变压器设计的经验总结
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变压器设计的经验总结
一、变压器原理本文引用地址：当我们把导线插入220V电源插座，就会发生短路现象，可是插入变压器就不会，区别就在于变压器原边的线圈导线是绕在铁芯上的，难道仅仅因为多了个铁芯，导线就失去短路作用了吗？是的，导线插入铁芯后就变成了电感线圈，根据楞次定律：感应电流的磁场总是要阻碍引起感应电流的磁通量的变化，(注意：“阻碍”不是“相反”，原磁通量增大时方向相反，原磁通量减小时方向相同;“阻碍”也不是阻止，电路中的磁通量还是变化的。)变压器原边将产生一个大小相等，方向相反的反向电动势抵消输入的220V电压，导线中仅有微弱的励磁电流流过(维持磁场需要有一个电流)，所以，导线失去了短路作用。如果真是这样，那么在铁钉上绕几圈漆包线，再把导线插入220V电源插座，是不是就不会短路了?肯定会短路的。原因就是铁芯磁饱和了，无法产生反向电动势抵消输入电压，此时，导线还是相当于短路线。拆开变压器，可以看到，线圈匝数很多，额定功率越大的变压器，铁芯体积越大，其中的原因就是为了让变压器工作在变压器状态，而不是进入磁饱和状态。也就是说，我们实际中使用的变压器都是非理想的，有可能进入磁饱和状态，从而失去变压器功能。我们设计变压器的目的就是保证在额定电压，额定功率下，变压器正常工作。如果真的存在理想变压器就不需要我们设计了。二、除了满足正常工作的要求外，还要满足：体积、重量、温度、成本等要求，所以，实际变压器的设计可不是一件容易的事情。书本上的理论分析全都是用的理想变压器，书上说变压器可以实现变压、阻抗匹配、隔离等等功能，但是隐含前提是变压器工作在变压器状态，如果饱和了，那就没有这些功能了。一个实际变压器还存在导线电阻、漏感、分布电容、分布电感、温升(铜损、铁损)等等问题，根据不同的变压器类型，有些参数不能忽略。制作变压器我们需要知道以下信息：1、磁芯规格(磁芯形状、磁芯大小、磁芯材料)2、匝数与导线规格(原副边匝数、导线直径)3、损耗与温升4、导线结构：多股线或扁平线5、绕组结构：多层或分段饶制6、端空设计：按绝缘电位设计端空磁芯规格其实就是要确定横截面积和工作点。一般功率决定横截面积大小，功率越大，横截面积越大。有经验公式可以快速根据功率确定横截面积，也可以直接查表。磁芯材料确定后，根据其特性曲线，我们要选择合适的工作点B0。B0太大会导致磁饱和，太小又会使得体积庞大、重量沉、功耗大、成本高。当电源频率、工作点B0、横截面积都确定后，就可以计算出每伏匝数，用输入电压除以每伏匝数就可以得到原边匝数。进而可以求得副边匝数。导线直径取决于电流密度，而电流密度又取决于电压调整率或温升，受二者共同约束，哪个约束条件算出来的J值小，就选择哪个J值。J值小肯定不会有温升/电压调整率问题，但也不是越小越好，J小的话，导线直径太粗，铜重量大、体积大、成本高，有时线包厚度可能超过铁芯窗口尺寸，根本无法绕制。电流密度J和温升有什么关系呢？很多初学者可能想到去查书，其实，是一项实践性很强的工作，理论派这时已经玩不转了，此时需要大量实践经验。也有人可能会抱怨资料不足，这不是问题，没有资料可以做实验得到。就象没有DIP器件封装数据，你完全可以直接用尺子量出引脚间距来。不知道程序出错原因，完全可以通过调试找到。温升和铜损铁损有关，和散热条件有关，带散热片的温度就低，散热片上有风扇的温度更低，风扇转速快的肯定温度又要降低了。此外，还和外部环境温度有关，在南极零下50度，温升就不是问题，在赤道沙漠里，温升可能导致铁芯磁特性曲线飘移，进而磁饱和，失去变压器功能。总之决定温升的因素很复杂：管芯到封装的热阻、接触面积、接触面光滑度、导热硅脂、散热器材料体积、表面积、鳍形、涂层材料、颜色、空气密度、流速等共同决定温升。因此，电流密度J和温升的关系只能凭经验确定了。一般通过经验公式确定。所谓经验公式是指：通过一系列结果可重复的实验，得到数据曲线，使用数值分析方法多项式拟合，得到经验公式。此公式在我们的经验范围内正确，可以准确预测结果，可以重复验证。注意：经验公式存在局限性，如果预测结果不对，就需要再次修正经验公式，增加我们的经验。由此可知，经验越多，越不容易出错，想要设计好变压器需要积累大量经验。<p
