神州专车价格表有吗？神州专车是如何收费的？神州专车是国内知名的租车网站——神州租车推出的专车服务，现在人们生活水平提高了，大家对乘车服务的要求也提高了，专车服务就是专门为中高端商务人士乘车出行提供高乘车体验的一个打车软件。首次乘坐神州专车，大家对于神州专车的价格自然是非常关注的，那么，神州专车价格表有吗？神州专车价格是如何收费的呢？下文中详细了解。　　神州专车价格表　　神州专车价格表，神州专车如何收费的呢？乘坐神州专车，神州专车的收费标准自然是要了解的，神州专车有不同的车型选择，选择不同的神州专车车型，那么，我们所要支付的车费就不同，根据起步价+行驶时间+行驶里程收费，具体的收费标准为：　　公务轿车：起步价15元+0.5/分钟+2.8/公里；商务7座车：起步价20元+0.7/分钟+4.5/公里；豪华轿车：起步及23元+0.8/分钟+4.6/公里。& & &　　神州专车价格表——神州专车优惠券　　神州专车价格表了解之后，神州专车的费用可并不便宜，不过好在我们可以领取神州专车优惠券来抵扣车费，那么，神州专车的优惠券哪里领取呢？首次注册神州专车吗可以获得神州专车赠送的优惠券，也可以在专业的优惠券网站领取，比如券妈妈优惠券网，在券妈妈优惠券网搜索神州专车，页面上免费领取神州专车优惠券。& & 券妈妈优惠券网温馨提示：神州专车价格表，在神州专车预约专车服务，费用是要提前了解的，是根据起步价、行驶时间和行驶路程进行收取的，车型越好，那么费用就越高了，可以提前领取神州专车优惠券，在券妈妈优惠券网免费领取神州专车优惠券抵扣车费。& & & & & &
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神州专车价格表移动端页面：
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神州专车价格表被远远甩开的神州专车到底还有没有未来？
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出来混，总归是要还的! 最近这段日子，神州专车CEO陆正耀的心情应该不太好，这源于易到4月27日下午在北京国际车展乐视生态展厅，召开的一场主题为《大逆转》的新闻发布会。 易到用车联合创始人汤鹏引用艾瑞
出来混，总归是要还的! 最近这段日子，神州专车CEO陆正耀的心情应该不太好，这源于易到4月27日下午在北京国际车展乐视生态展厅，召开的一场主题为《大逆转》的新闻发布会。 易到用车联合创始人汤鹏引用艾瑞咨询集团提供的数据宣布：易到目前的各项业绩已经直逼Uber，在几个关键指标上几乎与其并列第二，至于神州专车，则已经被易到远远超越，在一些指标上，易到甚至已经是神州的近10倍。面对易到在专车行业地位的神奇大逆转，诸多媒体争相报道，舆论成一边倒之势，都在惊叹分析易到的逆袭之道。而神州专车已经是四面楚歌。 曾几何时，行事嚣张面对友商飞扬跋扈、不可一世的神州专车，靠&撕&靠&嘴&走天下。不管是恶评如潮的&beatu&事件，还是嘲讽所有共享经济专车企业的&冇一例&广告，从来都是一套路数。现如今，在第三方知名咨询机构客观的真实数据下，烧钱砸广告博眼球掩饰业绩和模式硬伤的神州，已经陷入成长和舆论困境。 艾瑞数据显示，神州离行业前三越来越远 从艾瑞的数据清晰可见，随着几个月来易到的强势回归，目前的专车市场已经呈现滴滴、易到、Uber&三足鼎立&的局面： 截至到4月3日当周，易到用车的周活跃用户数约132万，和Uber几乎持平;从数据图可以清晰的看到，易到从2015年11月重新开始发力，到2016年4月，在周活跃用户量上逼近Uber，是神州专车32万的周活跃用户量的4.1倍;若以整个一季度的平均数据对比的话，易到为77万，Uber为107万，神州专车只有32万;若从2016年1月算起，易到用户周使用频次已经超过Uber。特别是4月3日当周，易到用户的周使用频次为1133万，超过Uber的927万，是神州专车120万的近10倍;若以整个一季度的平均数据对比的话，易到为914万，超过Uber的826万，神州专车仅仅为132万。
