汽车零部件再制造卡在哪？_播报天下_贵阳网
&&&&&&>&&&&&正文
汽车零部件再制造卡在哪？
来源：环球网&&
摘要：在剪切机的轰鸣声中，已经被机油染成墨色的一台台轿车变速箱不断地被拆解、压扁，这种景象，就是目前我国绝大多数报废车辆零部件的最终归宿——成为一堆废铁卖破烂。博瑞燕美以多工位流水线的方式生产再制造产品，通过“拆解—清洗—检验—修复—更换—组装—测试—包装”八大工序完成自动变速箱的再制造。
在剪切机的轰鸣声中，已经被机油染成墨色的一台台轿车变速箱不断地被拆解、压扁，这种景象，就是目前我国绝大多数报废车辆零部件的最终归宿——成为一堆废铁卖破烂。每当看到这一幕时，北京祥龙博瑞集团旗下北京博瑞燕美汽车变速箱服务有限公司总经理张文生都会感到心疼，因为这些服役多年的“老兵”经过再制造的雕琢，完全有机会焕发新生。
为了考察市场，张文生经常会到4S店去转转，赶上客户更换变速箱他就格外关注，当大多数客户在再制造产品和新品之间选择后者时，他总是无奈地摇摇头。“欧美发达国家在上世纪80年代，‘以旧换再’就比较流行了。而我国的再制造产业，提了大概有十年，一直没有明确的政策。”他认为，目前我国对于汽车报废有严格控制，老旧发动机的处理渠道也较为单一，对再制造行业的发展不利，同时，由于现行管理规定，“以旧换再”产业急需的汽车“五大总成”必须交售给钢铁企业作为生产原料，致使再制造企业至今仍“缺吃少喝”。
再制造不等于翻新
汽车零部件再制造，是指将旧的汽车零部件利用先进的手段进行专业化修复，使其恢复到原有新品一样的质量和性能的批量化制造过程。
“再制造产品是不是就是翻新的产品？”对于这个消费者非常关心的问题，祥龙博瑞副总经理杨小弟带记者进入变速箱再制造车间。
这条生产线是博瑞燕美技术团队2013年建立起的北京首条自动变速箱再制造生产线，首批再制造自动变速箱于当年年底顺利下线。一台台完成蜕变的变速箱静静地躺在仓库中，“我们每天都有不同型号的变速箱发往全国各地，全年产能接近2000台，目前销量仅占不到一半产能。”他说。
废旧的汽车变速箱送进这家“医院”后，又是如何完成脱胎换骨的？博瑞燕美以多工位流水线的方式生产再制造产品，通过“拆解—清洗—检验—修复—更换—组装—测试—包装”八大工序完成自动变速箱的再制造。
“这个过程不是一般的翻新，而是按照严格的生产流程将产品再制造。”杨小弟介绍，以八大工序的拆解过程为例：技师们将变速箱总成拆解至最小不可分解状态，其目的是为后续的清洗及检验工序中能够对变速箱零件进行彻底的无死角清洗，同时充分暴露零件缺陷，便于零配件的检验，该过程要求相当严格。
“每一台生产完成的再制造自动变速箱，都进行不低于40分钟的试验台动态测试。在测试过程中，先进的测试设备能够模拟出车辆实际运行中的大部分工况，从而检测产品性能，确保交付用户使用的产品能够可靠运行。”他说。
可节能60%减排80%
实际上就是国家层面所提倡的循环经济的一种体现，在美国高速路上，10辆汽车中有1辆就是再制造发动机。但是，我国再制造的数字远低于这个，比如，变速箱总成的再制造使用几乎为零。
2013年8月，国家发改委、财政部、工信部、商务部、质检总局五部委联合发布《关于印发再制造产品“以旧换再”试点实施方案的通知》，启动“以旧换再”试点工作，表示年内率先以汽车发动机、变速箱等再制造产品为试点，以后视实施情况逐步扩大试点范围。
再制造是绿色制造：每年全世界仅再制造节省的材料就达1400万吨，节约的能量相当于8个中等规模核电厂的年发电量。在一些汽车产业发达的国家，再制造行业是积极推行的绿色产业，不仅可以得到相关部门的政策支持，还可得到一定的资金支持。
