基坑支护的抗滑的基坑整体稳定安全系数数要达到多少

  盐城市建筑设计研究院有限公司& 江苏& 盐城& 224000
  【摘& 要】深基坑开挖深度大,各项水文地质条件和周边环境复杂多样,如何确保深基坑的整体稳定性,是一项非常重要的控制研究内容。文章结合某广场工程的深基坑施工,从均质土地基基坑、成层土地基基坑等方面对深基坑整体稳定性控制进行了研究分析,提出了促进这方面研究进步的有效措施,以期能普遍推动我国深基坑工程的安全质量提升。
  【关键词】深基坑;整体稳定性;研究分析与进步
  深基坑的整体稳定性,主要包含以下几点内容:深基坑的边坡构建整体的稳定性,相关支护结构在抗滑方面的稳定性,相关支护结构在抗倾覆方面的稳定性,深基坑坑底的土体在抗隆起方面的稳定性,以及深基坑坑底土体在渗流、抗突涌方面的稳定性。随着近年来深基坑开挖后基坑整体稳定性不足而导致的失稳、支护变形、坑底隆起等问题明显增多,加强深基坑整体稳定性控制研究已经迫在眉睫。
  1.深基坑划分标准
  根据我国建设部建质200987号文件关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定:一般深基坑是指,基坑开挖深度大于或等于5米,或是地下室为三层及其以上,或是基坑开挖深度虽然没有超过5米,但是基坑的地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。在深基坑施工的实际过程中,各地区根据实际情况的不同,有着地方性的规定,比如有的城市把3米深度的基坑也列为深基坑,而有些地区的深基坑深度则定为4米。
  2.深基坑整体稳定性控制研究&&以某广场工程为例
  2.1深基坑工程基本介绍与土层物理力学分析
  该工程设计开挖基坑深度为10米,基坑支护采用钻孔桩+两道内支撑的结构形式,其支护桩的嵌固深度预计在12米左右,相关支护简图见图一。该深基坑的开挖范围内,大致可以分为四种土层,根据现场采集取样分析,其土层物理力学性质指标制表为表一,并由表一计算得出可靠度指标、破坏概率、安全系数的对比结果表二,进而得出土层物理力学安全等级表三。
  由画出的影响变化图可以总结如下:一、对可靠度指标&影响按强弱依次排为&均值&&、&c、嵌固深度&hd、地面超载&q、重度&&;二、&c、&&值的增大,会使可靠度指标&和安全系数K增大,且hd增大会明显提升该深基坑的整体稳定性;三、&&增大会导致可靠度指标&和安全系数K变小,但所造成的变化较小,对&的影响则更加微弱;四、将&c、&&、&q、嵌固深度&hd的影响进行分析,这四类指标对对安全系数K的影响比对可靠度指标&的影响小。
  综合各参数变异系数对可靠度指标的影响结果,可以得出,采用可靠度指标&评价基坑稳定性更为合理。
  2.3成层土地基基坑整体稳定性控制研究分析
  如图七所示,是各土层参数&、c、&及q和嵌固深度hd对可靠度指标&的影响变化图。
  由图七分析可知,可靠度指标&随①-3、②-1土层重度的增大而逐渐减小,随②-2、②-3土层重度增大而逐渐增大。因此,深基坑开挖面以上的土体重度,其表现方式为荷载作用,重度变大会造成深基坑的整体稳定性下降;深基坑开挖面以下的土体重度表现方式为抗力作用,重度变大会有利于深基坑的整体稳定性。所以说,深基坑支护时,可以再基坑内增加基坑底部的土层重度,或是合理的卸掉基坑上部的土层,或是合理的减小地面的超载。
  3.加强深基坑整体稳定性控制研究的合理策略
  关于深基坑整体稳定性控制的研究加深,可以从以下三个方面开展:一是根据深基坑施工实际情况,加强深基坑整体稳定性监管力度,充分发挥深基坑整体稳定性控制研究人员的专业技能,制定科学合理的深基坑施工计划。二是加强深基坑整体稳定性控制研究方面的专业人才培养力度,对已经参加深基坑整体稳定性控制工作的人员进行强化教育,保证专业人才资源的充足。三是要加深国内外深基坑整体稳定性控制研究方面的经验学习与施工技艺交流。
  4.总结
  深基坑整体稳定性控制研究是保障深基坑施工安全与建筑质量的重要工作内容,随着深基坑工程的数量增多与施工要求进一步明确,相关工作必须加大控制研究力度,实现技术完善与创新,从而提高深基坑施工的安全质量。
  参考文献:
  [1] 张维,朱力勇.试谈高层建筑深基坑支护施工技术[J].科技展望,2014(15).
