把汽车音响升级到豪华车音响的水平，大概需要多少费用？ - 知乎70被浏览81907分享邀请回答4451 条评论分享收藏感谢收起715 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答并非越贵越好&汽车音响改装注意事项广告
音乐可以给人们带来喜悦和欢乐，在音乐的海洋我们的身心得到安慰和释放。但是由于成本因素，当下一般的车辆的音响不能满足用户需求，汽车音响改装逐渐兴盛并风靡起来。一种宣扬重度改装的风气，在音响改装界蔓延。道理很简单，只有这样的改装，才会有足够的利润率。作为受众群（而非音响改装界&业内人士&），我在这方面有着较多的经验和教训。在此篇里，我将就日常改装过程中常见的问题进行一下汇总，供那些希望理性改装音响的车友参考。 汽车音响无发烧可言，均衡的频响是最重要的常常会在一些音响改装的案例文章中，看到许多家用音响点评的词汇，类似于声场、细节甚至提琴的松香味等等。其实车用音响与家用音响有着本质不同，是不能完全套用的。所谓&发烧&，是在综合评定下获取的感受，它对于听音环境要求极为苛刻，最起码得环境安静，否则所谓细节无从谈起。即使是豪华车，在行驶过程中都无法做到足够的静音，何况普通家用车？因此在车上根本没有足够的静音环境，所谓听细节也就成为笑话（除非一直停车听，这另当别论）。声场也是如此，受制于车用喇叭摆位，以及听音者的座位，真正准确的声场也是不可能做到的。那么对于普通家用车，预算在数千元级别的改装下，应该将提升性能放在各频段都有均衡的输出，以及音质的提升上。重音质、轻功率，切不可进入功率的怪圈很多人在改音响的时候，一定要加入功放，认为主机的功率根本不值一谈。另外在功放的选择上，也是功率至上，没有个200-300瓦，就觉得不过瘾。除了那些想把车作为移动迪厅的人士，其实在这方面大可不必过于在意，否则很可能花了冤枉钱，效果还适得其反。单从声压的角度来看，如果不是推超低音，一个声道有10-15瓦以上的功率，扬声器的效率不低于90DB，就可以满足绝大部分人在车上听音的需求。事实上即使经过改装，多数人在开车听音响时所用到的功率，每声道也不足10瓦。从这个角度看，甚至原车主机的功放部分，都足以推动。车用音响不同于家用音响，仅仅连接几根线就可以完成组装工作。加装功放必然会增加线路改装的工序，其中包括讯号线、电源线等等，这些线路与原车的其他线路叠加，只要安装时稍有不慎，就会出现干扰声。即使是正规的改装店，经过复杂的线路改造后，出现这种情况的也不乏先例，而且一旦出现，想彻底杜绝并不轻松。因此对于多数普通车主来说，加装功放完全没有必要。功率分配解决方案：低音炮是必备的，通过它来分担低频重放的功率由主机来推主声道，以负责中高频的重放为主。可选择素质不错的改装主机，甚至某些车型的原车主机都可以胜任。而比较耗费功率的低频，则交给有源低音炮来完成。在选择低音炮时，同样要注意前面说的，不要盲目追求功率。多数家用车的车内空间有限，特别是对于两厢车来说，低音炮的功率有40瓦以上，就已经很可观了。事实上多数20瓦左右的低音炮，就已经可以满足需求。由于低频注重调试，箱体的素质对低频效果影响极大。我在这里比较推荐选择原厂的成品有源低音炮，而不要通过改装店来制造箱体。原厂的成品低音炮尽管在功放部分用料不猛，但足以满足需求，关键是它的箱体是经过声学设计和调试以后批量生产的，低频效果有保障。在炮的选择上，不用太过追求高价品，但也不能太次，因为相对来说，要做到好的低频，是比较难的。一般市售千元以下的知名品牌的产品，就可以满足多数人的需求。在替换原车喇叭的时候，高音的重要性远高于低音在选择替换喇叭时，很多人非常困惑。车用音响不同于家用音响，它无法真正试听。很多改装店的试听喇叭，都是安装在箱体中的，这与车门上的空腔不可同日而语。不同的车门，为低音喇叭提供的容积都不一样，这对低频的影响非常大。除非安装在车上以后再试听，否则之前的试听都不可能是安装后真正的效果。其实这种困扰大可不必，因为车用音响的低频，根本不可能靠车门内喇叭来实现。事实上，在开车时，受到胎噪和发动机排气噪音的影响，音响的低频已经被其掩盖，普通车门低音单元发出的低频，已经可有可无了。真正的车用音响低频必须依靠低音炮，因此在不装低音炮的情况下，低频效果不用过于关注。恰好相反，高音对于车用音响来说至关重要，因为它基本上不会被其他噪音所掩盖。由于高音音质与箱体无关，因此在选择的时候可以较为充分的试听。