VR销售不仅是新营销方式 或将开始VR消费体验时代
钛媒体师天浩
[摘要]2016年被称为VR元年，与虚拟现实的深度结合将对众多行业产生巨大的影响。在各种VR+革命的概念还停留在口号时，利用VR卖车、卖房正在演变为现实。2016年被称为VR元年，与虚拟现实的深度结合将对众多行业产生巨大的影响。在各种VR+革命的概念还停留在口号时，利用VR卖车、卖房正在演变为现实。全球汽车巨头奥迪、宝马、通用、福特等都开始尝试利用VR技术来销售汽车，而中国房产巨头如万科、万达、龙湖、远洋、香港置地、当代置业等也在自家的销售体系里增加VR看房。汽车和房产巨头对VR销售的青睐，也催生了VR技术服务市场的繁荣，一批有实力的专业化企业脱颖而生。在汽车领域，国外有来自英国的zerolight，国内的车势科技也通过为汽车巨头提供VR+服务而打开了市场。房产VR+方面，国内知名企业美房云客去年在新三板挂牌上市，国外Halstead Property则是最早一批尝试VR卖房的房产巨头，还有如美国劳氏公司的Holoroom将VR技术使用在家居装饰上。与早期的商品展示不同，如今越来越多的企业希望通过VR介入商品销售环节，突破物理空间的桎梏，为企业创造更多的营收和利润。纽约最大的地产经纪公司Douglas Elliman就表示，VR卖房非常适合拓展国际客户，因为跨国购房者将不必再跨洋过海到现场，通过VR就可以直观地了解详细信息，缩短了用户评估房产价值的时间，提高了销售效率。VR卖车、卖房不仅仅是新营销方式许多人意识里仍然把VR卖车、卖房看做是一种新型营销方式，只是把以往汽车、地产商二维的广告搬到了三维空间里。其实，这只是相对片面的看法，许多案例显示，卖车、卖房营销作用只是其中的一小部分功能而已，事实上VR已经介入到车房的售前、售中、售后等全链条的多个环节。最具代表性的，就是爱尔兰最大的私营地产Sherry FitzGerald公司已与三星Gear VR合作建立了针对海外购房者的VR购房平台。从国外解决国际客户需求的做法延伸下来，其实VR对本地客户也是一种利好。如今，VR看车、看房的兴起，除了高科技对用户带来的吸引效应外，其主要原因是解决了用户选车、选房最耗费时间的中间环节。以往买车、买房中，用户在确定最终购买意向时，需要奔波到各种汽车4S店、楼盘中，在北上广等堵城耗费的时间将更多。如果VR可以把汽车和房子，完全虚拟到网络空间，用户可省下大把时间，在家通过VR上对比各家产品后确定自己的选择，最后选择在线下单或到实体店购买，随着VR+支付的突破，未来用户直接VR买车房或也将成为现实。《纽约时报》地产板块去年报道了使用VR技术促进销售的房产巨头Halstead Property，其顾客通过佩戴Gear VR头显完成3D看房。由于用户反馈效果不错，Halstead打算逐步在旗下所有的房产项目普及该计划。在国内，车势科技提出VR+SAAS的概念，为汽车行业量身定做出一套完整的汽车VR销售解决方案。他们基于CG技术，为汽车厂和经销商针对每款汽车制作1：1的模型，发布到网络虚拟购车店上。消费者不但可以在线预览车型、观看具体细节，而且进行虚拟试乘驾驶，感受逼真的驾驶体验。消费者在体验中有任何问题，还能及时得到销售人员在虚拟场景中的在线服务。当消费者体验感觉满意的话，就可以在线下单预订，系统收集到消费者的购车意向，反馈到相应的线下经销店，从而完成售前环节。可见，VR卖车、卖房不仅仅是营销方式的创新，而是大宗商品销售的一次大变革。风口下鱼龙混杂，100%虚拟现实是趋势VR卖车、卖房已经不再是概念，已有许多现实案例。