充了450多次,手机换新电池充电多久是不是该换了

比亚迪新车当晚就不能充电 半年换4次电池|比亚迪|充电桩|新能源_新浪财经_新浪网
生活 &正文
更换电池后的比亚迪e6,车主感觉电机、刹车、底盘开始出现明显异响。 /晨报记者 张佳琪
  半年换4次电池,这辆仍跑不远
  晨报记者 黄慧青
  比亚迪新能源车让吴先生又爱有恨,借此得到一张免费上海牌照,却陷入电池续航不足的噩梦中。他的混动轿车比亚迪秦半年内4次更换电池包,却一次次熄火在半路上。
  无奈,再花钱把车子更换为比亚迪e6,车子还是因为电池问题路上罢工。
  比亚迪新能源车的电池问题到底出在哪儿?面对晨报记者的追问,比亚迪方的回答只是强调这是个案。
  取车当晚就不能充电
  事情要从2014年6月说起,吴先生在天山西路的比亚迪上海联通销售有限公司购买了一辆2014款比亚迪秦(混动轿车),支付了车价16.7万元。
  可惜,在6月10日提车回家的当晚,吴先生就发现车辆无法充电。第二天,吴先生加了油把车开去4S店,店员称是车载充电器坏了,就换了一个新的车载充电器。
  一周后,这辆秦持续出现电池续航里程不足问题。“商家称续航里程为70公里,我的车一周内的续航里程只有50公里左右,最低只有20公里。”好奇的吴先生还特意做了充电测试,观察家里电表的充电量,动力电池电量从5%到100%,最多只能充入10kW·h(千瓦小时,常简称为度)左右,其中包括损耗(从电表到车载充电器再到车内电池),与商家宣称的13kW·h并不相符。
  也就是说,按照官方数据13度电跑70公里,而照吴先生满电10度计算,最多也就只能跑50多公里。
  为此,吴先生找到4S店交涉,对方虽不承认是电池问题,但也默认了续航里程降低的实际情况,多次沟通,最后还是在当月给吴先生换了整体电池包。
  半年换了多次电池包
  谁知,麻烦并没有解决:更换的电池包续航能力依然不足,8月4S店继续帮吴先生的车更换电池包。再次更换后,还是老毛病。到了10月份,4S店第三次帮吴先生的车更换电池包。基本每两个月更换一次,直到12月份的第四次换电池时,吴先生实在无法忍受。
  吴先生说,“每两个月必去一次,实在是耗不起,不能总在换电池中度过。所以换了电池包后,我找4S店负责人交涉,希望能给个妥善解决的办法。”于是,该店负责人提出把车送至比亚迪松江办事处进行检测,对该车刚换的电池做“均衡”处理,使电池包里电池组的电压一致,就不会出现问题。
  “一个月后,老毛病又犯了。”吴先生抱怨说。
  日,吴先生开着车从上海出发去舟山,还没到目的地,车子就熄火不能开了,抛在舟山跨海大桥上。“半路上电就没了,改用油,仪表盘上本来的六个档位只显示三个。”
  不停地熄火、发动,在半小时后,终于车发动了,吴先生慢吞吞地选择了最近的出口下桥,调头回到上海,加了油后再去4S店维修。店员把软件升级后,车子又能开了。
  测试时车子抛锚
  前4次处理失败的经历让吴先生不再信任所谓更换电池包,吴先生找到4S店负责人,提出要么整车换或者退车。
  4S店负责人答复,“这次移交给比亚迪公司出面检测、解决如何?”吴先生同意了。
  此时已是2015年的2月份了,比亚迪公司、4S店还有吴先生三方一行人选择了一天夜里9点试驾吴先生的秦。前一晚吴先生给车充满了电,等他们来了之后,吴先生按照日常上班的线路模拟开了一次,沪闵高架—内环—南北高架—共江路下,往返60公里。
  然而,在车辆行驶到45公里时,车没电了。见此状况,比亚迪公司方告诉吴先生,“希望你能够接受,新电池在最初使用时会有10%-20%的电量衰减,之后就会相对稳定。”换而言之,电池电量的衰减实属正常和合理,消费者必须接受。
  吴先生不予认同,提出了退车的要求,比亚迪公司也同意了他全额退款的要求。同时,4S店负责人提出,吴先生可以退车、再补差价购买比亚迪e6这款纯电动车。
