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智能交通诱导系统用无线数据通讯的方案
智能交通诱导系统用无线数据通讯的方案
一、项目背景
城市智能交通诱导系统的实施将在很大程度上解决城市道路拥挤的现象，减小了环境污染和交通事故的发生。本文主要介绍针对城市智能交通诱导系统而设计的无线数据通讯方案。
城市智能交通诱导系统方案须考虑以下几个方面：
1、完成智能交通远程站和中心控制系统之间的通讯网络要覆盖全市，以便将分布在全市各个监控点和中心站连接起来。
2、完成远程通讯的终端设备。
3、整个监控系统的网络结构简洁易
一、项目背景
城市智能交通诱导系统的实施将在很大程度上解决城市道路拥挤的现象，减小了环境污染和交通事故的发生。本文主要介绍针对城市智能交通诱导系统而设计的无线数据通讯方案。
城市智能交通诱导系统方案须考虑以下几个方面：
1、完成智能交通远程站和中心控制系统之间的通讯网络要覆盖全市，以便将分布在全市各个监控点和中心站连接起来。
2、完成远程通讯的终端设备。
3、整个监控系统的网络结构简洁易懂，保持原有的工业自控网络的结构和方法，用户的使用和操作不受新方案的影响。
二、解决方案
1、通讯网络的选择
1）传统智能交通采用的通讯方式主要有：有线数字专网、gsm短消息和数传电台。
2）传统智能交通在通讯方面存在的局限性：施工困难，成本高；受地形、气候影响较大；运行费用高；光纤接入成本高；设备维护困难。
3）无线通讯网络的优势
cdma通信方式的特点主要有：实时永远在线、支持tcp/ip协议、按流量计费，联通公司提供多种优惠资费方案，并且网络已覆盖全国所有省、直辖市、自治区。
cdma的通讯速率：cdma1x平均上行80kbps，平均下行113kbps。
2、关于完成远程通讯的终端设备
该方案采用具有路由功能的无线数据终端indtu131c，该设备利用2.5g/3g移动网络作为承载网络实现数据的远程无线传输，实现上下端双向通信，即实时将远程站的控制器plc的数据传输到中心控制室内，同时上端系统通过控制软件随时管理控制下端设备。
鉴于该项目的实时性和重要性，要求通信设备全年全天候24小时连续运行。
3、关于整个系统的网络结构介绍
1）道路上安装微波检测器，实时采集道路上各个车道的车流量、速度、占有率等交通流数据；
2）交通数据通过与检测器相连的cdma/gprs无线终端indtu将数据实时传送至市局中心数据服务器，并由工作人员进行分析和整理；
3）交管局将交通路况信息通过cdma/gprs无线方式发送到分布在主要路段的电子公告板；
4）电子公告板将信息以图形的方式显示，以供市民，驾驶员和交警出行参考。
4、城市交通诱导系统网络结构图 城市交通诱导系统网络结构图 5、映翰通所提供方案具有以下优点：1、可随意分布和移动监测点；2、很容易地覆盖广大地域；3、工程建设周期短，节省建设费用；4、无线数据专网中的数据与外界隔离；5、无须二次开发，网络维护简单；6、基于广泛使用的标准tcp/ip协议；7、vpn提高了数据的安全性和可靠性。
三、无线数据终端产品功能和特点
北京映翰通网络技术有限公司的indtu130gprs/edge/cdma数据终端系列产品具备以下特点：1、功能上完成远程控制站串口设备和中心控制系统间的无线数据通信；2、支持gprs/edge/cdma1x网络；3、具备rs485/232/422接口；4、支持udp，tcp数据格式；5、电话激活、本地数据激活、定时激活、定时下线；6、支持串口升级程序；7、支持长连接，短连接模式；8、域名寻址功能；9、外壳为卡轨式快速安装设计；10、防潮设计，抗干扰设计；11、适应工业需求,宽电压范围9-24vdc；12、商业级温度范围：-0°c~+60°c，工业级温度范围：-25°c~+65°c。
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智慧交通充分发挥物联网技术，通过移动计算、智能识别、数据融合、云计算等技术的应用，形成智慧交通系统。根据GA/T 445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》的规定，城市适用&II型系统架构&，即系统是由指挥中心和综合指挥平台以及基础应用系统等多系统有机结合构成的具有对交通管理数据采集、处理、决策能力和组织协调、指挥能力的综合应用系统，其中指挥中心和综合指挥平台是智慧交通管理系统的核心内容，也是系统建设的关键。
中国通号通信信息集团具有的大型通信信息系统设计、软硬件开发、工程实施及网络维护的丰富经验，多次参与铁路、地铁及公路监控和城市监控项目建设，从而在交通领域具有深厚的积淀。从物理结构上，中国通号的智慧交通方案分成内外两部分，内场部分即为智慧交通指挥中心和综合指挥平台，分别包括中心大厅、中心机房、指挥室等、应用服务器、信息资源库、网络升级改造及信息共享安全链路部分，具体含中心网络、各子系统中心服务器、集成服务器、网络交换机、安全隔离和数据交换系统、网络存储、大厅机房配套的基础设备等。外场部分主要指部署于路面的设备，主要包括交通信号控制系统设备、高清电子警察系统等违法行为监测系统设备、视频监控系统设备等。智慧交通整体架构如下图所示：
智慧交通整体架构图
智慧交通系统主要建设内容包括指挥中心、综合指挥平台、交通流信息采集系统、信号控制系统、交通违法行为监测记录系统、交通视频监控系统、高清卡口系统、电子警察系统、交通诱导系统、智能公交系统、交通信息发布系统、基于电子车牌的涉车信息平台系统。
指挥中心具体分为几个功能区：指挥调度功能区、交通组织功能区、交通基础设施管理功能区、警务勤务信息管理功能区、机动车稽查布控及交通违法抓拍功能区和大屏幕显示系统。
综合指挥平台基于公安部PGIS平台，由基础应用系统、通信系统和指挥调度系统有机结合构成的具有交通数据采集、处理、决策、发布能力及组织协调、监控调度的综合管理系统。它融合了信息、控制、通信等先进技术和管理思想，综合运用现代电子信息技术和设备，与交通管理监控指挥人员紧密结合，对交通参与者实施监控、管理和服务。
城市道路交通信息采集系统按功能结构划分，主要由四部分组成，即：交通数据采集子系统、道路交通数据综合处理平台与地面道路视频监控控制交换平台、通信系统、交通信息发布子系统。
智能信号灯控制系统采用地磁感应车辆检测器完成对道路横截面车流量、道路交叉路口的车辆通过情况的检测，以自组网的方式建立智能控制网络，通过系统平台数据与信号机自适应数据协同融合处理的方式，制定符合试点路网车辆通行最优化的信号机配时方案。
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交通视频监控系统能为交通管理指挥人员直观地反映道路交通信息与交通状况，便于及时掌握交通动态。由于电视监控系统所记录的图像具有很强的直观性、实时性和可逆性，使得它在交通事故处置、交通疏导、交通违法取证、及时响应交通突发事件、侦破刑事案件等方面发挥重要的作用。
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城市动态交通诱导系统由交通信息采集平台、交通数据综合处理平台和交通信息动态发布平台组成。
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