据《华尔街日报》报道，今年5月凯迪拉克预备让旗下925家美国经销商打造新的展示厅，让消费者透过虚拟现实来试驾。德国汽车厂商奥迪则将Oculus Rift头盔发放给各地的奥迪经销商，希望这样做可以提高那些想要购买不同配置车辆的消费者的购物体验。国内车势科技与迈腾、汉兰达合作，也推出了相关服务。房地产领域万科、万达、龙湖、远洋、香港置地、当代置业等也都在做VR卖房方面的探索，做专业服务的美房云客已是VR房产领域知名企业。然而风口起来，有深度垂直专注的企业，也有不少投机者趁机浑水摸鱼。作为VR看车房，其科技元素本身就成为一种营销嘘头，整个行业发展之初，一些通用企业不顾自身技术的制约就打出了VR全行业解决方案的空口号。VR+卖车、卖房是两个截然不同的领域，其具体实现方式也有所不同。那些打出VR全行业解决方案的企业，只是提供简单的汽车、房子视频渲染，此类低端的VR技术服务其实在损害用户体验和破坏市场。与此形成鲜明对比的是，不少垂直VR企业正在做的100%虚拟现实才是未来趋势，所谓的100%虚拟现实是从产品细节、场景应用、试用行为完全的现实还原。打个比方来讲，一些低端VR为用户提供的仅仅是产品的外壳，用户无法打开车门坐进去观察内饰，也不能掀开车盖查看内部构造，更不可能在VR上体验不同场景下的汽车试驾。而100%虚拟现实，除了触感外，人车互动、系统联动机制、细节画面、零部件拆解、多场景声音反馈等都要与现实完全相同，才能为用户提供真实感受。如果仅仅是模拟成VR视频让用户“看”车“看”房，而不能实现在虚拟空间中“使用”产品的话，VR只不过是吸引眼球的嘘头而已。近日，主打低端的暴风魔镜陷入了裁员风波，正是其产品一贯低劣的用户体验造成的。如奥迪VR看车已实现360°全方位地看外形，可以走近看“内在”，这个内在不止是内饰，还包括被车身覆盖件遮挡住的发动机(以及发动机的内部结构)、传动系统，对着轮毂凑近了看还可以看到里面刹车盘的细节。国内车势科技也达到类似需求，其VR制作团队来自北京和好莱坞的一线团队，并且使用Unity和UE4双引擎进行制作，保证画面效果。不仅实现1:1高精度的实车实店还原，而且还为汽车厂商和经销商提供了一套全新的“沉浸式·一体化”数字销售解决方案VR AUTO 。今年3月深圳举办的2016 VR（虚拟现实）分享会上，面对当下国内VR粗制滥造泛滥的情况，掌网科技市场负责人赵清泉直言“ VR系统最重要的是体验，入门级的轻度体验可以带动大家迅速了解和接触到VR，但真正能满足需要的是中高级的重度体验”。无法完全替代到店体验，开启VR消费体验时代100%虚拟现实解决了看车、试车、订车全过程的大多数需求，依然无法100%替代到店看车、看房体验（缺乏真实的触感和质感），这也是很多用户为VR卖车卖房最担忧的事情。不过，业界还在争议VR在销售中的作用大小时，凯迪拉克负责人Johan de Nysschen却不想再让用户体验实车试用。他设想未来凯迪拉克新店不会有一辆车，今年中旬，Johan de Nysschen 已经在和经销商谈判，提到了一些条件，比如新店将不会有一辆车，以保持零库存。未来消费者可以戴上虚拟现实头盔了解汽车的性能，而不是在车轮上。显而易见，VR买车、买房不仅给用户带来可节省大把时间的好处，对于企业端来说，利用VR卖车、卖房的好处也不仅仅限于营销噱头，甚至如凯迪拉克那样想要实现销售完全的虚拟化。其中VR对销售成本的降低、对销售地域覆盖范围的解放、对服务更多客户能力的提升，都是许多汽车巨头、房地产巨头很早就布局VR的动力来源所在。首先，对销售成本的降低。