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浅谈漆包线行业的环保和节能
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浅谈漆包线行业的环保和节能
中国电器工业协会电线电缆分会绕组线专业工作部高峰张志昌
漆包线行业经过50多年的发展，尤其是近20年的快速发展，在品种和产量上已经有了显著的进步；特别是在产量上，目前已是世界最大的制造国之一。基本上满足了国内市场的需求。但在产品结构和质量上，
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浅谈漆包线行业的环保和节能
中国电器工业协会电线电缆分会绕组线专业工作部& 高& 峰 张志昌
漆包线行业经过50多年的发展，尤其是近20年的快速发展，在品种和产量上已经有了显著的进步；特别是在产量上，目前已是世界最大的制造国之一。基本上满足了国内市场的需求。但在产品结构和质量上，与国外还有相当差距，仍需行业加倍努力，把行业做大的同时要把行业做强。
漆包线行业是一个料重的行业，主要由铜和漆两种原材料构成。在生产过程中离不开电，漆的固化成膜加热使用大量的电能，是用电大户。在漆包线的生产过程中油漆的缩聚固化和溶剂的蒸发同时进行，大量的溶剂蒸发带出的气味和空气污染，随着产量增长越来越受到居民和环保部门的关注，也成了企业面临的一个课题。因此，节能和环保就成了漆包线行业的热门课题。
目前，节能降耗已经成为中国政府的重点工作，按照计划，&十一五&期间，单位GDP的能耗要降低20%，污染物排放量降低10%。在大环境的要求下，漆包线行业也应引起高度重视，现就漆包线行业在生产过程中碰到的和环保与节能有关的问题罗列出来，与业内人士商榷如何采用措施，力争在这二个方面都有所突破，减少污染，降低能耗，利国利民。
一、漆包线制造业的总体状况
根据历年的统计和对下游行业的调查，以及&十一五&规划的发展需求预测，列出了1999年到2010年漆包线的总体需求量，见表1。漆包线产量主要集中在珠江三角洲和长江三角洲，尤以浙江省和广东省最集中。据浙江省协会2006年统计的28家漆包线生产厂共生产了284692吨，万吨以上的生产厂家8家，其中2万吨以上有5家。可以看出浙江省的实际产量已超过30万吨。
表1& 1999年~2010年漆包线产量和漆需求量（见下页）
漆包线需求量（万吨）
漆包线漆&&& （万吨）
漆包线需求量（万吨）
漆包线漆&&& （万吨）
漆包线的主要原材料是铜和漆。从表中可以看出，目前我国漆包线漆的使用量已经超过了15万吨（数量为1:6.32的计算值）。到2010年将接近20万吨。漆包线漆为了适应工艺和满足漆包线性能的需要，使用着大量溶剂和稀释剂（简称混合溶剂）。目前国内漆包线漆的固体含量一般在32%左右，最高不超过40%。按32%固含量计算，目前漆包线漆使用着10.2万吨混合溶剂，到2010年混合溶剂将达到13.6万吨。而漆的溶剂仅是为了化学合成和固化缩聚而需要，在漆包线烘焙过程中全部蒸发成气体，并排放掉。而残留在漆包线表面的仅是固化的漆膜，不足漆重量的32%，也就是说按目前漆包线漆的量来计算，约有10.2吨混合溶剂被排放，按目前化工产品的价格计算，约有13-14亿元被排放掉，平均每吨漆包线将损失1300元左右，并污染着环境。
