达尔文港扩建后对澳大利亚达尔文港北部开发的促进作用

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-29 00:48 标签： 澳大利亚达尔文大学
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中国岚桥集团获达尔文港99年运营租赁权
　　中国岚桥集团获达尔文港99年运营租赁权
　　中国岚桥集团（Landbridge Group）出资5.06亿澳元（合3.70亿美元）获得澳大利亚北部达尔文港的长期租赁权。澳大利亚目前正希望抓住中国不断增长的食品进口和海外旅游需求商机。
　　根据协议条款，北领地政府将把达尔文港租赁给岚桥集团，租期为99年。随着澳大利亚资源繁荣的消退，北领地政府希望引领澳大利经济从矿业主导型向餐饮旅游业主导型的转变。
　　岚桥集团澳洲基础设施公司董事麦克&胡夫（Mike Hughes）先生表示，岚桥集团希望通过投资达尔文港，促进澳大利亚与亚洲间的双向贸易增长，利用岚桥在港口运营和物流方面的经验，坚实推动达尔文港连通中国市场。
　　Landbridge Infrastructure Australia的董事Mike Hughes称，岚桥集团计划投入大笔资金扩建达尔文港。Landbridge Infrastructure Australia是岚桥集团在澳大利亚的基础设施子公司。Hughes表示，除了承诺在头五年投资3，500万澳元作为新的增长投资支出外，岚桥集团预计，之后25年的资本支出将超过2亿澳元。他表示，考虑到北领地地区的发展机遇，岚桥集团希望加大投资规模。
　　岚桥集团为中国私营企业集团，在山东省北海州湾运营一年吞吐量3000万吨的港口。岚桥集团计划将名下整体港口吞吐量提升至每年2亿吨以上，相当于达尔文港当前容量的65倍。该集团同时也在中国大陆投资酒店、旅游、贸易、制造、房地产和石化行业。在澳大利亚通过子公司Westside Corporation持有油气资产。
　　2014年，基础设施领域的几项大手笔交易将澳大利亚并购总值推升到了2011年最高、2007年第二高的水平，包括中国招商局集团（China Merchants Group）联合澳洲Hastings Funds Managemen以17.5亿澳元价格，获得全球最大煤炭出口港新州纽卡斯尔港运营权，租期98年。目前澳洲多地政府正着力推进港口设施私有化，维州政府于今年5月确认将出让墨尔本港租赁权益，期限50年。西澳政府亦准备推动历史悠久的Fremantle港私有化。
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48小时排行来源：澳洲新快网|
编辑：海峰
澳大利亚广播公司报道称，总理艾伯特（Tony Abbott）揭晓了备受期待的澳大利亚北部开发愿景，公布了1份涉及面很广的白皮书，上面针对未来20年提出了种种雄心勃勃的政策构想。
这个政府开发蓝图旨在让北部变为经济发动机，当中包括6亿元道路一揽子计划、用于升级飞机跑道和探索铁路货运方案的资金。这是联邦预算案中1亿元牛肉运输道路基金和5亿元优惠贷款之外的额外投入。
联邦政府还会成立2亿元的水利基建基金，并研究北部的河流系统，以判断它们是否适合大坝或其它蓄水方案。
北部的土地使用相关法律已导致过去10年建筑和矿业项目方面长时间的延误和成本暴涨。因此，白皮书中计划支持土著地权组织，通过新的调研来开始简化土地安排。
正如澳大利亚广播公司上周末所透露的消息，联邦政府已向部分跨国巨头发送了1份投资宣传文件，将于11月在达尔文举办大型论坛，以期吸引数十亿元的海外资金。
联邦政府将成立1个价值7,500万元，关于开发北部的合作研究中心（Cooperative Research Centre），并制定了措施来提振北部与更广大亚太区的联系。
艾伯特在一份声明中说：&我们会降低企业在北部运营的成本，使其投资和工作的吸引力提升。通过制定正确的监管和基础设施投资，我们可以鼓励就业增长，并解决远离大城市生活的成本问题。&