在试听室里听到的效果，装在车上也八九不离十。高音对于整个音响风格有决定性作用，因此很难评判哪款喇叭的高音效果更好，多带些常听的CD到现场试听，选择最适合自己的高音即可。原车喇叭并非一无是处，特别是对于那些不想动车门的车友而言这个说法估计很多人不认可，他们会将原车喇叭与改装喇叭拿来做对比，从外形上甚至就可以彻底否定原车喇叭。事实上，普通家用车的高音单元确实难以满足需求，不仅声色不够亮丽，而且常常会发毛发涩。而低音单元则并非要一棒子打死。原车喇叭的工艺确实很简单，它主要的问题是不能承受太大的声压，特别是推重低音的时候容易产生劈声。这一点可以如之前说过的，不要让主声道推低频来解决。而在重放中低频时，原厂喇叭不仅可以胜任，而且由于它与车门空腔很好的搭配，反而效果有可能超越那种磁钢肥硕占用容积的改装喇叭。不更换原厂低频的最大好处，是不用拆车门。不要小看这一道工序，它有可能会对今后的听音带来很大影响。只要调整得当，原车音响的中低频单元，完全可以和另购的高音单元很好的搭配。多喇叭并不一定好，后声场的改装基本没有必要很多人在评价原车音响时，会以喇叭数量作为衡量标准。其实作为音乐的立体声，最原汁的音效应该就是两声道。车用音响为了照顾后排，和弥补低频的不足，往往会增加后门喇叭，其实这反而会破坏整个声场。作为以自驾为主的家用车，应该把更多的资金放在前声场的改装上，后声场大可沿用原车喇叭，甚至舍弃不用。其实在前声场改装良好的情况下，后排乘客同样能听到很好的音质，这是有实践证明过的，想改装的车友不妨一试。即使感觉不好，再行改装也来得及。改装方案建议方案一：如果原车主机不错，可选择高音风格符合自己需求的套装喇叭换装或只换高音来改善前声场的音质。由于只用主机推，套装喇叭预算控制在1000元以下即可。再加装一只低音炮，两厢车配6.5寸的小炮足矣，三厢车可配8寸或者10寸的低音炮。总预算在元之间。方案二：在方案一的基础上，换装主机。挑选主机以风格、音质以及功能为主，而无需关注功率。像阿尔派、先锋等，千元价位的主机音质就足以满足需求，如果追求读U盘等多功能，则需要元。总预算比方案一追加元。
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请输入图形验证码爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心汽车音响改装第一大“坑”是什么?小编认为就是隔音,水太深!不正确的隔音对音响品质有很大的影响,而且可能让你的银子无谓的流失。你了解为什么一定要隔音和如何选择隔音材料,如何避免花冤枉钱,确实提升效果的做法么?
隔音到底有没有用?要不要做隔音呢?
&这必须要提到，隔音是用来解决什么问题的。不是有很多厂家把车子做的很厚实，坐进去很安静么，还要隔音做甚么？ &如果你去过任何一家专业音响店的试音室，会发现试音柜发出的声音很好听，可搬到车上似乎就不是一个味，同样一对喇叭除了功放不同，怎么就差别那么大？
&汽车音响的喇叭发声时，由于固定喇叭的面板――车门钣金比较薄弱，钣金会随着喇叭的发生产生共振或抖颤，比如嗡嗡声的失真，从而导致整车音响的音质不佳。
&通常音乐迷都知道音响的成败取决于箱体的质量高低。而车门实际上却是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板，如果不做任何隔音处理，喇叭装在上面会有一半的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失，而做过隔音的车门好比是经过加强的音箱，可以让喇叭重放出较佳的效果，安装环境直接决定了声音品质，把车门部位变成一个专业的音箱结构就是汽车音响改装成功的关键所在。
选择正确的隔音材料可以有效强化车身钢板，减少钣金振动杂音，让车门变成一个结实的音箱体结构，从而提高汽车喇叭在车门上的安装环境，让喇叭的音质效果发挥到最佳状态。
1、四门隔音：音响改装最重要部分，降低震动和行车风噪，坚固门板结构，改善音响低频动态。&
2、前后叶子板隔音：降低路噪、胎噪向驾驶舱的传递。&
3、底盘隔音：隔绝底盘震动，提高音响声波在底盘的反射共鸣效果。&
4、尾箱隔音：减少后部传来的震动噪音。
&如果你的耳朵对噪音极度敏感，厌烦每个分贝的杂音，那么全车隔音比较适合。 &
【南京发烧友】提示：隔音不能使音响更大声，但能让音乐更浑厚。&&
隔音需要哪些材料?都是怎么用的?
