共享汽车：不能仅仅看上去很美
作者：来源：经济日报 10:02
　　随着共享单车在全国各大城市迅速铺开，“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野。
　　记者在苹果手机“APPstore”里检索“共享汽车”，立即就出现了TOGO、宝驾、有车、众行EVPOP等共享汽车平台。这些共享汽车平台也像共享单车的发展模式，率先在北京、上海、广州等大型城市布局，虽然各家平台投放车辆以及网点的数量有多有少，但均已在市场上引起一定反响。
　　记者日前在上海实地走访了几家共享汽车网点，现场感受共享汽车是否像人们所说的仅仅“看上去很美”。
　　找车：投放数量亟需提升
　　近日，一则名叫“摩拜汽车登陆魔都”的网帖火遍朋友圈。共享汽车“TOGO”宣布，继北京、深圳之后，正式落地上海，首批100辆全新smart已布局上海各大时尚地标，包含上海大悦城、上海人民广场、上海淮海路等地。
　　根据提示，记者也尝试了一下：下载“TOGO”手机客户端之后，一打开就进入用户注册界面，注册时必须先认证驾照，并预交1500元押金，完成上述操作后点击图标“GO”即可订车。
　　随后订车时，发现网页显示“附近没有可用网点车辆”，接下来搜索“接力用车”，也显示“附近无接力用车”。对此，TOGO客服人员表示，首批100辆新车的确已在上海全部上线，不过，客户端内显示的车辆是用户定位8公里以内的可用车辆。显然，记者在定位8公里以内无车辆可用。
　　应该说，仅仅投放100辆车，对于有着千万居民的大城市来说，实属杯水车薪。记者又下载了另一个共享汽车平台EVCARD，打开页面后，记者随手定位“静安寺”“人民广场”两个位置，然而，这两个位置附近也都没有可用车辆。在“静安寺”附近，显示有8个可以充电的停车位，可以为电动汽车充电。
　　EVCARD运营人员介绍，截至今年1月底，在上海已经布局2300多个网点，并进入全国23个城市，全国网点数量超过3400个，全国累计投放车辆已达8400多辆，注册会员有39万多名。“我们投放车辆的数量虽然一直在增长，但是与用户实际需求相比，差距还是很大。”EVCARD运营人员表示。
　　计费：里程结合时间计算
　　据了解，“TOGO”采取“分时租赁”的计费方式，即里程结合时间计费。时长费：日间（7:00至21:00）为0.35元/分钟；夜间（21:00至7:00）为0.02元/分钟；里程费则是1.98元/公里，每0.1公里结算。“TOGO”起步价是15元，其中包含30分钟时长费。
　　还车方面，“TOGO”采用自由还车模式，只需将车停在任何一个合法指定停车点即可还车。不过，若在TOGO网点运营范围之外还车，将按照距离最近网点的直线距离收取还车服务费。具体为，按照还车位置距离最近的网点，每1公里收取5元还车服务费，25元封顶，还车位置距离最近网点不得超过20公里。
　　EVCARD的计费模式与此类似，荣威E50和奇瑞EQ按照分钟收费，每分钟0.5元；之诺1E是每分钟收1元。支付方式可以通过银联、支付宝、微信等多种方式实现。记者查阅其他几个共享汽车平台，发现计费方式虽然有区别，但是总体计费额度没有太大差距。
　　EVCARD运营方――上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司董事长曹光宇告诉记者，EVCARD已经在上海远郊崇明布点。他给记者算了笔账：从上海市中心人民广场到崇明城桥镇，驾车需2个半小时，打车费估计350元（据百度地图测算），若用EVCARD只需75元左右；从城桥镇到陈家镇（东滩湿地景区所在地），驾车需1小时，打车费估计在120元至130元（按崇明当地出租车计费），使用EVCARD是30元左右，如果四人租车前往则人均费用更低至7.5元/人，甚至比乘公交车的9元/人还便宜。