全国目前生产的约100万吨漆包线，使用着大约2500台漆包机。其中进口漆包机产能约15万吨，84年起从国外引进，到2001年从奥地利MAG公司共引进了978头，从SICME公司引进了500头。无锡梅达从1995年生产单层烘箱的中速漆包机进行统计，共生产了漆包机超过1400台，每年可生产漆包线60万吨以上。广东永雄机械厂从年共生产漆包机200台以上，可生产漆包线6万吨左右。尚有衡阳、温州、常州等地生产着各种型号的漆包机，国产漆包机总的生产能力已超过90万吨。其中200级复合线的生产能力已接近20万吨。
总的来说，国内生产漆包线的工艺装备有了很快的提升，绝大部分都使用着催化燃烧热风循环漆包机，当然也不排除有极少一部分还使用着老式的多层烘箱漆包机，约占总量的5%，还有企业生产着多层烘箱漆包机。
漆包机加热使用着大量电能，就按每生产1吨漆包线平均耗电1000千瓦时计算，100万吨漆包线的总用电量将达到10亿千瓦时。
二、漆包线制造业的环境现状和存在问题
堪称漆包线生产大国的中国，生产着100万吨漆包线，使用着15万吨漆，10万吨溶剂。虽然近几年在漆包机设备改造等方面采取了相应的措施，但仍然存在着诸多问题，环境污染严重，在行业中投诉不断，纷纷要求企业搬迁甚至关停，严重阻碍着行业的发展和进步。普遍存在如下问题：
1.&&&&&&& 催化燃烧装置
通过行业消化吸收，目前大部分厂生产的漆包机都设计了催化燃烧装置，也就是说漆包过程中蒸发的溶剂都可以经过燃烧使溶剂生成水和二氧化碳而后排放到大气中。这种元素的混合物不会产生任何环境问题，而且没有任何的难闻味道。但由于漆包机的制造厂的差异，使用上的差异，催化燃烧的效率也就不完全一样。所以说不是有了催化燃烧装置就能万事大吉，还应注意着：
a.& 漆包机烘炉的设计，气流管道是否畅通，有否死角存在，催化室的密封，催化剂的多少，接触面的多少，通过催化剂的时间，催化前温度控制等都要有一个优良的设计参数。更好的更理想的设计要有二次催化。以其达到充分燃烧。目前梅达生产的扁线漆包机和5+5和8+8的立式圆线漆包机均有二次催化。
b.& 有了好的设备要有好的管理，由于漆包机均系手工制造，因此每台设备不可能完全一样。因此就要求管理者对漆包机工艺的制订要按台调整，不可以一种机型就是一种工艺参数，这样的话就不能充分发挥催化的效果。另外设备要加强维护保养，很多企业往往在任务紧的情况下连续作战，不维护、不保养，催化剂不清洗、不更换，大大降低了催化燃烧效果。
c.& 催化燃烧的充分与否和使用的油漆质量也有很大关系，尤其突出的是聚酯漆，在目前情况下聚酯漆仍然占到约50%的比例，而聚酯漆的生产量大，生产厂众多，生产批量小，因此比较混乱。加上聚酯漆包线的生产厂家多而规模小，压价竞争严重，压价引起了漆包线的利润空间进一步缩小，漆包线制造商为了得到一定的利润而压价于造漆厂，造漆厂为了自身的利益而寻找材料代用品，造成了漆的质量降低，一方面影响着漆包线质量，另一方面降低了催化燃烧效率，催化剂容易中毒而失效，大大降低了催化剂寿命。经过近几年的实践，已使人们逐步认识到漆的质量好坏影响着催化效果，影响着催化剂的寿命，影响着环保，增加电耗。
2.&&&&&&& 车间污染
走进漆包线制造厂，总是能闻到一股难闻的味道，这种味道一般是来自几方面：
a.& 由于催化燃烧效率不好，燃烧不尽，未经燃烧的部分溶剂排放到大气中，或是由于排废不畅而引起的炉口冒烟，未经燃烧尽的溶剂直接排到车间。严重污染着车间。
b.& 目前的涂漆装置大部分是畅开式的，卧式漆包机就更为严重，漆棍在不停地旋转，使漆与空气的接触面增大，溶剂直接向空气中挥发，严重污染着车间。
c.& 目前大部分制线厂的供漆均采取漆桶直接供给漆箱再供给涂漆槽，均无封闭管道，这也增加了漆与大气的接触面。溶剂挥发而直接污染着车间的环境。
d.& 漆缸清洗时使用着大量的溶剂，一般均无专门的地方，而是直接在车间里进行，直接污染着车间，另外清洗下来的溶剂如何处理，也未引起足够重视。
三、漆的发展方向