另据艾瑞数据显示，从周使用时长对比来看，易到的数据远高于Uber和神州，这说明易到APP对用户的使用粘性更高，用户与平台的交互时间更长，这是追求交互的人性化体验和只重效率的工具化体验之间的差距。如果以入口价值来衡量，在易到实现用共享出行接入更多生活服务的可能性远比另外两家大。 发布会上，汤鹏具体介绍了目前易到所取得的&战绩&：从去年11月开始充返活动之后充值额已经超过23亿元，日订单量达到60万+。 神州专车=传统出租车+app 其实，神州沦落到今天的地步早有预兆，这跟神州的起家模式以及自身基因相关。作为滴滴的早期投资人，朱啸虎一直在关注整个行业的发展。在这个过程当中，滴滴、快的以及易到和Uber都是共享经济出行的代表企业，大家在不断地市场竞争中帮助这个行业做大，而且让广大消费者更加方便、低成本的出行。但是，神州借助&Beatu&事件成为了这个行业的搅局者，引起了朱啸虎的注意。 神州专车对外宣传自己是&专业司机、专业车辆&服务的B2C模式，这种模式非常&安全&，而将私家车共享的滴滴、易到并称为C2C模式，有很多&不安全&因素。不止于此，神州还妄图将自己归类为&共享经济&或&互联网+出行&，但又有别于滴滴或者易到的模式，这让朱啸虎更加的反感。在他看来，神州专车是典型的伪共享经济，是最传统的出租式，社会上热议讨论的汽车共享经济的价值红利，跟神州毫不相关。 共享经济的模式是充分利用社会闲散资源，在大幅降低运营成本的同时，反而可以为更多的人服务。作为消费者，在享受更好的服务的同时，却可以付出更为低廉的成本。而神州的运作成本则远远高于共享经济模式，经不起一点点细致的推敲。 比如，神州专车需要租赁车辆和雇佣司机。根据神州专车提交新三板的财务文件可知，神州专车运营所涉及的全部司机都是神州专车雇佣的全职员工。截至日，神州专车员工总数为38623人，其中有36252名司机。司机工资和油费两块，2015年合计23亿。神州专车租赁的车辆主要来源为港股上市公司神州租车，也是陆正耀起家的公司。其租赁方式主要为长租，并辅以短租模式。从财报可以得知，在2015年，神州专车向神州租车支付的资金金额就为14.85亿人民币。 这种颇为&鸡贼&的&左手倒右手&的资本运作模式，其背后的逻辑不难猜到：在滴滴、易到和Uber这种移动互联网&打车&模式的影响下，又方便又便宜，谁还去自己租车?神州租车运营业绩必然大幅度下滑。为了支撑神州租车的发展，让财务报表好看，陆正耀想到的办法是成立神州专车,其出生的目的就是为了救&租车&这位兄长于水火，所以&专车&的出生基因决定了它不可能像滴滴、易到、Uber那样做&信息共享平台&，将更多的社会空闲车辆拉到自己的平台上为大众服务，它的唯一使命就是将神州租车的&空闲车辆&盘活。自然地，神州的这种所谓B2C模式相对于共享经济的C2C模式，多出了相当大一摊的成本。而共享经济的专车，却不需要承担这种成本。 除了成本优势，共享经济的另一个重要优势是可以盘活社会运力最大程度满足大众不同时段的出行需求。随着城市化的进程，现在大中城市人群的出行波动都有高峰和波谷。而滴滴和易到这些共享经济专车模式解决了这个问题，高峰期通过动态调价吸引更多司机上路提供运力;平峰期价格则便宜，一部分司机选择做其他工作。 但神州的车辆数量有限且固定，跟出租车公司一样，不可能解决大众出行时遭遇波峰波谷的问题，要么高峰期叫不到车，要么平峰期司机接不到活。