DIY电动车电池用动力锂电池还是大容量普通的锂电池好|创意DIY - 数码之家
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现在准备做一个电动车锂电池，48v,至少20安，现在论坛里有两种电池，一种是26安的动力锂电池，可以5c放电，一种是3800毫安的，10节就是38安，价格两者都是65。我记得好像普通锂电池正常可以用2c放电，现在不知道买哪种电池好，动力锂电池放电大，但是容量小，普通锂电池容量大，续航高。如果支持2c放电，那就有76安放电，应付电机启动好像也够。到底选哪种电池好啊
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这个得必须动力锂电吧，电动车放电电流不小吧。。。
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现在铅酸电池涨的厉害，还不耐用，也开始关注电动车锂电池组
必须动力锂电
主要考虑使用环境，被偷就不值得另外电池这么便宜了？3800毫安时才6块5？
松下3100，不到1C充放（好像是2.8A)，150个循环，容量下降到0（完全报废），松下50个循环的时候容量剩一半。力神2500轻动力18650，（记得是1C放电）200个循环容量掉了一半三星2500动力1C（22.5A）放电240个循环容量剩60%&&&& 测具体数据去手电论坛看论坛很多测试，多数容量型18650松下lg在0.2C放电的情况下，300个循环容量还有80%以上，有桐油强烈提议测试循环1000次，至今没有人这么干过（大家可以估算一下1000次循环需要多长时间）大家都知道容量类电池大电流会折寿，很多人不知道寿命具体减少多少，要量化有多大损失，手电论坛有准确的曲线&&&&&&&& 总结结论是 无论用在交通工具多大容量的电池，动力电池寿命远高于容量型电池容量型电池放电电流超过0.5C寿命会受到严重影响，而交通工具电池容量达到0.5C就能运行的，会明显超过设计尺寸，而且很不经济
不管是不是动力电池，大电流的损耗肯定比小电流的快，不仅仅是单次放出的能量偏少，对于长期寿命来说也会减少。动力电池是针对高倍率放电做了优化，但要是小电流使用的话肯定会比大电流更耐久，反过来说，容量型电池损耗就更厉害了，同样38Ah的容量型肯定比动力型跑的距离短。
主要是看你使用，如果你是飞车那肯定消耗的快；如果是轻型车，走路般的速度，那低C数的也没什么。
无心法师:松下3100，不到1C充放，150个循环，容量下降到0，松下50个循环的时候容量剩一半。力神2500轻动力1个循环容量掉了一半三星2500动力18650，15C（22.5A）放电240个循环容量剩60%具体数据去手电论坛看 ( 19:07) 原来松下这种神级电池也这么垃圾？淘宝那种日立40900电池怎么样，我准备拿来组手电钻用
文笔钻山:原来松下这种神级电池也这么垃圾？淘宝那种日立40900电池怎么样，我准备拿来组手电钻用 ( 19:13) 充放电流对这个电池太大了
电动车论坛里比较出名的最近有个软包的LG60AH的那个很大的单体，用起来比较好，如果非得18650，建议加框架，那样电池不容易在震动中挤破绝缘皮，锂电池只要容量够大，不需要动力电池的，一般都买长江电芯，或者比较便宜靠得住的，组电池时候要点焊机，电池内阻一定要一致，更好的监测手段用蚂蚁保护板
肯定动力锂电池好
这个要看你控制器的限流，电动车起步时电流最大，但不会超控制器的限流，电池放电大于控制器的限流就可以了，电动车稳定运行时的电流控制在电池容量的0.5c，当然c越小越好，1c放电和0.1c放电电池寿命相差很大的，所以电池容量越多越好，既然电动车用容量型电池容量大了也比小容量动力电池寿命长。另外二手锂电池不懂不要碰，很容易出问题的，淘宝上很难买到全新a品的，即使有也是很贵的（至少8~9块1ah），拆机后分容充当库存全新卖的很多，相比于那种库存全新国产大牌的18650还可以，如长江的eb就是电动汽车用，寿命放电除了容量不比日韩的差。怕麻烦的可以买超威的锂电池，有18个月保修
看你家在哪了，南方常年零上的地区建议弄点铁锂，就你说这两种我不太看好，要是北方就老老实实上动力18650吧。。。锂电这玩意最好先做功课，不然学费交的更多
我是来学习的
10节电池串联还是3800mah，串联不会增加容量，只增加电压，当然按照Wh计算就是增加的
欢迎探讨，当然是用动力电池了。
我的电动车也想换锂电池，可是听说锂电池电压是陡降的，我怕开到半路上说不能走就不能走，所以一直在了解情况。
同感啊，价钱已经不亲民了
动力电池是必须的&&需要大电流
肯定是选动力锂电，根据地理位置选择合适的材质，你说的这两种都不适合做电动车，航模这种都用10c以上的动力锂电，条件好基本都15c或者更大，在平缓路面也许感觉不明显，一旦有坡度你就能感觉5c和15c的差别
看你是要速度还是要续航，速度选动力电池，续航选大容量。
我手上有几百块手机锂电池，想做电动车电池，看来是不行的。
首选动力锂。如果不考虑体积，成本的话，普通锂电多并也可以解决大电流放电的问题。内容来自[新鲜事]
建议楼主用动力电池，我的72V电摩准备淘些动力电池做个50AH的。寿命续航杠杠滴