　　责任：用户自行处理罚单
　　与共享单车不同，共享汽车在使用中可能会遇到多种交通问题，一旦遇到交通事故应该如何解决？
　　实际上，各个共享汽车平台在使用规则中，对“网店取车”“服务车型以及费用”“保险以及理赔”“事故处理”“违章罚款”等都有着详尽规定。EVCARD就明确规定：“若会员在使用EVCARD车辆期间发生违章情况，EVCARD将短信或电话提醒会员，会员须自行负责缴纳罚款、清除违章记分。”
　　记者还从TOGO官网了解到，用户应为车辆租赁期间产生的违法行为承担法律责任（无论是否由用户本人造成），并应主动予以处理。交通违法以各地交警部门（包括但不限于各地交管部门及相关网站等）查实的记录为准。TOGO方面在查询或收到用户未处理罚单后，会以短信、邮件、电话方式通知用户在规定期限内予以处理。客户收到TOGO违法处理通知后，需在规定期限内自行前往交管部门处理罚单事宜。另据了解，如果用户出现事故意外等，TOGO会根据具体情况予以处理，除了为每台车辆购置保险保障外，TOGO还配有专业团队专门负责配合用户处理此类业务。
　　有鉴于共享汽车在使用中会遇到各种问题，消费者在使用共享汽车之际，首先要把共享汽车平台的各种管理规定查阅清楚。
　　思考：努力解决相关“Bug”
　　实际上，“共享”概念火爆之前，早在2013年，EVCARD运营方上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司就已经成立，并在当年年底开始设置第一个网点。另据记者了解，上海把电动汽车分时租赁也作为城市多层次公共交通体系的一个组成部分，以其经济、便利、环保等优势为社会带来积极作用，其多元化创新商业模式也将推进电动汽车的市场化应用。
　　随着“共享经济”概念风行，让EVCARD等共享汽车平台走到了“风口”上。汽车分时租赁或者说“共享汽车”，目前还很难像共享单车一样，能够瞬间风行。
　　首先，车辆数量是个两难的选择。一度用车创始人、CEO王杨表示，大中城市的限行政策，以及买车、养车成本越来越高，城市停车难等问题，激发了公众对共享汽车的需求。一度用车曾做过调查，一方面汽车配置少，北京市场至少需求1万台共享汽车，但目前只有几百台；另一方面，汽车配置多了却出现闲置。因此，网点设置、车辆配备数量十分考验运营公司的管理能力。
　　其次，运营成本也困扰着各大平台。与共享单车不同，共享汽车是重资产模式，一度用车副总经理Andy表示，一度用车的奇瑞EQ电动车购买价格在5万元左右，100台就是500万元，加大车辆投放就意味着消耗大量资金。同时，充电费、人工费、车辆维护保养等费用，以致“运营加维护费用占去了三分之一成本”。
　　第三，停车难是用户最大的困扰。与找车难相对应的，就是停车难。众所周知，在大型城市，停车一直是难以解决的问题，尤其是共享汽车均为电动汽车。根据各个共享汽车平台规定，用户一般必须停在指定停车地点，否则汽车就没办法充电，所以用户往往遇到如此情况：或者充电桩都占用，或者根本找不到合适充电桩。更为麻烦的是，好不容易把车停下，停车地点距离用户家或者单位又太远，这也为用户出行增加了负担。
　　专家表示，对于消费者，共享汽车还属于新鲜事物，大多没有尝试过，要结合新能源汽车推广应用的需要，聚焦市民需求突出的重点区域，开展试点示范；营造良好舆论环境；通过多种形式，加强对发展新能源汽车分时租赁业的宣传，让社会资本多参与，形成良好氛围。（李治国）
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　　&有车也是件麻烦的事，停车保养、养车真贵。&
　　对于生活在魔都的上班族来说，打车出行显然要比养台车划算得多，但问题是打车又有多容易？如果以上的麻烦都没了，生活该有多美妙？这种幸福的场景在科幻喜剧电影里曾经有过展望：无人驾驶、不属于任何人、招手即停、下车即走。虽然部分环节还只是科幻，然而实际上，近两年，有企业就已经将这种思路用到汽车上了，北上广深等城市的道路上已经出现了不少分时租赁车辆。