房地产行业以往搭建实体样板房成本大约在元/平方米，VR样板间搭建一套的成本却只有5万—10万（以100平房米计），成本不到前者的十分之一，而且VR技术还可以实现多套装修效果的动态展现。以汽车来讲，散落在各地4S店里的每辆展示车辆都是销售成本，而VR汽车一旦建模成功，就可以无限复制，成本上的优势不言自明，也难怪凯迪拉克想要把销售完全搬到VR上。其次，对销售地域覆盖范围的解放。以汽车行业为例，北上广等大城市的重点市场区域4S店都可以覆盖到，然而在三四线及以下城市，市场规模的限制往往无法普及。加上4S店受空间所限，车型展示不全也是常有的事情。此外城市地价成本高昂，许多4S店不得不把地址放在郊区，反而丧失了不少潜在销售机会。据中国汽车工业协会调查显示中国2015年全年汽车销量同比增长4.7%，另一方面却因为房租高涨等原因导致去年出现4S店大面积倒闭潮的反常现象。如果通过普及VR系统，将有效扩张4S店的销售区域，提升销售能效，或可避免类似的反常现象出现。最后，对服务更多客户能力的提升。同样的一家地产公司或一家汽车4S店，每日能够承载的客流是有限的，毕竟受样板房和4S店空间所限。而在VR空间里，以互联网的承载力计算，理论上一说几乎是无限的，因为只需要增加带宽和服务器就可以。这一块的市场潜力将是未来最大的想象空间，此前智能手机出现过互联网渠道销售勇夺第一的小米，汽车行业会不会也出现完全互联网品牌的王者。至少VR技术的出现，为互联网汽车品牌的诞生奠定了坚实的基础。VR卖车、卖房需满足用户的三重需求2016年8月，绿地集团的上海林肯公园项目开盘，开盘当天就有数千人在现场抢购，房子16天卖了15个亿。据对方统计，开盘一周期间，使用VR观看绿地林肯公园项目的客户数量就超过3000人次，虽然难说两者间有必然的关系，但VR对卖房的助力作用已经不能再小看。除了VR看房子不用跑来跑去，用户使用VR还可以体验楼盘的周边环境、选装修风格、挑选家具等，VR+房产对于消费者而言无疑是一种新奇的体验。不言而喻VR卖车、卖房优势多多，从用户需求角度来说，吸引他们的主要是以下三大维度。浅度需求：观看。这个需求最为广泛，也是买车、买房用户最基础的需求。以汽车来讲，用户主要是看车辆外观、更换车体颜色、打开车门看内饰。以房产来讲，除了看户型外，还有可以从小区全局俯瞰房间位置，房子不同时间段的采光度等。可以说，每个买车、卖房的用户，都有在VR上观看商品所有细节特征的需要。中度需求：体验。用户对产品有意向后，进一步需求就是体验，比如虚拟驾驶。车势科技的VR AUTO能够让消费者在家里即可体验到不同环境下的试乘试驾，无论是城市、海滩、赛道、森林、沙漠，还是晴天、雨天、大风天，不同的场景皆可由消费者任意选择、实景沉浸式体验。以房产来讲，主要是利用VR软件去体验不同风格的装修效果，及在虚拟房间里摆放各式家具。重度需求：导购。这是完全脱离实体的销售未来，用户不再需要去4S店或楼盘，直接在VR上把所需要的全部解决。主要分为两类，一类是凯迪拉克这样，让用户到实体店通过VR完成购车。另一类是虚拟销售店，用户完全在家接受车店销售人员介绍，并最终完成购物。这将是未来VR卖车、卖房的终极模式，虽然有些消费者不能接受缺乏触摸感的VR销售，但在卖车、卖房领域国内外探索的公司已不在少数，未来或和社零一样分为实体店和电商，卖车卖房的销售渠道也分为两类，为不同人群服务。硬件问题或成VR+的发展瓶颈前面说过，VR看车、看房不再是纸面概念，许多用户亲身体验到其中的好处，许多车企房地产公司也将VR作为未来发展的重头戏。