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一般我们是采用低压加雪种和静&&态加雪种
1． 空调开制冷然后从低压处加雪种，当加到0.4~0.6便可以了，再观察空调的制冷效果。如果可以的话 白沙岭空调加雪种维修，测高压不能超过2.2。
2． 在空调停用时，从加雪种处加雪种。当系统压力达到0.8~0.9时为合适
3． 让空调运行制冷30分钟，做仔细的检查。
(1) 测压力
测低压力压力为0.4~0.6。如果偏高，则加多了雪种，如果偏少，则加少了雪种。高压也不能超过2.2
（2）听声音
如果声音过大 保税区空调加雪种哪里便宜，沉闷，也可能是加多了雪种...介绍空调加雪种方法
一般我们是采用低压加雪种和静&&态加雪种
1． 空调开制冷然后从低压处加雪种，当加到0.4~0.6便可以了，再观察空调的制冷效果。如果可以的话 白沙岭空调加雪种维修，测高压不能超过2.2。
2． 在空调停用时，从加雪种处加雪种。当系统压力达到0.8~0.9时为合适
3． 让空调运行制冷30分钟，做仔细的检查。
(1) 测压力
测低压力压力为0.4~0.6。如果偏高，则加多了雪种，如果偏少，则加少了雪种。高压也不能超过2.2
（2）听声音
如果声音过大 保税区空调加雪种哪里便宜，沉闷，也可能是加多了雪种 笔架山空调加雪种价格，如果声音过少，说明雪种不够。
（3）测温度
吸气管较凉，有结露；排气管温度在80度左右；冷凝器温度在55度左右；压缩机的吸气管凉 空调加雪种，有露水，排气管很热；蒸发器的温度比环境温度底15度左右。
（4）测工作电流
总电流接近额定电流，如果电流过大，则雪种加多了，如果电流过少，则雪种加的过少。这要求系统和电路都正常的情况下测试，因为压缩机的工作电流跟压缩机的吸气压力有很大关系，吸气压力高，电流就大，吸气压力底，电流就小，如果系统堵了，那么压缩机的工作电流也会很底，且压缩机的声音不正常。
空调加雪种的环保方法
窗式空调制冷效果不好，在排除了冷凝器和蒸发器脏堵的情况下，用电流表也能确定是否少雪种。有些机器用的年数长的情况下，不一定是少雪种，而是压缩机的性能下降，达不到要求，按以往的方法，要把系统里的雪种全部放掉，然后在回气管上加焊工艺管，再抽真空、加雪种。这种方法既破坏了大气环境又增加了维修时间，我的方法是：用一段带纳子的六毫米铜管，长度为十公分，先焊接在在回气管，然后用一根长二十公分的钢丝，以插入铜管为宜，一头磨尖，插入工艺管中，然后用小锤轻轻敲击，用钢针打穿回气管，当听到有气流出后，迅速装上压力表，这样，在不放掉系统里的雪种的情况下，就可知道系统内是不是缺雪种了。此时有两种情况，一是回气压力确实低于正常压力，我们可以给系统补充压力至正常，再观察制冷效果，如果压力加到正常后，制冷效果恢复了，说明系统内确实是少雪种，我们加到正常后，经试运转正常了，就可按正常程序封口了。第二种情况是：压力表显示的压力并不低，但是制冷效果不好，这时我们可以试着往系统里多加一些雪种，看看制冷效果能不能改善，有的压缩机性能不好，多加一些雪种后，可能会恢复正常，如果经过这样后，还不行，就可说明是压缩机不行了。这种方法，可以缩短维修时间，也不浪费氟利昂。百姓网提醒您：1）接受服务前请仔细核验对方经营资质，勿信夸张宣传和承诺&
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&&&空调加雪种
空调制冷原理
利用沸点很低的制冷剂（如氟利昂）相态变化过程所发生的吸放热现象，借助于压缩机的抽吸压缩、冷凝器的放热冷凝、节流阀的节流降压、蒸发器的吸热汽化的不停循环过程，达到使被冷对象温度下降目的的制冷方法...