　　身在魔都的上班族们，首先注意到的是一辆辆体型小巧的&小e&，它在各大购物中心、商业场所、办公楼、交通枢纽等地都有专用车位，行驶在街道上也非常显眼。这就是电动汽车分时租赁车EVCARD，目前，其在上海共投放车辆超过5000辆，有超过33万名会员，建设了2500多个网点，覆盖上海16个区县，这也让上海在2016年一跃成为全球最大的新能源汽车分时共享城市。
　　如电影中的超前场景，用户只要下载EVCARD官方APP，注册成为会员，便可通过手机互联网，在公司旗下的网点，方便快捷地取车、还车。对于用户来说，这种说走就走的自驾体验、随借随还的全新分时租赁模式经济又实惠，同时，这也引领了时下追求低碳的潮流生活方式，越来越多的消费者愿意选择这种出行方式。
　　●体验者一：
　　客户经理张静
　　买车？我已打消这个念头。&
　　&买车？我已经打消这个念头了。&从客户公司出来，张静打开EV鄄CARD手机APP，在地图上找到最近的租赁点，每个点都显示了可用车辆数，以及每辆车当时的可用电量。张静预约了一辆电量较足的车，随后她骑着一辆共享单车直奔网点。
　　到达网点后，张静轻车熟路地先拔掉充电手枪，取出EVCARD会员卡，在车辆挡风玻璃的刷卡感应区刷卡打开车门，启动后开出了停车位，前后只用了短短几分钟时间。&另外，还可以通过手机APP开关车门。&
　　回到小区附近，张静将车辆驶入专用车位，熄火、拉上手刹。下车后插上充电手枪对车辆进行充电，刷卡锁车门。还车成功后用手机进入支付页面，通过支付宝支付了费用。除了支付宝外，还可以选择账户余额、微信、银联等方式。
　　早在试运营期间，张静就成为EV鄄CARD的会员。这些年，伴随着EV鄄CARD的网点越铺越广，她的活动半径也在逐渐扩大。由于住在EVCARD新能源分时租赁试验点&上海汽车城&所在的嘉定区，虽然属于郊区，但这里的网点是上海市分布最密集的区域，所以EVCARD新能源车早已经成为她出行的主要交通工具。
　　由于工作性质的原因，张静经常会在上海多个地点拜访客户，有时去机场接人，接着又去另外一个地方办事。每天多点行动的她，一度想要买辆车，但是上海郊区的牌照不能进入市区，而市区的牌照获取难度太高又让她为难。对于张静来说，EVCARD简直就是针对她的需求量身定制的。
　　在张静看来，选择分时租赁的方式，不仅省去了购车费用，而且免去了支付保险费、税收和维修等诸多麻烦。乘车人数多或者有优惠券的时候，分时租赁的费用比公共交通都还要便宜。
　　目前EVCARD在上海地区提供之诺1E、荣威E50、奇瑞EQ这三种车型，价格也略有不同。之诺1E是1元/分钟或360元/天；荣威E50和奇瑞EQ是0.5元/分钟或180元/天。考虑到价格因素，张静多数选择的是E50或EQ。
　　而对于很多加班族普遍正在经历的上海夜间打车难、车费贵等问题，经济实惠的EVCARD也能成为夜间出行首选。今年2月22日，EVCARD推出了特惠包夜租活动，工作日的18∶00至次日8∶00，用车15个小时只需80元即可。
　　&又便宜、又低碳、又环保，最重要的是方便。&张静的经历也是很多上海人的日常，在他们看来，包括EVCARD在内的&分时租赁&开启了除地铁、公交、出租车之外的另一种出行方式。
　　环球车享CMO首席市场官黄春华说：&EVCARD作为环球车享旗下的共享汽车品牌，致力打造全球领先的城市共享交通平台，希望从人人有车，变成人人有车用。让低碳共享出行为生活增添乐趣和美好。&
　　●体验者二：
　　&空中飞人&李先生
　　出差回来真心方便。&
　　上海白领李先生很早就关注了电动车分时租赁这个&新生事物&，一直就对电动车感兴趣的他，由于停车位无法安装充电桩而暂时搁置了购车计划。EVCARD的出现，不仅满足了他想要开电动车出门的愿望，也为他节省了很多资金。