据杨小弟介绍，在美国的汽车售后市场中，变速箱再制造产品占有90%左右的份额。与回炉再造新品相比，再制造可节能60%，降低大气污染物排放80%。如果生产1万台再制造发动机，其回收附加值接近3.6亿元，可以节电1450万千瓦时，减少二氧化碳排放600吨。
顾客对再制造产品有顾虑
为了推广这种绿色工艺的再制造产品，相关部门不断出台鼓励政策。
去年年末，国家发改委发布公告要求，推广产品质量应当达到原型新品标准，具备由依法获得资质认定（CMA）的第三方检测机构出具的性能检测合格报告，产品合格证书中的质保期承诺不低于原型新品；推广置换价格为产品扣除旧件残值后的价格，不得超过原型新品的60%，即企业的最高销售限价。
张文生解释，目前市场上的再制造产品不低于新品95%功能质量，但多数消费者购买的决心依然会动摇。即便是4S店里的客服会告知实情：“这台变速箱不是全新的，而是在旧变速箱基础上，经过复杂工艺再制造而成，不过与新品有同样的性能、同样的安全性和同样的质量保证。”最终，客户还是会选择放弃。在博瑞燕美，一台变速箱再制造的成本仅是新品的30%至50%，而变速箱的使用寿命大致相当于新品的70%。事实尽管如此，但在市场上，再制造的认可度却始终低迷。
资深汽车行业专家贾新光对记者说，再制造产品的尴尬之一，是高科技的生产工艺和高水平的质量性能，与消费者对再制造传统认知之间的巨大错位。“主要汽车部件再制造的形式能否在中国推广，关键还在于监管是否得力。”他说，在欧美汽车技术发达国家，汽车部件回收再制造模式已经顺利运转了数十年，得益于监管部门对于汽车回收、生产企业的严格审批。国外都是由汽车生产厂商负责旗下品牌报废汽车及零件回收，有畅通的回收渠道。另外，报废汽车解体厂是再制造链条的源头，其回收资质应经过严格审批。
再制造企业缺口粮
据统计，2014年年末我国汽车保有量达到1.47亿辆，预计到2020年将突破2亿辆，保守统计每年报废汽车数量都在500万辆以上。可以说，国内汽车再制造原材料来源非常充沛，然而与此形成鲜明对比的是，不少再制造企业的废品回收量远远满足不了有限的生产能力。
对此，一些业内人士分析认为，一方面，由于缺乏系统、合理的回收体系，庞大的再制造资源散落在各处，回收难度很大。“我国有500多家汽车回收拆解企业，正规回收渠道占总报废量的三成左右，其余的报废汽车或者卖到边远地区超期服役，或者通过非法手段拆解，造成资源浪费、环境污染和安全隐患。”另一方面，我国目前的法律法规不能满足市场的发展——现行《报废汽车回收管理办法》规定，汽车发动机、方向机、变速箱、前后桥、车架等五大总成“应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料”，让很多可进入再制造环节的原料不得不卖给钢铁企业。
其实，在这“五大总成”中，还有很多高附加值、经过再制造能够重新再利用的旧件产品，却全部当作废金属回炉熔化，这是一种极大的资源浪费，客观上造成了国内再制造企业缺乏旧件来源的现状。
责任编辑：
9月21日，在浙江安吉举行的全国生态文明建设现场推进会上...该美食城共享空间位于高新区大数据创客公园核心区域，地 ...家乡通电的变迁沧海桑田、时过境迁，变化是生命的常态。 ...记者从龙里县获悉，刚过去的十一黄金周长假中，来龙里县 ...10月13日上午10时至11时，解放军总医院老年心血管病研究 ...
扶贫题材电影《南哥》还未上映即获得业内关注。日前在京 ...近期，《河神》《白夜追凶》《无证之罪》三部网络剧成为 ...电影《天才枪手》10日在中国40城举办提前观影活动，电影 ...“平时演的角色比较威猛，如硬汉、大侠之类。”演员胡军1...《环太平洋：雷霆再起》（暂译）全球首支预告来袭，新生 ...
