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在门窗紧闭的车内时间长了会窒息? 实验证实:不会!
本报记者正在宝马745i轿车上测量车厢内氧气含量本报记者在车外监控本次实验 本组图片均由本报记者 石涛　　昨天，本报30版转载报道了这样一则新闻：一个20多岁的女孩与男友吵架后，被锁宝马车内一个多小时，车内氧气几乎耗尽，女孩用最后一丝力气拨打120电话求助，差点窒息昏迷。事后，医院说由于轿车密封性较严，车内空间并不是很大，加之该女孩在车内时间较长，出现了缺氧和呼吸困难的现象。　　事情一出，大家都围绕这事争论开来。
　　有朋友说，常去滨江路玩，如果晚上实在困了，就开车到大剧院空旷的室外停车场，关上门窗休息，可熬不到一小时就闷得不行，感觉全身冒汗、呼吸困难。
　　也有朋友说，国庆去九寨沟旅游，因为人多没有住的地方，3个人索性在密闭的车内睡了一晚，早上起来除了车玻璃上有雾气之外，什么事都没有，洗把脸又开车前行。
　　那么，在密闭的车内，到底会发生些什么，人又能坚持多久，是缺氧、呼吸困难，还是窒息？昨天，我们带着还原真相的决心，亲自做了一番实验。
　　实验装备
　　工具：四合一气体测定仪（具有检测氧气、一氧化碳、二氧化硫以及易燃易爆气体浓度的功能）
　　温度计和湿度计（用于检测环境变化）
　　秒表（用于测定脉搏和心率变化）
　　车辆：老款黑色宝马745i（这款宝马从外锁住车门后，车内人员无法从内打开）
　　先用汽车尾气试探测定仪
　　测定密闭车内的氧气含量变化是实验的重点。
　　我们决定先用汽车尾气来检测四合一气体测定仪的可靠性。我们发动一辆汽车，将测试导管插入，打开测定仪测试。1分钟后仪器显示，初始数据为0的一氧化碳含量迅速飙升，20ppm、35ppm、45ppm、60ppm、85ppm……手中仪器发出尖锐的报警声。
　　接着，我们用温度计和湿度计分别在室内、车内测试数据，发现读数有变化。
　　将车窗打开通风10分钟
　　为了排除环境干扰，我们将宝马745i置身于开阔通风的室外街道。下午2点半，天空飘起了蒙蒙细雨，感觉微凉；室外温度17℃，有微风；湿度76%，测得空气中氧气含量为20.9%，其它气体读数均为0。
　　实验开始前，我们将车门和车窗打开通风10分钟，以求得到准确的实验结果。
　　实验由3人配合共同完成，女记者在车内体验、测试并记录感受，男记者在车外观察、拍照、记录过程。
　　14：45，实验正式开始。
　　14：50
　　车内气温19℃ 湿度72% 氧气含量20.9%
　　心率90次/分钟
　　开始有些紧张，
　　心跳比平时略高
　　心情忐忑，脉搏加快，把车外同事手机号设成了快捷键。要在车里整整坐两三个小时，从上午开始，我就特意没有喝水，免得实验时出现“内急”的尴尬。害怕在车内无聊，我特意带了一台笔记本、一个ipad和一本《卑鄙的圣人曹操》打发时间。
　　在我坐进了745i的副驾时，外边的那个同事拿着野外用的收折凳，坐在了这辆车的旁边。我突然想起网上流传的在车上睡觉“挂掉”的消息，不禁还是有些忐忑。在车里，虽然能清楚地听到车外同事的讲话，还笑着跟他们挥手，但心里还是有点“虚”，脑海中不断闪现着万一我睡着了，万一车外的同事也睡着了，我如果也窒息了该怎么办？
　　“咚咚咚……”车外同事的敲窗声把我从想象中拉了回来。此时是14点50分，窗外仍旧下着细雨，距离我坐上车两三分钟，感觉比车外暖和一点，温度显示为19℃，湿度72%。
　　通过仪器测定，此时的氧气含量仍旧为20.9%，车内除了有很多车中都存在的一些皮质异味外，我没有其他不适的感觉。怀着做实验的小兴奋和各种想象的忐忑，我的心跳为90次/分钟，略高于平时的心跳。
　　15：30
　　车内气温21℃ 湿度60%
　　氧气含量20.9% 心率76次/分钟
　　车内气温升高了
　　但没有什么不适
　　40分钟了，车内氧气浓度竟未变化。
　　两三个小时总得给自己找点事情做，打游戏呗！拿出ipad切西瓜，手指来回滑动屏幕间，可惜没能打破自己之前创造的1分钟1230个的纪录就过去了半个小时。
　　“咚咚咚”又来敲窗户的同事打断了沉迷在游戏中的我，抬头发现外边的雨已经比刚才大了一点，他们两人已经从收折凳上“转移”到了我旁边的一辆车上。