　　最早，他是在家附近的一个停车场内偶遇这辆&小e&的，车上喷着&EVCARD&的字眼，绿色的小车颇为显眼。扫描二维码下载APP后，李先生提交了提交身份证和驾驶证信息，并通过支付宝缴纳1000元押金。两天后，一张EVCARD共享汽车的智能卡片就寄到了家中。
　　EVCARD平台有多种车辆可以选择，短短四天之内，李先生就体验了三种车型。最让他惊喜的是，和开私家车相比，用车成本远远低于打车和开私家车，并且更加方便。
　　&比如我需要出差几天，如果开私家车去机场，那么将会产生昂贵的停车费用。&
　　在上海虹桥机场二号航站楼B1层，有很大一片区域都整齐的停放着标有EVCARD的沪牌电动车，尽管在使用过程中根据机场要求，需要在原先EVCARD租车费用基础上增加10元/车的机场网点建设费，仍颇受欢迎。
　　测算显示，从上海的虹桥机场出发，选择EVCARD，去郊区的费用只有打车的1/5，去市中心费用只有1/3，即使在非常堵的路况下，费用也只是打车的1/2。
　　不只是虹桥机场，据了解，上海浦东国际机场在P1、P2停车场各设置了10个车位，今年6月份还将在P4停车场设置60个车位。每个停车场都有工作人员24小时维护，当场内车辆不足时从外部调入。而去年布局的虹桥机场分时租赁网点，在P6、P7两个停车场共设置84个专属停车位。
　　去年以来，EVCARD已经实现了虹桥机场和高铁站、上海西站、上海火车站、上海南站、上海浦东机场等核心交通枢纽点的全覆盖，今年还将继续增加网点和车辆的覆盖面。
　　现在，上海各区和周围城市的消费者都可以选择EVCARD到达上述任意一个交通枢纽。即使是有车人群，基于机场火车站高昂的停车费，EVCARD也是一个不错的选择。
　　例如，太仓去年正式启动&EV鄄CARD&电动汽车分时租赁项目，全市20个租赁网点、150个专用充电桩全部投入使用，首批网点主要遍布全市各大酒店、景点、工厂店。经过测算，太仓至虹桥机场分时租赁的费用为37.5元，是打车费用的1/5。
　　●体验者三：
　　&驴友&吕先生
　　自驾游更经济实惠。&
　　对于部分用户来说，如果第一次体验纯属是抱着好奇的心理，那么，在出行需求不断被满足后，他们就成了分时租赁这一模式的忠实粉丝。酷爱自驾游的吕先生便是如此。
　　上个月，他和朋友一起自驾EV鄄CARD从嘉定到苏州，从家门口取车到酒店门口还车，历时一个多小时，花费也才四十多元，远低于其他交通方式，而且十分便利。
　　EVCARD可选车型全部都是电动车，所以并不适合长途驾驶，但是上海周边却可以畅通无阻。目前EVCARD在长三角布局网点较多，从上海出发一到两个小时车程的城市旅游，完全可以实现。作为最早接触EVCARD的上海市民，早已不再局限于城市内的出行。
　　在EVCARD还在试运营时，吕先生就觉得这么经济实惠的出行方式，如果可以用来周边自驾游就再好不过了。但当时除了嘉定网点较多外，哪怕是上海市区的网点也只有几个，想要开租来的电动车去任何地方，有一些不切实际。
　　现在，时间刚刚过去两年，他不仅实现了开着EVCARD上海周边自驾游的愿望，更可以在其他地区旅游时也开着EVCARD。
　　日前，EVCARD新能源汽车分时租赁项目正式落户海南。自此，EVCARD已经进入北京、成都、常州、衢州、丽水、苏州等20多个城市，将上海最佳实践经验全面铺开和快速复制。EVCARD不仅可以让当地居民体验到便捷低碳的出行方式，也能让游客的旅行体验变得更好。
　　正好，吕先生打算去海南环岛游，听说当地的交通不便，很多景点之间距离较远。而EVCARD落户海南的消息，却让他将担忧又收回了肚子里。