目前，我国使用着约15万吨漆包线漆，漆的主要品种有：聚氨酯、缩醛、聚酯、聚酯亚胺、改性聚酯、聚酰胺酰亚胺、聚酰亚胺等，使用着10万吨溶剂，绝大部分用的是甲酚和二甲苯等有毒溶剂，这些有机溶剂毒性较大，分别为一级和二级。对人体的呼吸系统、摄食系统、眼睛和皮肤等均造成严重的损害。对环境、水质、空气造成严重的污染，影响着动植物的正常生长。因此，如何改变溶剂体系，减少或不用有害溶剂等，成了绝缘漆生产企业和科技工作者的社会责任。
近十年来，全世界的绝缘漆的科技工作者进行着不懈的努力，进行着绿色化学的开发，从漆的合成上、工艺上和涂覆上都作了研究和探讨。归纳起来有如下的几个方面：
1.&&&&&&& 高固体含量漆
漆的制造行业，通过提高漆的固体含量和降低粘度，减少溶剂甲酚及二甲苯的含量，达到减少污染，降低毒性，通过了多年的努力，目前已能把漆的固体含量提高到60%。与目前国内普遍采用的32%固含量漆比，溶剂量减少了28%，应该说是很大的改善，如DuPont研究开发的聚酯亚胺漆E3537B/60，固体含量达60%。ALTANA集团生产着MT-533C（聚酯亚胺）固含量达55%，SL-225（耐热聚酯）固含量达60%。高固体含量漆因粘度关系，通常采用模具涂漆工艺。高固体含量不仅节约了溶剂资源，也可节约烘干所需能源，并且不影响漆包线的性能，目前是世界上普遍采用的技术路线。在国内也将被逐步认识，高固体含量漆的应用也日益增多。
2.&&&&&&& 低毒溶剂或不含甲酚漆
研究者们试图用低毒溶剂来代替甲酚及二甲苯，常用的有乙二醇醚类，二乙二醇乙醚和N-甲基吡咯烷酮等。通过重新设计配方及工艺，使漆基既能被溶解，达到高固体含量，低的粘度，又不降低漆包线漆膜的性能。世界上已有Dr.Beck公司首先开发成功了F级改性聚酯漆及H级聚酯亚胺漆，均为低毒溶剂漆，已可批量生产。几年来，ALTANA集团致力于开发无酚和环境友好型绝缘漆，Deatech公司开发数类产品（PVF、PU、PEI）已投放市场应用。但不足之处是成本比用甲酚和二甲苯的漆贵。因此，限制着使用领域。国内也有开发研究，但终究因价格问题而未批量投产。为了减少污染，有必要采取政府政策性措施和价格优惠政策。
3.&&&&&&& 水基性漆
国内外对水基性漆开展了不少研究，很多化学家着眼于把原溶解于甲酚及二甲苯的漆基树脂改成能溶解于水的高分子聚合物，又要使涂成的漆包线性能保持原有指标。我国也引进过Dr.Beck公司的水溶性聚酯亚胺漆的制造技术，但因水溶性高分子合成原材料成本较高，又因水的汽化热比有机溶剂高，使漆包线烘干时能耗高，且漆包速度慢，从而提高了漆包线的生产成本。上海电缆研究所也曾先后研制成水溶性聚酯电泳漆，水散体聚酯漆和水溶性聚酯亚胺漆。随着人们对环境意识的提高，水溶性漆将会重新得到重视。
4.&&&&&&& 无溶剂漆
消除公害的彻底办法是不用溶剂，人们经过研究开发，在热熔树脂法、挤出树脂和粉沫硫化涂覆法等方法上有所突破。聚酯亚胺漆基树脂加热到180℃变成液态的状况下用模具涂漆将漆基涂在线上，但由于存在着漆膜不均匀，漆膜弹性、软化击穿性能下降和工艺的难点而未广泛采用。挤出树脂法是瑞士Maillefer公司和法国Dr.Beck公司合作研究开发的挤出流水线，限于热塑性树脂（如聚酯、聚氨酯），但因漆包线性能受到影响而尚未听到工业化生产的消息。粉末涂覆，目前仅限于生产变压器用大规格扁线和圆线上，但由于一次性成膜存在的多孔性，漆膜厚度的控制等问题还待进一步研究完善。
综上所述，近十年来，在世界范围内科学工作者都围绕漆包线漆的绿色革命做了很多工作。但到目前为止，由于种种原因，特别是满足漆包线的性能上碰到了这样那样的问题而未能如愿。目前相对比较现实的是高固体含量漆的开发研究，有望在近期得到大量的实质性应用。现就不同线规，不同固体含量漆的用漆量进行计算对比（见表2）可以看出较高的固体含量，较低的漆耗，较低的成本，同时也会有较低的废气排放，较低的环境污染。由计算可以看出漆包线的固体含量能从目前大部分用的30%左右提高到60%（当然目前用于细化规格还有些困难），用漆量降低一半，漆的成本也降低。溶剂用量仅是28.6%。大大降低溶剂使用量，必将有利于改善环境污染。因此在现有的条件下大力呼吁造漆企业研究开发提高漆的固体含量，降低漆的粘度。制线厂应全力配合应用高固体含量漆（指启用模具涂漆工艺），力争用几年的时间把行业的面貌有一新的改观。