空调的功率不够:一些朋友为了节约钱买一台匹数很小的空调放在非常大的房间中，本来小匹数的空调功率就不够而有的虽然空调功率与房间面积看起来是匹配的，但由于房间相对不密闭，或者房间内有发热的热源（电脑很多）当然玻璃房照晒也是热源之一，等等。这类状况是我们平常比较容易无视的，如果找到这些原因并很好的处理的话，不只能够使空调更制冷，还能够省电，也能够延长空调的运用寿命。
解决方法：一般就只能从增加空调数量（以让实际要求的制冷面积与空调功率所能管辖的制冷面积相匹配）；改变使用环境的条件；增加使用环境的密闭性；减少空调使用环境中的制热源等等方面入手来解决不制冷的问题。
外界环境温度过高:这种不制冷的情况常见于我们的室外机装在比较封闭的空间或外机周围的温度过高，这样就极其容易由于室外机所在的小空间的空气不流通，导致散热器散出来的热量没办法流走而使得空调不制冷；还有一种大家比较普遍的说法就是当室外温度超过43度的时候，大多数空调难以把室内热量通过室外机的散热器传递给室外，这样也会造成空调不制冷。解决办法：改变室外机的使用环境(移离高温环境或使室外机的周围空气更容易流通)
空调缺氟：空调不制冷有个常见的原因便是缺氟，常称为缺雪种。如果你发现自己家中的空调制冷效果没有以前那么好了多半就是因为制冷剂不足或者泄露。解决方法：这种不制冷的原因大多数在已使用三四年以后的空调，大部份也是一种正常的现象，属于长时间使用而使得空调冷媒（即我们常说的氟利昂或雪种）的正常消耗，但这只是表现为空调与以前正常情况相比制冷不够，并不会完全的不制冷，因为只是压力不够，不会与正常值相差太远，这时候您只要找一家正规的维修网点补加就行了；当然也有的是因为安装原因或机器本身的原因漏雪种，这是一种常见且比较容易查找到的原因，这种问题处理起来是也是比较容易的。用压力表查压，不够的话补加就行了。
连接铜管过长:铜管过长增加了传送的距离，导致空调的制冷效果下降。
解决方法：尽量减短空调室外机与室内机之间的铜管长度。
长时间不清洗保养:由于室外机装在室外，大家都容易疏忽，室外机经过长时间的运用会使得散热器上面吸附很多的灰尘渣滓等脏物，这样散热器的散热效果差而使空调不制冷。另外，长时间使用空调而不加以清洗保养会导致房间空气的不卫生，容易引发空调病，耗电量的增加，减短空调运用寿命等。
解决方法：定期清洗保养空调。
空调加雪种专题
方法/步骤：
【1】空调开制冷模式开机，使外机正常工作。
【2】打开外机大连接管三角阀的小螺帽（不是侧面有内六角镙丝孔的那个）
【3】用专业的加雪种的连接管接上
【4】雪种开机压力加4.5-5.5MPa之间就行
【1】大小管的侧面各有一枚内六角镙丝是空调移机时收雪种用的，平时正常加雪种是不用拧这两颗内六角镙丝。
【2】有个别的是要拧大管的内六角镙丝（前提是厂家在维修口里没有设顶针的空调才要拧)碰到这种空调，加雪种连接管接好，然后大管内六角镙丝只要往里拧一两圈就可以加雪种，小管不动，加完要先拧回原位再拆加雪种的连接管。
【3】用加液软管一头先接好制冷剂钢瓶阀，一头接加液伐（带压力表）,表伐打开，加液伐另一头用加液软管接空调室外机上的粗管阀加液咀（内带有顶针气门芯,也叫自封头,专用转换接头上紧后自动顶开封阀,注意对应公、英变接头），此时管内已有制冷剂气体，松开钢瓶阀接头放出些气体（排空气）后再旋紧。空调设定制冷模式，并启动运转。倒置氟制冷剂钢瓶,开启瓶阀，让制冷剂由低压阀处吸入空调系统，控制加液表伐,加液不要太急,（夏季低压压力不要超过0.4-0.5MPa）完成加氟操作。加液后让空调运转一段时间，（20.30分钟）观察连接管的温度，粗管温度应比细管低，并能大量结露为加液合适。 在钳型电流表测量电流多少安（是否和空调铭牌上一样，电流大致差不多，就可以了，有些老空调测电流有偏差的，实际还是靠经验）
空调漏雪种专题
空调加雪 种有以下几步：
【1】做好准备工作。压力表，连接管两条(其中一条是带顶针的接在空调的低压三通阀下端)，还有氟利昂灌。
【2】加氟利昂前要先把连接管内的空气排净。用充氟软管连接制冷剂钢瓶、压力表和充氟口，排除软管内空气。 像现在夏季一般充氟压力表显示一般为0.45MPA到0.55MPA之间。启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差补充制冷剂。