北京时间10月12日凌晨4点30分，中国女子冰球国家队在美国...盐亭，一座历史感厚重的城。它所创造的，是造福几千年人 ...以三金一银两铜、位列奖牌榜第一的战绩结束了蒙特利尔世 ...昨天，北京男女排的两名国手曾春蕾、刘力宾从北京首都国 ...三年前，足球之于内蒙古还是奢侈的存在——自1987年自治 ...
小露香肩可以让你在人群中脱引而出，并且散发着女性独有 ...碎花裙的种类很多，有“乱花渐欲迷人眼”的缤纷碎花，也 ...少女时代组合成员泰妍3月24日韩国仁川机场街拍：身着Clau...最近总有小伙伴反馈说丰胸贫乳都穿不了露肩衣，编编觉得 ...近期街拍TOP单品当属金属色百褶裙，无论明星、时尚博主还...
依据《工业和信息化部重点实验室管理暂行办法》（工信部科〔号）有关规定，现将拟认定的2017年工业和信息化...[]
党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央统揽全局、系统谋划，从党和国家事业全局出发，作出推进健康中国建设的重大决策 ...[]您是不是在找：
买家还在看：
】5HP19/01V再制...商品大图
请注意：本图片来自广州市美加达汽车配件有限公司提供的】5HP19/01V再制造自动变速箱电磁阀产品，图片仅供参考，】5HP19/01V再制造自动变速箱电磁阀产品会因为批次的不同可能与本图片不一致，请以收到的实物为准。
相关商品推荐
& 340.00/件
& 100.00/个
& 300.00/件
& 17.00/吨
& 80.00/件
& 500.00/台
& 15.00/个
& 1.20/个
变速器相关推荐
您在慧聪网上采购商品属于商业贸易行为。以上所展示的信息由卖家自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布卖家负责，请意识到互联网交易中的风险是客观存在的。推荐使用，保障您的交易安全！
所在地区：广东省&广州市
咨询商家：丁鹏
查看联系方式
让慧聪网撮合专家为您解决采购难题
您采购的产品：
请输入采购产品
您的手机号码：
请输入手机号码
*采购产品：
请输入采购产品
*采购数量：
请输入采购数量
*采购截止日期：
请输入正确的手机号码
请输入验证码
*短信验证码：
<input id="valid_Code1" maxlength="6" placeholder="请输入验证码" name="VALIDCODE" class="codeInput" onkeyup="this.value=this.value.replace(/\D/g,'')" onkeypress="if(event.keyCode
57) event.returnValue =" type="text">
免费获取验证码
为了安全，请输入验证码，我们将优先处理您的需求！
请输入验证码
发送成功！
慧聪已收到您的需求，我们会尽快通知卖家联系您，同时会派出采购专员1对1为您提供服务，请您耐心等待！
电话：020- &&
联系人：丁鹏&销售部经理
公司名称：广州市美加达汽车配件有限公司
请输入正确的手机号码
请输入验证码
*短信验证码：
免费获取验证码
为了安全，请输入验证码，我们将优先处理您的需求！
请输入验证码
变速器档数：
适用车型：
优质商品推荐当前位置： >
浅谈自动变速器的再制造
&&& 由于自动变速器的维修市场在美国已经走过了很多年，近些年发展起来的自动变速器再制造企业在美国获得了很大的成功。据统计，美国的变速器再制造企业每年业务的增长率都是二位数的，而与此相比，很多小型的变速器维修店则举步维艰，这些小型变速器专修店的数量正在大幅下降。原因是变速器的发展速度太快，新的技术日新月异，小型维修店没有足够的技术实力来跟进这些新技术，对于新款变速器的维修难度，从技术上来说越来越具挑战性。而同时人工和零部件成本的提升，正在大幅压缩维修的利润。而大型变速器再制造企业以批量化的运作和成熟的工艺体系，大幅降低了单个变速器的再制造时间和成本，同时质量的优化可以大幅延长再制造变速器的保质期，有的甚至超过原厂新变速器的保质期。因此，更多的普通修理厂倾向于直接从再制造订购和置换变速器，自己则不用承担任何质保风险。
