快递包装垃圾“成灾” 买买买狂欢后遇绿色难题
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　　根据国家邮政局最新监测数据显示，11月11日，主要电商企业全天共产生8.5亿个快递物流订单，邮政、快递企业共处理3.31亿件包裹。在这些巨大交易的数字背后，大量快递产生的快递包装同步攀升，如何处理这些包装物，减少环境污染，成了全社会需要共同面对的问题。
　　推动包装回收再利用难点多
　　“双11”前一周，家住北京通州某小区的王筠就已经收到了数十个快递包裹，家中也多了不少快递包装垃圾：纸盒、胶带、塑料袋、气泡膜等。王筠先撕掉缠了好几圈的胶带，打开厚厚的纸盒后，去掉一张大大的气泡膜，一番折腾之后才摸到那个几厘米长的口红。
　　根据国家邮政局发布的《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2016年全国快递业务量达312.8亿件，共消耗约32亿条编织袋、约68亿个塑料袋、37亿个包装箱以及3.3亿卷胶带。光是一年消耗的快递包装盒所需的瓦楞纸箱原纸就多达4600万吨，相当于消耗了7200万棵树。
　　据了解，目前中国快递业中，纸板和塑料的实际回收率不到10%，包装物总体回收率不到20%，以聚乙烯、聚氯乙烯为主要成分的塑料和胶带等最难降解，这些包装材料在自然界中，需要几十年甚至上百年时间才能降解。
　　大部分的快递纸箱在经过一次使用后被丢弃，能够回收再利用的并不多。而消费者对于包装的分类处理意识不足，加大了回收的难度。
　　另一方面，为了保证货物能够完好无损地被送到消费者手中，多数商家选择用塑料胶带对包装进行加固。中国再生资源回收利用协会废纸分会秘书长唐艳菊在接受媒体采访时指出，缠上塑料胶带的纸板箱被送到造纸厂打纸浆时，胶带的黏胶会影响过滤器工作，从而造成机器损坏，所以回收时，缠有过多胶带的纸板箱会被全部丢弃。
　　负责北京梨园某小区垃圾清运的李师傅说，纸盒等可回收的快递包装，如果和其他生活垃圾混在一起，被污染后无法再回收。而多数居民垃圾分类意识不强，并未将垃圾分类处理。
　　消费者则表示，在快递站点或社区内，没有快递包装的回收点，导致快递包装大多进了垃圾箱。
　　绿色“双11” 关键在于源头
　　为解决快递包装产生的污染，近年来各方都开始积极行动。
　　国家层面，《推进快递业绿色包装工作实施方案》《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》等政策出台，引导快递业的绿色发展，规范快递包装的使用。菜鸟、京东、苏宁等电商企业也积极响应，从推行“无纸化”电子面单，到推行共享快递盒、可循环快递袋等，都在力争减少快递包装污染的产生。
　　但记者在走访北京多家快递站点后发现，大多数商家尚未使用这样的绿色包装。北京市通州区一家快递网点的工作人员刘乐告诉中国青年报·中青在线记者，现在电子面单的使用程度很高，比较环保，但是在包装上采用绿色包装的，还不多见。
　　“之前有买家因为包装破损的问题给我们差评，这导致卖家在包装上使用更多的耗材和填充物，但前提是不增加过多的费用。”电商卖家吴凡说。对于全国上千万小电商卖家来说，成本较高是他们不愿使用绿色包装的主要原因。
　　北京苏宁物流副总经理石朋飞告诉记者，依据商品的不同，纸箱的规格种类繁多，给人工打包带来了越来越大的压力，而发出的包裹在运输过程中又容易被挤压损坏，因而在采购挑选中，物流公司更倾向选择抗挤压的款式。沈阳一家纸业包装公司将自己所销售的纸箱分为普通和特硬两种，据负责人介绍，越硬的纸箱价格越高，对于商家而言是一笔不小的成本。
　　“不管是绿色消费还是绿色物流，其源头要实现减量化。”中国生物多样性保护与绿色发展基金会副秘书长马勇强调，推进“双11”的绿色化，有赖于生产者、销售者、电商平台、消费者、资源回收者合作，真正形成循环经济，才能避免由过度消费引发的被动应对和治理。中国循环经济协会总工程师曲睿晶表示，在“每一天都是‘双11’”的消费时代，要把绿色包装的标准体系建设贯穿于绿色消费的全过程，重视快递包装废弃物的绿色化，以确保“前端减量，中端回收，末端循环”。
　　新生代中的环保急先锋
　　为减少快递纸箱、胶带对于环境造成的压力，号召全民一起环保，菜鸟网络联合中华环境保护基金会启动了“回箱计划”。自11月12日起，在北京、上海、广州、深圳、杭州等10个城市、数百个菜鸟驿站全面开展废旧纸箱回收活动。消费者通过扫描二维码参加活动，捐赠10个纸箱，菜鸟就会联合公益组织以其个人名义种一棵树，预计在敦煌周边种植10万棵树。