【3】试运转30分钟后，观察空调器是否进入正常运转状态。并目示压力表显示指数变化情况。用小细刷粘肥皂泡进行在连接点进行检漏，看是否有气泡。检查各泄漏疑点，无泄漏即可投入运行。
空调漏氟（漏气、漏雪种）检验有方法:
【1】空调正常开启一段时间后能很快达到设定温度，室外的压缩机间歇工作，则表明处于正常工作状态。
【2】用温度计测量室内机的进、出风口的温差，差值在8℃至15℃之间。
【3】在开机十几分钟后，打开室内机面板，查看蒸发器上是否均匀布满冷凝水，若缺水则可能为缺氟。如局部结霜或结冰也不正常。
【4】 室外机有两个铜阀门，一个接粗铜管，一个接细铜管。粗管应比细管温高，再摸室外机的热风温度不高则缺氟。
【5】观察使用过半年以上的机器，其室内机的管道接头和室外机阀门处是否有明显的漏油迹象，如有明显的漏油现象则表明机器有泄漏。
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规格与包装
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品牌永德吉
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不要被4S店坑了，原来汽车空调十年都不用加雪种
炎热的夏天即将来临，又可以载着女友去郊外兜兜风，可惜车子空调不给力，车内就跟蒸笼一样，连女朋友的妆都化了。谁都不想出现这种尴尬的状况。那该怎么办？网友们评论：“加空调冷媒，要24个月换一次”。结果添加冷媒后还是不给力。到底什么问题呢？“冷媒”俗称雪种，是空调的冷气系统中传递热能，产生制冷效果的媒介。冷媒2年换一次真的需要吗？感觉空调不给力，大部分人都会上网找原因，有些论坛上的网友都说自己的车6~7年，都没加过冷媒，空调依然杠杠的。还有些吐槽自己每个夏季都要加一次，其实你可以先仔细检查你的空调是否隐藏一些隐患，不需要盲目添加冷媒。说到冷媒感觉是一些商家对销售做的铺垫。为什么？一般大部分车现在使用R134a冷媒，虽然换一次冷媒价格也不算贵，便宜的20-30价格范围，贵的也不过300。市场发展需要营销技巧，如果告诉你冷媒10年不用换，那请问谁会为这个工厂买单？只不过是商家一些蒙骗手法。什么情况下需要添加冷媒？按建议来说，如果两年添加一次冷媒，设想两年车龄一般都行程超过3万公里或以上，汽车空调比不上新车，使用也比较频繁。有想过车辆行驶中会遇到比较差的路况吗？比如越野车或货车，长期在外行驶，难免会遇到压缩管因为震动而出现松脱、渗漏等情况。现在公路品质较好，一般轿车出现空调压缩管松脱的情况也随之减少，所以保修时最好检查一下你的空调接口是否有松脱、渗漏或爆裂情况。其实公里行程代表你的空调滤芯可能要清洗或者更换，某些时候是因为车辆空调滤芯积尘比较厚，无法充分吸入空气，降低制冷效果。某些大城市污染较为严重的，清理或更换滤芯频率会增加。并不是空调使用频繁而耗损冷媒，汽车空调是个密闭循环系统。质量好，无漏点，理论上汽车空调内的冷媒是取之不尽。当车辆空调出现破损、渗漏、密封性差情况再去更换添加，盲目添加不会使你空调变冷，反而会令你车辆空调负载加大，蒸发器内的制冷不能充分，或堵塞，会影响制冷效果。车辆问题我们可以归纳为两点，①需要检查你车辆是否长期行走在路况不太好的地方，导致空调某些原件松脱、磨损、泄漏。②长期行驶在质量差、沙尘暴、或者雾霾地区,会导致你空调滤芯上覆盖一层厚厚黑色物质，需要定期清洗或从新更换。总来说，两年内你发现制冷效果下降，你不妨检查一下汽车空调是否破损、渗漏。五年内发现制冷效果没问题的，至少你的空调质量比较好。八年后发现制冷效果没什么问题，但制冷效果下降，建议全面检查汽车空调，再添加冷媒。如果经常添加冷媒证明汽车空调或者是某个零件出现问题。所以2年换一次冷媒不会使你空调制冷更好。无论你爱车如命还是急着买车，都推荐你添加玩车教授的公众号：gzwcjs↑↑↑↑↑↑长按可复制到微信添加朋友黏贴即可关注，我们每天都会推送最新的实用汽车资讯，不停输送车迷们的精神食粮，来加入我们吧
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