亚太股份定增22亿 加码新能源汽车领域
作者：赵旭
　　中国证券网讯（记者 赵旭）亚太股份公告了定增方案和20日的复牌计划，定增方案是拟以不低于16.42元/股定增不超过1.34亿股，募集资金总额不超过22亿元，其中，控股股东亚太集团承诺拟认购金额不低于2.2亿元。　　募集资金主要用于年产15万套新能源汽车轮毂电机驱动底盘模块技术改造项目等，其中9.8亿元拟投入年产15万套新能源汽车轮毂电机驱动底盘模块技术改造项目。该项目建设期为2年，建成达产后，正常年销售收入30亿元（含税），净利润3.39亿元，投资回收期（税后）6.59年。5.91亿元拟投入年产100万套汽车制动系统电子控制模块技术改造项目，1.5亿元拟投入年产15万套智能网联汽车主动安全模块技术改造项目，1.79亿元拟投入亚太（上海）汽车底盘技术中心建设项目，3亿元拟补充流动资金。　　公司方面认为，根据工信部新能源汽车和智能汽车2025发展目标，到2020年自主品牌纯电动和插电式混动新能源汽车年销量要突破100万辆，2025年与国际水平同步的新能源汽车年销量要达到300万辆。届时，中国新能源汽车的市场规模将超过3000亿元。　　此次定增募投项目投产后，可有效延伸公司主营业务链条，扩大公司主营业务规模，提升公司的核心竞争力，有利于公司实现自身的跨越式发展，促进公司的转型升级。
多家公司披露半年度业绩预告
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002284就是去年网游时代的10倍大牛股！技术，业绩，趋势都完美，没有买002284&亚太股份的人将是这次牛市后悔莫及的。002284的目标价在72.震撼的打破垄断核心技术，技术商品化，新能源汽车的大市场，002284就是皇冠上的明珠！
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大涨时放量，调整严重缩量，机构最近疯狂抢筹，高举高打，关键是
在新能源中的核心技术。
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公司是新能源汽车新晋龙头，业绩逐年高速增长，盘子小成长好，今年国产替代趋势进一步明显，未来发展前景良好，技术上在新能源汽车上联合清华大学有了技术突破，利用公司以往在国内汽车配件高占用率的优势将迅速打开市场。此股改革走入大家视线，短期有所反复，蓄势调整后很快将正式进入大涨创新高行情中，中线下半年新能源汽车的龙头莫属，在新能源汽车国内大发展的今日，相信&
&将获得超额红利，20元问题不大&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1、和清华大学合作的“能量回馈式电动汽车制动防抱死系统与研发”课题，切入新能源汽车，提高续航里程10-20%；&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2、公司为导弹车辆提供楔式制动器，该产品在大型工程机械中也有应用。一套价格在1000&元左右（一个轮子安装一套系统），导弹车轮子一般有8、16、24&不等；&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&3、国际制动巨头博世逐步退出中国传统制动市场，亚太做为内资龙头将迅速填补空白。公司订单饱满，工人三班倒加班加点生产，业绩高成长。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&4、国家对外国汽车巨头及汽车零配件反垄断调查，促进国内汽车配件发展，有深远影响。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&附券商研究：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&002284亚太股份&切入新能源领域，估值有望提升。公司公告称，和清华大学合作的“能量回馈式电动汽车制动防抱死系统与研发”课题，近日通过了科技部高技术中心专家的验收，公司主要负责能量回馈式电动汽车液压制动防抱死系统。