DIY汽车空调制冷剂补充加注（雪种）
近几天天越来越热，中午上车测了一下仪表板上面的温度，居然高达60度，估计放两个鸡蛋在车里都可以蒸得熟了，最高效的汽车空调一定是让人谐意的。
雨燕车因为碰撞修过空调后，好象就有漏点，去年好好的空调今年天一热就没什么冷风出来，手上有朋友送的几瓶134a制冷剂，带到加冷媒、雪种的专门店，他们捣鼓了几下，工时费50元，心中很是忿忿，其实因为学生时专业的原因以前也系统学过制冷系统的原理总觉得他们的操作也不太算专家……
万能的淘宝啊，给我一套测试空调制冷剂压力的工具吧，于是同样50元，买了一套简易版。
一般情况下，因为工艺等原因，正常使用的空调制冷剂都会有合理的逃逸损失，使用了几年的汽车，感觉不如以前那么凉快了，自己在安全合理前提下对空调补充一下制冷剂应该是有效的。
就是这样一根管子，连压力表50元，可以多次使用，有开关的一端是接气瓶的开瓶器，另一端接汽车空调管道。
打开汽车发动机仓，找到空调制冷剂管道有两个旋钮盖，分别是L和H，低压端和高压端。
启动发动机，空调档位开到最大，等几分钟让空调制冷剂在管道中运行。
先把开瓶器端的开关反时针转到底，把134a气瓶扭进去，不要扭到底，打开汽车空调管道L端旋盖，把加注管接头接上，用管道内的制冷剂反冲加注管中的空气，可以听到气瓶端会有漏气的声音，然后将气瓶旋紧，这时可以看到空调管道压力。
也许是心理作用，总觉得这台开了几年的卡罗拉空调没有新车时那么冷了，看到压力其实还基本够，还有30PSI，这个数字是否正常和环境温度会有些关系，在一般室外气温二十多度三十度时，它的值应该在40-45PSI。
排空加注管空气的作用主要是不让空气进入管道，特别是在阴雨天或湿度大的环境中操作，空气进入制冷剂管道可能会导致冰堵而使空调不能正常或高效工作。
把开瓶器开关顺时针扭到底，刺透134a制冷剂气瓶，再反旋几圈，瞬间可以看到气压表指针打到一个高位，然后会慢慢回稳，气瓶倒置对空调系统补充制冷液。
可以看到压力表指针在向上运动，一般温度下，这个值在40-45PSI就可以了，压力过低或过高都可能导致空调系统效率下降，第一次对汽车空调进行DIY操作，所以我并没有加注过多的冷媒，加注约半瓶后压力达到40PSI左右停止加注了。
空调制冷剂补充结束后，把开瓶器端的旋钮顺时针旋到底，取下加注管，把汽车空调管道上的旋盖盖回，坐到车里，想象一下在自己的DIY后，冷气变得更有效了……
果然，它更凉快了。
上次开着雨燕到汽车加冷媒修空调的店上时，我看了他们的的操作，不同的是他们用了带三通的加注管，本应排放空气更方便的，在操作时却几乎没有进行排气操作，也没有把表接到H端，其实整个过程就相当用加注管进行的一样，他们很随便地把事做完，几分钟后，收钱……
50元没了，不是我不支持GDP，DIY至少也可以降低CPI，当想到自己为降低CPI做出了贡献的时候，成就感必然油然而生。
加注后，行驶中感觉到空调变得更凉快了，这个加注是有效的，因为在加注前后并没有对出风口进行准确的温度测量，一切都还需要观望几天，希望这不是一个心理作用。
一般的134a制冷剂在市面上售价约二三十元一瓶，美国原产会贵一些，个人感觉没必要。补充的话，一瓶够了，全部放完后重新灌注需要两瓶。
这个过程没有太多的技术要求，如果被自己玩砸了，也很容易到专门店进行加注做为补救。最重要的是，自己补充的冷媒，空调的风拂过全身怎么都感觉更凉快。
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为什么汽车空调系统制冷剂（冷媒　雪种）老是泄漏(转载)
现在看这个没有用以后定有用我看汽车空调压缩机最要使用POE(POEPolyol Ester缩写又称聚酯油它类合成元醇酯类油),在国外９５％以都推荐PAG（PAG车用空调压缩机油,PAGPolyalkylene Glycol缩写种合成聚（乙）醇类润滑油） 他们头脑发热．问题非常简单我们人没有考虑整个系统问题． 汽车空调系统与冰箱／家用空调系统都样．１压缩机封闭．汽车空调压缩机全封闭．家用都封闭系统．２系统连接量采用橡胶管件．汽车空调系统可供安装空间非常同时规则运行又稳定断振动．家用都固定温带密封在箱中．３压缩机使用环境温度样．般汽车空调系统安装在汽车发动机旁边时间温运行．夏天压缩机温度甚至到１５０度．&我们来分析分析相容性问题．１与制冷剂相容性．（混溶／富溶完全溶）温区POE /PAG 与R134A在温区都没有问题出去润滑油都能够带回来．（（问题润滑油在系统中干什么要它出去干什么就给压缩机润滑冷却吗））（有些也起到密封．旋叶 涡旋）温区PAG与制冷剂在１００或其它温度时（这有个温度点）分开．出去压缩机油尽量．达到我们希望压缩机油最流在压缩机里．POE 与制冷剂在温区也完全混溶随制冷剂整个循环至压缩机中到足够润滑要么加油．２与橡胶管件密封件等相容性．压缩机厂可以使用氢化丁晴橡胶密封件管件怎么办总能够使用铜管件吧橡胶软管肯定用．