　　&从最开始的尝鲜，到现在的每次出行都要使用，EVCARD体验其实越来越好。&现在吕先生最喜欢把EVCARD&安利&给周围的亲戚朋友，虽然有人常常会向他吐槽租车会遇到的很多&麻烦事&，例如找不到停车位、车打不着火等等，但是吕先生却觉得，作为一个老用户，已经看到了EVCARD不断在进步，这些问题也会慢慢解决。共享汽车Evcard存漏洞，账号网上随意买卖没驾照也能开_网易新闻
共享汽车Evcard存漏洞，账号网上随意买卖没驾照也能开
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（原标题：共享汽车Evcard存漏洞，账号网上随意买卖没驾照也能开）
作为用户使用汽车的验证凭证，共享汽车Evcard的会员卡竟可以在网上随意交易，且不需购买者提供任何驾照及个人信息。日前，有市民反映，Evcard在用车机制方面存在严重漏洞，或许会导致无证、失格等不具备驾车资质的司机堂而皇之上路。对此，共享汽车所有方环球车享汽车租赁有限公司在接受记者采访时表示，将增加指纹、人脸识别等二次验证机制来补足漏洞。有市民反映，Evcard在用车机制方面存在严重漏洞。120元能买张会员卡？根据市民提供的线索，记者在淘宝上搜索关键词Evcard，结果中有多条销售该类会员账号的信息。其中，部分条目下方显示已有成功交易记录。点击其中一条链接，页面随即跳转至二手交易网站闲鱼上。其中，一条用户发布的交易信息，使用了“特价”字样，以120元每张的价格叫卖会员账号。记者获悉，交易内容是一张已经通过审核认证的会员卡账号，卡内有多张优惠券。用户购买后往该账户充值后即可用车，不需要提供个人驾照及任何个人信息。不仅在该网站，在贴吧等用户群聚集的网络空间内，也有多人在叫卖此类会员卡。那么一旦出现违章，这笔费用由谁承担，另外一名卖家表示，“一旦有违章，用户打客服电话要违章处理单，自己持本人驾照去处理。”除了违章，将包含个人信息的会员卡转卖就不担心信息泄露及承担相应的法律责任吗？卖家对此问题三缄其口。记者通过从Evcard用户群反馈获悉，曾有人在购买这类打折优惠会员卡时遭遇诈骗。也有市民表示，使用本人驾照申请会员卡时提示已被人抢注。也即是说，不排除这类交易是冒用他人信息，或本身就是骗局。投诉市民向记者强调，使用非登记在自己名下的会员卡也可以租赁Evcard汽车，并存在缺乏二次审核的漏洞。用别人的卡开车不需审核为验证投诉市民的说法，记者手持一张他人的会员卡，来到大统路760号的一处租赁点。将卡贴近前挡风玻璃下方的一处感应器后，车辆应声解锁。随后，记者顺利进入车内，数分钟后，车内屏幕信息显示可以用车。记者发现，分时租赁汽车Evcrad在上海的网点均是自助形式，且车内没有任何二次验证装置。也就是说，在使用该租赁汽车时，无法保证实际用车人与会员卡注册人是否一致，也无法保证会员卡内驾驶证信息与用车人保持一致。这一漏洞让人难免会担心，很有可能为无证、失格等非法驾驶行为大开方便之门，极大危害公共交通安全。调查中，更令人惊讶的是，在二手网站中类似交易不止一家，还有卖家表示提供可以复制会员卡，做到同一张会员卡由多人使用。违规借卡卖卡将封号拉黑对于无证驾驶行为，《中华人民共和国道路交通安全法》规定，未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的处二百元以上二千元以下罚款，可以并处十五日以下拘留。记者随即向Evcard所属环球车享了解这一问题，工作人员回应称，目前在上海共有2500余个车辆投放点，均为自助网点，也就是说在这些网点内均没有传统租赁汽车的人工审核环节。企业在用户手册中，明确表示禁止出让、转借会员卡。Evcard方面强调，一旦发现违规出让、转借会员账号，会立即封禁持卡人账户，并永久拉黑。如产生相关费用、纠纷，企业也会通过法律途径追究持卡人、用车人责任。针对现阶段存在的漏洞，该负责人表示，已关注到该风险点，但截至目前仍未收到类似报告。Evcard方面正准备引入指纹、人脸识别系统等二次验证手段，保证用车人、会员卡信息及驾照信息的一致。（原标题为《账号网上随意买卖没驾照也能开》）