  [2] 刘智.深基坑工程支护结构的优选与稳定性分析[D].辽宁工程技术大学,2013.
  [3] 张舒景.建筑项目深基坑施工技术分析[J].居业,2015(20).
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基坑安全系数相关专题推荐[边坡稳定] 关于抗滑桩和基坑设计中内力分项系数的取值问题
最近,有不少客户在使用GEO5「抗滑桩设计」模块和「深基坑支护结构分析」模块时对【截面强度验算】界面中出现的「作用基本组合的综合分项系数」的取值问题出现了疑惑。如图1、2所示,有人觉得应该取1.25或1.35,有人觉得应该取1,到底取多少合理呢?小编在查阅相关资料及规范后认为,对于抗滑桩的截面强度验算分项系数应取1,而基坑设计的截面强度验算则取1.25更为合理。
图1 抗滑桩截面强度验算分项系数的输入界面
图2基坑设计截面强度验算分项系数的输入界面
首先,我们看一下《混凝土结构设计规范》(GB )中对结构强度验算的基本表达式。该规范第3.3.2节中有如下说明:
简单的来说,即在持久设计状况和短暂设计状况下,结构构件内力的设计值S乘以结构重要性系数γo不大于结构的抗力设计值。其中内力的设计值由作用的设计值计算得到,而作用的设计值等于作用的标准值乘以荷载分项系数;抗力的设计值由结构抗力的标准值除以分项系数得到。
对于「抗滑桩设计」模块,GEO5在计算剩余下滑力时,已经将安全系数考虑在内(例如这里取设计安全系数为1.35),计算得到的剩余下滑力为设计值,即作用的基本组合。因而在对抗滑桩截面强度进行验算时不需要再将组合的效应设计值与荷载分项系数(例如这里取1.25)进行相乘,否则我们得到的内力设计值所采用的分项系数实际上为1.35*1.25。
对于基坑支护设计,在《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-2012)第3.1.5条有说明如下:
《建筑基坑支护技术规程》第3.1.6规定,支护结构构件按承载能力极限状态设计时,作用基本组合的综合分项系数γF不应小于1.25。因此,在GEO5中进行基坑设计时,此参数通常取1.25。
这里很多人都会困惑,为什么基坑设计时,在【截面强度验算】界面中就需要对内力的分项系数进行设置。原因如下:
在基坑设计中,我们采用的不利荷载为土压力(包括超载引起的土压力增量),其值为标准值,尤其计算得到的结构的内力为标准值,即为Sk。因此在对基坑支护设计的截面强度进行验算时需要将其与基本组合的分项系数γF相乘,得到内力的设计值Sd。
综上,我们得到如下结论:
1)对于抗滑桩设计,由于「抗滑桩设计」模块中采用的滑坡推力已经考虑了滑坡安全系数(不同的边坡等级和设计状况,安全系数取值不同),为设计值,因此截面强度验算时内力的分项系数(即GEO5中的“作用基本组合的综合分项系数”)应取1。当然,对于特殊情况,用户也可以进行调整。
2)对于基坑设计,由于「深基坑支护结构分析」模块中采用的土压力为标准值,因此截面强度验算时内力的分项系数(即GEO5中的“作用基本组合的综合分项系数”)根据基坑规范应取1.25。
注:对于结构重要性系数,并不受标准值和设计值的影响,在GEO5中当我们选择中国规范作为混凝土或钢结构设计规范时,可以在【分析设置】界面中对结构重要性系数进行设置。
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