&&& 再制造与维修、大修和翻新的区别
&&& 表1从专业角度分析了自动变速器的维修、大修、翻新和再制造的区别。从中我们看到前三项已经对自动变速器进行了比较彻底的更换和维修，但是再制造的成本比翻新更低，保质期更长，这得力于再制造的批量化处理和严格科学的工艺流程控制。
&&&& 再制造能降低成本且提高可靠性
&&&&& 一提到再制造，很多人会以为是类似于流水线化的制造处理，无非处理的是旧件而不是新件。其实正是这个区别，形成了自动变速器的再制造与发动机的再制造有很大的不同。如果套用发动机再制造的模式，那么自动变速器的再制造项目一定会以失败告终。其内在的原因是自动变速器内部零部件复杂，大部分旧件的再次使用或者报废在相当程度上还是要依靠操作人员的经验，而发动机再制造则主要依靠机加工的能力，依赖设备的成分更高。自动变速器的再制造虽然可以细分工艺操作流程，只培训操作人员特定的工艺环节，但还是需要操作人员的经验积累，而非仅被当作生产线上的一个机器手，因此员工依然是公司最宝贵的资源，而非很多人想象的生产线上可以随时替换的简单劳动力。很多人会问为什么不能把每个零部件都以新零部件的标准来处理呢？不就摆脱了很多人为因素吗？这其中涉及成本的因素，大量的旧零部件不可能全部进行新件替换，很多零部件虽然是旧的，但还是可以使用的。否则再制造就变成制造了，而成本将大大高于一个新变速器的制造成本。
&&& 为了提高质量而同时控制成本，再制造并不使用更便宜的廉价零部件，相反他们一般都使用质量可靠的优质零部件或者性能改良件，虽然单个的零部件成本更高，但是通过对关键点的修复而挽救了更多的零部件，从而在降低成本的同时提高了可
靠性。比如，通过更换一个油泵铜套，或者单独的油泵齿，然后对密封面进行机加工，可以修复一个油泵总成。或者对阀体的几个关键点进行修复并加入改良阀芯，可以挽救整个阀体并保证它使用更久。这就涉及到企业的研发团队对技术的深入研究，他们需要对一个变速器的每个关键部位都了如指掌，哪些部位如果不进行修复或改良就无法撑过漫长的质保期。实际上这是对零部件的要求更高了，并且做得更细了，而不是对小总成件一换了之。
&&& 再制造企业的核心部门
&&& 再制造企业的核心部门是研发部门。所谓研发部门有几大任务，一个是对新变速器的研究，制定这款变速器相关的详细技术资料和工艺文件，需要深入了解这款变速器的常见失效点，哪些部位需要改进和加强，如何修复的方法等。另一个重要的任务是对现有工艺流程的改进。这是通过对返修的变速器进行分析研究来实现的。面对返工的变速器，不能简单地进行解体，而是需要由公司经验最丰富的技术总监根据所描写的症状，先大致判断出分析的侧重点，比如先检查油泵，还是阀体中哪个具体油路等，再由研发部门的人员进行解体分析，有侧重点的拆卸将节省大量的时间（图1、图2）。
&&& 一旦找到引起返工的故障点，研发部门需要及时出具报告，通知另外2个非常关键的部门，一个是流程控制（车间主管），另一个是公司的培训部门。流程控制主管负责车间内工人的操作是否严格按照新的工艺流程来执行，培训部门则要确保对工人的工艺培训资料已作了更新。因此具体的技术信息是否能在这3个部门之间无障碍的流动决定了这个企业的再制造品质，因为任何工艺流程都会有需要改进的地方，任何再制造企业都会有一定量的返工，但是如何根据出现的问题及时有效地进行调整，则决定了这个企业的竞争力。很多人以为再制造就是大量的自动化设备，这也是一个理解误区，真正的核心在于这3个核心部门（图3）。国内很多变速器维修企业或多或少也有这3个岗位，但是实际的运行效果则不可同日而语，信息在各部门之间往往是割裂的，无法进行有效的传递。另外，研发部门严重缺乏相应的人才，也是困扰国内变速器再制造企业的一个严重问题，这与整个行业的人才缺乏有关，如果是小规模运行，则问题还不大，而一旦生产运行上了规模，这将严重影响企业的运行。