  吴先生虽心有余悸,但还是采纳了他们的方案。
  换了纯电动车还抛锚
  2015年5月,吴先生支付了近20万的差价购买了比亚迪e6,还购置了2万元的原配充电桩。
  2015年5月下旬的一个双休日,吴先生开着新换购的比亚迪e6,带儿子从家出发去北京西路的自然博物馆新馆逛逛。出门前,他还特意查看了车辆的电池是满电才出的门。谁料,逛完自然博物馆回家路上,车子又没电熄火了,父子二人被困在了沪闵高架上。
  第二天吴先生又找了4S店,“怎么换了新车,电池问题也跟过来了?”4S店告诉吴先生,把车留下检查,看看情况。一周后,吴先生去取车,“发现车辆的固件被升级了,这次总好了吧?”可是在回家途中,电量下降情况并未改变。
  吴先生电联4S店,并且每开50公里,就拍照、截图发微信给店员,作为凭证。但是问题始终没能得到解决。7月初,4S店终于给吴先生的车换了电池。当天换完,他开车回家又发现新问题,电机、刹车、底盘出现异响等问题。
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三星450R5U-X01笔记本是内置电池,且无充电指示灯!有人晓得吗?
三星450R5U-X01笔记本是内置电池,且无充电指示灯!
题主好,由于你关机后,笔记本仍然会给电池充电,不过只要你插着电源,它就会为电池充电,虽然充不进去,不过它是绿灯显示,提示电池已经充电完成。若是电池不是满电的状态,指示灯应该是红灯。断开指示灯就不会一直亮了,还有你把电池从笔记本中拆下,即使电源处于连接状态,此时指示灯也不会亮的。不过建议你去下个电源管理软件。
其他回答(共3条)
在笔记本的键盘下方有指示灯带有电池图标的就是充电的显示灯,充完电后会自动变色。下方的状态栏不是有电池的标志吗。接通电源(链接充电器时)那个电池标识上会有一个插头的标志,鼠标移到上面就会显示电池状态了。
1、电池充电电路外电源经Q2,Q6,R8,D10对电池进行恒流充电。当有外电源供电时,充电电流经R8,D10向电池充电,且使充电指示灯D12点亮。2、灯控制电路由Q3,仍、Q5、Q7和键K,G构成,在无市电时,按一下K(开)键,Q5饱和导通,Q5的集电极电流通过R12使Q7维持导通;D11反向击穿工作在稳压状态,Q5的集电极电压给Q3,Q4提供偏置使其导通,点亮L1、L2。当按一下G(关)键时,Q7截止,撤除了Q5导通条件,灯关闭。当有市电供电时,外电源经D9使D7反向截止,Q5无法导通,键K和G都不能控制灯Ll,L2的开和关。停电后二极管D7负极电位变为零,使其瞬间正向导通,Q5饱和导通,构成点灯电路条件,L1、L2点亮。来一电后D7负极电位变高又反向截止,Q5截止,灯灭(起到自动控制的作用)。点灯控制电路中D7、Q7通过R6工作在临界状态,开关键K,G只起到触发作用。3、试验电路当按住试验按键S不放时,Ql截止,D7负极电位变低而正偏导通,使Q5导通满足点灯条件,使L1、L2点亮。松开S键灯随即熄灭。试验电路的作用是测试点灯电路是否芷常。4、电源电路220V交流经变压器(未画出)变压,整流滤波,由Ql集电极输出4.6V的直流电压。主要提供给充电电路给电池充电。并经R9使D14发光指示。5.k障显示电路由D13,Q8,R17和D11组成故障指示电路,假如外电源电压过高使Q8导通,D13点亮压故障。二、故障及检修1、电池充电失效由于电池时常处于浅充浅放状态,造成电池容量不足或失效,须更换电池。充电电路Q2在给电池充电时,电流较大也易损坏。2、无主供电源当有交流电的情况下主供指示灯D14不亮时,最常见的故障是变压器因长时间接人220V交流产生热量导致初级线圈烧坏,外电压不稳定也易损坏变压器;其次电源调整管Q1工作在较大电流问题下也易损坏造成无主供电源。3、.灯常亮Q5,Q3,Q4击穿都会造成灯常亮。电路由电池充电电路、灯控制电路、电源电路和故障指示电路组成。照明灯泡是L1、L2(2.5W/3.6V螺旋式灯泡),电池是3.6V/1800mAh的镍镐可充电电池,在停电时可提供功率为Zx2.5W,照明时间不少于100mino在电路中设有三个轻触自恢按键:G(OFF关),K(ON开),S(TEST)试验。三个不同颜色的状态指示灯,D12(H红色)表示充电,D13(W橙色)表示电路故障,D14(L绿色)表示外电供电。在外电供电的情况下主供指示灯D14亮,给电池充电时D12亮。