部分部长正奋力争取采用特殊签证来允许更多东南亚技术移民到北部工作。参与撰写白皮书的议员认为周四的声明只是&定金&，未来几年会采用更多政策手段。
预计昆州、西澳及北领地政府都要承担新开发项目的成本。联邦反对党发言人葛理（Gary Gray）担心白皮书&想法很大但轻视了可实现的手段&。
宏大的北部开发梦想几乎跟澳大利亚的历史一样长，迟迟未能成为现实。不过，部长们声称亚洲的崛起意味着北部可以为其农业、水产业、可再生能源业、热带医学业及旅游业等市场提供服务。
他们相信，如果政府提供了正确的基础设施和法律，就会有大型跨国基金公司想对北部投入数十亿元资金。
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　　澳大利亚北部大开发对接一带一路
　　澳大利亚虽然与中国远隔大洋，但经济贸易联系十分紧密。“一带一路”战略构想中的“一路”——“21世纪海上丝绸之路”势必将澳大利亚和中国更加紧密地连接在一起。
　　习近平主席在2014年11月对澳大利亚进行国事访问期间提出，中方愿意应澳方邀请积极参与澳大利亚“北部大开发”计划。今年6月18日，澳大利亚政府正式公布了其“北部大开发”计划。这份名为《我们的北部 我们的未来——发展澳大利亚北部构想》的白皮书，提出未来20年澳大利亚北部发展的愿景和蓝图。
　　澳北部地区包括北领地区全境和昆士兰州、西澳大利亚州北部地区。北部开发计划包括打通影响发展的6大瓶颈：改善繁杂的用地法规制度，加大水资源开发利用，扩大商业、贸易和投资，增加基础设施、降低经营和生活成本，取消用人障碍，以及提高执政水平。
　　白皮书新提出了金额达12亿澳元(1澳元约合0.71美元)的投资计划，作为对之前50亿澳元基础设施投资的补充。其中，最大项目是30亿澳元的布鲁斯高速公路，其他项目包括西北部沿海公路(1.72亿澳元)和北领地区公路建设(900万澳元)。
　　白皮书指出，亚洲经济的快速发展，会给澳北部地区带来无数发展机遇，澳政府将努力为北部地区吸引更多投资。
　　处于热带地区的澳大利亚北部面积占全澳面积的40%，但总人口刚刚超过100万，只占全澳人口的4.5%。虽然澳大利亚开发北部的梦想几乎与澳大利亚的历史一样长，但本来就地广人稀的澳大利亚对北部开发的紧迫感一直不强，而澳北地理上靠近亚洲的优势也只有在亚洲经济、特别是中国经济腾飞产生了巨大的辐射作用之后才真正显现并带来机遇。
　　2015年8月，中澳第二轮战略经济对话在堪培拉举行。中澳双方认识到，中国的“一带一路”倡议和国际产能合作与澳大利亚的“北部大开发”倡议和国家基础设施发展计划有许多共同点，要通过两国发展战略的对接进一步提升合作的领域和层次。
　　澳大利亚北部矿产资源丰富，也有大片农田和牧场，但由于澳大利亚经济规模相对较小，大规模的发展仍需外来资本的支持。澳大利亚联合通讯社的一篇文章指出，“北部大开发”白皮书显示，政府不再希望扮演投资者的角色，而是希望通过营造良好的投资环境“筑巢引凤”，吸引更多外来投资，借外力发展北部。
　　大宗商品价格进入下行通道后，中国对澳矿业投资有所降温，农业成为新的投资热点。已有一些中国私营企业领风气之先，在北部地区或租赁或收购了大片农田或牧场，种植甘蔗制糖，或在牧场养牛，产品再出口中国，满足中国国内不断增长的对高品质的需求。
　　澳北部地区发展长期落后于澳南部，联邦政府此次在“北部大开发”计划中承诺增加投资，加强该地区的基础设施建设。这一地区面积广大，对基础设施的需求将是巨大的。
　　根据澳大利亚政府的安排，北领地区首府达尔文将于今年11月举办“澳大利亚北部地区开发论坛”。在中澳第二轮战略经济对话中，中国政府表示支持中国企业参加这一论坛。
　　矿业繁荣退潮后，澳大利亚正在进行经济发展方式的转型，“北部大开发”是其重要一环。马尔科姆·特恩布尔就任新总理改组内阁后，为资源能源部长增加了管理北澳大利亚职责，由乔希·弗赖登伯格担任资源、能源和北澳大利亚部长。中澳两国经济互补性强，澳“北部大开发”的战略与“一带一路”战略的对接还将有很多文章可做。(徐海静)

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