表2& 0.30mm漆包线用漆量计算
1吨漆包线应需漆重量（kg）
1吨漆能生产的漆包线重量（吨）
以一卧车每天1.2吨的产量计算
一年（300天）可少用漆包线漆的重量（kg）
与30%比少用6840
与30%比少用28980
注：0.30mm，当外径为0.345mm，漆膜的重量百分比是4.83%，铜为95.17%
1.00mm漆包线用漆量计算
1吨漆包线应需漆重量（kg）
1吨漆能生产的漆包线重量（吨）
以一立车每天3吨的产量计算
一年（300天）可少用漆包线漆的重量（kg）
与30%比少用20970
与30%比少用41940
注：1.00mm，当外径为1.0846mm，漆膜的重量百分比是2.8%，铜为97.2%
四、漆包工艺装备的发展思考
漆包机从84年开始引进到现在，引进漆包机的生产能力达15万吨。国内有关设备制造企业经过消化吸收，目前国内漆包机制造技术已达到国际先进水平，漆包机已集拉丝、大容量收线、模具涂漆，催化燃烧热风循环，全自动换盘，计算机控制于一体，漆包机的VD值已达到150。但发展是不平衡的，应该说量大面广的还是采用着VD值为20-30的单层烘箱催化燃烧热风循环漆包机，大量的还是毛毡涂漆。现就加强环保、减少污染、节约能源等方面谈一些看法：
1.&&&&&&& 提高催化燃烧热风循环效率，节约能源
在漆包过程中由于大量溶剂蒸发，经过催化燃烧后，产生的热量部分通过循环送入烘炉，部分排出炉外。催化燃烧率的好坏，涉及到催化后温度的高低，热风循环的好坏涉及到节能效果。目前普遍使用的VD值20-30的漆包炉，温度一般在400-500℃之间，涂漆道数也不超过10道，由于温度不是很高，因此速度也不会很高。这种机型的制造厂目前已接近10家，烘炉的结构也不完全相同，因此产生的效果也不尽相同。这也是目前业内人士关心的的问题。漆包机烘炉在催化燃烧后产生的热量是否部分循环使用，在节能和产能上有着明显的效果，如①四头普遍扁线漆包机，带催化燃烧装置，但无热风循环系统，该机型生产20mm2扁漆包线时，其车速仅为5-6m/min，耗电量达2000度/T。②六头催化燃烧热风循环漆包扁线机（该机型为二次催化），该机型生产20mm2扁漆包线时，其车速可达10m/min，耗电量仅为1000度/T，由此可以看出热风循环产生的节能效果是明显的。
催化燃烧热风循环系统在国内广泛被使用，作为节省能源的有效措施被充分利用，目前的发展趋势是将催前温度不断提高，以达到有利溶剂充分燃烧产生更多的热量，现生产的高速漆包机已开始采用催前700℃高温，提高了催化燃烧效率，也提高了热效率。随着烘炉内高温气体（固化温度和催化后温度不断提高）的不断循环，对炉膛的结构和选材提出了更高的要求。采用特殊的耐热不锈钢，厚度一般在5mm左右。燃烧室厚度可达8mm，以适应催前700℃的高温系统。在这种情况下，选择良好的炉体保温材料将使热耗降至最低，并保持足够的保温厚度，以节约热能。
漆包机炉筒温度的提高，涂漆道数的增加，有利于引线速度增加，也有利于降低能源成本，如MAG公司的卧式漆包机HES-4和HESF-4对比，生产线径相同，配套部件相同，DV值分别是120和150，DV值相差为25%，而每头总功率分别为66kW和78kW，在车速提高25%的情况下，总功率仅提高18%，在计算吨耗时将降低6%。日本系统的漆包机DV值由80年代约10-15，提高到90年代初的15-24，如果向上提到25-30，其电力消耗按引线速度计算，可节省电力约30%。
在充分利用燃烧后的热能的另一方面是利用余热进行蒸汽发生器的加热，这样大约可节省5-6kW。国外还有利用余热加热退火炉的措施。