课题成果将在北汽、奇瑞、福田、宇通、上汽等多种新能源车型上进行了装车实验。我们认为能量回馈式电动车汽车制动防抱死系统能够提高续航里程10%-20%，未来有望在新能源汽车标配，空间广阔。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&　　成长路径清晰。从行业属性来看。重资产、低回报率已使国际制动巨头博世逐步退出中国传统制动市场，亚太做为内资龙头将迅速填补空白。从配套客户来看：以微车（上汽通用五菱、长安）起步，积累行业经验，进入轿车进口替代阶段，将走向世界阶段：未来2-3&年有望进入大众等车企的全球供应体系。从配套产品来看：目前已从单件产品供应向模块化供应转变（从单独提供制动盘、制动钳等产品向提供制动系统总成转变），从传统制动产品向电子制动及新能源汽车制动转变（从盘式、鼓式制动钳向ABS、EPB&及能量回馈式电动车ABS转变），盈利能力将会大幅提升。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&　　处于业绩快速增长期：订单饱满，收入看产能增长，盈利看合资比例提升和模块供应增加。产能利用率维持在高位，&年公司整体产能利用率分别为77%、88%、103%和120%（按照设计产能300万套测算）。目前只能通过三班倒或外协来解决产能问题，预计2015年前后新增产能陆续投产，产能扩建约1&倍。毛利率在产品单价上移（北汽、夏利等模块化供应、合资品牌如MQB&平台等产品毛利率较高）及机加工效率提升（装配线有望进一步优化，自动化率提升空间大）情况下有望继续向上提升。合资品牌毛利率比自主高出约5&个百分点（2013&年合资占比20%以上，未来三年合资占比约提升至50%左右），我们认为未来毛利率有望达到20%-25%的水平。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&　　电子制动及为导弹车提供制动系统。我国汽车电子制动系统市场空间约为220&亿元，发展空间巨大。公司自主研发的ABS&主要为自主车型配套及部分出口，2013&年占主营收入比重为1.6%，预计2014&年出口将大幅增长。鉴于多年的合作关系，未来有望为上汽通用五菱配套（上汽通用五菱微车2014&年预计预计180&万辆，电子制动系统空间在10.8-14.4&亿元之间）。公司增发项目之一的EPB（40&万套）将是公司未来电子业务发展重点，EPB&代替手刹即操作方便又安全，目前在中高级车已经基本标配，而自主品牌装配较低，公司将打造EPB+ABS（价格在1000&多元）组合，成本增加很少。即迎合汽车电子发展趋势，又能顺利打入自主品牌，目前EPB&以为配套，未来将重点突破一至两款主流合资品牌，树立市场口碑。公司为导弹车辆提供楔式制动器，该产品有望在大型工程机械中应用。一套价格在1000&元左右（一个轮子安装一套系统），导弹车轮子一般有8、16、24&不等。涉及汽车电子及军工领域，公司估值水平目前明显偏低。
短期还是机构大举拉升时期，只进不出。
最好是不涨停。机构第一新能源汽车大牛股
即将迎来炫目的主升浪，130%空间，这波到32附近。
非常少见的新能源汽车爆发行技术股，而且是破国外技术垄断。
历史新高18.47在本周即将突破。
日前，公告和清华大学合作的“能量回馈式电动汽车制动防抱死系统与研发”课题，近日通过了科技部高技术中心专家的验收，成果在北汽、奇瑞、福田、宇通、上汽等多种新能源车型上进行了装车实验。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&大家对亚太这个863科技项目好多人现在不太清楚&。&&&&&&&863是国家重大科技立项，这个技术是颠覆性的。新技术的前景：&&&&&&&&&&&&&&中国的交通之堵有目共睹。不说北上广深这些大城市，就是二线城市也成天堵车，加上红绿灯多，交通混乱，开车不得不频繁踩刹车，频繁踩刹车油耗会急剧增高。原来一箱油能跑600公里，在城市这样的交通环境下最多能跑400公里.