常州骑电瓶车的人注意了！千万不要做这件事，不然可能会这样…化龙巷
近期常州开展了交通大整治，
不少机动车驾驶员都更加小心谨慎的开车，
不仅是为了避免受到处罚，
更多的也是为了自身安全。
但其实不光汽车车主们要注意，
很多行人、电瓶车车主也一定要遵守交通规则，
近日，在常州街头发生的这件事
就让小编为这位男士捏了把冷汗。
6月20日上午11点多，在常州溧阳城东大道与正昌东路的路口，一名男子骑电动车闯红灯时与一辆轿车相撞，事故发生瞬间，该男子空翻了几圈之后，重重的摔在了地上。
（监控现场图片 来源：常州新发现）
事故发生后，该男子被紧急送往医院治疗。面对这突如其来的事故，轿车驾驶员黄女士还惊魂未定。据驾驶员黄女士称，事发时，她急踩刹车还是没来得及避免。
（监控现场图片 来源：常州新发现）
（男子被撞飞 来源：常州新发现）
民警调取该路段路口监控发现，事发时，主路上是绿灯，不时有汽车正常通过这个路口。而在路边，几辆电动车有些按耐不住，着急往前方移动，随后其中一辆电动车突然加速，正在最左边车道行驶的轿车躲闪不及与电动车发生猛烈碰撞，电动车驾驶员当场被撞的腾空而起，翻了几个跟头。据了解，此次事故造成该男子身上多处骨折，目前还在医院接受治疗。
（监控现场图片 来源：常州新发现）
侥幸心理不能有！
很多非机动车驾驶人有时会抱有侥幸心理，
“不就闯个红灯嘛”
“没什么大不了的，我运气可好了！”
“现在汽车都必须斑马线礼让行人，我不怕！”
小编在这里必须严厉的！严肃的！很凶的！
指责这些错误想法！
各位不管是行人还是车主，
心不能这么大，生命只有一次！
千万别拿生命开玩笑！！！
近期常州市公安局交警支队发布通报称
电动车违法骑行
已成为威胁道路交通安全的一大公害
全市43%的交通事故都与电动车有关
光是今年前5个月
我市已发生涉及电动车死亡事故30起
大家看到这样的现场图片，
你还敢违法骑行吗？
（图片来自网络，具体发生地点见图示）
没有规矩，不成方圆
非机动车车主和行人过马路，
不能存在侥幸心理的同时，
必须也要遵守相应的规矩，
不能“哈来腔”！
小编在这里想给各位非机动车车主科普一点，
那就是非机动车在斑马线上骑行，不算行人！
斑马线是专门为行人而设置的，非机动车从斑马线上骑行时，不算行人，只有非机动车车主在斑马线上推行时，才算行人。
这并不是说非机动车不准走斑马线，
而是骑行和推行经过斑马线时，两者性质不同，
一旦跟机动车发生交通碰撞事故时，
责任分担也不同。
在没有交通信号灯的路口，
如果非机动车骑行走斑马线时跟机动车发生碰撞，
那么机动车只要承担70%左右的责任；
而如果是推行过马路，
这时非机动车车辆和车主都算行人，
与机动车发生碰撞，机动车要负全责。
而行人过马路一定要遵守以下**
有信号灯的路口 切勿闯灯
无信号灯路口 切勿抢行
不追逐打闹 不低头玩手机
各位非机动车车主和行人朋友们，
小编还是那句话，
生命只有一次，
千千万万不要抱着侥幸心理行车或走路，
安全第一安全第一安全第一！
宁停三分勿抢一秒，
一定要严格遵守交通规则，
莫把生命当儿戏。
（来源：常州新发现，中国常州网等，图片来自网络，化龙巷整理发布）
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写评论发布点评扫一扫发现更多美食攻略申请入驻电瓶车为什么不能亏电骑，亏电为什么会损坏电瓶？_百度知道
电瓶车为什么不能亏电骑，亏电为什么会损坏电瓶？
我有更好的答案
