纯进口油电混合途锐仪表盘故障灯图解出现油电混合有障排除!::

2013款 途锐 油电混合动力型和途锐哪个好,有什么区别? – 澳康达名车广场
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2013款 途锐 油电混合动力型和途锐参数对比
2012年06月
2012年07月
新车参考价
脚踏板、倒车影像、行李架、电动尾门、智能匙、底盘升降、氙气大灯、LED行车灯、轮胎报警系统、19寸胎铃、电动折叠倒车镜、全景天窗、冷热座椅通风系统、3D触摸屏导航、电动座椅、巡航定速、桃木方向盘、多功能方向盘、后排座椅电动折叠、防眩目内后视镜、自动驻车、桃木内饰、后排遮阳帘、5座、多种行车模式、记忆座椅、8寸显示屏、电视、全景摄像、导航、DVD、CD、4驱 (澳康达认证二手车)
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2013款 途锐 油电混合动力型和途锐细节图片对比
2013款 途锐 油电混合动力型
2013款 途锐 油电混合动力型
2013款 途锐 油电混合动力型
一口价¥49.79万省¥25.21万原新车价¥75.00万一口价¥49.79万省¥5.21万原新车价¥55.00万可议价¥49.80万省¥9.50万原新车价¥59.30万一口价¥49.80万省¥8.20万原新车价¥58.00万
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进口大众途锐油电混合版 低价热卖豪车领衔
时间: 20:16 来源:未知 作者:老三
  近日,在天津万德国际汽车销售有限公司了解到最新行情,内涵豪车领衔驾驭油电混合途锐暴跌,车型颜色齐全,价格大幅优惠,超低价限时抢,有意向购车的车友可致电经销商咨询。
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  大众换了全新的家族面孔,油电混合版途锐增加了大量的硬朗线条,大嘴进气格栅没了,车灯靠近格栅处采用了不规则样式。在这副略显保守的身躯下,却征服了许多深明处世之道的买主。大众途锐油电混合版平淡的背后蕴藏着耐人寻味的格调。
  进口途锐它虽然不会带给你一见钟情的心跳感,但朝日相伴,你却能慢慢的体会到这部车更多的耐人寻味的魅力。装备20英寸铝合金轮毂,尽显霸气与张力。辅以Area View 360&全景摄像功能,让安全保障一路随行。
大众途锐搭配了全球最高规格的8速手自一体变速箱,可在短短的7.1秒内,实现0-100公里/小时的加速,就像我们在青春岁月中无所畏惧,勇往直前的冲劲。
天津万德国际汽车销售有限公司
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纯进口油电混合途锐出现油电混合有故障怎样排除!
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进口大众途锐3.0 TSI油电混合动力
活动时间:至
发布时间:
大众途锐3.0 TSI油电混合动力
&&&&&&&&&& 从新一代车型开始,途锐变得更加年轻了,紧凑收敛的线条造型甚至会让人产生都市SUV的错觉,时尚年轻气质无疑让它比起那些传统意义上的豪华SUV车型更加平易近人,低调依然是途锐秉承的优良传统。
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&&&&&&& 与外形一样,新途锐的内饰旨在表达更加年轻向上的时尚气息,那些为了豪华而豪华的元素几乎已经完全消失,除了难舍的木质饰板外,大量的银色饰条和简洁的布局的确让它与豪华背道而驰。不过,在这里我依然要强调的还是品质,隐藏在视觉之下的品质才是关键所在。
&&&&&&&&& 但判断车型身份的难题会在着车的时候迎刃而解,无论是仪表盘还是中央显示屏,都会有明显的标识在提醒着你。如果这还不够,着车时车内足够的宁静也会让你迅速确定车型的身份。
&&& 发动机和电动机&双剑合璧&轻松加速
&&&&& 【位于行李厢地板下的庞大蓄电池组让车身的重量增加不少】
&&&&&& 与之相比,混合动力版途锐则并不仅仅只是增加了一个电动机那么简单,同样的3.0 TSI发动机更是采用了高功率版本,最大功率和最大扭矩分别被提升至245 kW和440 N&m。所以即便混合动力版车型的整备质量会由于混合动力单元的存在而增加了136 kg,但是它依然能够表现出比普通版车型略强的加速感觉。
&&&&&&& 通常情况下,发动机和电动机并不会同时工作,起步阶段的平缓加速会由电动机来完成,只有当油门踏板踩到一定深度时,发动机才会起动进入工作状态,而电动机也会随之停止动力供应,转而进入充电状态。从此刻开始,它就是一款不折不扣的3.0T车型。在路况允许的时候,你可以试着将油门踏板踩到底,此时发动机将停止对蓄电池充电,440 N&m的扭矩将会瞬间激发出来,强烈的推背感油然而生。不过,这还不足以让它的0~100km/h加速时间缩短到6.5 s,因为此时的油门踏板还没有真正到底,随着脚上进一步用力,踏板会继续下探微小的幅度,从而起动电动机,此时发动机和电动机才开始&双剑合璧&,6.5 s的加速成绩便可以轻松实现。而或许是为了提高能量回收系统的工作效率,混合动力版车型的制动系统被调校得相当灵敏,制动踏板轻微的踩踏即可换来车速的迅速降低,&点头&现象会频繁出现,这也是车主所要面对的一个难题,否则将大大影响到驾乘舒适性。而普通版车型的车主则完全不会面对这样的问题。
&&&混合动力节省燃油 核心装备舒适配置
&&&&&& 无论是普通版还是混合动力版车型,整个加速过程中变速器的换挡顿挫感都十分轻微,如果不用心去感受,几乎难以察觉。即使将换挡杆推至手动模式,变速器对于驾驶者的换挡意图也是执行得异常迅速。
【8挡变速器对于燃油经济性的贡献相当出色,众多电子辅助系统的应用大大提升了它的越野性能】
&&&&& 说实话,我是通过仪表盘上的挡位显示才发觉途锐已经将变速器的挡位提升至8个,难怪在整个行驶过程中,发动机的转速几乎很少超过2 000 r/min,在我以80 km/h的城市速度巡航时,发动机的转速甚至只有1 400 r/min左右,这就为它带来了优秀的油耗表现,试驾之后普通版车型12.6 L/100 km的平均油耗对于一款整备质量接近2.2吨的大家伙来说已经相当出色了。
&&&&&&& 而在混合动力系统的帮助下,你除了要适应发动机转速表经常处于&0&刻度的行车状态,更要习惯于面对仪表盘上经常出现的超过900 km的惊人续航里程数字,因此混合动力车型的油耗被进一步降低,11.2 L/100 km的数字最终出现在平均油耗一栏。当然,这个数字是与道路的拥堵程度成反比的,越拥堵,越省油。由此,途锐混合动力相比普通版车型最明显的价值提升显现出来&&节省燃油费。但话说回来,只要你简单计算一下就不难发现,混合动力版车型在正常使用寿命当中所能够节省出来的燃油花费与高达十几二十万元的价格差还是会相去甚远。此时,由态度所决定的价值无疑又会被拿来说事。
&&&&& 空气悬架、新的4MOTION四驱系统、8挡自动变速器、强大的主被动安全系统&&,
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