　　此时，我测得车内温度升高到了21℃，湿度却减少到了60%，通过车窗看到同事在外面冷得发抖，车内却感觉不到车外的凉意。我在车内仍暂时没有感到有什么不适，已经从想象窒息阴影中走出来的我，测得脉搏为76次/分钟。
开窗，感觉还是外边的空气好　　16：00　　车内气温22℃ 湿度56% 氧气含量20.9%
　　心率74次/分钟
　　开始有点睡意了，
　　可氧气浓度还是没有变
　　1个小时过了，氧气浓度仍为20.9%，我怀疑车窗没关。
　　就在我做完上车的第二次测试后，我突然发现，在车外帮我拍照的同事吸引来了围观的人们。
　　得知我们在做车内的密闭实验时，其中一个驾驶员提出，他认为夏天天气热和车辆在暴晒的情况下，可能会造成人的窒息，他觉得像现在这样凉爽的天气应该不会窒息。
　　话痨的我已经独自呆了一个小时了，很想跟外头的人聊聊天，可惜我能听见他们的谈话，他们却听不见我在说什么。幸好，我的电话响了，主任来催稿子了，平时觉得主任的催稿电话就像“催命连环call”，这时候能说上两句话感觉还不错，呵呵。
　　16点，我测得的数据是车内温度22℃，湿度下降到56%，此时的我已经在车内呆了一个小时，脉搏为74次/分钟，并没有觉得有任何不适，也没有感觉到一些网友所说的闷热和呼吸困难，只是开始有一点点的睡意了。
　　可是，这时测得的车内氧气浓度仍旧为20.9%。是不是车窗没关好？脑袋里闪过这个念头。觉得奇怪的我特意做了检查，发现都是反锁好了的，而车也处于内循环状态。
　　16：30
　　车内气温21.8℃ 湿度56%
　　氧气含量20.9% 心率76次/分钟
　　偶尔觉得有点闷，
　　但并没有感到热
　　实在是有点困，特别想小睡一觉，心率稍微上升了一点点。
　　检查完车窗后，拿起《卑鄙的圣人曹操》，翻了几页就感觉有些晕乎乎的了，于是在车上打起瞌睡。车上毕竟不能打直了睡，蒙蒙眬眬地小眯了一会儿。“咚咚咚，你没事吧？”原来是同事看到我在车里没什么反应，就敲窗门叫醒了我，怕我也“窒息”了。
　　刚被叫醒，从半躺状态坐了起来，发现16：24，突然觉得有些胸闷，感觉心跳有点快，测得此时的脉搏为84次/分钟，我看到车内温度为21.8℃，湿度仍为56%，偶尔觉得有点闷时会深呼吸两口气，但并没有感到热。我想，也许是因为车内空间还算大，而我的肺活量不够大，当初要是两个人上车测试就好了。
　　16：30，心率恢复到76次/分钟。
　　让人非常意外的是，我们在车内测得的氧气浓度仍旧为20.9%。觉得奇怪的我再一次检查了车窗、门、天窗是否关好，还特意打电话询问了工作人员我们的车是否处于内循环状态，得到的答复都是肯定的。
　　17：00
　　车内气温21.5℃ 湿度58%
　　氧气含量20.9% 心率75次/分钟
　　感觉轻微头疼，
　　空气不太清新
　　起来后，又打开电脑，可惜发现我竟然没带3G卡，网是上不了了，工作一会儿写稿子呗！写了10多分钟，可能由于在车内没有肢体活动，感到后背稍微有一点点发凉，估计现在室外已经开始降温，车内温度也逐渐下降为21.5℃，车内湿度又上升到了58%，此时我的脉搏仍旧很平稳，为75次/分钟。
　　距离坐进车里已经两个小时了，除了有些无聊想打瞌睡，不知道是随着时间增加仍旧有些害怕还是什么，感觉有点轻微头疼，空气不太清新，可是仪器上氧气浓度仍为20.9%。觉得奇怪的我已经前后三次检查了车窗、车门、天窗是否关好，同时检查车是否处于内循环状态，结果告诉我，确实处于内循环的密闭环境。
　　做这样的实验，有时候会紧张，有时候又会发呆，反正得坚持下来。
　　17：30
　　车内气温21℃ 湿度58%
　　氧气含量20.9% 心率74次/分钟
　　除了有些闷，
　　其他都还好
　　同事告诉我，马上就要结束了，嘿哟！突然就觉得头似乎不疼了，但是我看到外边的雨已经有点大了，玻璃已经被雨点弥漫得看不清楚外边的景色了。
　　除了觉得车内有些闷、空气不太清新，没有其他不适的感觉，心率仍旧为74次/分钟，稳定的心率也证明了这一点。此时，测得气温下降到21℃，湿度为58%。可是，此时已经过去两个半小时了，车内的氧气含量仍旧为20.9%。
　　在同事为我打开车门那一瞬间，我顿时感到新鲜的冷空气扑面而来。此时，我们在外面测得温度为15℃，而室外的氧气含量仍旧为20.9%。
　　实验证明，在密闭的车内呆两个半小时，车内氧气浓度并没有任何变化。而记者的心率也很稳定。
　　这跟我们所想的，在密闭的车内呆太久，会因为缺氧而窒息是不一样的结果。