亚太股份的能量反馈系统的颠覆性在于，频繁被迫踩刹车，不仅不会大量消耗电能，反而会作为能量存储，这比去年北京一个城市实施启停措施，不知高端多少倍，并可以作为全国电动车的标配系统，每年节约数以千亿计的汽车能耗。云意电气凭借汽车启停抄到50多元，亚太股份全国唯一的能量反馈量产，对中汽车，首先是巨量节约能耗，再是增加续航里程10--20%，可谓是一种颠覆。说白点就好比一箱油原来跑600公里，现在城市交通状况只能跑400公里，但加了亚太股份的能量反馈系统，可跑660-720公里，相当于400公里，实际续航里程超过50%，极具颠覆性的前景。整个独家垄断成为标配，市场大的难以想象。&&&&&&&&&&&&&&再生制动是新能源汽车发展的关键技术。再生制动是指汽车在减速或制动时，通过与驱动轮(轴)相连的能量转换装置，把汽车的一部分动能转化为其他形式的能量储存起来，在减速或制动的同时达到回收制动能量的目的。再生制动能够有效延长电动车的续航里程，大量研究显示其能够延长电动车10%-20%左右的续航里程。这样的特性在当前电动车续航里程不足仍是其主要短板的情况下，再生制动的前景显然是非常光明的。&&&&&&&&&&&&&&任何新能源汽车都要用刹车。能够回馈能量又能防抱死的刹车，不管是锂电池还是氢电池动力汽车，都会首先选用。而这样的刹车，目前只有亚太股份才能生产。搞新能源汽车的不一定成功，但生产能量回馈防抱死刹车的一定赚钱。就像是当年美国加州淘金者和卖水者的关系一样，淘金者未必都能淘到金，但卖水者一定赚钱。明白了这个道理，你就明白了亚太股份的发展前景和巨大空间。
看来大家对亚太这个863科技项目好多人现在不太清楚&&&&&&&&&&&&&&&863是国家重大科技立项，这个技术是颠覆性的，等市场普遍关注的时候估计已经二三十了。小盘，绩优，独家技术&等特性将是下半年牛股&&&&&&&&&&&&&&863计划交通技术领域--电动汽车关键技术与系统集成（一期）&&&&&&&&课题16：能量回馈式电动汽车制动防抱死系统研究与开发
亚太确实是长期冷门了点，丑小鸭终变天鹅也不枉守他半年之苦。技术上K线完美，更重要是作为小盘高成长的行业龙头，又在新能源车大发展前夕及安全电子系统国产替代进口趋势之下占据市场先机，欣慰于我们正见证并分享未来的行业巨无霸成长的喜悦!
巨无霸成长路见证中
去年北京一个城市实施启停措施，不知高端多少倍，并可以作为全国电动车的标配系统，每年节约数以千亿计的汽车能耗。云意电气凭借汽车启停抄到50多元，全国唯一的能量反馈量产，对中汽车，首先是巨量节约能耗，再是增加续航里程10--20%，可谓是一种颠覆。说白点就好比一箱油原来跑600公里，现在城市交通状况只能跑400公里，但加了亚太股份的能量反馈系统，可跑660-720公里，相当于400公里，实际续航里程超过50%，极具颠覆性的前景。整个独家垄断成为标配，市场大的难以想象。
有想象空间，本周创历史新高
历史新高也才&18.47
好股，慢牛走势最佳。&&&&&&&柚子不太感冒，机构最爱。&&&&&&&盘子，价格，都不错
A股市场上有真正技术的股不多&，尤其是在新能源汽车车时代潮流中有核心技术的。
就是稀缺独有的技术。
拥有核心技术、研发能力才是上涨真正的动力，而不是靠吹&&&&&&&0922根本不用吹三个板，都明白人家公司的实力。2284绝对看好！
全息技术上天，&&看来大家对亚太这个863科技项目好多人现在不太清楚&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&863是国家重大科技立项，这个技术是颠覆性的，等市场普遍关注的时候估计已经二三十了。小盘，绩优，独家技术&等特性将是下半年牛股&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&863计划交通技术领域--电动汽车关键技术与系统集成（一期）&&&&&&&&&&&&&&&课题16：能量回馈式电动汽车制动防抱死系统研究与开发
19号出中报，预增，预计0.3元，全年机构预计0.65元，自己去算市盈率。今天最后机会了
仔细看国家相关政策,反垄断,受益最大的是国内汽车零部件制造商&.