&&& 如何严格按照既定的工艺规定来实施具体操作，这与培训部门和流程控制主管是否发挥作用密切相关。培训部门应该和研发部门紧密合作，及时将研发部门的成果并入员工的培训资料中去，这样才能保证员工得到的培训是严格的和最新的。国内的自动变速器再制造企业大都从原来的维修企业发展而来，培训模式基本还是按照师傅带徒弟的方式进行，没有完整的书面资料，也没有系统的培训计划，基本都是口口相传。这样当企业的业务量发展起来后，频繁的人员流动很难保证新员工能按照规定来进行操作。另一个问题是老员工不愿意对新员工进行详细的培训，有些经验不愿意轻易与人分享，企业也没有对培训有严格的督促和考核，这样就导致企业的技术实力会随着业务量的增大而下降。如果以上3个部门没有发挥应有的作用，则很难维持一个成功的再制造企业。
&&& 再制造须重视的问题
&&& 清洗设备：零部件的清洗是再制造企业必须重视的一个问题。美国的再制造企业在零部件的清洗上都采用了效率很高的清洗设备，对旧变速器零部件的清洗既速度快，又干净程度高（图4）。这在目前国内的同类企业中显然是一个明显的弱项。由于设备落后，国内企业的清洗速度很慢，而且很多地方往往还要加以手工清洗，依然还会有很多因为清洁问题而引起的翻修。清洗过程中的细节也特别重要，有些零部件的关键部位会由于摆放不当而引起互相碰撞，从而导致因为清洗而造成零部件的损坏，埋下了日后变速器返工的种子。
?上一文章：
?下一文章：
& &评论摘要(共 0 条，得分 0 分，平均 0 分)
Copyright &
. All Rights Reserved .
页面执行时间：2,656.25000 毫秒查看： 回复：1
济南变速箱维修.再制造,自动变速箱阀体维修与销售,欢迎4S,维修厂洽谈合作
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
济南变速箱维修.再制造,自动变速箱阀体维修与销售,欢迎4S,维修厂洽谈合作变速箱,变速箱阀体价格高,目前美国索奈克斯阀体修复改良.变扭器翻新和维修技术可以彻底改变这一现象.公司引进了全套的自动变速箱维修翻新再生设备。有变矩器维修全套设备一套、阀体测试机、CVT阀体测试仪、油路密封性测试机、零件清洗机、喷砂机、车床、压床、铣床和各种变速箱拆装的专用工具、高精度量具等等.保障你的维修质量.最大化的降低您的维修费用.美国进口设备美国索奈克斯阀体修复改良.变扭器翻新和维修技术美国索奈克斯一家专业提供汽车自动变速箱维修零件的技术型公司。世界各地的自动变速箱专业维修厂在对自动变速箱阀体和变扭器翻新和维修的过程中，绝大多数使用的都是由索奈克斯公司开发和生产的零件，在这一非常专业的细分市场，SONNAX的产品占有绝对的市场份额。SONNAX通过对自动变速箱常见失效模式的分析和研究，不断创新、研发新的维修技术和产品，为世界各地的专业变速箱维修用户提供最新的技术以降低变速箱的维修成本并不断提升维修品质。北京博睿通达自动变速箱维修再制造,变速箱阀体维修,在北京乃至全国都非常知名的大型高端汽车自动变速箱维修资质的企业之一,是一家集自动变速箱维修、在制造、配件销售、研发与一体的现代化企业，专注于豪车变速箱维修配件服务,专为维修厂,4S店提供维修变速箱技术指导(非理论方面的)和改良维修方案,并由圈内知名技师担任技术总监,专业解决各种疑难问题.&为多家4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行提供自动变速箱维修代工服务，变速箱阀体维修代工服务，代理原厂变速箱总成.