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　　[ 评测]& 前几天我们发布了，4.05秒的0-100km/h加速成绩给大家留下了极为深刻的印象，其实当时一起测试的还有一台A8L 55 ，它用的也是4.0升V8+8速的动力总成，只不过参数调校得更低一些，比S8那台少了100马力，低50牛米。它能跑多快？相信你跟我一样好奇，我们花一页的篇幅给大家公布一下测试成绩。★ 为方便起见，下文将把A8L 55 简称为A8L4.0升V8的不同调校版本应用车型A8L 55TFSIS8RS6S6/S7&最大（马力）420520560420&未公布未公布&峰值（牛米）600650700550&峰值转速（rpm）未公布　　的4.0升V8目前已知有四个不同版本，未来新款RS6用的将是最强调校：560马力、700牛米，S8是520马力、650牛米，今天测试的A8L则是420马力、600牛米，变速箱依然是由采埃孚（ZF）提供的八速手自一体。● 性能测试　　同一天、同一场地，就在S8测试车身旁，L 55 跑出了4.4秒的0-100km/h加速成绩，只比来自火星的S8多用0.35秒，对于一台2150kg重、“常规的”来说，这样的动力表现也没太多可挑的了。　　弹射起步模式还是那么简单，步骤不再多说，车身保持略微仰头的姿态顺利弹出，身体的撞击感仍然强烈，起步G值最高0.982g，比S8稍晚也稍低，1挡内持续爆发力相当强，一直维持在0.8g附近，不过进入2挡后趋于缓和，降到0.5g附近，S8在这时候可是又出现了一次1.03g的动力高潮，算了算了，别提那台难以理解的车了。A8L的成绩锁定在4.4秒，比官方4.7秒更快。　　制动表现出色，我们测试的成绩为37.27米，在曲线图上制动系统提供了极为平稳的一条刹车G值曲线，全程几乎都维持在-1g水平，而四条265/40 R20的EAGLE F1轮胎抓地力十分到位，介入时机相当晚。强大的动力表现需要更强大的制动系统做保障，A8L没让人失望。● 噪音　　A8L在噪声的主观感受上比S8强，比如120km/h时A8L车内还能听到一些很小的、“呼呼”的风噪声，S8则安静得多。S8标配了夹层玻璃，测试的A8L没有选装，看来这东西还真是很有必要，配置单上它叫“侧窗和后窗双层声学玻璃”，报价1.4万人民币，推荐加上，另外还有一款名叫“绝缘声学玻璃带前风窗加热”的配置，报价2.7万，不知实际效果如何，个人感觉1.4万的夹层玻璃已经够用了。● 总结　　总结部分简单聊一下A8L 55 的驾驶感受，它是一台动力极为强劲的豪华型车，与S8的不同点有两个关键词：极限、舒适性。它的极限远低于S8，正如我在S8测试文章中所说，同一个弯道，前面的S8不用刹车顶着油门就潇洒地冲了过去，而A8L则需要提前减速，感觉安全了再找准时机出弯，同时伴随着车身的细微晃动。至于舒适性，肯定是A8L更强，悬挂没那么硬，对后排乘客来说是个好消息。　　我们测试的这款A8L 55 尊贵型官方报价193.1万，只比S8便宜了5.2万而已，它的舒适性配置确实多一些，但在这两者之间我仍愿意多花点钱选择全能型的S8，如果你对动力没那么苛刻的要求，只是要买一台“L”，那么一百来万、3.0T的45就足够了，也许只有对气缸数有强烈偏好的人才会选择A8L 55 ，他们坚持认为V8是的必备要素之一。（文/图
胡正 摄影/ 罗浩）
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加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-黄荣嘉：
2014款 A8L 45 TFSI quattro豪华型在动力性能方面可圈可点，虽然配备低功版的3.0T发动机，但已经比同价位车型优胜许多。不到10L的百公里综合油耗也值得肯定。相同的价格只能买到宝马7系的入门级车型，奔驰S级更是连门槛都够不着，它的性价比很高，田忌赛马的精髓就在这里。
评测编辑-何家荣：
为了拉低门槛，奥迪推出了指导价格不到90万的2014款 A8L 30 FSI 舒适型，但2.5L排量的自吸发动机确实有心无力。相比之下，配备3.0T低功率发动机的2014款 A8L 45 TFSI quattro豪华型动力更强，而且配置更加丰富，再加上不到80万的成交价格，成就了超高的性价比。
评测编辑-梁海文：
德系三个豪华品牌在各个级别的竞争从来都不会停止，而在奥迪A8L、奔驰S级和宝马7系之间则是代表着各自品牌顶级水平的巅峰对决。奥迪A8L 45 TFSI 豪华型自身的配置和性能并没有什么可以挑剔的地方，还是品牌力方面稍逊一筹，但从另一个方面看也更适合喜欢低调沉稳的朋友，在有着同水平的驾乘体验的情况下，奥迪A8L更显低调务实。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-梁巍：
之前奥迪S8媲美超跑一样的加速能力实在是让我们很惊讶，今天又来一个搭配同样动力总成的A8L 55TFSI，只是发动机功率调低了一点，而且也跑出了4.4秒的成绩，奥迪真是把豪华性能车玩到了一个极致，但终究这些只是极小部分对性能极度痴狂的高帅富们的个性玩物。
评测编辑-胡正