今天全国各地的老百姓打车难的问题出租车公司解决不了，神州专车也解决不了，因为都是一路货色。 另外，神州专车价格上也很难和滴滴、易到等共享模式竞争。神州专车价格大约比出租车贵上40%左右，而滴滴和易到不断地推出各种&打折卷&和&充100返100&等优惠活动，使得老百姓坐专车的价格大大降低。这就无怪乎很多业内人士评价，神州的这种模式就是传统的出租车公司，只不过多做了一个可以利用手机APP叫车的服务罢了。 神州面临的几大致命伤 起家于传统租车行业，现在又跟出租车公司形神兼似，神州专车模式的几大硬伤，构成了神州专车注定沉没的几大因素： 第一，效率低和成本高。全部车辆和司机的费用神州需要自己承担，导致成本远远高于滴滴和易到。简单算下可知，一个月一辆车租金6000，司机工资、提成、五险总计8000，油费3000，保养保险500，成本至少要1.8万。每个司机需要做到720元才能达到盈亏平衡线，相当于每个司机一天要最少完成13个订单。根据很多神州司机说，他们平均一天也就是6-7个订单左右。未来如何打平盈利?神州专车财报披露2015年亏损37亿元人民币，就是最终的结果。 第二，重资产轻平台，规模越大越亏损。一般的经济学常识，平台模式的好处就是成本固定，规模扩大10倍，成本略微增加，所以盈利能力极强。但神州每次规模增长，成本就要同比例增加，所有的车辆和司机都要进行扩充。神州专车今天10万级单量的规模，需要配比3万辆车和4万名司机。如果规模扩大1倍，就差不多需要有6万辆车和8万名司机，亏损也会同比例增加。2015年就亏损37亿人民币，今年规模如果翻倍，亏损一定超过50亿人民币。 第三，现金流见底，拿什么跟友商比。神州去年亏损37亿人民币，相当于6亿美金，同时还花费了2.5亿美金从赫兹收购神州租车8.5%的股份。加在一起，神州过去一年现金支出总共8.5亿美金。神州专车目前一共融资8亿美金，账户上现金已经到底，如果不能马上融资再充血，到底能坚持多久? 第四，估值泡沫太大，总有破的时候。陆正耀前些日子对外宣称神州专车估值近300亿人民币，此语一出业界哗然。神州专车一个传统出租车模式却要互联网共享经济估值，全世界很多出租车公司或汽车租赁公司都推出了自己的APP，没有听说哪家因此获得知名投资人投资，因为他们并没有通过互联网提高系统效率，换言之并未创造价值。 更严重的是就算是按照互联网估值，神州专车估值也是虚高的：神州一天订单量10万单，易到一天60万单，Uber中国过100万。滴滴专车日订单辆不如易到，但其涵盖所有出行模式，一天过1000万订单，目前滴滴的估值在250亿美金左右，也就是1500亿人民币。按照的神州的估值来推算滴滴和易到，滴滴应该估值30000亿人民币，易到也应该1800亿人民币。根据易到2015年10月接受乐视入股时计算，当时易到的估值才不过60亿人民币，所以，真正有水平的投资方实在应该投资滴滴和易到，因为被严重低估了。 总而言之，神州专车讲的&故事&似乎已经到了尽头，其原来希望借着阿里入股来为自己背书吸引更多融资的打算没能成功，而就算在新三板上市，能有几个投资者会在这种情况下做&接盘侠&也非常不乐观，至少目前来看，在被滴滴、易到、优步远远甩掉的事实被披露之后，神州的未来着实堪忧。免责声明：本文仅代表企业观点，与凤凰安徽无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
[责任编辑：陶金]
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈三大专车平台对比：神州价格最低 滴滴更适合短途|专车|价格|平台_新浪财经_新浪网
　　滴滴优步合并 专车市场进入新一轮价格战