大牛之路开始主升。国内市场其实最追捧的还是技术类，如，曾今的长虹等等，最近的000922.&
也是掌握核心技术的，尤其是新能源电动车的能量回馈式电动汽车制动防抱死系统关键技术。颠覆性的，革命性的技术。
这个系统全球首创？
汽车行业：反垄断来袭&零部件企业重点受益&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&日&16:05&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&反垄断调查逐步升温。8月4日，国家发改委反垄断调查小组突击调查奔驰上海办事处，进行反垄断调查。8月5日，媒体报道克莱斯勒和奥迪相继接到反垄断调查处罚。预示着国家对汽车行业反垄断调查逐步升温。捷豹路虎、奔驰、克莱斯勒和奥迪等被调查企业均做出了积极回应，相继调整了产品或配件价格。这些企业主力产品大多为价格较高的豪华车型或进口车，因国内外差价过高、零整比高企而受到暴利指责。此轮调查主要针对进口整车价格问题，对已经国产豪华品牌车型及国产B级车影响并不会很大。我们认为不排除会有更多的豪华品牌车企会受到国家监管部门的此类反垄断调查。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&　　零部件可能会是下一个反垄断重点。售后用途的零部件一直受制于整车厂商的管制，截留30%左右利润后再进入流通渠道，这是造成售后零部件价格畸高的主要原因。国家监管部门下一步反垄断的重点可能是积极破除汽车零部件行业的垄断，降低流通渠道的成本。零部件行业垄断的破除将有利于降低消费者用车成本，促进汽车销量的增长。零部件行业垄断的破除或许会带来其它销售模式的兴起，如厂家网上直销、实体直销、专卖店等，现有的商业模式会被打破。当然，也会给零部件流通环节的质量管理形成巨大挑战，需要整车厂商和零部件厂商一起共同解决。零部件行业反垄断调查将对汽车行业产生较深远的影响，值得深度研究和密切关注。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&售后维修和保险或也会成为反垄断调查对象。售后维修工时价格、零部件价格不透明，往往接受整车厂商指导；车辆保险中的霸王条款，赔付过程中消费者与险企地位不对等。这些均有可能成为反垄断调查的对象。此类垄断的破除，也将降低消费者车辆使用过程中的成本，促进汽车消费的增长。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&　　投资推荐：反垄断调查将有效的消除汽车价格制定、汽车交易和汽车使用过程中的成本，从而促进汽车销量的增长。从12个月左右的时间来考量，我们认为反垄断将对零部件企业和乘用车中的龙头企业形成较大的利好。重点推荐亚太股份&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&今年软件股已经有了榜样的力量，反垄断的行业必出大牛股。&&&&&&&&&&&&&&
国产替代趋势今年已经很明显，同时新研究成果将切入新能源汽车领域，该技术先进&国内独有技术，相信很快股价走出一波大级别的价值发现之旅，拭目以待&时刻关注2284表现
新能源汽车仍是年度大戏。
靠，昨天18。14全仓买的，收盘套我5%，今天16。88割肉走了，去追
，结果000670下来了，亚太上去了，两连挨耳光，先生啊，我怎么一直没有看到你的帖子呢，晕死，哭死，昨天&割了浪软，今天浪软大涨，下周不会亚太大涨吧，那样的话，我会疯了，裸奔西湖啊
【&·&原创:&漫道雄关&&&&16:40只看该作者(-1)】&捧场&点亮(0)&咖啡卡&&&&&&&靠，昨天18。14全仓买的，收盘套我5%，今天16。88割肉走了，去追