大大降低了客户的维修成本。目前很多变速箱故障,阀体故障,都是以换代修,少侧几千,多则上万,增加客户的负担,建议客户遇到问题多想，多看，多问，这样可能会避免增加负担.维修企业也可以以此为接入点，最少钱解决客户问题，既能赢得口碑，又能有合理利润，两全其美。北京博睿通达目前已经和天津&河北&山西&内蒙古&辽宁&上海&江苏&山东&河南&四川&云南&宁夏等地区的多家维修厂建立了合作关系。欢迎各地4S店,&维修厂,变速箱维修厂前来洽谈合作,提供变速箱维修,变速箱阀体维修,销售,改装.疑难问题解决,&技术支持.技师手机:热线电话:010-&客服QQ:变速箱咨询QQ群:&博睿通达官网:同时自动变速箱维修百度贴吧和自动变速箱维修百度知道团队.由北京博睿通达变速箱维修技师为你解答疑难问题。外地客户维修阀体邮寄地址：北京市朝阳区王四营乡道口村白鹿司东路8号&提示拆装之前都需要联系我们技术人员为你指导交代各项注意事项.下面分享一则自动变速箱阀体维修案例,供大家参考：一辆迈腾09G变速箱,故障现象开车换挡冲击，而且大油门行驶仪表档位显示全红，加速无力。去4S店换了变速箱油,让换总成,客户感觉价格高,没换,找到了我们.师傅试车检测,确定为变速箱阀体故障,不用更换直接修复即可.客户同意开工。直接开到车间.做好准备工作，开始施工。披上我们为爱车准备的车衣，防止刮伤车漆的。维修厂必备的这就是拆下来的变速箱迈腾的变速箱09G，日本爱信生产的变速箱分解开了，客户刚换过油里面不是很脏的大油门档位显示全红就是这个K2离合器的活塞老化导致的。这个是滑阀箱，自动变速箱的核心部件，非常精密，换挡冲击就是它的问题。分解开的滑阀箱，这个是柱塞和弹簧，还有油道。都要全部清洗干净。清洗干干净净的零件，组装这些零件很轻松，没有什么技术含量，关键部位是在滑阀箱除了滑阀箱以外，其他零件都是在这个设备里清洗的开始修复阀体了，上面哪些白色的和牛奶一样的液体是专门调配的润滑液，客户疑问了，那么多柱塞你怎么知道哪那一个需要修呢，修理很简单，主要在于检测，这个技术保密。修阀体的一些工具修完的阀体一会要在这个设备里测试。滑阀箱正在测试中，但是泡在油里什么也看不到。这是不正常的线性和响应性，这样装车是会换挡冲击的。这是正常的线性和响应性，这样就可以装车了。下面我们开始安装变速箱北京博睿通达变速箱维修技师提醒你变速箱油必须要加原装的，再次强调变速箱油必须要加原装的。美孚的3309是爱信滑转离合器控制的变速箱专用油装完试车，没有一点冲击。最后还得把车升起来检查，并把散热器仔细清理一遍，这很重要，因为变速箱是靠发动机冷却液散热的，油温过高会严重影响变速箱的寿命。最后还有这个小东西，一定要仔细检查，这是变速箱的节温器可不是发动机的，它如果坏了，变速箱跑一次高速就完了。维修完毕,交车追踪三个月没任何问题。欢迎各地4S店,&维修厂,变速箱维修厂前来洽谈合作,提供变速箱维修,变速箱阀体维修,销售,改装.疑难问题解决,&技术支持.
申请精华帖
您的申请已经提交，请耐心等待审核
1、审核通常是1-3个工作日
2、审核结果我们会通过系统消息给您答复
申请精华帖
您已经超过申请限制，不可再申请
您的申请连续三次被驳回，已经无法再申请精华帖，谢谢你对我们的支持！如有疑问，可以
申请精华帖
您有发现精华的慧眼，赞一个！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
此贴已经申请精华中，谢谢您的支持！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
您好，该帖子经过审核后，发现内容不符合精华要求，无法申请成为精华，谢谢你的支持！
申请精华帖
抱歉，帖子还没达到精华标准
精华帖至少要有15张图片，文字不少于200个字！您的帖子未达到要求，不能申请精华。
变速箱维修阀体修复车间
您需要登录后才可以发帖