然而，VR硬件参差不齐或是行业发展的最大瓶颈，因为VR卖房、卖车给用户展示的不是视频，而是VR+SAAS的全新体验，除了看，还要虚拟互动。这样就决定了大部分中低端VR终端是无法实现这样的服务，所谓的VR盒子更是完全没有价值。所以，想要实现VR卖车、卖房，首先要解决的是硬件问题。为此，业内解决方案主要是三个：第一、到店体验模式。2015年，奥迪联合美国Oculus公司推出一项“奥迪 AR experience”的选车服务，奥迪将Oculus发放给旗下经销商，用户前往奥迪经销商的顾客可以在店内戴上Oculus，即可模拟看到根据自定义选择后的汽车内饰，例如颜色、皮革、内线饰物、信息娱乐系统等。当下，许多汽车店和房产公司都是支持到店体验模式，以奥迪来说只是店里体验车不够时，作为补充出现，而实际应用被大大限制，从作用上来讲，只是实体店销售的补充，尚不算完全独立。第二，自产硬件模式。美房云客为了更好让用户用VR看房，采取一虚一实两手策略，一面是虚拟服务，一面是推出硬件“V仔”。据悉“V仔”结合人工智能、集成VR主机、VR头盔，依托美房云客的内容分发平台，可轻松运行市面上对系统配置要求最高的VR应用，具备很高便携性，且能让一个从没接触过VR的人3分钟就能部署好一套场地，大大降低了部署门槛，让用户通过定制硬件来观看VR房产。第三，硬件赠送模式。车势科技最大的追求，是解放汽车销售的实体束缚，让用户实现真正的随时随地看车、买车。因当下中高端移动VR眼镜普及率并不高，整个VR市场还在培育期。车势科技在为厂商提供相配套的硬件解决方案的同时，还通过不同渠道把VR眼镜赠送到潜在用户手中，通过这种方式让尽可能多的消费者体验到全新的汽车销售模式。从内容革新到硬件上的追赶，VR消费体验时代越来越近了，未来不仅VR卖车、卖房，也许更多购物都将VR化。今年双11期间，天猫将推出全球首个虚拟现实购物商场——Buy＋频道，将供近千万消费者直接参与体验。近日，西班牙时装集团Inditex旗下男装品牌Massimo Dutti也开设了一个VR线上商店，提前布局VR电商。种种迹象表明，如火如荼的VR+销售在众多巨头的力推下，已是未来的大趋势。(钛媒体)
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[车市资讯]
声望0 精华0帖子八豆9644 积分25258注册时间最后登录
<em id="authorposton15-9-6 09:26
比方说一辆10万的车，销售是固定拿200一辆，还是卖到11万就能拿的更多呢？
如果是固定的，他们干嘛要跟顾客磨嘴皮子呢，直接按最低价卖不就好了，反正多了自己也拿不到？
声望5 精华0帖子八豆11473 积分17001注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton15-9-6 09:30
比如你买10万给你200你多买2000月底给你累计按更高的比例给吧，我猜的。
声望0 精华0帖子八豆4506 积分7273注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton15-9-6 09:32
有些行业内容，是机密。
老虎哥最清楚，但人家也不能多说。
大家都要吃饭，是吧
声望0 精华0帖子八豆6361 积分10779注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton15-9-6 09:42
前女友在宝尊 ，她说正常的折扣卖一辆给800...