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下周正要大涨，这么好的趋势跟核心技术的股，72才是目标价。10倍大牛股。
我昨天发的埋怨亚太太恶心的帖子你老哥也不帮忙看看，我今天割肉走了，大盘暴涨看这垃圾不死不活的样子，靠，下周还有机会买回来吗，我准备进，不知道哪一个更好，老哥帮分析分析吧，谢谢了
我下周开盘割掉
，再追来来得及吗，我估计下周亚太可能低开，我就再买回来，做错了纠正也是对的，就怕你说的天花乱坠，到头来又让我来买单，套我三到五载，今晚好好研究研究，谢谢楼主，真的感谢你的信息，看来昨天我乱买还是对的，因为我觉得此股一波上涨调整后再涨，可惜没有HOLD住啊，阿门，周末失眠，最近老是赔钱，靠，靠，靠，靠&&&&&&&&&&&&&&原帖由只做大牛股在&16:44发表&&&&&&&【&·&原创:&漫道雄关&&&&16:40只看该作者(-1)】&捧场&点亮(0)&咖啡卡&&&&&&&靠，昨天18。14全仓买的，收盘套我5%，今天16。88割肉走了，去追&000670&，结果000670下来了，亚太上去了，两连挨耳光，先生啊，我怎么一直没有看到你的帖子呢，晕死，哭死，昨天&割了浪软，今天浪软大涨，下周不会亚太大涨吧，那样的话，我会疯了，裸奔西湖啊&&&&&&&&&&&&
近期，本公司控股子公司东风襄阳旅行车有限公司（以下简称“东&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&风旅行车”）与浙江时空电动汽车有限公司（以下简称“浙江时空”）&&&&&&&&&&&&&&&签订了纯电动客车购销合同。根据该合同，计划到2015年底，东风&&&&&&&&&&&&&&&旅行车将向浙江时空销售纯电动客车5000——10000台，其中截止&&&&&&&&&&&&&&&日必保500台，力争1000台。并承诺在2016年元&&&&&&&&&&&&&&&月1日至日完成该定制车型台的采购并&&&&&&&&&&&&&&&上牌。&&&&&&&&&&&&&&&该纯电动客车是基于东风御风领尊版长轴高顶的改型车辆，包括&&&&&&&&&&&&&&&配电量80KWH和100KWH两种车型。&&&&&&&&&&&&&&&上述2015年——2017年销量计划存在一定的不确定性，请广大&&&&&&&&&&&&&&&投资者注意投资风险。公司将会根据合同执行情况进行后续信息披露。&&&&&&&&&&&&&&&东风汽车股份有限公司董事会&&&&&&&&&&&&&&&日
东风汽车接到电动车订单1万台了&。大利好，怪不的这几天机构大举买进
，机构是典型内幕啊。最近接到东风合作的亚太股份肯定也会一飞冲天。新能源电动车大牛股亚太股份，72才是你价值的体现。
31楼说得好，的大利好也就是亚太的利好。8月12日
就因与东风的合作公告而涨停的。&&&&&&&&&&&&&&证券时报网（）08月11日讯&&&&&&&　　亚太股份（月11日晚间公告，公司于近日收到东风汽车集团公司技术中心的《中标通知书》。东风汽车技术中心组织的M19&ESC（汽车电子操纵稳定系统，简称“ESC”）系统开发项目评标，经评标委员会评审，公司成为中标单位。&&&&&&&　　亚太股份表示，该项目的中标意味着公司进一步推进了ESC产品的产业化。&&&&&&&&&&&&&&69岁的亚太机电董事长黄来兴深知整车企业对零部件企业的带动作用。黄来兴说，零部件企业基本上依赖整车发展，很多时候，零部件都跟着整车走。“比方说制动系统，1部车卖了1万元，就会给零部件企业创造1000元收入。”