　　南都亲测三大专车平台 服务好价格便宜的原来是……
　　作者：蔡辉
南都亲测三大专车平台
　　新政出台，滴U合并，专车市场从此前纯粹的价格战进入了新一轮的模式战，以滴滴优步为首的C 2C专车，与以神州专车为首的B2C专车将展开新一轮的PK。而市场竞争到这个阶段，就是服务体验的“短板效应”比拼，也就是在最便宜中选择服务最优质的，在服务最优质中选择最便宜的。
　　为此，南都记者决定亲测滴滴、U ber、神州专车等三家平台在相对高端的B2C专车领域上的服务价格以及了解其中全职司机的收入，藉此分析三者在这其中的竞争优势。
　　加上补贴神州价格全网最低
　　从三者的计费单价可以发现，三者存在一定市场区隔的竞争。神州专车的起步价与里程费最高，但时间费最低；滴滴专车起步价最低，但时间费则最高；优步则相对均衡。记者选择“南方都市报-天河城”约3公里里程，以及“天河城-”约6公里里程，在下午下班高峰期5点钟左右同时打车判断其运行效率。
　　从接单速度上看，神州专车响应与车辆到达时间比较接近，且均为最低；而滴滴专车的长途订单接单速度与车辆到达速度均明显快于短途订单，某种程度说明长途订单更受欢迎；优步高级轿车则明显速度慢了许多。
　　再看价格，优步高级轿车价格均为最高。而滴滴专车与神州专车相比，前者更适合短途，后者更适合长途。另一方面，现今打车的价格依然很受补贴左右，目前神州专车推出“充100送20”的活动，相当于打了8.3折；而滴滴专车则视乎距离长短予以8.5折-8.9折的折扣优惠，如果加上这个折扣，神州专车价格则全网最低。
　　即使“专车”也会是私家车
　　目前，优步广州已经取消过去专注于B 2C专车的U berX以及U ber black等高端产品，均统一为“优步高级轿车”。而记者在采访中了解到，其实滴滴专车或优步高级轿车并不是纯粹的B2C平台，司机可以选择使用平台车辆，亦可以选择自带车辆加盟，而其与滴滴快车及人民优步的差异主要是车辆档次。“快车一般是8万级别车辆，专车是15万级别的。”一位滴滴专车师傅如是表示。
　　在滴滴专车与优步高级轿车上，司机接单量并不高。“每天跑10小时月接单8单左右，因为接单量太少，所以有时候平台也会推送一些人民优步的订单过来，按一天10单算，日收入大概350元，”一位优步高级轿车师傅告诉南都记者，他就是选择自带车辆进入优步高级轿车平台的，“只要做满50单人民优步就可以升级高级轿车。”另一位滴滴专车师傅也表示可以同时接快车单或专车单，补贴与快车也差别不大，“15单可以奖励30元，每日结算，有差评就取消奖励，一个月下来收入7000元左右。”
　　相比滴滴、优步动态调整的补贴政策，神州专车司机的“底薪+提成”模式则相对稳定。“每天工作10小时拉10多单，一个月下来能挣元。”神州专车李师傅说。
　　采写：南都记者蔡辉实习生 陈启哲 裴晓倩 何嘉文
责任编辑：郭一晨 SF160
“一带一路”作为新形势下中国向全球提供的重要公共产品，如果能与“绿色金融”更紧密地结合起来，将为复苏全球经济、应对气候变化发挥积极的作用，最终塑造中国在绿色发展方面的负责任大国形象，为后发国家“弯道超车”增加了几率。
对中国经济中期而言，风险主要是改革进展缓慢以及继续依赖政策刺激和信贷来实现增长目标。虽然这能够支持短期增长，但却会因为生产率下降而损害中期增长前景，以及因为信贷和债务持续增加而使风险上升。
仅仅就王宝强的资产配置而言，建议将房产配置降低至占总资产的比例为30%；作为事业处在鼎盛时期的王宝强来说，需要更多的股权性投入，加大创业投资，这类投入至少要占总资产的40%；另外银行理财、保险、股票等占投资资产的比重可提升至20%。