蕴殇:10节电池串联还是3800mah，串联不会增加容量，只增加电压，当然按照Wh计算就是增加的 ( 21:35) 你想得太简单了，盖48V电动车的电池自然不会是10串，自然是13串10并了，10串电压最高才42V，拉不动48V电机的
jackleeo8:肯定是选动力锂电，根据地理位置选择合适的材质，你说的这两种都不适合做电动车，航模这种都用10c以上的动力锂电，条件好基本都15c或者更大，在平缓路面也许感觉不明显，一旦有坡度你就能感觉5c和15c的差别 ( 22:40) 我有空先测试下电动车启动，平路和爬坡的电流
锂电池不便宜吧
200birds:你想得太简单了，盖48V电动车的电池自然不会是10串，自然是13串10并了，10串电压最高才42V，拉不动48V电机的 ( 23:26) 那么不考虑价格，优先建议用成品电池组。
文笔钻山:原来松下这种神级电池也这么垃圾？淘宝那种日立40900电池怎么样，我准备拿来组手电钻用&( 19:13)&松下前两年出的那些绿皮3000多的电池都是容量型的，甚至连1C充电都很累，网上公认的。
兄弟最近怎么少上论坛呢？
不用说，一定选动力电啦
原车4820的，用容量型的就够了！
东芝钛酸锂最近比较火
謝謝分享 必须动力电池
现在铅酸电池涨的厉害，还不耐用，也开始关注电动车锂电池组
我很贊同，是这样的，
你要把你大致需要的容量和放电电流说一下啊，没数据不好评估
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松下 NCR18650BD轻动力电池
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之所以说是轻动力电池呢，是因为这货最大放电电流是10A左右，算中等倍率。
全新的价格太贵，也没性价比，就入这种0循环的拆机电，相对于LG 3200 28元的价格，18650BD又稍微显得经济一些，当然容量比不过LG3200
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卖家的包装还是不错的，都是气泡垫和报纸填充物
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送了4个小磁铁
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一字儿排开啦~~~~
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电池的封皮来看，跟全新无异，新的锃亮
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生产日期应该是：日
这次8节，其中5节是C 47230W，3节是B 46060W，-_-忘了让卖家发同一批号的了。。
不过对于编号中的 C 和 B不是很明白具体的含义
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点焊卖家清除的很干净光滑
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底部有点凸起了
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到此。。。。。。。。。测试慢慢补上
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好多！{:3_48:}
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成色好，还是拍照好，链接悄悄的PM过来
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看第一张图
还以为BD 换白皮了。。。
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照片拍得好+成色好
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拆机22元的内阻不想了
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拆机22元的内阻不想了
看到你家LG3200时，已经买了这个了，以后再去你家买
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锂电池生产商里面，松下三洋（三洋被松下收购）是公认的老大，不过老大坐久了的坏处就是懒于创新，松下3400容量的18650已经上市好几年，后续的3600容量的NCR18650G市面上很难买到，就算买到也是拆机的。
& && &而在动力电池方面，三洋放电电流20A容量2050mah的UR18650RX霸占市场多年，很多进口的电工工具用的就是这款电芯。另外一个比较有名的是索尼的VCT4，容量2100mah，可持续35A放电，不过因为这几年电子烟的火热，把这款电池抄到天价，假货也是满天飞。LG在2013年低调推出HE2，红色外皮，容量2500mah，可持续放电20A，最大放电电流35A；2014年推出HE2升级款的HE4，参数不变，内阻减小，稳定性增强（不过实际使用中，稳定性不如三洋UR18650RX）。