调研报告：产品结构持续优化&&&&&&&&&&&&&&来源：研究所&发布时间：日&16:18&&&&&&&　　【报告摘要】&&&&&&&　　公司长期致力于开发、生产、销售汽车制动系统，是国内汽车制动系统行业的龙头企业。公司主营盘式制动器、鼓式制动器、制动泵、真空助力器、ABS等乘用车零部件。&&&&&&&　　公司具有较强的自主研发和技术创新能力。在不断升级传统机械制动产品的基础上，逐渐向汽车电子产品领域拓展。公司ABS项目2005年就研发成功并开始批量配套，公司在电子驻车制动器系统(EPB)、电子操纵稳定系统(ESC)、线控制动系统、新能源汽车制动能量回馈系统等汽车电子产品领域也取得了较大突破。&&&&&&&　　目前，公司客户已覆盖国内绝大部分合资和自主汽车企业。2013年，公司前五大客户分别为上汽通用五菱、、、北京亚太、奇瑞汽车，累计占年度销售总额比例为48.24%。&&&&&&&　　粗略估计，国内汽车制动器系统的市场规模在300-500亿元，而公司2013年的主营业务收入仅为24.48亿元，综合市场占有率不足10%，因此公司未来发展空间巨大。&&&&&&&　　自2012年起，公司开始了主动进攻地经营策略——不断优化产品结构，积极开拓新市场，尤其是中高端乘用车配套市场。2013年，公司净利润同比增长82.6%，主要原因便是产品结构的调整优化。&&&&&&&　　我们预测公司年每股收益分别为0.68元、0.86元、1.26元。我们给予公司“买入”的投资评级。&&&&&&&　　投资风险在于：宏观经济继续大幅走低的风险;国家汽车产业政策调整的风险。
汽车电子专题二:借新能源汽车东风,突围汽车安全电子&&&&&&&&&&&&&&类别：公司研究&机构：股份有限公司&研究员：谢利&日期：&&&&&&&报告要点&&&&&&&&&&&&&&&&&&行业:新能源、智能驾驶带给公司的历史机遇.&&&&&&&&&&&&&&&&&&能力:专注汽车安全,成就自主第一.&&&&&&&&&&&&&&&&&&战略方向清晰,专注于汽车安全业务的民营企业典范;“自主攻克+高校合作+激励机制”构建了坚实的研发体系;从自主到合资,积累了丰富的客户资源;优秀的质量管理能力为赢得众多客户提供了坚实保障。&&&&&&&&&&&&&&&&&&安全电子:布局优异且成长性强,未来长期看点.&&&&&&&&&&&&&&&&&&再生制动行业将快速发展,公司已经适配北汽新能源汽车,是唯一实现技术突破的自主零部件公司。EPB&初步实现量产,远期空间过150&亿,预计2015开始贡献业绩。ESC&具备量产能力,远期空间过300&亿。&ABS&在轻卡装车率提升提振之下重回成长。&&&&&&&&&&&&&&&&&&安全硬件:竞争优势加强,快速增长可期.&&&&&&&&&&&&&&&&&&在竞争优势提升之下,原有老客户业务占比提升;大众通用等新合资客户的放量可期;未来更将切入国际客户的全球供应链。&&&&&&&&&&&&&&&&&&盈利预测.&&&&预计&&年EPS&为0.65、0.88、1.22&元。看好公司长期发展,重申“推荐”评级。
機構研報&&&&&&&&&&&&&&&&&&&全部&股票&基金&&亞太股份:涉及新能源汽車,汽車電子及軍工的成長股&&&&&&&報告日期：&&&&&&&切入新能源領域,估值有望提升。公司公告稱,和清華大學合作的“能量回饋式電動汽車制動防抱死系統與研發”課題,近日通過了科技部高技術中心專家的驗收,公司主要負責能量回饋式電動汽車液壓制動防抱死系統。課題成果將在北汽、奇瑞、福田、宇通、上汽等多種新能源車型上進行了裝車實驗。我們認為能量回饋式電動車汽車制動防抱死系統能夠提高續航里程10%-20%,未來有望在新能源汽車標配,空間廣闊。&&&&&&&&&&&&&&成長路徑清晰。從行業屬性來看。重資産、低回報率已使國際制動巨頭博世逐步退出中國傳統制動市場,亞太做為內資龍頭將迅速填補空白。