M1增速创新高而M2增速创新低，主因是房地产销售火爆居民加杠杆企业现金流改善、企业存款活期化，M1上升未有效传导到实体经济和M2，货币流通速度下降，脱实向虚，压低无风险利率，推高债市、价值股和土地价格。出行新选择 6款高大上的专车服务对比原创
<em class="bds_weixin" title="手机看" datatit="扫描到手机" datades="打开手机微信、QQ、支付宝扫一扫，手机看更方便。" onclick="showWx(this);">手机看
三、6大专车公司专车费用对比公司到白云机场专车服务费用对比品牌公司/车型经济型舒适型商务型豪华型Uber优步175&&&&300滴滴专车9199175183AA租车&&138178238一号专车164179328383易到用车165217300314神州专车&&181266285制表：　　从图表中可以看出现阶段滴滴、一号和易到用车的覆盖4种车型。在不计算优惠的情况下，费用方面滴滴专车的费用是最便宜的，一号专车的费用最高。而费用征收的类目上神州专车的项目是最多，对于消费者来说是比较清楚收取了哪些费用，而其他专车软件中是列举了基本的费用而没有列明加收的费用，因此最终的实际费用都会比预计的要高。● 车费支付方式　　6家专车公司根据各自合作的公司不同分别支持支付宝支付、微信支付、信用卡支付、充值卡充值等。在实际使用过程中亦可以支付现金给予司机对个人账户进行充值，但需注意的是充值一般是整数额充值。例如50元、100元等。6家专车费用支付方式品牌公司/车型支付宝微信支付信用卡/储值卡充值卡Uber优步●&●&滴滴专车&●●&AA租车●&●&一号专车●&●&易到用车●●●&神州专车●&●●制表：　　易到用车的支付方式是最全面的，支持支付宝、微信、信用卡等充值方式。需要注意的是大部分专车APP只支持信用卡绑定，而AA租车还可以支持储值卡充值。● 实际体验专车服务　　小编早上上班的时候特意体验了专车服务，从住的地方到上班的地方最短距离是8.2公里。由于部分城市对某些专车等实行禁令，禁止私家车成为专车。而对于使用自有车辆、雇佣司机的某品牌专车则变成了市面上唯一完全合法的专车运营机构。所以起见还是体验专车数量最多的专车吧。虽然只体验了一家专车公司，但专车领域竞争如此激烈，相信各家公司都会提高自己的服务水平，因此就体验一家为例了。　　在乘坐的过程中，司机还会告知行车的路线，如果你有要求还可以按照你的行车路线。司机的驾驶非常平稳，没有平常出租车的急刹、急加速。并且除非是主动与司机交谈，不然司机是不会打扰你的，当快到达目的地之后司机会提前告知乘客。总体的体验感觉还是非常棒的。　　通过实际的专车服务体验感觉还是对得起这个价格应有的服务水平。享受到了与平常乘坐出租车所不同的高端感，专车不同于普通的出租车需要不断的开车揽客，专车在没有订单的情况下是不开动的，也就是当手机APP端接到用户需求的时候才出动。因此专车服务一定程度上减少了汽车尾气的排放，不盲目开车揽客。　　总结：介绍完6种专车APP之后相信大家也有一定的认识了，在车辆数量越多，车型覆盖越全面来看，对我们实际使用过程对于我们消费者来说能缩短等待专车的时间，选择适合自己的专车服务。所以用户需要了解自己所在城市中哪家专车公司车辆最多，价格又实惠的专车公司作为常用。但另一方面只要提供的服务与价格相对应，花的钱实在，就任由专车公司在价格方面互相撕逼吧。
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热门IT产品三大网约车体验评测：神州专车性价比领先滴滴专车
随着各地网约车政策的接连出台，拼车、快车、专车数量急剧收缩，打车贵、打车难现象卷土重来。不少用户在日常使用中能够明显感觉到，等车时间和打车费用都有了非常明显的上升，之前只有上下班高峰时间才会出现的车费翻倍，现在变得尤为普遍。