　　11月12日，北京化工大学机电工程学院大二学生李泽希，抱着10个纸箱来到学校的纸箱回收站点，换取了天猫超市优惠券和两张明信片，还认领了一棵以自己名字命名的梭梭树。
　　上海财经大学大三学生宋晓敏在校园驿站领取了自己的“双11”快递之后，直接把拆掉的快递纸箱放回了校园驿站的绿色纸箱回收台。其他学生在寄快递的时候，可以直接用回收台里的快递包装。
　　菜鸟包裹回收计划负责人透露，“回箱计划”还联合了造纸企业共同行动，纸箱经过消毒、加工后，将被制成包装箱再次用于快递行业，破解快递纸箱回收难题。
　　菜鸟网络预测，“双11”期间，全行业预计使用超过1000万个绿色包装；在30个城市，使用数万辆新能源车辆送快递；近1000万个快递纸箱得到回收；今年“双11”电子面单的使用量预计超过7亿张，仅此一项每年可以减少纸张成本数十亿元；应用菜鸟智能打包算法，可以减少5%的耗材使用。
　　苏宁物流也在今年“双11”期间启用更轻便、易携带、可重复使用的共享快递盒，取代传统的纸质快递盒，收货人签收后，快递员会将箱子回收。
　　韵达快递也采购了大量可降解的胶袋，将原来网点与网点之间交接的编织袋换成了可以多次使用的布袋，实现了包装袋的循环使用，节省资源，促进快递绿色环保。同时，也在此次“双11”期间开始试点回收纸箱，支持品牌商家的环保工作。
　　中国循环经济协会总工程师曲睿晶指出，包装物材料替代、点对点回收、建立绿色账户等措施，有利于提高包装物的回收率，但对于电商平台、快递公司及消费者来讲仅仅是开始，其示范性远远大于实际可操作性，离成为趋势还有很长的路要走。
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2016年6月以来，这家公司开始采用订制的竹篮作为板栗、猕猴桃等特色农产品的包装，为农产品增添不少特色，客户也可将竹篮作为家什继续加以利用，有效避免了一次性快递包装的浪费。
日上午10时，国家邮政局副局长刘君接受中国政府网和新华网联合访谈，回答你所关心的问题。
在浙江大学经济学院教授金雪军看来，“新经济”高速发展之下，浪费和污染不容小觑，“共享单车违规停放处理率低，快递外卖行业的包装垃圾多数材料不可降解，于生态而言都不够友好”。物流管理毕业论文范文_图文_百度文库
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你可能喜欢快递业务量去年破400亿件 减少快递垃圾需要强制标准
本报记者 彭苏平 上海报道快递垃圾的控制和治理已成为监管层越来越关注的问题。2月27日，在国务院政策例行吹风会上，国家邮政局局长马军胜指出，我国快递业务量已连续4年位居世界第一，2017年更是突破400亿大关，并且每年还在以100亿件左右的速度增长，而大量的快递包装物如何处理，是快递发展中必须面临的问题。这次吹风会主要是对此前2月7日通过的《快递暂行条例（草案）》（下称“条例”）进行解读。作为快递业首次行政法规立法，条例也为快递业建立了绿色生产消费的制度导向。据马军胜介绍，一是鼓励快递企业和寄件人使用可降解、可重复使用的环保包装材料，二是鼓励企业采取措施回收快件包装，三是鼓励企业对包装材料减量化使用和再利用。与绿色材料的研发推行相比，优化包装、回收再利用等“存量优化”的门槛相对较低，更容易在当下优先推广。目前，不少快递企业已在多个城市布局试点，去年“双十一”期间，知名电商纷纷推出共享快递盒、循环快递袋，或推出快递纸箱回收服务等。但试点范围小、力度低也是较为明显的短板。21世纪经济报道记者咨询了多家上海市某大区的快递网点，其从业人员竟多未听说过回收包装和环保材料。这场饱受期待的环保行动能否铺开？新型环保的包装材料应由谁研发？现阶段产生的快递包装垃圾又该如何对待？这或许不是快递企业一方需要思考的问题。推荐性“新国标”登台中国快递领域的包装物主要有快递运单、封套、包装箱、胶带、内部缓冲物、编织袋、塑料袋等7大类。在海量快递包裹下，我国的快递包装耗材量惊人。根据国家邮政局统计数据，2015年全国快递业务量达到206亿件，共消耗编织袋29.6亿条、塑料袋82.6亿个、包装箱99亿个、胶带169.5亿米，其中胶带的长度可绕地球赤道425圈。而近两年来快递业务量仍在持续高速增长。2016年，全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%，到了2017年，尽管增速放缓至28%，但总量已高达400.6亿件。