2.&&&&&&& 供漆系统的改进提高
车间环境的主要污染源是供漆系统，敞开漆槽和炉口冒烟。供漆系统，目前仅限于在机台旁的漆桶供漆和漆箱，今后如何做到封闭式管道供漆，并推荐采用1吨的大桶供漆，这还有待于和制线企业共同努力。现在最关键的是敞开漆槽产生的溶剂挥发，特别是卧式漆包机的毛毡涂漆，漆棍不停地转动带来的挥发面的增加，可以设想在漆槽上方加罩，将挥发的溶剂气体集中起来，并设法与炉的循环系统连接，将挥发的溶剂进行燃烧。以降低车间的污染源。
3.&&&&&&& 模具涂漆
上述谈到目前相对比较现实的是高固体含量漆的推广应用。为了适应高固体含量漆的粘度需要，拟采用模具涂漆工艺，目前模具涂漆应该说比较成熟，但在大量推广过程中会产生这样那样的问题，特别是&P0.20mm左右的细规格采用模具涂漆，技术上会有难度。为了适合模具涂漆工艺，供漆系统需加装加热装置和控制装置，以便降低漆的粘度，满足工艺需要。
4.&&&&&&& 软化炉的改进提高
软化炉是漆包机系列化的重要组成部分，由于铜线软化温度高，加热部位长，用电量也大。加热通常均用不锈钢电加热衷管加热，由于长时间不间断加热，致使加热管长时间工作，加热管损坏严重，一直困扰着用户，给漆包机制造厂加大了压力。为此经过摸索研究，对头数少，要求高的机型采用非接触式大电流退火装置，目前已在高速漆包机（立式，卧式）和扁线漆包机上应用。
通过几年的应用实践，证明该结构是可行的，不仅解决了加热管的严重损坏带来的困扰，而且达到了节约能源的要求。以六头线漆包机为例，原加热方式设计功率为51&2=102kw，而现改用大电流加热后的设计电压为15V，电流为470A，各分上、下两组共12组，总功率为7.05&12=84KW。从两者的装机功率比较后者比前者要节省18KW。如按正常工作时加热时间为30%计算，一天约省电130KW。节能效果也是显著的。但如何进一步推广应用，还待研究。
5.&&&&& 采用高固体含量漆以后，溶剂量的减少会影响到催化燃烧，因此如何将有限的溶剂汇集，并达到充分燃烧和热能的充分利用，这是设计者们必须意识到的。
五、国内外对环保的要求
国外对环保的要求不完全一样，欧洲国家的排放要求是含碳量小于20mg/m3，目前欧洲生产的漆包机经过催化燃烧的含碳量约达到10mg/m3。南美洲考核着CO含量，允许值为100ppm。欧洲生产的漆包机能达到要求。
目前我国对漆包线行业执行着GB &大气污染物综合排放标准&，本标准规定了33种大气污染物的排放限值，其指标体系为最高允许排放浓度，最高允许排放速率。漆包线行业按排气筒排放废气状态考核。标准中规定了&现有污染源大气污染物排放限值&和&新污染源大气污染物排放限值&。新老污染源按日为限。
无锡市梅达电工机械厂日对QHW 5/1机型进行了检测，结果见
排气筒高度
测点烟道截积
m3/h（标态）
二甲苯浓度
mg/m3（标态）
二甲苯排放速率
mg/m3（标态）
苯酚排放速率
* 废气排放执行《大气污染物排放标准》表1中的二级标准。
从表3中测得的结果可以看出，按目前国家制订的标准检测结果还是良好的。但要达到欧洲标准的要求，目前国内尚无测试标准和手段。
节能与环保不仅是政府相关部门的重视才成为行业发展的重要课题，对制造企业来说，市场竞争对企业盈利能力带来的压力，也通过企业不得不高度重视节能在漆包线制造企业成本中的比重，此外，企业的社会责任也让每个企业应该以节能环保为己任。
节能与环保是一项综合工程，除了漆包线制造企业外，还需要漆包线漆制造业，漆包机制造业的共同努力和相互配合。随着社会对环保节能要求的提高，如果漆包线企业不在节能和环保上有所提高，不仅会影响企业的竞争力，同时也会被社会所淘汰。当我们以较高的标准来重视节能与环保问题时，年产100万吨的整个漆包线行业为社会带来的贡献将是值得期待的。
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