网约车政策的出台，是为了整顿整个行业，为用户的出行提供安全保障。短短一年时间，网约车行业经历补贴大战、并购、资金链断裂，曾经的人头攒动的行业如今只剩下滴滴、神州等依然活跃。
在政策重压下，经过优胜劣汰后剩下的几家专车业务体验如何了？今天我们就对滴滴专车、神州和首汽约车三家较为高端的专车业务进行横向评测，包括价格、服务以及App软件体验，看看谁才是性价比最高、服务最好的专车产品。
试乘产品：神州专车
试乘路线：大红门地铁站&&草房地铁站
体验评分：9.4
价格评分：9.0
服务评分：9.8
作为自营式专车服务的神州专车，主打乘车安全服务，尤其作为女生，打夜车回家，我们会首选神州，因为神州的车都是自有车辆，全部带有GPS，与之合作的司机在拿到车后，每天规定上线8小时，非运营时间禁止公车私用，在司机筛选上，应聘者需要回户口所在地派出所开具无犯罪证明，才能进行应聘。
在评测体验中，我们选择目的地为较为偏远的地铁6号线草桥站，车费136元，神州支持充100返20活动，充值后车费相当于113元，而该距离出租车的打车费用约为90元，两者相差无几，对于一直主打高品质专车服务的神州，费用已经相当划算。
确认行程后，后台可以算得上是秒级相应，立即派单给位置较为临近的司机，随后司机会打电话来确认乘客的上车位置，再报备一下司机自己目前的位置，以及达到接客地点所需要的时间，语气客气礼貌。
等待相应时间后，神州专车到达接客地点，看到乘客后会下车小跑来到后车门处给你开门，并小心关好车门，神州专车的车辆定位在售价为20~30万的车辆，来接我的是一辆别克新君越，车内整洁，司机统一着装，白衬衫黑裤子黑皮鞋，显得非常正式。
车内前挡风玻璃处放有车载净化器，所以车内并没有任何异味，空气较为清新，车内备有呕吐袋、纸巾等物品，但没有瓶装水。
司机会主动询问是否需要连接wifi以及空调问题是否适宜。不会主动聊天，但如果你跟他聊天，问他问题他会跟你聊上几句，对于女性来说会觉得比较有安全感。虽然司机口音是外地口音，但经过神州的各项审核以及严格的规章制度，车上也装有GPS，整体来说安全系数已经是全行业最高。
到达目的地后，司机在停稳车便赶紧来给你开车门，并礼貌道别。
总的来说，神州专车整体体验比较棒，尤其是在安全方面，在与司机聊天中我们得知，叫神州专车接送孩子已经非常普遍，司机们会安全将孩子送到目的地，并向家长报平安，由于车辆舒适，在接送站、接送机等稍远途，用户会更偏重神州专车服务，且车费与打车费用不相上下。
最后我们再来说说App体验，操作较为流畅，打开软件即进入叫车页面，App会自动定位你目前的位置为上车地点，乘客通过手动输入目的地，目前不支持语音输入方式。值得一提的是，新版本神州专车将上线&明星专车&，所谓&明星专车&就是为国家级大型会议，比如一带一路、G20、两会等会议车辆，他们经历过最严格的审核和培训，车况更优、司机服务更规范、接待礼仪更到位等。目前这些车辆也将投入到日常运营中，用户升级到最新版本神州专车就有机会叫到&明星专车&。
试乘产品：滴滴专车
试乘路线：大红门地铁站&&草房地铁站
体验评分：9.0
价格评分：9.2
服务评分：8.9
滴滴专车与神州专车不同，滴滴只提供叫车平台，车辆由司机自己提供，非自营，所以在安全把控上稍弱与神州专车。
为了公平起见，我们此次形成依旧从十号线大红门地铁站出发，前往远在五环外的草房地铁站。
滴滴专车最大的优势就是车辆多，打开滴滴App，周边多达十几辆待客专车，下单后后台依旧是秒速相应，车费为111元，略高于出租车，但仅比神州专车便宜两块钱，价格优势不明显，可忽略不计。
来接我们的是一辆本田雅阁，可能由于周围人车较多，也可能由于我上车太快，司机开门环节被省略，在确定目的地后，司机打开导航，此次行程开始。