　　究竟是为什么呢？
实验结束后本报记者正在整理记录下各项数据 本报记者石涛/摄　　在密闭的宝马745i车内呆了两个半小时，为什么车内氧气浓度没什么变化，而记者除了感觉有些闷、空气不太清新，并没有其他不适，心率也稳定呢？
　　为什么报道中那个女子被锁在宝马车内一个多小时，又差点窒息呢？
　　再密闭的车辆也是通气的
　　市内一家宝马4S店的技术总监告诉我们，我们用于实验的宝马745i有三个换气通道，前挡风玻璃下2个，后排座附近有1个。当车辆关闭门窗，将空气循环调置于内循环时，就属于一个完整的密闭空间。
　　但是，出于安全考虑，任何车辆都不会完全处于密封的状态，包括我们用于测试的宝马745i。当车辆开启外循环时，可与外部环境直接通风并换气，当切换到内循环时，换气通道关闭又不完全封闭，还是有少量空气会与车内进行交换。
　　一般情况下，坐在车内的人不会因缺氧而呼吸困难，最多只是感觉有些闷，如果不止一人在车内，还会感觉温度会慢慢升高一些，这是因为大家共处一个密封环境造成的。
　　肥胖和脖子短的人车上睡觉要注意
　　西南医院急救部副主任任小宝告诉我们，人在缺氧的情况下容易发生窒息。所以一些人在车内睡觉死亡时，大部分人都认为他们是窒息身亡。
　　“可是，根据我们的实验数据，车内的氧气并没有发生变化。”我们将这一实验结果告诉任教授后，他分析，如果不是因为缺氧窒息，那么可能报道中那个差点窒息的女子本身就有一些基础疾病。再加上她与男友吵架后情绪激动，有可能出现假窒息的状况。
　　任教授还特别提出，睡觉时人的心跳和脉搏会稍缓一些，一些喜欢在车上睡觉的人可能因为在睡眠中吸入的氧量不够而窒息。
　　另外还有一部分人会出现“睡眠呼吸暂停”。“就是指睡眠期间呼吸暂时停止，这样也可能造成缺氧而窒息。”他提醒肥胖和脖子比较短、气道狭窄的市民，在车上睡觉时，一定要多加注意。
　　这两种情况容易造成车内缺氧窒息
　　1.在车库内，车里吹着空调
　　今年8月20日，浙江常山县天马镇某小区内，一名男子与一名女子在男子家车库里的轿车内身亡。
　　警方调查，初步断定造成两人窒息的原因，很有可能是车辆废气排入密闭的车库，又循环进入车内，造成一氧化碳中毒。
　　曾有人做过实验，刚进入车内时，一氧化碳0ppm、二氧化碳0.028%。在密闭的车内开空调约半小时后，一氧化碳16ppm（相当于20毫克每立方米，现行国家标准不能大于10毫克每立方米）、二氧化碳0.073%（国家标准不能大于0.10%）。
　　但这也不是说车停在空旷的地方就可以高枕无忧，车停在室外开着空调，时间长了空气质量也会很差，所以最好把车窗留点缝隙以便于换气。
　　2.处于烈日直射下的车内
　　今年8月2日，安徽安庆市民朱昌兴快3岁的乖乖女被幼儿园的校车接走。然而小孩被遗忘在校车上，炎炎烈日下，在封闭的车厢里，被困足足8个小时，被发现时已没有了气息。
　　美国每年有30名以上儿童因为被单独留在轿车里而死于中暑。美国斯坦福大学教授凯瑟琳·迈克莱伦说，即使在相对温暖宜人的日子里，暴露在阳光下的轿车，车内温度也会上升得非常快。比如，轿车在阳光下停60分钟后，其车内温度会从相对舒服的22℃直线上升至47℃。即使将车窗打开一条缝，也几乎无法阻止车内温度的上升势头。
　　幼儿的体温调节能力相对成人肯定差很多，一般体温超过38℃，小孩就会出现不适感，超过39℃就属于高烧，过了40℃就会有生命危险。
　　夏季阳光照射在车体上，车顶棚、车内饰件物品都会在吸收太阳光后产生热量。车窗紧闭时，热量无法消散，越积越高，会达到一个极限温度。这个温度，如果车内有人，足以让人处于高温下窒息。
　　本报记者 赵伟 牟晓晖（重庆时报）
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved大家在家开卧室的空调睡觉要把门窗全部关死吗？_百度知道
大家在家开卧室的空调睡觉要把门窗全部关死吗？
我有更好的答案
这种做法应该是禁止的！健康使用空调是需要和外界空气交换的。更何况在睡觉时候，在封闭环境下使用空调只是在做死循环。虽然现在空调都有负离子杀菌功能，但是仍不建议封闭环境。另外，室内外温差不宜太大容易感冒，或者空调病！
采纳率：70%
当然不能。关死？没氧气能睡得好吗？
最好全关闭，不然开空调会很费电的。
夏天需要全关死，冬天不一定需要