在亏电时，电解液比重降低，电瓶极板就容易脱落。时间长了极板就坏了。极板脱落下来以后，就成了电糊泥，基板之间就形成短路，久了后电池就不能使用了。电瓶是电动车的重要部件，平时要多注意保护，下面是一些保护电瓶的方法：电动车电瓶在充电的时候特别是第一次的时候一定要注意不要将电瓶里面的电量完全耗尽了再冲电，要保持电瓶里面有一定的剩余电量，这样才能不会造成电池的损坏。再给电动车电瓶充电的时候要注意一定要等到充电器的指示灯达到饱和状态下才能结束充电，电池充满大概需要8个小时的时间，这样保证电池充电完成可以提高电池的使用寿命。保证电动车的电瓶充电要充满的同时还要注意不要充的时间太长，有的时候经常有忘记了断开充电器的时候，总是这样是对电瓶是有坏处的，这样容易把电池充鼓。电瓶要注意让里面总是有一定的电能，特别是一些不经常使用的电动车来说，电瓶长时间的放置也是会自动放电的，这样要随时的检查电瓶的电量及时的充电，不要长时间的让电池亏电，这样会影响电池的储电量。还有就是再给电动车电瓶充电的时候一定要用专用的充电器，不要随便的使用其他品牌的充电器，胡乱使用充电器是会损坏电瓶的。最后一定就是要注意电瓶的放水，电瓶里面一旦进水就会造成电池短路连电。在下雨的天气最好是不要骑电动车，如果一定要骑的话，要用塑料到将电瓶封起来，防止进水，这样就可以防止电瓶进水了。
数码爱好者
电瓶亏电是一大忌。在亏电时，电解液比重降低，电瓶极板就容易脱落。时间长了极板就坏了。几班脱落下来以后，就成了电糊泥，基板之间就形成短路，很快电瓶就不行了。
本回答被提问者采纳
不给饭给你吃，再叫你挑担，一次行，二次还行，三次玩完了。
亏电会使极板硫化，容量下降。直至损坏。
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第三方登录：骑电动车出行低碳又环保? 铅蓄电池已成失控污染源|回收|拆解_凤凰资讯
骑电动车出行低碳又环保? 铅蓄电池已成失控污染源
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电动自行车被认为是低碳、环保的出行方式。但是目前绝大多数电动自行车使用的是铅酸电池,报废后如果处理不当,将会对环境造成无法估量的污染。据中国自行车协会公布的数字显示,2012年我国电动自行车保有量已达到1.4亿辆。与此同时,使用铅酸电池的不仅是电动自行车,也包括越来越庞大的汽车族。这也就意味着,大概两年以后,将有数亿块电池组面临回收拆解。
原标题：骑电动车出行低碳又环保? 铅蓄电池已成失控污染源日期:[]
版次:[A31]
版名:[浪奇地球急症室]
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全国性回收网络尚未建成,80%回收份额流向个体户■新快报记者 黎华联 实习生 许华亮如果没有铅蓄电池,中国1亿多辆电动自行车将无法启动,10多亿部手机无法正常使用,随着、船舶和通讯工业的快速发展,铅蓄电池作为性价比较高的动力能源也随之迅速发展。然而因为铅蓄电池含有重金属铅,它的生产和回收稍有不慎就会污染环境。铅蓄电池造成的污染并不在电瓶车等使用环节,而在于生产及回收利用环节,全国性回收铅蓄电池网络迟迟未建,80%的回收份额流向个体户。如何才能找到既保证提取再生铅用于生产,减少资源的消耗,又能最大限度地减少对环境的污染,保持经济和环境的协调发展的平衡点成为所有关心环保的人士深思问题。●数量惊人 数亿块电池面临回收拆解在一动车花都店,电动车主刘先生向记者介绍说,他的电动车是2014年初买的,一个月前刚换了铅蓄电池。当被问到旧电池去向时,他说以30块价格卖给了收废品的小贩了。记者在多个电动车销售点都没有看到废旧电池回收业务,只能以旧换新,每个铅蓄电池最多10元到20元,而有些废旧收购站以20元到40元不等的价格回收废旧铅蓄电池,具有价格上的优势。据有关数据显示,80%的废铅蓄电池回收份额流向个体户。电动自行车被认为是低碳、环保的出行方式。但是目前绝大多数电动自行车使用的是铅酸电池,报废后如果处理不当,将会对环境造成无法估量的污染。据中国自行车协会公布的数字显示,2012年我国电动自行车保有量已达到1.4亿辆。与此同时,使用铅酸电池的不仅是电动自行车,也包括越来越庞大的汽车族。这也就意味着,大概两年以后,将有数亿块电池组面临回收拆解。