真正努力过的人，才会明白天赋是多么的重要
声望1 精华1帖子八豆9667 积分11907注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton15-9-6 09:42
应该是都有。LZ实在好奇，去4S打工一段时间就知道了
声望8 精华3帖子八豆9525 积分11245注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton15-9-6 09:46
4s店的工资绩效的KPI非常多
各种任务，各种考核，而且经常变动
根据市场大行情，还有具体哪款车好卖来制订的
声望0 精华0帖子八豆6204 积分8625注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton15-9-6 09:59
据我了解，这种模式比如一辆车某种款型是厂家10万的指导价，给4s店是9万的价格。4S在10万的价格基础上给于优惠，每年按照这种款型的销量给于返点，销量/年≤1000辆1％&&销量1001辆≤10000辆2％的返点这种模式。然而销售员得到的待遇是每月固定工资+卖车提成。每卖一辆车给50-200左右的定价提成，其他提成就是卖装潢了，这个就看买车的人是不是凯子了。举个例子我和老胡车友会里面有个朋友同样的车同一款新前后时间相差1个月，他的价格是9万+我的价格是7万+。
以上数据返点啊定价啊数据纯属比大胡话，但是模式就是这样的。
汶川地震爱心捐款人士
十二生肖o马
参加神秘活动获得
车子棒思密达
韩系车主，用户在指定帖子中申请获得
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7月起 卖车不一定需要授权 买车不一定只去4S店
前日，商务部印发《汽车销售管理办法》。《管理办法》实施后，销售汽车就不再必需汽车品牌商授权，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会成为新的汽车销售形式。供应商可以通过多种方式进行销售，经销商可以同时经营多个品牌产品，消费者可以从多种渠道购买汽车、享受服务的“三多模式”。
汽车销售授权非授权并行
在前日举行的商务部专题发布会上，商务部市场建设司副巡视员胡剑萍表示，《管理办法》最大的突破是从根本上打破汽车销售品牌授权单一体制，不再强制性要求品牌授权，实行授权和非授权两种模式并行，这为打破品牌垄断、市场充分竞争、创新流通模式创造了条件。
胡剑萍介绍，在品牌授权制度下，各个汽车品牌企业构建了以4S店为主体的汽车流通网络，自建自用是其主要特征。为适应汽车市场发展新形势的要求，《管理办法》提出国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，鼓励经销商开展多品牌经营，不同汽车品牌企业可以共建共享销售网络和售后服务体系。这对于节约社会资源、提高流通效率、提升服务质量具有重要意义。
消费者享受服务“三多模式”
商务部市场体系建设司处长肖荣臣在发布会上指出，未来中国的汽车销售将努力打造供应商可以通过多种方式进行销售，经销商可以同时经营多个品牌产品，消费者可以从多种渠道购买汽车、享受服务的“三多模式”。肖荣臣表示，《管理办法》未改变行业的供需，但大大增加了行业的活力，将为接下来的汽车销售带来更多的积极影响。
胡剑萍也表示，《管理办法》将更好地发挥汽车消费的顶梁柱作用。通过打破汽车销售品牌授权单一体制，构建共享型、节约型、社会化汽车流通体系，市场竞争将更加充分，流通效率和质量将明显提升，产品和服务供给将进一步优化。也有助于汽车流通网络向二四线城市和农村地区下沉，能够更好地满足城镇化发展需求，有效地释放这些地区的消费潜力。同时，《管理办法》重点加强消费者权益的保护，消费者的选择权、知情权将得到更大程度地保护，消费更加透明、便捷、实惠，消费体验会得到充分提升，对于促进汽车消费将产生积极的推动作用。
《管理办法》7月1日起施行
据介绍，《汽车销售管理办法》以商务部2017年第1号令的形式发布，自日起施行，以替代2005年开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》。在胡剑萍看来，《品牌办法》确立的品牌授权销售单一体制影响了汽车市场活力和潜力的释放，已不能适应汽车市场发展的内在需求，其垄断性经营问题日益凸显，市场竞争不充分、流通效率不高、零供关系失衡、汽车及零部件价格虚高、服务质量下降等问题越来越突出，这是改弦易辙的重要原因。据北京晚报