由于是私家车，车载空气净化器并不是每车必备，这要看车主是否安装，不幸的是我们叫的车上并未安装车载净化器，车内倒是没有什么异味，但是却有一种所有车内都固有的一种气味，挥之不去。
未询问空调温度是否适宜，也未提醒乘客可连接wifi，估计车上可能也未安装车载wifi。倒是小心提醒乘客系好安全带。
车后排座椅中间的扶手是被放下来的，上面放着两瓶印有滴滴专车字样的昆仑山小瓶装水，司机没有主动请乘客喝水，除了瓶装水，还有纸巾，未见呕吐袋和垃圾袋。
随后司机全程一言不发，一直到目的地，司机下车开车门，提醒我们带好随身物品，并期待下次再见。
全程体验良好，司机身着白色短袖衬衫、黑色西裤和黑皮鞋，非常专业。
App体验方面，较为流畅，作为互联网企业，App设计自然不会差的。总的来说，滴滴专车价格优势不突出，服务方面表现平平，由于是平台式服务，专车在安全性上会高于滴滴的快车服务，但与同行相比，却无优势可言。
试乘产品：首汽约车
试乘路线：大红门地铁站&&草房地铁站
体验评分：7.9
价格评分：7.1
服务评分：8.9
对首汽约车的最初印象就是经常看见有一辆或几辆车身有&首汽约车&字样的车停在路边，司机或坐在路边，或聚在一起聊天，如同待客休息的出租车司机。要不是这次评测，恐怕不会有机会尝试叫首汽约车的服务。
根据资料显示，首期约车车辆全部为政府许可的出租运营车辆，挂有北京出租车特有的"京B"牌照，司机持有从业许可证件，无需交份儿钱，也无需管油和维修。也就是说首汽约车的本质与出租车一致，只不过车辆品质比出租车好，且叫车方式从路边招手变成了手机叫车。
抱着试一试的心态，我们打开约车App，缓存页面还挺高端，界面与神州比较相同，我们的出发地点还是十号线的大红门地铁站，目的地依旧是一边高楼一边荒村的草房地铁站。
虽然周围车辆比较少，但叫车相应还是比较快的，派单后，司机打来电话确定接客位置，并告知达到所需时间，不过一会儿司机又打来第二通电话，告诉我们他已经到了。
到楼下后，我们发现首汽约车司机已经下车站在后车门处等候，看到乘客后，他打开车门招呼上车，并轻声问好。
上车后，一台挂在驾驶员座位后面的空气净化器吸引了我们的注意力，车上未见饮用水、纸巾、呕吐袋等物品。不过司机礼貌的询问了温度是否适宜，是否需要连接wifi。司机是北京口音。
达到目的地后，车费为149元，充100返20后车费相当于124元，高于神州专车的113元和滴滴专车的111元。
这里出现了一个插曲，由于App是新下载的，我们在使用前未充值也未绑定信用卡，司机在在首次打电话也没有提醒我们需要提前充值，不过可以付现金，这就需要司机自己备足零钱，显然接我们的司机未准备零钱，我们又互相加了微信，通过微信红包方式进行付费，那叫一麻烦，由此可见，打通微信、支付宝等第三方支付方式是多么的必要。
App体验无需多说，无亮点也无大的漏洞。总的来说，首汽约车的费用竟然贵过神州专车，要知道神州专车的车费都能与滴滴专车比肩了，在车辆数量上处于劣势的情况下，车费还超过同行，毫无性价比可言。
评测综述：
经过评测我们得出以下表格
从表格中不难看出，性价比最高的是神州专车，一直主打高品质专车服务的神州，价格却十分亲民，服务体验方面依旧是神州专车领先，首先由于是自营车辆，车内配置统一，司机整体素质偏高，其次，在乘车安全方面，神州专车优势尤为突出。尤其在上线了&明星专车&服务，用户叫神州约车有可能约上服务过国家级会议的车辆，对用户而言也是一种全新的体验。
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责任编辑：刘楠
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