银钢铁拳250垃圾会出升级版吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-03 06:34 标签： 银钢铁拳
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一汽马自达CX-4,升级远程遥控启动和后备厢感应开启系统,装备GVC加速矢量控制系统,14.08万元起,尽展非凡驾控乐趣,诚邀品鉴.
数据和样式都在了，
本人身高188
所以坐高什么的就不用考虑了
主要用途为城市通勤，短途摩旅，虽然还是想跑川藏线
但是感觉通勤的时候更多
求大神们评价下这车怎么样
，有没有买过的
说下毛病，提速 代步，震动油耗
另外问下北京的摩友
我从5环外到2环里上班
查车查的严不严，逮到罚款还好
可以看看kpt200
灵感设计,豪华科技,舒适驾乘彰显风雅,迷人光彩,翩然自若值得回味.与新CC轿跑相伴,生活也随之变得优雅从容.
喜欢就买，不要怂，国产车哪来这么多讲究，还指望着骑一辈子啊？
但对得起价格
据说一般般，看过几个抱怨质量问题的帖子，新车最好。先别买，等个一年半载的先观望
铁拳车主路过。买个骑着玩玩而已，比汽车快多了，想怎么走就怎么走。还不怕违章。哈哈?哈哈?
铁拳车主路过。买个骑着玩玩而已，比汽车快多了，想怎么走就怎么走。还不怕违章。哈哈?哈哈?
骑俩年换隆鑫650adv??
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时间： 17:09:04
文章来源： 搜狐
作者：摩配世界
跟一个骑摩托车的人说到旅行，他脑海中一定会有这样一个画面：
一个风和日丽的午后
道路两旁的树木不断地倒退
阳光正好从身后照在身上
后备箱里装着远行的背囊
偶尔迎面来的车辆带起的风
从耳旁呼啸而过
一个人迎着太阳在空旷的柏油路上逆风奔跑，和过往的车辆鸣笛示意，一直是我梦想实现的画面。但现实中，却...从未实现。
才刚做好行程计划，就发现自己的车子其实有很多问题，性能根本不适合长途骑乘：比如动力也不够啦，下雨打滑啦，离地间隙太小稍微崎岖的路都走不了，长途骑行舒适度不够等等...
如果你跟我有同样的遭遇，那说明我们也太惨了...
所以，是时候该换一台既能兼顾通勤又可进行长途摩旅的车了！
银钢铁拳YG250-X，硬派ADV，
帮你找到摩旅的正确打开方式！
传承前代车型摩旅基因，
让还未出发的你，
离梦想更近。
# 超大续航能力，为硬派摩旅提供有力保障 #
银钢铁拳YG250-X作为兼顾都市行走和长途穿越的车种，续航能力向来被视作衡量一辆探险车型优劣的标准之一。13L容积，能够提供超过450公里的超强续航，为硬派摩旅提供有力保障。
同时其设计也独具匠心，高背设计线条硬朗，力量感十足，并且两侧下部内敛，在长途骑行时能够为双腿提供足够的夹持感，进一步保证驾乘者在挑战特殊路面时对整车的全面掌控。
# 成熟动力，直击硬派摩旅核心 #
拥有稳定、成熟、可靠的动力，是一台硬派ADV必须具备的基本条件，银钢铁拳YG250-X搭载的250mL风油冷SOHC平衡轴，具有17N.m的最大扭矩和13kW的最大功率，采用电喷供油系统的拥有六档变速系统，直击硬派摩旅核心。
针长途摩旅所采用的两的设计，使其拥有了较常规四机型更为强悍的低扭性能，专业试车手在长途测试后表示：铁拳在长时间下的低速通过和脱困能力等方面表现更加出色，更能胜任针对严苛环境的骑行挑战。同时该机型的压缩比为9.2，显然并没有过多的压榨的性能，不但有利于延长的寿命，同时也降低了对高标号燃油的依赖。
# 安全驾乘、舒适体验，扫除硬派摩旅后顾之忧 #
银钢铁拳YG250-X拥有超安全驾乘能力，实测16000公里全地形路跑无故障。采用长行程倒置式设计前避震器，整体刚性支撑较普通的正立式避震器提升明显；后部方管式后设计运动感十足，再加之进化的中央独立式多连杆避震器，阻尼柔和适中，既保证了负重骑行下的舒适性，也使铁拳250能够更加从容应对恶劣环境的骑行挑战。
轻量化的双摇篮，为铁拳提供了优异的刚性支撑，即使面对恶劣的道路，其超过260mm的离地间隙也能轻松摆脱困境。一体阶梯式座垫设计，较普通越野车型更为宽大敦实，能够在长途骑行的舒适度提供有力保障。刻意深凹的前部座垫有效降低了驾驶座高，以贴合国内多数玩车一族的驾驶习惯，同时座垫前端与间具有绝妙的限位性，即使面对激烈的驾驭，车手身体也不会发生前后滑移。
曾经我只能在网上一边视奸别人的摩旅贴，一边却只能在心里暗暗地羡慕嫉妒恨。买了铁拳去摩旅之后，才发现买一台适合摩旅的车，真的为“说走就走的旅行”增添了更多的可能性和保障。而且在实现梦想之余，这种骄傲地在网上晒行程，收到众多同道中人的支持的感觉简直不要太爽！
什么？不信啊？你买台试试啊！！
编辑：Tracy
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