可想而知，耗材量也将持续上涨。需要注意的是，除部分纸类材质可以回收利用外，大多数耗材带来的固体废物污染几乎“无解”。这些塑料袋、胶带、泡沫填充物等，基本都是不可降解的“白色垃圾”。据悉，它们大部分和生活垃圾一起处置，而无论焚烧还是填埋，都将对环境造成巨大影响。该问题已经引起监管层的重视。去年底，国家邮政局、国家发改委、科技部等10部门联合发布了协同推进快递业绿色包装工作的指导意见，明确提出，到2020年，可降解的绿色包装材料应用比例提高到50%，填充物则为100%可降解绿色包装材料。近日，为了实现减量化、绿色化、可循环的行业目标，国家质检总局、国家标准委也发布了新修订的《快递封装用品》系列国家标准，鼓励快递包装袋采用生物降解塑料。不过，有分析人士指出，上述标准只是推荐性标准，如同这次的管理条例一样，没有明确要求，只是引导性建议，而真正减少快递垃圾的危害，需要制定强制性标准和法规。不过，快递公司已经在新材料上有所迈步。菜鸟、京东、顺丰等公司均在近两年发声支持新材料研发，顺丰甚至已经在某行业展会上推出了以“科技”和“环保”为特色的产品，包括免胶带纸箱、二次重复利用环保文件封、可回收利用冷藏箱等。就在2月28日，菜鸟联合阿里巴巴公益基金会、中华环境保护基金会，以及中通、圆通、申通、韵达等主要快递公司，共同发布了“中国绿色物流研发资助计划”。据称，各方将在今年投入1000万，从物流包装的轻量化、循环利用、创新替代等领域着手，增加新材料、新技术研发投入，促进绿色包装升级。而早在2016年，京东便与东港股份联合创建了“京东包装实验室”，致力于绿色物流包装产品的研发和使用。这也是我国首家物流包装实验室。不过，该实验室目前并未有新的产品公开发布，而顺丰的几款新产品也暂时未见广泛使用。回收再利用试水与研发推广新材料、新技术相比，降低材料使用量、提高材料使用率是当下更为实际的考量。据测算，2016年我国快递包裹使用的瓦楞纸箱原纸量约等于消耗7200万棵树木，而快递纸箱回收率不到20%。事实上，快递企业们也已经在减量包装、回收再利用等方面进行了初步尝试。菜鸟在2016年开发了“智能打包算法”，以节省包装材料。系统会根据商品的属性、数量、重量、体积等指标综合计算，与现有规格箱子的长宽高、承重量进行匹配。据称，菜鸟目前的仓配体系已经全面使用该智能化打包方式。在回收再利用方面，苏宁物流在去年“双十一”期间启用了5万个“共享快递盒”。与传统的纸质快递箱不同，收货人签收后，快递员会将箱子回收，进行重复使用。菜鸟也在“双十一”期间启动了“回箱计划”，在长春、北京、上海等十个城市、数百个驿站开展废旧纸箱回收活动。据称，今年以来，菜鸟将继续加码快递包装回收，在重点城市增设回收台，打造千个绿色驿站，消费者可以在收件拆包后，将纸箱就地留存。将箱子回收或再利用均是出于环保的“好意”。但与庞大的快递业务量相比，也显得“小打小闹”。一个显而易见的特征是，回收处涉及城市网点相当少，以至于很多消费者及快递网点从业人员均未听说相关活动。苏宁推出的可重复使用的“快递盒”，也存在覆盖种类少、使用面窄的问题，只涉及3C、母婴和快消易碎品等类目产品。而顺丰此前展示的可回收冷藏箱也是如此，顾名思义，它只应用于冷藏物品的运输场景。一位不愿具名的分析人士对21世纪经济报道记者表示，很难判断这是企业自觉主动的行为，还是响应上层号召所做出的“表面姿态”，毕竟在市场经济体制下，企业都是逐利的，如果没有利润的回报，“不知道为什么要推广出去”。而在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，快递企业将包装材料回收再利用本身就不值得鼓励。对于快递公司而言，回收旧材表面上降低了用料成本，但归类、仓储、再加工等其他成本也无可避免，实际上并不经济；另外，二次使用的包装材料强度和安全系数均会降低，无论对快递公司还是消费者，都会形成一定隐患。可见，真正由快递公司大量推行包装材料的回收和再利用，既有风险也不现实。其实，新版国标也增加了二次使用快递封套的相关要求，只有在符合标准的前提下，快递包装箱才可重复使用。徐勇认为，快递包装的污染问题，应从环保、卫生等多维度作为一项系统工程来解决，而不是仅仅靠快递公司，在全社会垃圾分类、回收制度健全的情况下进行集约化管理，这样才能降低综合成本。（编辑：张星）
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