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发动机涡轮前压力和中冷前压力有什么关系？
该用户从未签到
发表于 11-6-:15
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涡轮前压力和中冷前压力有什么关系？
& && &对于增压中冷发动机，窝前压力和中冷后压力有什么关系？我在高原标定时测出来的数据显示中冷前的压力始终大于窝前压力。公司有人说中冷前的压力在低速时比窝前压力高，在高速时中冷后压力比窝前压力低。希望专家能给一个准确的答案。
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该用户从未签到
发表于 17-6-:01
未具体进行过测量。
按经验推理，涡前压力属自然进气，因为涡轮增压器的泵气作用，进气速度增大，应该是个负压。中冷后压力因为进气已进行了冷却，体积比涡后减小，故压力会有减小。
至于低速和高速的压力变化，那要看增压强的匹配，到底在多高发动机转速时增压器参与工作。增压器与发动机转速时对进气的各流域 段的影响我没实验过，不能回答。
经验之谈【论坛口号→知无不言，言无不尽】
该用户从未签到
发表于 17-6-:08
建议楼主看看增压原理.
该用户从未签到
发表于 20-6-:42
小弟初来乍到，对发动机也没有系统的研究过，更不是专家，仅仅是业余爱好，所知极为有限，如所言有误还请各位指正。
对于“公司有人说中冷前的压力在低速时比窝前压力高，在高速时中冷后压力比窝前压力低”
我的理解是，在低转速下，由于通过涡轮的燃气质量流量小，因此涡轮前压力与设计压力相比有大幅度的降低，因此就低于中冷器出口压力。这是由涡轮的流量特性决定的。
至于老兄在高原测试结果，是因为高原空气密度低，因此即使是高转速下，通过涡轮的燃气质量流量也明显小于设计质量流量，所以涡轮前压力也就一直低于中冷前压力。
另，因为中冷器自身有压力损失，中冷前压力高于中冷后压力。
经验之谈【论坛口号→知无不言，言无不尽】
该用户从未签到
发表于 3-11-:54
涡前压力指涡轮前的压力，也就是排气歧管内的排气压力，这是推动增压器工作的动力；
中冷前压力就是压气机出口压力，对于增压器转子来说，就是背压了。
中冷前压力和涡前压力的关系不但受发动机转速影响，更受到负荷影响。随着负荷的增加，压气机压力会超过涡前压力，这也就是为什么EGR主要用在部分负荷工况。
积极回帖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
TA的每日心情开心25-6-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 11-11-:15
对于增压中冷的柴油机涡轮增压前压力是自然进气在发动机中高速运转时由于发动机涡轮增压器在泵气涡轮作用下进气量大涡轮进气管内一般为负压，中冷器前压力是经过涡轮增压器增压之后之后的空气是正压大于涡轮增压前压力，中冷器后压力由于中冷器有压力损失压力要低于中冷器前压力。
专业回复【论坛口号→知无不言，言无不尽】
该用户从未签到
发表于 12-11-:50
大家搞明白&&中冷前压力是平稳的压力&&涡轮前的排气歧管内的压力是脉冲压力！！！！在大部分工况点排气歧管内的波峰压都是大于增压后的进气压力的，要不EGR怎么实现废弃再循环?
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
该用户从未签到
发表于 23-12-:34
确实是这样的
该用户从未签到
发表于 31-1-:40
车用的不熟悉,或许存在涡轮前压力高于中冷后压力的情况.船用增压器中冷后压力正常情况下大于涡轮前压力.
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
该用户从未签到
发表于 29-7-:35
哪位高手解答下涡前压力的影响因素&&
该用户从未签到
发表于 8-8-:56
中冷前压力和涡前压力没有必然关系。废气做功量一定大于增压器增加的能量，但是力和功不是一回事，因此压力并没有必然的关系
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
该用户从未签到
发表于 17-9-:11
楼主所说的涡轮前压力测的是哪块的压力？
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