酯类对我们般橡胶相溶．通俗讲就烂管子（橡胶膨胀）．别忘软管用压力制冷剂泄露严重汽车空调压缩机装POE 空调系统最也就运行个１－２年空调系统也就问题．汽车厂家能干系统厂家也干用户也干吗以前浙江家汽车厂家使用汽车空调压缩机就装POE 冷冻油空调系统毛病断．汽车厂家难过汽车空调压缩机厂家能过吗发动机功率．轿车尤其微型车．发动机功率定本来就马来车分配给空调压缩机就这么空调压缩机省省．我敢保证就把POE使用到汽车空调压缩机也没有敢推荐４６号．都推荐１００号．原因也非常简单润滑油粘度指数问题．&&&& PAG 粘度指数达到２００以４６号冷冻油４０度４６１００度８.３－１０.９POE 粘度指数只有１００点就１００号冷冻油４０度１００１００度也才８.５－９.０．１００号润滑油考虑有部分混．黏度也还点平时压缩机起动困难至浪费发动机功率．汽车在跑空调系统没有夏天就难降温．热交换率问题．PAG 温时出去润滑油非常冷凝器蒸发器中润滑油非常对器热交换率影响．POE 温出去润滑油相对比较．金属管壁油膜对器热交换率影响．腐蚀问题．汽车在室外昼夜有温差空调系统全封闭系统水牵移性随密封件或管件进入系统．在蒸发器中冰堵可能性但问题在POE +水＝酸＋醇（在温＋金属催化）．酸什么酸与金属反应腐蚀严重难怪人家压缩机退回来油泥严重PAG 怕水与水没有反应．&看来汽车空调要想没问题定要真R-134a制冷剂PAG冷冻油
引用 heh-04 17:44:08 发表于 主楼 的内容：
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引用:原帖由 heh1818 于
17:44 发表 现在看这个没有用，以后一定有用。我看汽车空调压缩机，最好不要使用POE(POE是Polyol Ester的缩写，又称聚酯油，它是一类合成的多元醇酯类油),在国外９５％以上都是推荐PAG（PAG车用空调压缩机油,PAG是Polyalkylene Glycol的缩写，是一种合成的聚（乙）二醇类润滑油） ，他们不是头脑发热．问题非常简单！我们大多人没有考虑整个系统的问题． 汽车空调系统与冰箱／家用空调系统都不一样．１，压缩机不是封闭的．汽车空调压缩机不是全封闭的．家用的都是封闭的系统．２，系统连接大量采用橡胶管件．汽车空调系统可供安装的空间非常小，同时不规则的，运… 记住了，下次用PAG的！
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引用 c_cheung
21:53:46 发表于 1楼 的内容：
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引用:原帖由 heh1818 于
21:53 发表 现在看这个没有用，以后一定有用。我看汽车空调压缩机，最好不要使用POE(POE是Polyol Ester的缩写，又称聚酯油，它是一类合成的多元醇酯类油),在国外９５％以上都是推荐PAG（PAG车用空调压缩机油,PAG是Polyalkylene Glycol的缩写，是一种合成的聚（乙）二醇类润滑油） ，他们不是头脑发热．问题非常简单！我们大多人没有考虑整个系统的问题． 汽车空调系统与冰箱／家用空调系统都不一样．１，压缩机不是封闭的．汽车空调压缩机不是全封闭的．家用的都是封闭的系统．２，系统连接大量采用橡胶管件．汽车空调系统可供安装的空间非常小，同时不规则的，运… 我们湖南长沙政法频道刚报道了，134a 市面上很多假的
陆风风华1.5手豪，性价比超级高
引用 caliafrank
22:55:01 发表于 2楼 的内容：
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检测合格的有
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10:32:05 发表于 3楼 的内容：
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汽车空调加（充）注制冷剂的步骤方法
汽车空调用久了制冷剂难免不会减少，下面介绍两种制冷剂的加注方法给大家学习，希望对大家有用。
(1)高压端充注法
高压端充注法，其意就是制冷剂从空调系统高压的一端加入系统中。
① 如图所示，将歧管压力表组与系统检修阀、制冷剂罐连接好。
② 用排除连接软管内的空气，
具体方法是：
先关闭高、低压手动阀，拆开高压端检修阀和软管的连接，然后打开高压手动阀，最后打开制冷剂瓶罐上的阀门。当软管排出制冷剂气体后，迅速将软管与检修阀连接，并关闭高压手动阀。用同样的方法清除低压端连接软管内的空气，然后关闭好高、低压手动阀及制冷剂瓶罐上的阀门。
③ 将制冷剂罐倾斜倒置于磅秤上，并记录起始质量。