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一排新车摆上街，什么都卖就是不卖车
一排新车摆上街，什么都卖就是不卖车
在街上看到一排崭新的车，你第一反应会是什么？小车展？卖车？还是巡展？
都错了，最近在全国17个城市的街头，宝骏310W开着后备箱一字排开，非常吸引眼球，路人们纷纷上前询问。
&这车多少钱？&
&后备箱好大，这车不便宜吧？&
&你们是4S店的销售吗？这车怎么卖的？&
面对这样的询问，他们收到的回答都是&对不起，今天咱们不卖车，来看看后备箱的商品吧！&
是的，相信在国内还真没多少人见过这样的&尾箱集市&，这种活动起源于英国1980年9月英国人柏丽&帕维特（Barry Peverett)在肯特郡个农场开阔组织全球首个汽车尾箱集市那时几辆汽车字摆开车主从尾箱取出自家闲置物品摆出阵势叫卖此后这个汽车尾箱集市越来越红火持续至今。
现如今汽车已经不仅限于一个通勤工具，他们被赋予更多的功能需求，上下班、买菜、接送小孩、居家出游甚至说创业。
没错，就像几十年前一样，很多创业者都是从一台三轮车开始，而现在很多人的创业则是从一台汽车开始。当然，这类车的空间一定要大！
在由宝骏310W组成的众多&尾箱集市&中，张先生是其中比较典型的一位，白天过着朝九晚五的白领生活，夜晚还能再开上宝骏310W做一波副业。&白天开车上班颜值高，晚上停车摆摊空间大。&
确实，张先生已经有两名小孩了，他想创业又放不下朝九晚五的生活，他一直在考虑下班后可以做点小生意，但又不想蹬个三轮车到处跑。
这次张先生开着310W来到集市上，将后排座椅放平，摆满了水果。小到车厘子，大到西瓜，1460L的后备箱活脱脱成了一个&水果超市&。
&不光晚上可以摆摊，外观内饰也都很时尚，尤其是前脸和中控大屏幕，不管是在外面看还是到这里看，都非常有面儿。&张先生是这样评价宝骏310W的。
另一位徐女士，孩子刚满2岁，平时在家当全职妈妈。&那次在网上看到这车就觉得很好看，空间也够，平时载上孩子和两个朋友，完全没问题。&
其实徐女士对宝骏310W的第一印象是好看，空间大，平时不论是约上好友打麻将，还是带着儿子逛超市，又或者是节假日一家人出游，拥有4620mm*1710mm*1535mm车身尺寸以及2750mm轴距的宝骏310W，都能很好的满足需求。
而这次&尾箱集市&又给了她另一种新的生活方式：&这样的方式很好啊，虽然这车还没上市，但等我买了之后，偶尔还是可以晚上开车出来摆个摊，很有意思。&徐女士这样说道。
张先生和徐女士的现身说法，正代表了现阶段入门级家轿用户的用车需求。快节奏的现代生活、多样化的用车场景，带来我们对于家轿的更多需求。我们希望自己的爱车能够更大，这样可以承载更多的物品，让家人坐得更舒适；我们想要更漂亮、配置更丰富的轿车，这样才能去更多地方，去工作、去旅行，用车才能更安心；我们当然也希望自己的车价格更实惠，保养更便宜。这些需求不是&贪心&，而是对理想生活的一种憧憬。
一次尾箱集市的活动，就让这些入门级家轿的目标用户们看到了这种多功能需求的实现可能。作为一款还未上市的大空间多功能新家轿，宝骏310W已经在全国掀起了一轮热议，不论是作为年轻人创业路上的好伙伴，还是作为追求大空间家庭的出行工具，都可以说是游刃有余。
6月18日，宝骏310W终于开启预售，价格为4.48-5.98万元，虽说在&尾箱集市&上，不少人都听说这辆大空间多功能新家轿价格不高，但这样的价格还是带给他们一些惊喜。这些年在细分市场中，宝骏已经用宝骏730、宝骏560、宝骏510和宝骏310多款车型搅动相应市场，这次的宝骏310W，作为细分市场零竞争的车型，未来销量应该会让其它品牌非常眼红，这一市场预计也会推出更多同类细分车型。2017年的汽车市场与过往有很大不同，相信宝骏310W能在市场的变化中找到自己的位置，也能为细分市场乃至整个乘用车市场，带来新的变化。
电话：400-817-8812
地址：亳州市谯城区105国道车管所南3公里路东
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