&三明治都吃过吧？对，汽车隔音的做法类似，需要3种材料，1是止震板，2是隔音棉，3就是吸音棉。通常的做法拆开内饰，先把止震板贴在铁皮上，或者容易共振的车体、车壳、饰板等上，然后再贴隔音棉。在隔音棉和内饰之间再加些吸音棉。多数情况下考虑到成本，2层只需要止震板和隔音棉。
止震板是一种片状的、材质类似口香糖一样的弹性粘胶体，贴在钣金上，能有效的压制金属震动，阻隔金属传音。止振板能止振，也是隔音的第一道屏障，但对空气中声波吸收效果不好。
隔音棉是一种松软的类似海绵的物质，但不同的是闭孔发泡体，内部小孔发泡是相互独立的，所以既不吸水，又能阻隔空气中声波传导，止震板和隔音棉的作用各有不同。要结合使用才能得到更好的效果。
吸音棉是什么？它不同于隔音棉，它不是闭孔发泡的，而是开孔的纤维，能够很好的吸收声音，防止声音在车厢内回荡，避免产生闷罐效应和敲鼓效应。
接下来，小编给出一个简单的使用公式：
1、减少震动、杂音：贴止震板
2、增加低频、隔音：贴隔音棉
3、增加高频、吸收多余反射声：贴吸音棉
如果隔音材料用错了,会发生什么呢?
第一种做了隔音后，感觉耳朵不舒服，发闷。
出现这种情况一般原因有以下几种：
1、隔音时候封闭、堵塞了后备箱的通风口。隔音的时候封堵上了，导致耳压增大、共鸣，导致人头昏脑涨。
2、隔音时候只用了止震板，或者只用了隔音棉，没有压紧贴实。某些时候就会放大低频噪音。在内饰空腔内多添加吸音棉（是吸音棉而不是普通隔音棉）。
3、行车时候开了单侧窗户缝隙。很多朋友开车的时候，只开了一侧单个窗户缝，跑到一定速度后，形成风压，车内感觉会不舒服，有耳压。这是正常现象，做不做隔音，都这样，与隔音无关。解决方法是要么关闭窗户，要么把窗户开更大，或者把相对一侧的后面的窗户开开，问题马上解决。
第二种做了隔音后，低音反而没有以前浑厚，声音太瘦了，单薄不好听。
这个原因就简单了：吸音棉没有用对位置，底盘的吸音过多，把车内丰富的反射声波全吸没啦！
关键问题来啦―用神马隔音材料好呢?
当初小编下水研究汽车音响改装，在选用隔音材料这就吃了一点点亏，被呛了几口。幸好水性还算好，挣扎着就上岸了。这就把经验和看官们一起分享。
1、丁基橡胶止震板，这是是当前最好的材料，优点是环保、耐高低温差大，在低温0下40度保持高粘性高弹性，高温150度不融化、不流淌，15年不老化不变型。
2、隔音棉，市面上99%的是背面涂不干胶的，成本低，容易施工，表面附铝箔的，铝箔材质差别很大。
3、吸音棉必须选用新型双组份的，效果很不错。
关键经验是什么呢？别选杂牌,选主流的牌子。
国内各类品牌隔音品牌评价
1、大能Dhyana：旗下产品包括蓝金刚、超级温莎、低频王等，针对不同的噪音提供了不同的解决方案。产品采用安全环保的材料和科技，对人体健康无害，也不会出现很多网友反映的做完隔音后会出现的异味、异响的问题。隔音效果也得到了车友们的一致好评！南京发烧友汽车音响在调研过市场众多隔音品牌后，最终选择了大能隔音作为我们的主打隔音产品。
2、STP：据说是采用俄罗斯军工技术生产的隔音产品，现被某国内连锁改装代理商引入到国内，实际是不是国内贴牌的就不知道了。但是不少车主反映使用其隔音后，发现车内会出现异味。
3、平静：性价比高，产品采用环保材料，如果预算有限的话，平静环保隔音绝对是个不错的选择！
4、其它不知名品牌：就不一一评价，小编曾经在汽配场试用过某小品牌产品，没几天就拆了。
【南京发烧友】提示：隔音材料，不选贵的，选性价比就好，谁也没有足够的口气说比另一家更好，当然不选没听过的。
四门隔音的做法选择
1、加强音效的做法――两层止震板、一层隔音棉。门板铁皮（门腔内铁皮）满贴止震板和隔音棉，然后门内侧铁皮防水膜那里也满贴止震板。内饰板反面贴隔音棉和吸音棉，这样做音响效果较好。
2、普通方案――一层止震板、一层三合一。门板铁皮（门腔内铁皮）满贴止震板；把防水膜的那层铁皮满贴一层三合一丁基橡胶隔音棉。这样音效也不错。
3、简单做法――一层止震板，一层普通背胶隔音棉。门板铁皮满贴止震板，在内饰板的反面贴隔音棉或者吸音棉，保留原车防水膜。这个做法最经济，但效果一般。
【南京发烧友】提示：全车隔音会带来100多斤的重量，相当于多了一个成年人的体重。四门隔音（连尾箱）是一种最有性价比的选择，在音质和车重之间保持相对的平衡。