④ 打开制冷剂瓶罐上阀门，然后缓慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内，当磅秤指示到达规定质量时，迅速关闭制冷剂阀门。 ⑤ 关闭高压手动阀，充注结束。
高压端充注制冷剂的方法具体步骤：
1、　当系统抽完真空后，关闭歧管压力计上的高、低手动阀进行并表，确认不漏后，将歧管压力计与系统连接。
2、　将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图所示，打开制冷剂罐开关，在拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气排出，然后再拧紧螺母。
3、　拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压管充注液态制冷剂。从高压管充注规定量的液态制冷剂表压达到0.4Mpa左右，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀。
4、　起动发动机，打开AC空调开关，将风机温调开关调至最大位置；
5、　若制冷剂量不足需补足制冷剂时，将制冷剂罐正置，打开低压阀，从低压管继续充气态制冷剂；观察高、低压表：当发动机转速为r/min左右，气温为30—35℃时，制冷系统正常压力为：低压侧：0.17--0.2MPa(25-30PSI) 高压侧：0.88--1.10MPa(125-160PSI)
6、　关闭发动机，使用肥皂水检测是否有泄漏，或用荧光检漏仪检测是否有泄漏。
7、　装回所有保护帽和保护罩
★ 特别要注意
从高压端向系统充注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管上的手动低压阀，以防止产生液压冲击。另外，如果低压表不从真空量程移动到压力量程，表示系统堵塞，则应按要求消除堵塞后重新抽真空并继续充注制冷剂。
高压端充注法注意事项：
高压端充注制冷剂时，严禁开启空调系统，否则会造成制冷剂罐的爆裂，也不可打开低压手动阀。
（2）低压端充注法
低压端充注法，其意就是制冷剂从空调系统低压的一端加入系统中。
① 如下图所示，将歧管压力表组与系统检修阀、制冷剂罐连接好。
② 用制冷剂排除连接软管内的空气。
③ 将制冷剂罐直立于磅秤上，并记录起始质量。
④ 打开制冷剂罐阀门，然后打开低压手动阀，向系统充注气态制冷剂。
⑤ 启动发动机并将其转速调整在r／min，接通空调开关，把风机开关和温度控制开关开至最大。
⑥ 当制冷剂充至规定质量时，先关闭低压手动阀，然后关闭制冷剂阀门。
⑦ 关闭空调开关，停止发动机运转，迅速将高、低压软管从检修阀上拆下。
低压端充注法具体步骤：
将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐系统连接好。
打开制冷剂罐开关。关闭高、低手动阀，拆开高压端检修阀和软管的连接，然后打开高压手动阀，再打开制冷剂罐开关。在胶管口听到制冷剂蒸汽出来的声音后，立即将软管与高压检修阀相连，关闭高压手阀。用同样的方法清除低压端和管路中的空气，然后关闭好高、低压手动阀。
拧开低压管手动阀至全开位置，将制冷剂罐正立，以便从低压管充注气态制冷剂。当值达到0.35-0.4mPa时，关闭手动低压阀。 原创资料转载请注明出处！
启动发动机并将转速调整到r/min左右，打开空调开关，并将风机置于高速、温调开关调到最冷位置。
在打开歧管压力计上的低压管手动阀。让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值时，立即关闭低压管手动阀。
观察视液窗，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。此时，高压表值为0.88MPa-1.10MPa，低压表值应为0.17MPa--0.2MPa，此数值根据环境有所变化，如注入剂适量，在流动中仅有少量气泡，当发动机转速提高到1500r/min时气泡应完全消失。且制冷剂成透明状；如果制冷剂注入过量则制冷剂流动中完全看不到气泡；而注入量不足时，制冷剂在流动中会出现明显的气泡。
充注规定量的制冷剂后，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动低压阀，使发动机停止运转，然后卸下仪表。卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。
关闭发动机，使用肥皂水检测是否有泄漏，或用荧光检漏仪检测是否有泄露。
装回所有保护帽和保护罩。
起动压缩机后，禁止从高压端给空调系统灌充制冷剂，否则会造成制冷剂罐的爆裂。给空调过量灌充制冷剂会制冷降低效率。
低压端充注法注意事项：
低压端充注时，瓶罐为直立，高压手动阀处于关闭位置。
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