& && &2015年LG再次推出容量3000mah，可持续放电20A的HG2，一举刷新3000mah这一阶段的放电电流记录。此前有松下三洋NCR18650BD（3200mah，可持续10A放电），LG MH1（3200mah，可持续10A放电），LG MJ1（3500mah，可持续10A放电），三洋NCR18650GA（3500mah，可持续10A放电）。
& && &LG小型电池事业部的迅猛发展应该跟坊间传闻的高薪聘请松下NCR相关技术的高级人才有很大关系，加上韩国方面能以较低的价格拿到国内制作电池的相关原料。同样容量的18650电池，LG就是要比松下三洋便宜的多，2015年初到现在松下三洋18650电池大幅降价也跟这个脱不了干系。
& && &上面啰嗦了很多，还是转回正文，实际放电测试LG HG2 18650动力锂电池。
& && &先上一个测试设备图
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&浏览：40449&&回帖：130 &&
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电池外观，棕色皮
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外包装箱印字，侧边有“made in Korea”字样
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内阻小于14mΩ，出厂电压3.65V
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10A放电先热热身，放电容量达到3027，完全达标。
室温33.5度，不加散热的情况下，10A放电结束时电池温度61度，还算可以接受
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后面开始测试20A放电，电流大一倍，温度会高很多，此前有玩家测试15A放电有91度，有点夸张，等发完这个贴我再测试一下15A放电。
20A放电加了个电扇风冷，可以适当加快电池散热。
最终在放电结束时，最高温度稳定在71℃。
20A放电仍然放出超过3000mah的电量，不得不服
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不过lg之前的不如三星。
我是三星2500的30A放电，手电论坛测试好于lg。
不知道假货是怎么样？电流达不到还是容量达不到？
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放电10A，20A，30A怎么理解
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hunternudt 发表于
不过lg之前的不如三星。
我是三星2500的30A放电，手电论坛测试好于lg。
不知道假货是怎么样？电流达不到还是容量达不到？假货大电流放电会爆炸，或者突然断电，前者是玩电子烟的人最担心的事情，看过炸手的实拍照片，很血腥。
后者是玩航模尤其是多轴最担心的事情。
LG 三星是一家，技术上应该有互通，每款电池，两家都能找到对应的型号，而且三星的内阻都要比LG的稍小，比如这个HG2对应的三星30Q，不过30Q的持续放电是15A，比HG2的20A要小点。
你说的2500是三星的25R，对应LG HE2和HE4，论坛上对比的是HE2和25R，HE4是HE2的优化版，如果进行比较，应该是相当的。
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自行车杀手 发表于
锂电池生产商里面，松下三洋（三洋被松下收购）是公认的老大，不过老大坐久了的坏处就是懒于创新，松下3400容量的18650已经上市好几年，后续的3600容量的NCR18650G市面上很难买到，就算买到也是拆机的。
& && &而在动力电池方面，三洋放电电流20A容量2050mah的UR18650RX霸占市场多年，很多进口的电工工具用的就是这款电芯。另外一个比较有名的是索尼的VCT4，容量2100mah，可持续35A放电，不过因为这几年电子烟的火热，把这款电池抄到天价，假货也是满天飞。LG在2013年低调推出HE2，红色外皮，容量2500mah，可持续放电20A，最大放电电流35A；2014年推出HE2升级款的HE4，参数不变，内阻减小，稳定性增强（不过实际使用中，稳定性不如三洋UR18650RX）。
& && &2015年LG再次推出容量3000mah，可持续放电20A的HG2，一举刷新3000mah这一阶段的放电电流记录。此前有松下三洋NCR18650BD（3200mah，可持续10A放电），LG MH1（3200mah，可持续10A放电），LG MJ1（3500mah，可持续10A放电），三洋NCR18650GA（3500mah，可持续10A放电）。
& && &LG小型电池事业部的迅猛发展应该跟坊间传闻的高薪聘请松下NCR相关技术的高级人才有很大关系，加上韩国方面能以较低的价格拿到国内制作电池的相关原料。同样容量 ...
