货车怎样找固定货源么找货源呢，配送效率高吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-27 07:53 标签： 货车怎么找货源
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& 【物流案例】快召货车：解决城区货运配送问题
【物流案例】快召货车：解决城区货运配送问题
&&日17:47&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)正在改变我们的生活方式，各种手机APP充斥着人们的生活，物流行业也不例外。猎云网之前报道过&骡迹物流&，它实现了在物流运输行业也可以使用打车模式的整个过程。今天给大家介绍的&快召货车&，是基于、分析整合下的城区配送撮合服务，如派单、跟单和结算等。目前，已获得数百万人民币的天使轮融资。　　快召货车是博尼施科技有限公司旗下产品，创始人兼CEO邓先宇有9年IT从业经验，5年移动互联网产品设计经验，曾供职于阿里巴巴、正大软件集团，在正大软件期间担任移动开发团队负责人。　　快召货车有司机和货主两个版本。打开&快召货车&的主页面进行注册后，进入下单页面确认发货地点、收货地点、相关条件(发货时间、货物类型、车辆类型、其它条件等)，系统通过动态价格算法给出合理价格，快速下单。有货车司机接单以后，随时与司机进行联系，联系到司机以后，就可以装车出发了。同时，送货到户前系统通过智能调度推送附近的货运信息，让司机返程有货可运，降低返程空载率。快召货车的发货单位一般包括货运代理和物流公司。　　货运市场目前来说是一个不饱和的市场，对于司机来说长期存在车多货少的问题，而传统每台车运力资源的对接，大多会通过信息中介(车场黄牛)来实现交易，一般情况下还会被收取信息费。　　邓先宇告诉猎云网，快召货车其实就是给司机增加更多来单的渠道，也让货主可随时将货物信息发布在平台上，确定报价。对于货主来说一方面是有些紧急情况下找不到司机，并且无法查看司机的位置安全保障不够，丢失货物也就是3倍运费赔偿。而快召货车只要货主发货，24小时随时有人待命，15分钟内没有人接单还有客服人员人工介入。并且货主可以随时查看车主的位置，一旦出现货物丢失和损坏，保险公司最高赔付1万元的货运险，远比现在不保价赔偿3倍运费来的安全。　　鉴于服务的特性，&快召货车&还通过人工审核的方式来核对每一位入驻司机的资质，多为个体兼职司机。需要对身份证、驾驶证、行驶证、运营证进行核实，保证司机的真实可靠，如果存在伪造，不真实的信息都不会予以通过。&平台会根据司机实际的车辆信息进行对接，比如他的车长、吨位、运载形式(仓栏、厢式、平板)这些司机收到的货运信息绝对是符合他车辆类型的货运信息&。　　在惩罚方面，如果司机单方面违约3次以上或被用户投诉经过核实3次以上都会被系统自动封闭接单的权限，司机通过申诉之后有一次解封机会。但是如果再次遭到投诉或者违约将被永久封号。　　目前，货运费用都是司机和货主直接结算，&我们本来的目的就是为了消除现在物流市场层层转包的局面，不想再充当克扣利润的中间商&邓先宇告诉猎云网。　　据了解，今年6月正式上线的&快召货车&目前仍处于试运行阶段。现已开通襄阳、荆州、宜昌3个试点城市。截止11月底，已有5412位司机和13091位货主入驻，共完成67598单，日均保持400单以上。&我们计划在明年更加深入地进入城区物流市场，在用户发展到一定数量时，会增加一些货运服务费、物流外包服务费、增值服务费等商业模式&邓先宇向猎云网透露。　　目前在国内物流领域，包括我要物流、货车在线、快找货车等各类货运APP的数量已有近百种。如何通过货运APP给用户带来最佳使用体验及实际效益，成为所有货运APP都必须面临的一个问题。(来源：品途网；文/范晶晶）
&&&&中国电子商务投诉与维权公共服务平台启动“天天3?15网络消费维权行动”()，重点关注网络消费者维权集中的电商网购、O2O、微商、海淘、外卖、消费金融、P2P等领域。据平台收到的用户维权案例显示，淘宝、天猫、拼多多、当当网、返利网、贝贝网、1号店、美丽说、卷皮、优购网、走秀网、银泰网等平台电商，小红书、丰趣海淘、洋码头、宝贝格子、Hai360海外购等跨境进口电商，美团、饿了么、百度糯米、携程、去哪儿等生活服务电商，趣分期、惠分期等分期消费平台均是消费者投诉的热点，详见： 。
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司机用上货车帮不再空跑找货源 有效提升效率
摘要：“10吨橘子从贵阳拉到石家庄，要13米高栏车”。跑了十年货运的王师傅用手机在货车帮软件上找货时，看到这样一条符合他的信息，几下点击之后便同货主达成了交易。而在此以前，他为了找货每周都得开着车空跑100多公里。
“10吨橘子从贵阳拉到石家庄，要13米高栏车”。跑了十年货运的王师傅用手机在货车帮软件上找货时，看到这样一条符合他的信息，几下点击之后便同货主达成了交易。而在此以前，他为了找货每周都得开着车空跑100多公里。
王师傅使用的货车帮软件，可以即时看到货主发布的需求信息，也可主动发布自身车辆信息，被认为是物流行业的“滴滴打车”。
“我们希望通过这款产品，把货主和车主直接联系起来，让信息变得透明、可信任，把社会物流的效率提升上去，同时让车主不再成为虚假信息的受害者”。贵阳货车帮CTO唐天广表示，为此他们采用了“最笨的”面对面货主信息确认与最聪明的云计算技术，只为让货运司机又苦又累的长途奔波能变得轻松一些。
此前，货车帮科技曾对成都物流基地2万台货车进行过一项调研，结果显示货车配货周期通常为5-7天，配货过程中53%的司机是空车从周边城市跑到成都物流园找货，这其中57%的货车司机还需要再跑到外地装货，平均算下来一辆货车配一次货需要空跑100公里。
照此推算，2万台货车每周累计放空行驶里程将达200万公里，对应的油耗是40万升。货车帮的出现，有效帮助减少了资源和时间上的浪费。 杨皓钧
责任编辑：朱可翔
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