(原标题：共享汽车Evcard存漏洞，账号网上随意买卖没驾照也能开)
本文来源：澎湃新闻网
责任编辑：王晓易_NE0011
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11月9日消息，环球车享汽车租赁有限公司及旗下品牌EVCARD同中国人民财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、中华联合财产保险股份有限公司三大保险公司在复旦皇冠假日酒店，共同签署战略合作协议并联合发起“安心畅行百分百”安全出行倡议。
协议主要围绕环球车享旗下分时租赁品牌EVCARD与三大保险公司在车辆保险、承保理赔服务、车辆维修、品牌推广及会员服务等方面展开多角度深入合作，发布会上，他们共同提出了以“会员关怀”为中心的分时租赁安心保障服务。
环球车享董事长荣文伟表示：“目前是共享经济时代，人们的出行方式已经变得越来越多元化，新能源汽车+分时租赁的模式成为全新的国民绿色出行首选方式，环球车享及旗下品牌EVCARD依托共享经济模式，开拓新能源汽车分时租赁业务，目前已经从上海逐步走向了全国。与此同时，我们积极探索提升用车体验的业务模式，本次与三大保险公司的战略合作，将全面提升分时租赁业务的用车安全、保险理赔、车辆维修等服务，为用户提供更加安全、便捷、放心的用车服务体验。”
人保财险、太平洋产险以及中华财险的负责人也发表了演讲，他们在致辞中表示：我们与环球车享正式签署战略合作协议，这标志着双方合作将更上一个新台阶。接下来双方将在车辆承保理赔、维修、零部件报价、市场营销、品牌推广等方面进行全面对接与互赢共享，期望双方在各自专长领域实现长期而深入的战略协同发展。
据亿欧了解，本次战略签约，主要围绕如下几个方面优化目前的新能源汽车分时租赁业务：
1.用车安全：EVCARD分时租赁车辆通过了营业性车辆环保和安全性能检测，车上安装了卫星定位系统，数据接入统一监控平台，这将充分保障EVCARD会员的用车安全。
2.投保险种及保额：EVCARD分时租赁车辆投保了营业性车上司机责任险，乘客意外伤害责任险，第三者责任险高标准保额保障，这将给EVCARD会员提供更充分的用车保障。
3.出险后理赔流程：一般单方及多方事故车辆损轻微不涉及人伤的情况EVCARD会员只要先联系24小时400客服热线，经电话确认后，按正常流程报案在警方及保险公司的指导下完成理赔流程；然后将受损车辆开到网点，将齐全的理赔资料留在车上，正常还车即可，无需垫付本车等保险公司应付费用；如第三方无责车辆也同意在EVCARD合作维修单位定损、修理，该三者车修理费用也将无需会员垫付。同时，涉及单车及多车事故车辆损失较严重、涉及人伤的案件，EVCARD将及时派遣专值人员代为办理理赔事宜，协助会员事故处理，过程中会员享受全程VIP服务。
4.法律援助：应会员要求，EVCARD将提供必要的法律援助，协助解决因保险责任范围内的事故所引发的纠纷。专业法律团队将为会员提供车辆保险方面的法律支持，并在发生保险事故时，提供全程法律咨询服务。
环球车享汽车租赁有限公司（环球车享），由上汽集团旗下的分时租赁品牌e享天开与上海国际汽车城旗下的电动车分时租赁品牌EVCARD整合成立的新能源汽车分时租赁服务企业。
环球车享旗下品牌EVCARD以电动汽车分时租赁为核心业务，据环球车享透露，截至目前已经进入了13个城市，租还热点超过2200个，运营车辆超过6000辆，月订单量突破20万。其预计年内租还网点将超过2800个，车辆超过7500辆，进入20个城市开展新能源汽车分时租赁业务。
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