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参与上面帖子讨论
发表于：15-06-18 10:40
非常感谢楼主的分享，又学习了不少
发表于：15-07-01 15:56
被系统删除于： 23:40:33
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改装汽车音响对于你来说无论是陌生还是熟悉？亲爱的拥车一族…本人在所发表的此篇论文绝对能使你对汽车音响会有更深的认识…
在汽车生产商方面…汽车音响对整车来说并不是一个重要的部分，因此汽车厂商对于汽车原车音响仅限于内部装饰考虑，也就是说在原车音响所花费的成本，技术都是能少则少的，可以说“只有汽车音响”的概念而已，不会考虑音质和功能等等的内容，对于经济型的娇车，为了减低整车的价格更是能省就省了。，
原车音响采用的也只有小功率少功能的主机和廉价低质的扬声器，更加不要说有低音炮的系统了。因此只能勉强使用，声音稍微大一点就会失真，根本就不能听更不要说是强劲的音乐了。，
下面我们谈谈原车音响的特点_
一、原车音响主机只限于少之又少的功能，一般只有CD和收音机，甚至只有卡带和收音机，导航电视更不要说了。
二、功率输出小，原车输出功率标有三十五瓦，这是最大的输出功率，实际额定功率只有十二瓦，更有的汽车只有二路输出，那功率就更小了。
三、原车扬声器一般都是非常低档的喇叭，不会考虑音质方面的考虑，基本上只有声音而已。
功率：低配置的车型中一般标称五瓦，高配置的车型标称只有二十瓦。
材料：扬声器一般采用纸盆扬声器，这和材料不能耐高温又不防潮，更容易变形，抗震性又差。
性能：由于低音控制不好，振动时音盆收不住，音量子稍大一些，就会出现失真。高音是通过一个小电容作为分音器，其效果就差，音色发闷，混浊，不够通透。
效果：整车系统，基本不影响收音广播，重播音乐时明显力不从心，特别是配置只有两声道输出的主机，全车只有一对扬声器，基本只有声音而已。更论不上有音质，音效的享受，配置四声道的主机虽然比二声道稍微好一些，但是只有十二瓦额定功率输出的主机，加上只有额定功率只有五瓦的扬声器，而且是劣质的，其音响效果能好到哪里去了，不言而明了。
四、没有低音系统，要享受好的音乐效果，那就少不了足够好的低音系统了。
当今社会与时俱进，人们在车里的时间越来越多，对爱车不应仅仅是代步而已…要应该是个能提高驾驶的乐趣的移动影音世界…但汽车生产商无法根据每个人的欣赏品味…以及爱好来设计各种音乐系统，对音质有着不同品味的音乐爱好者就更不能在大批不断更新中生产的车内欣赏自己爱好的音乐了，当你需要更好的音响效果，需要更多便利功能，需要更好的音乐享受，需要更舒适更美观，那就一定考虑升级，改装汽车影音系统，为什么发热友要花比车还要贵的钱来改装爱车的音响，用一位资深的玩家的话来说“就是无法忍受蔡琴趴在脚下唱歌”一般汽车喇叭都装在比控制台面以下，这样听起来就好想蔡琴趴在脚下唱歌，这对音响发热友来说就是一种折磨，所以不得不改…对于音响爱好者，把听音乐视为舒展压力的方法，但平时很少有整块时间可以专门用来听音乐，在车上的时间比在家里的时间还要多，也有的由于工作需要，经过需要开车出外，路面噪音好烦，出于”以声制声“的考虑，用音响将噪音压下去…也许改了音响家人认为这样太过烧钱了…一开始家人会不理解的，但当他们认识到了改装的的价值后，也会觉得物有所值的…如果他坐到朋友的车特意把音响打开…就会明白自家音响好…经过比较才明白音响的价值……
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本工作试音碟即将到货，欢迎喜欢音乐的车友来索取，呵呵！
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本工作室代理的贵族音响已经全部上架，欢迎音响爱好者来本工作室试听交流！
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头衔：常熟★红叶改装
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有意愿改汽车音响的车友们已经陆续的改了，欢迎更多的车友们过来咨询，感谢！
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