從配套客戶來看:以微車(上汽通用五菱、長安)起步,積累行業經驗,進入轎車進口替代階段,將走向世界階段:未來2-3年有望進入大眾等車企的全球供應體系。從配套産品來看:目前已從單件産品供應向模組化供應轉變(從單獨提供制動盤、制動鉗等産品向提供制動系統總成轉變),從傳統制動産品向電子制動及新能源汽車制動轉變(從盤式、鼓式制動鉗向ABS、EPB&及能量回饋式電動車ABS轉變),盈利能力將會大幅提升。&&&&&&&&&&&&&&處於業績快速增長期:訂單飽滿,收入看産能增長,盈利看合資比例提升和模組供應增加。産能利用率維持在高位,年公司整體産能利用率分別為77%、88%、103%和120%(按照設計産能300萬套測算)。目前只能通過三班倒或外協來解決産能問題,預計2015年前後新增産能陸續投産,産能擴建約1倍。毛利率在産品單價上移(北汽、夏利等模組化供應、合資品牌如MQB&平臺等産品毛利率較高)及機加工效率提升(裝配線有望進一步優化,自動化率提升空間大)情況下有望繼續向上提升。合資品牌毛利率比自主高出約5個百分點(2013年合資佔比20%以上,未來三年合資佔比約提升至50%左右),我們認為未來毛利率有望達到20%-25%的水準。&&&&&&&&&&&&&&風險提示:汽車銷量大幅下滑,原材料價格大幅波動等&&&&&&&&&&&&&&研究員：劉洋,林帆　所屬機構：安信證券
機構研報&&&&&&&&&&&&&&&&&&&全部&股票&基金&&亞太股份:電動汽車制動課題打開公司想像空間&&&&&&&報告日期：&&&&&&&事件:依託清華大學合作開發的863&重大項目“能量回饋式電動汽車制動系統研究與開發”課題通過驗收,公司負責産業化,相關産品已具備産業化條件。&&&&&&&&&&&&&&項目介紹:該課題重點研究了電動汽車回饋制動與摩擦制動耦合方法,制動能量回收策略與協調控制方法,開發了能量回饋式制動防抱死系統的集成控制系統,提出了能量回饋式制動防抱死系統評價方法,並研究了能量回饋式制動防抱死系統的批量化生産工藝技術,組建了産學研合作聯盟。課題成果在北汽、奇瑞、福田、宇通、上汽等多種新能源車型上進行了裝車驗證。&&&&&&&&&&&&&&有望實現新能源汽車制動系統的突破。能量回饋制動是用於電動汽車的電機及其控制系統中的一項關鍵技術,是當下制動領域研究熱點。儘管課題成果距量産仍有時日,但已在北汽、上汽等多種新能源車型進行了裝車驗證,具備産業化條件。新能源汽車制動系統應用在國內尚屬全新領域,競爭格局還未成形。&&&&&&&&&&&&&&亞太有望依託該課題的先發優勢,儘早實現對國內新能源車型的配套。公司在電動汽車制動領域的全新拓展,有望進一步打開其未來發展的想像空間。&&&&&&&&&&&&&&汽車盤式制動新客戶拓展順利。公司為國內汽車制動系統龍頭,已有産能300萬輛(份)/年,市場佔有率14%左右。年産100&萬輛(400&萬套)盤式制動器新項目下半年開始逐步投産,市場份額有望持續提高。公司主要客戶上汽通用五菱和長安自主車型熱銷,新客戶拓展順利,已被確定為Golf&7、Audi&A3等車型後制動盤的供應商,産品結構逐步優化,毛利率有望進一步提高。&&&&&&&&&&&&&&汽車電子積極尋求突破。公司ABS&主要配套眾泰等自主品牌,正在依託盤式制動等産品的多年合作,尋求上汽通用五菱和大眾等客戶在汽車電子産品的突破。EPB&已為江鈴汽車配套,一期增發項目包括40&萬套EPB&生産建設,有望成為公司汽車電子新的增長點。&&&&&&&&&&&&&&估值與評級:課題短期對利潤影響有限,我們維持2014&年、2015&年和2016年基本每股收益0.595&元(18&倍)、0.731&元(15&倍)和0.927&元(12&倍)預估。考慮到公司傳統産品産銷穩定增長,汽車電子、新能源汽車制動不斷突破,結合公司當前估值,我們維持“增持”評級。&&&&&&&&&&&&&&風險提示:汽車電子業務進展緩慢;汽車行業不景氣;原材料價格的大幅上漲&&&&&&&&&&&&&&研究員：徐永超　所屬機構：西南證券
