我是四川省巴中市教育局的要到四川省南充市去工作我想换卡，但是家里办理了

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-01 11:41 标签： 四川省巴中市教育局
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加快高标准建设汉巴南巴南段巴中应抓紧联系南充当局尽快高标准建设汉巴南的巴中至南充段，（能从汉中到南充全面开建是最理想的）。力争2017年初全面开工建设，巴中到南充段全长147公里。应当最低时速按250准客专修建，当然能以250以修建是最佳。工期巴中到南充段147公里，应在最长时间在两年内建成投入使用。这样巴中可在两年后经巴中到南充上兰渝铁路开行到成都，重庆的动车。（兰渝铁路南充到重庆段是按250标准修建的）。在重庆经明年底开通重庆到贵阳的渝贵铁路，在贵阳经贵广客专。沪昆高铁等客运专。这样巴中就可以快速以动车的方式通达国内百分比七八十的很多重要城市。至于巴中经现在的巴中到达州到重庆的全长384公理，全线都不能开行动车，因此只改造巴中到达州，还是无法开行动车（因达州到重庆无法开行动车）所以可以将巴达铁路改造暂缓一步，不过可以改造巴中到广元段接上明年开通的西成客专。为了巴中在短时间内实线动车到达国内城市，应全面集中资金修建汉巴南巴中到南充段的客运专线。以解决巴中铁路通达困境。
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老百姓都是一厢情愿，主要看政府的意思！
说得没错，要修就修跟兰渝铁路和达成铁路一样规格的才能对接，至少应该按照200时速以上来，不然像广巴那样的最好别修！
重庆到达州是可以开行动车的，目前没有开通是运力压力太大，重庆目前到西北（乌鲁木齐，西宁，兰州，拉萨，银川等）基本上全是走襄渝线外加货运，明年兰渝铁路全线通车即可缓解襄渝线的压力，皆是开通巴达动车不是问题。
襄渝线2005年启动改造速度估值200/小时2010年开行到北京西的动车开行一年即暂停主要原因是运力不足。巴中市委书记之所以说要开通巴达动车人家心里也是有底的。
汉巴南修好后，走巴中-南充-重庆要近很多，巴中到南充147公里，南充到重庆走兰渝165公里，共312公里，走走巴中-达州-重庆全长384公里。而且巴中-达州-重庆段的铁路建设标准没有南充到重庆段的时速高。因此汉中经南充到成都，重庆以到是最近的线路，以是巴中经南充上兰渝经重庆到贵阳，上海，杭州，南宁，广州，深圳，南昌，长沙。桂林。宁波。北京。南京。郑州。厦门。武汉等城市可开行动车或伪高铁，
你再算一下经达州到万州到武汉、郑州、上海的里程呢&
老百姓做不了主啊！
k835元月5日已经停止巴中始发.改为广元始发了！
对巴中目前交通发展来说，最主要的是赶紧把广巴铁路搞通，这样的话就会有很多的火车经过巴中，其他的都是空吹！
希望革命老区巴中的交通能得越来越好
首先改造广巴铁路
广巴铁路是哪个哈儿修的
至少应该按照200时速以上来，不然像广巴那样的最好别修！
力求多方争取，全线开工才是正道！，再把汉巴南修成断头铁路将是历史的罪人！
客货共运的快速铁路也是不错的，符合巴中实际的。
巴中坏就坏在这批吹鼓手，应该首先改造广巴铁路，打通断头路巴中才会有所作为
改造广巴铁路是精准扶贫工程，是燃眉工程，是民心工程。
广巴铁路是哪个哈儿修的
熊光林那伙人
希望革命老区巴中的交通能得越来越好
& & & &只要汉巴南巴中到南充段按250时速修好,那么巴中到重庆,成都经南充的动车时间都可在两小时内快速到达,目前南充北到成都动车快的是一时23分.南充北到重庆动车一小时21分.因此巴中到南充段按250标准修建的话,到重庆成都可开在两小时内到到达,今后成南达350高铁修好后,巴中到成都重庆.万州时间将进一步缩短,汉巴南在南充北不用换向,并且路程才一百多公里.而巴中经达州到重庆的铁路虽然在改建,然而最高时速以才160,且无预留提速条件,而且在达州还要换向.大家看看现在巴中到成都和重庆的车在达州换向就要耽搁半小时左有.宗上所述,因此尽快以250或以上时速开建汉巴南才是当务之急,才是巴中在最短时间尽快融入华南,中原,华中.西南及沿海发达的北上广深和其他几十个经济发达城市,加快高标准建设汉巴南客专才是解决巴中铁路困境的最佳唯一途径.
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从南充市驾车到巴中市里的路该怎么走，具体要经过那些地方？
要经过仪陇我想沿着巴中市长途汽车往南充的路线走，请问具体路线怎么走，柳林，恩阳等地
我有更好的答案
从南充至新政(现仪陇新县城),从新政至仪陇县城(原老县城)到花丛的下八庙到柳林到恩阳再到巴中.全程约270公里.
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走G212，从南充出发往顺庆方向走，要经过西充县，南部县，到南部县后转S101就可以了
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