才20c的倍率高惊叫了？几年前用的50c放电率的能把楼主吓死了吧？！
泡网分: 48.851
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注册: 2001年05月
大脚起步 发表于
才20c的倍率高惊叫了？几年前用的50c放电率的能把楼主吓死了吧？！c不是你理解的这个意思吧！
泡网分: 1.73
帖子: 1810
注册: 2013年02月
小刀刀 发表于
c不是你理解的这个意思吧！能百度下？
泡网分: 1.73
帖子: 1810
注册: 2013年02月
小刀刀 发表于
c不是你理解的这个意思吧！如果认真算，楼主的电池也就6.x&&C
泡网分: 28.4
帖子: 9658
注册: 2005年12月
大脚起步 发表于
如果认真算，楼主的电池也就6.x&&C20c是怎么算出来的。。。
泡网分: 1.373
帖子: 1357
注册: 2011年08月
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽，只有管理员和版主可见
泡网分: 1.73
帖子: 1810
注册: 2013年02月
coolcatlin 发表于
20c是怎么算出来的。。。夸张地说20C都没到这惊讶了，就这意思。
泡网分: 1.829
帖子: 1505
注册: 2011年12月
大脚起步 发表于
才20c的倍率高惊叫了？几年前用的50c放电率的能把楼主吓死了吧？！我说的是18650，谢谢。
不光要考虑放电倍率，也要考虑能量密度。
聚合物做到上百C的有的是
泡网分: 1.829
帖子: 1505
注册: 2011年12月
poplarstar4 发表于
LG电池真便宜，以前2600大红袍还要30块呢大红袍是贵，即使是现在，也要15块多，成本比较高
泡网分: 1.829
帖子: 1505
注册: 2011年12月
coolcatlin 发表于
20c是怎么算出来的。。。C是放电倍率，就拿这个电池来说，3000mah也就是3Ah，1C放电就是3A，如果20C放电就是60A
泡网分: 48.851
精华: 2帖子: 7500
注册: 2001年05月
大脚起步 发表于
能百度下？你可能把A打成C啦。。。 本帖最后由 小刀刀 于
17:32 编辑
泡网分: 1.829
帖子: 1505
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小刀刀 发表于
你可能把A打成C啦。。。50C放电的是有的，聚合物动力见过有80C的。
不过18650锂电池倒是没有，通常是10-15C。
磷酸铁锂的18650放电倍率会高，不如容量就比较惨了
泡网分: 1.829
帖子: 1505
注册: 2011年12月
吴门笨伯 发表于
放电10A，20A，30A怎么理解这个指的是放电能力，可以持续放电的电流。
拿汽车来说事，动力电池就像赛车，续航不远，但是可以开的很快。
通常的容量型电池，只能1C放电，基本上是2-4A电流，大电流放电温度会很高，死的快
泡网分: 1.73
帖子: 1810
注册: 2013年02月
小刀刀 发表于
你可能把A打成C啦。。。呵，能说你什么好？！
泡网分: 1.73
帖子: 1810
注册: 2013年02月
自行车杀手 发表于
我说的是18650，谢谢。
不光要考虑放电倍率，也要考虑能量密度。
聚合物做到上百C的有的是单指率这个东西而言。
这个电池内阻还是大了点，看刚放电的曲线，电压跌得太陡了点。
泡网分: 1.829
帖子: 1505
注册: 2011年12月
大脚起步 发表于
单指率这个东西而言。
这个电池内阻还是大了点，看刚放电的曲线，电压跌得太陡了点。单就18650锂电池而言，这个算是不错的成绩。
要大电流，考虑聚合物，要能量密度，而且放电电流过得去，选18650.
一个平铺，一个绕卷，各有千秋
泡网分: 28.4
帖子: 9658
注册: 2005年12月
大脚起步 发表于
夸张地说20C都没到这惊讶了，就这意思。什么意思不重要，我只想知道这20c是怎么算出来的。。。
因为你说7c是
如果认真算，楼主的电池也就6.x&&C
泡网分: 28.4
帖子: 9658
注册: 2005年12月
自行车杀手 发表于
C是放电倍率，就拿这个电池来说，3000mah也就是3Ah，1C放电就是3A，如果20C放电就是60A也就是说，20/3=20c，是么？
泡网分: 1.829
帖子: 1505
注册: 2011年12月
coolcatlin 发表于
也就是说，20/3=20c，是么？电流除以容量就是放电倍率C。
20/3=6.7也就是6.7C
泡网分: 28.4
帖子: 9658
注册: 2005年12月
自行车杀手 发表于
电流除以容量就是放电倍率C。
20/3=6.7也就是6.7C你这是【认真算】的结果，我要的是结果是20c的计算方法。。。。
泡网分: 1.829
帖子: 1505
注册: 2011年12月
coolcatlin 发表于
你这是【认真算】的结果，我要的是结果是20c的计算方法。。。。哈哈！你就当人家口误（笔误）好了。
不必太计较
&版权所有：&&&&