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色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。姐妹们有开空调吗？门窗都关着开的吗？_百度宝宝知道&主题：车窗门关紧，不开空调，人会闷死吗？
泡网分: 1.324
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注册: 2012年02月
车行进时貌似没事，如果车停下来呢？或者熄火了呢？人在车里是不是要开一点窗避免闷死？& &另，我不是说的车震时开外循环时的尾气中毒的情况，是担心密闭后会不会氧气不足。
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&浏览：5997&&回帖：41 &&
泡网分: 107.351
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热天车内5、60度的温度想想就害怕！
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注册: 2008年02月
在广州这样的话，晒一个下午，一定死!
泡网分: 23.748
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注册: 2005年08月
玩具老虎 发表于
你确实很牛B曾经亲自做过试验，风挡下放鸡蛋晒一天，蛋清凝固了一层。内蒙古赤峰，全黑内饰没贴膜的307。
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泡网分: 0.163
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E网无忌 发表于
雪弗兰萨博班夏天车内两人一小时以上停车怠速开空调的飘过同飘
泡网分: 1.593
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注册: 2012年08月
汽车档把，手刹线处，都会漏点气进去吧~~~~
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关键是环境温度.
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注册: 2011年04月
sundelei 发表于
应该不会 车掉在水里会沉 应该不是完全密封的
但夏天在太阳下暴晒 会死的烈日下，时间足够长，会死于中暑
泡网分: 2.162
帖子: 4542
注册: 2012年01月
车子熄火后一分钟都不想呆在车里，马上关车门走人，但是晚上马路边的停车位上经常有人坐在车里开着车窗在那玩手机，不热呀？
泡网分: 0.194
注册: 2011年08月
ledafa58 发表于
只有15%&&有没有依据？不同车型可能不同，这个不用究太细吧，5%和25%都够人呼吸用，更新快慢只影响气味和冷气浪费多少。
泡网分: 10.678
帖子: 1167
注册: 2008年08月
马甲全是兜 发表于
主帖说了排除开空调的情况，空调开外循环有15%的新鲜空气，当然没问题了。只有15%&&有没有依据？
泡网分: 20.153
注册: 2006年01月
我真的很牛B 发表于
不会闷死，但以现在的天气，会给热死，现在车里的温度在太阳下面可能有70度。你确实很牛B
泡网分: 2.771
帖子: 1638
注册: 2015年01月
外部气温20度就可以热死了
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泡网分: 0.636
注册: 2013年06月
不会闷死，但以现在的天气，会给热死，现在车里的温度在太阳下面可能有70度。
泡网分: 0.194
注册: 2011年08月
ledafa58 发表于
搭车问一下：夏天长时间熄火密闭停在树荫或者房檐下（没有阳光直射），为什么车内温度比外面高很多。散射的可见光如果足够强也会令黑车升温。
另外，当可见光通过玻璃进入车内被吸收后使车内升温，温度上升后本来要放出红外线把热量散掉的，但是玻璃有温室效应，红外线透不过，所以热量留在车内出不去。