●现状堪忧土法炼铅已成环境天敌记者曾三次调查小炼铅厂,实地目睹了11家小作坊炼铅全过程。简单概括小炼铅的工艺就是“六个一”,即“一把锤子敲烂报废铅酸蓄电池的塑料外壳、一只柳筐收集报废的铅板、一口大锅冶炼收集来的铅渣、一把铁铣为冶炼添加燃料、一台鼓风机为冶炼再生铅加温、一组铁模型浇铸冶炼好的铅水”。记者调查发现,一些大量隐匿于地下的个体再生铅冶炼点,都是把电池拆开后,含铅酸液随地一倒,露天支起个坩埚就开始炼铅,这就是很多土法炼铅者的“操作流程”。这些小作坊不但没有正规的工商和税务登记,而且生产水平低下,根本没有能力来控制污染,冶炼废物、废气随意处理,成为新的污染源,环境违法行为屡禁不止,成为令监管部门十分头疼的监管死角。铅蓄电池部件包括含铅极板,酸性电解液和塑料外壳。不少小商贩只回收铅,将酸液随意排放,再将铅卖给一些非法冶炼厂,造成了二次污染,资源综合利用率低。另外,酸液未经处理排放会造成水、土壤的污染,非法冶炼过程会造成大气污染,人体长期暴露在铅含量较高的环境中会造成体内铅含量超标,甚至铅中毒,损害大脑神经系统,也会影响造血功能以及肾脏和骨骼。这些铅酸蓄电池回收的小作坊的确可称为环境天敌,而正是这些污染严重的小作坊,成了多起血铅事件的肇事者。因为遭遇个体回收户高价回收、简单拆解牟利的严重影响,目前国内很多家正规废旧铅酸电池回收拆解企业遭遇回收困难——企业吃不饱,回收数量严重不足。●应对办法　铅酸电池回收需政策支持一位不愿意透露名字的环保人士介绍,废铅酸电池的无害化回收拆解再生处理已经到了不容忽视的地步。据介绍,目前国内兴建的正式废铅酸电池回收拆解再生企业只有区区10家,年处理量仅有40万吨左右,其他160万吨废旧铅酸电池则都被个体企业所回收拆解。这位业内环保人士告诉记者,要破解铅酸电池无害化处理难题,首先要从根本源头做起。环保等部门要督促相关企业全面建立危废管理台账,掌握废旧铅酸电池的产量和销售渠道,督促企业主动送到正规企业进行拆解。第二是要对正规回收企业进行适当的政策、税收和资金支持。具有资质的正规企业开展回收处理废旧铅酸电池业务,成本高并且具有一定的公益属性。在企业遇到难以克服的困境时,政府应给予资金补贴,从而保证企业正常运营,让设备发挥效益。另外一位业内人士建议,目前还急需在国家环保部门的统一支持下建立一个全国性的废旧铅酸电池回收拆解行业协会,统一收购价格,从根本上杜绝目前互相抬高收购价格的混乱现象,可以由行业协会制定一个统一的市场指导收购价格。这位业内人士还建议,要尽快建立并完善危险品回收法规,严格规范废铅酸电池等危险废弃物回收资格的认定。工商、公安等部门要联合起来,对于没有认定资质的个人或者个体回收户要进行严厉的打击,坚决取缔违法进行回收拆解废旧铅酸电池的小商小贩,确保废旧铅酸电池更多地由正式企业进行回收拆解。无污染锂电池造价高记者了解到,国内生产的电动车,90%以上配备的是铅酸蓄电池。各种研究表明,新兴锂电池比传统铅酸电池更环保。按照分类,铅酸电池业属于有色金属下游产业中污染最严重的行业之一,其强污染力和不可降解的特性一直以来饱受诟病。在生产后期所排放的废酸、废碱、废水对水源的污染也极大。比较而言,锂电池在环保上则拥有天然的优势,因其原材料中不含有污染性重金属,生产过程也不产生污染物。电动汽车产业化实践已表明,当下类似锂电池等环境友好型充电电池其能量和功率密度高,使用寿命长,制造、使用和回收阶段低,回收效率高,已经可以替代铅酸电池。不过,锂电池在环保性能上有着先天的优势,锂电电动车销售量却远不及铅酸电池电动车,对此,业内人士表示,由于成本的原因,在近十年内铅酸电池依然将是市场主流,锂电池对铅酸电池的替代必然需要一个长久的过渡时期。此专家还表示,锂电池与铅酸电池一样,属不可降解的物质,因此,即使是对环保基本没有危害的废旧锂电池,市民们也应将其丢弃到指定的废旧电池回收站,由相关部门统一处理。
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