中标东风汽车集团ESC系统开发项目，无疑将加速公司相关新业务产业化的推进。但由于仍在推进过程前期，因此公司在公告中表示，预计该事项对公司年度的收入及利润水平无重大影响。&&&&&&&&&&&&&&　　亚太股份今年4月发布定增预案，拟定增不超11.7亿加码汽车零部件业务。当时公司提出，将做大做强主导产品盘式制动器的战略，同时丰富公司产品结构，形成未来新的盈利增长点。此后至今的数月间，公司产品市场不断拓展。先是4月底成为哈弗H6项目离合器总泵总成配套供应商，5月又中标中标江铃控股EPB装置总成项目，紧接着有分别被确定为一汽-大众汽车有限公司Magotan、B6L项目和上海大众汽车有限公司Touran&NF、Tiguan&NF、A+SUV、Superb&NF项目制动盘产品的批量配套供应商。&&&&&&&　　相关分析师也对近来炙手可热的豪车反垄断对亚太股份的影响表示乐观。此前售后用途的零部件一直受制于整车厂商的管制，截留30%左右利润后再进入流通渠道，这是造成售后零部件价格畸高的主要原因。零部件反垄断调查将有效的消除汽车价格制定、汽车交易和汽车使用过程中的成本，从而促进汽车销量的增长。因此反垄断将对零部件企业和乘用车中的龙头企业形成较大的利好。&&&&&&&原帖由只做大牛股在&10:07发表&&&&&&&东风汽车接到电动车订单1万台了&。大利好，怪不的这几天机构大举买进&
&，机构是典型内幕啊。最近接到东风合作的亚太股份肯定也会一飞冲天。新能源电动车大牛股亚太股份，72才是你价值的体现。
技术趋势上可以参考
的走势，底部夯实，趋势明确。
有道理，从k线来看的确很完美，不排除下周继续向上拉，我周一准备还要进来，但愿能低开给我一个上车的机会，老哥，你估计这一轮能上30吗&&&&&&&&&&&&&&原帖由只做大牛股在&11:21发表&&&&&&&技术趋势上可以参考
的走势，底部夯实，趋势明确。
如果真能翻倍我就死拿了，把今年的损失给补回来，谢谢&&&&&&&&&&&&&&原帖由只做大牛股在&11:21发表&&&&&&&技术趋势上可以参考&
&的走势，底部夯实，趋势明确。
760)this.width=760" onclick="self.open(this.src);" class="lazy" src="placeHolder.png"
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业绩好，股本很小，而未分配利润跟每股资本公积金都很高，有高送转预期。
中标的1万台电动大巴车，有很大可能将全标配的电动车核心技术制动能量回收系统。
在新能源汽车板块属于业绩好盘子小&&&&&&&&&&&&&&新能源题材正宗股性好跟同板块股票相比价格严重低估
我来支持你，坚决让他涨十倍
厉害，怎么那么牛，其实电动大巴还是做得更好
无条件支持，必须顶
大哥们，是不是过度狂喊壮胆后引起了市场的逆反心理？&&&&&&&所以说，干啥事都要有个度，否则会过犹不及
今天加点仓。
你若不乱喊，我会第一时间同你交流----
好像同时持有亚太和佳电的不少哦，我也两个都有。
到&<input class="tp_input01" type="text" id="yt_bottom"
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亲，夜深了，早点休息吧。
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