在A8L产品线里，有便宜的2.5升入门版，3.0T高、低功率两种调校则足以满足性能需求，往上看还有S8和旗舰的6.3 W12版本镇场，这款55TFSI虽然测试成绩抢眼，但市场定位略显尴尬，基本只为追求V8发动机的顾客而生，不过这不是它的错。
评测编辑-罗浩：
A8L 55 TFSI装备一台动力强劲的4.0T发动机，弥补了3.0T车型动力不够充沛的问题，而且这台V8发动机也很好的满足了高端消费者对“面子”的需求。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-梁巍：
今天的新A8比过去更鲜活了，不再那么严肃古板，而且从各方面指标来看都已经有了充足的准备去挑战奔驰S和宝马7系，唯一就是作为这个级别最看重的后排空间还有值得深挖的潜力。
评测编辑-胡正
大街上的A8L渐渐多起来了，几乎每次我都会恍惚一下，这是A4还是A8......新一代A8L看起来真的太精悍了，它将因此丢掉一大批大龄客户，另一方面，这样的外观对年轻富豪们来说，则是吸引力十足。仅从设计上的突破性而言，就值得打9分。
评测编辑-罗浩：
如今的新款奥迪A8L已经显示出了挑战奔驰宝马的强劲势头，没想到3.0T低功率版车型就能跑出6.2秒这样出色的成绩，只是前脸的造型作为豪华车来说显得不那么有说服力。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-韩路：
奥迪A8L给我的感受是一个很会运动的政治家。如果一再强调它的奢华，这个没有什么意外了，但是在保持行政、奢华的同时，它却拥有了比A4、A6更好的操控性！让人惊喜。
评测编辑-王苦公：
没测试A8L之前就听说它的操控性比A4、A6要好！说实话～～我不信。经过这次专业测试之后，我深深的被A8L的操控征服了，完全没有大车的感觉，感觉这就是个很灵活的紧凑型车。
评测编辑-孟庆嘉：
外表“低调”的奥迪A8 4.2只有在进入驾驶室内才能见识到一种独特的奢侈感，座椅的舒适性印象最深，多方位调节功能可以照顾到各种身材和坐姿习惯的乘客，非常体贴。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
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级别：大型车
发动机：4.0T 420马力...
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第1个回答:
你好 有设置或维修过什么么？
建议用odis系统检测一下哦
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不只是局限于后排舒适乘坐 测新奥迪 A8L
来源：搜狐汽车
作者：白璐
第1页:动力强劲且同样也是一套低能耗系统
第2页:更加灵活多面的驾驶调节
第3页:空间舒适性水准一流
第4页:科技含量提升安全级别
第5页:高品质提升可靠与耐用性
第6页:购买建议
&&& 你可以用众多赞美之词来表达新一代对你的吸引力，后排奢侈的舒适性配置以及乘坐空间让它无可挑剔，令人赞叹的驾驶系统、均衡的设计以及时代科技感让它拥有了可以打动任何一个用户的特性。新一代的可以被看做是当代电子科技与顶尖德国汽车工业的结合。但也许争论的焦点就在于它的均衡，它匀称的，仍然成就了一个让人迷恋的驾驶享受，后排乘坐不再是它的拥有者唯一的专属。也正是这个原因让它少了传统顶级那种唯我独尊的气势。
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动力强劲且同样也是一套低能耗系统
　　在这个技术驱使的时代，排量已不再是衡量豪华唯一的标准，经济而高效的增压技术已将向小排量、低能耗发展。新一代提供了两种不同功率版本的3.0TFSI，功率分别为213千瓦和245千瓦，我们此次体验的正是高功率版的。
　　你会发现新一代提速很平顺，440牛米的扭矩在新的油门下，很容易控制，此刻让你找到了一种驾驶车的顺畅感。油门力度稍重，控制的感觉很到位，能更为精确。的响应速度从来不会让你的头猛然甩向头枕，稍慢一些却让人感到很舒适，循序渐进地提升车速。全新的TFSI机械增压完全没有传统涡轮增压的迟滞现象，每一滴燃油爆发的动力似乎都没有浪费。
　　并不需要刻意地全油门换取速度的快速提升，在2000rpm的低转速下有出色的扭矩输出。新一代又是非常有乐趣的，在条件允许的情况下，工作在4000rpm，动力表现会更有乐趣，也正是为此，它并不会让驾驶者完全受制于舒适型的平淡驾驶中。实际的加速性能比起与的小排量产品，性能也都要快出接近2秒的时间。
　　8速tiptronic变速器多数情况下会很积极的提升挡位，换取低转速运转时的经济性。而加速降挡动作依旧迅速，直接降低2个挡位来提升动力性能，对它已经不足为奇了，在急加速时它甚至能实现从8挡直接降至2挡，技术的先进性让它可以承受巨大的扭矩变化。
　　能量回收装置为新降低了动力损耗，正常行驶时，车内的用电全部由蓄电池提供，最大限度地将的动力用于驱动，而在制动或滑行阶段为发电机充电，从而油耗也能因此节约0.1升/100公里，百公里综合油耗也控制在10.3升。
第1页:动力强劲且同样也是一套低能耗系统
(责任编辑：马春成)
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