泡网分: 0.194
注册: 2011年08月
E网无忌 发表于
雪弗兰萨博班夏天车内两人一小时以上停车怠速开空调的飘过主帖说了排除开空调的情况，空调开外循环有15%的新鲜空气，当然没问题了。
泡网分: 38.853
帖子: 3254
注册: 2002年10月
麻辣烫 发表于
小孩生病期间，在医院睡了3天车上，毫无问题。哎！可怜天下父母心。
但你要为自己老来考虑，还要注意孝敬自己的父母。只有爱和付出，没有身教和引导是不行的。
多说两句，老生常谈了，勿烦。
泡网分: 16.247
帖子: 1598
注册: 2008年11月
经常有孩子关车里闷热致死的报道。
泡网分: 7.384
帖子: 5807
注册: 2013年07月
峰子 发表于
车辆有缝隙，但是在静止状态下，空气的对流不足。丝缝里流进的空气不足以满足人对氧气的消耗。
1、2个小时应该没有问题。我...应该是跟深井窒息一样。
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泡网分: 78.778
帖子: 29134
注册: 2003年11月
会睡着，不会闷死！
放心车震！
泡网分: 0.713
注册: 2012年06月
汽车不会密封的这么厉害的
greatmatch 发表于
车行进时貌似没事，如果车停下来呢？或者熄火了呢？人在车里是不是要开一点窗避免闷死？& &另，我不是说的车震时开外循环时的尾气中毒的情况，是担心密闭后会不会氧气不足。
泡网分: 7.281
帖子: 8041
注册: 2011年06月
sandoo 发表于
会的，空气闷了，有助于心跳加速……这样是否车震感觉会更好？
泡网分: 33.825
帖子: 7492
注册: 2002年12月
一两个小时肯定没事，过夜的话还是留条缝保险点。
泡网分: 1.334
帖子: 2120
注册: 2013年01月
ledafa58 发表于
搭车问一下：夏天长时间熄火密闭停在树荫或者房檐下（没有阳光直射），为什么车内温度比外面高很多。如果直射光里有100个红外线，树荫下的漫反射里至少有30个。
泡网分: 29.116
帖子: 3954
注册: 2005年10月
如果在户外有点风的话睡一年都木有问题，密闭空间还是慎重！
泡网分: 28.166
帖子: 3745
注册: 2004年07月
ledafa58 发表于
搭车问一下：夏天长时间熄火密闭停在树荫或者房檐下（没有阳光直射），为什么车内温度比外面高很多。形成了一个温室，热量进来散不出去。
泡网分: 0.031
注册: 2011年02月
如果车厢密封严实时间长了就存在缺氧的问题。短时间内不存在什么问题。但它确实与空调没有任何关系。如果车是放在了车库而且是发动着车，就存在发动机的有毒有害气体排放问题。特别是你的发动存在故障燃烧不正常更有危险性。很快就存在一氧化碳中毒，二氧化碳中毒等问题。另外，车的尾气排放物种含有一些碳氢化合物其中包含有：苯丙a，硝基烯，甲醛，乙烯，丙烯醛等多种有害物质。其中好几样都是强致癌物。但它们确实与空调没有任何关系。所以一定不要让车启动后还一直呆在车库。另外高档车型之中有一些车内和车外是装有空气质量传感器的。当你的车内空气质量变差到一定的时候就会自动的打开空气翻版对车内进行空气的更换，都是在你的不知不觉中进行的。如果在堵车的时候车辆特别多，外面的空气质量差，它还会关闭换气系统停止换气。
泡网分: 28.392
注册: 2003年01月
小孩生病期间，在医院睡了3天车上，毫无问题。
泡网分: 3.78
帖子: 3736
注册: 2012年06月
时间长了车内二氧化碳浓度高了。人就晕。车开起来还好点。
本帖由移动终端发布
泡网分: 48.534
帖子: 6535
注册: 2002年04月
车辆有缝隙，但是在静止状态下，空气的对流不足。丝缝里流进的空气不足以满足人对氧气的消耗。
1、2个小时应该没有问题。我同事经历过类似的事情，半夜在车里睡着了，早上被环卫工人从车里拉出来，还好车没锁。当时已经昏迷了。
泡网分: 29.164
帖子: 18807
注册: 2009年03月
最多昏迷，不会闷死。
车有缝隙，二氧化碳密度大，会有向下向外渗出的动力。
空气中二氧化碳浓度大于8%，人就会昏迷。昏迷后氧气需求量减少，从而减少车内空气中氧气的需求量以及二氧化碳的增加量。
&版权所有：&&&&