1、电池充电电路外电源经Q2,Q6,R8,D10对电池进行恒流充电。当有外电源供电时,充电电流经R8,D10向电池充电,且使充电指示灯D12点亮。2、灯控制电路由Q3,仍、Q5、Q7和键K,G构成,在无市电时,按一下K(开)键,Q5饱和导通,Q5的集电极电流通过R12使Q7维持导通;D11反向击穿工作在稳压状态,Q5的集电极电压给Q3,Q4提供偏置使其导通,点亮L1、L2。当按一下G(关)键时,Q7截止,撤除了Q5导通条件,灯关闭。当有市电供电时,外电源经D9使D7反向截止,Q5无法导通,键K和G都不能控制灯Ll,L2的开和关。停电后二极管D7负极电位变为零,使其瞬间正向导通,Q5饱和导通,构成点灯电路条件,L1、L2点亮。来一电后D7负极电位变高又反向截止,Q5截止,灯灭(起到自动控制的作用)。点灯控制电路中D7、Q7通过R6工作在临界状态,开关键K,G只起到触发作用。3、试验电路当按住试验按键S不放时,Ql截止,D7负极电位变低而正偏导通,使Q5导通满足点灯条件,使L1、L2点亮。松开S键灯随即熄灭。试验电路的作用是测试点灯电路是否芷常。4、电源电路220V交流经变压器变压,整流滤波,由Ql集电极输出4.6V的直流电压。主要提供给充电电路给电池充电。并经R9使D14发光指示。5.k障显示电路由D13,Q8,R17和D11组成故障指示电路,假如外电源电压过高使Q8导通,D13点亮压故障。二、故障及检修1、电池充电失效由于电池时常处于浅充浅放状态,造成电池容量不足或失效,须更换电池。充电电路Q2在给电池充电时,电流较大也易损坏。2、无主供电源当有交流电的情况下主供指示灯D14不亮时,最常见的故障是变压器因长时间接人220V交流产生热量导致初级线圈烧坏,外电压不稳定也易损坏变压器;其次电源调整管Q1工作在较大电流问题下也易损坏造成无主供电源。3、灯常亮Q5,Q3,Q4击穿都会造成灯常亮。电路由电池充电电路、灯控制电路、电源电路和故障指示电路组成。照明灯泡是L1、L2(2.5W/3.6V螺旋式灯泡),电池是3.6V/1800mAh的镍镐可充电电池,在停电时可提供功率为Zx2.5W,照明时间不少于100mino在电路中设有三个轻触自恢复式按键:G(OFF关),K(ON开),S(TEST)试验。三个不同颜色的状态指示灯,D12(H红色)表示充电,D13(W橙色)表示电路故障,D14(L绿色)表示外电供电。在外电供电的情况下主供指示灯D14亮,给电池充电时D12亮。消防应急灯被广泛安装于公共场所的走廊、消防通道内,属于消防专用设备。市场上众多的消防应急灯具都是由消防公安部门监制的产品,品种繁多,但功能基本丁致。当市电停电时,消防应急灯自动点亮,来电时自动熄灭。消防应急灯作为一种备用照明设备,在灯具内装有停电时提供电源的蓄电池,在有市电供电的情况下给电池充电。由于长时间与220V交流电源并联在一起工作,易出故障。由于属于专用产品,大多数不提供电路原理图。附图是依照实物缓测的券枕GF-nC16型全白动消防应急灯电路原理图。
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求助 格式电池 3S电池 有一节过放过 无法平衡 只能改2S么?
是否能修或者换货
首先承认一点 这个格式电池是因为自己有一次充电的时候 不小心把充电器电源关了 结果导致一节电池过放
现在能飞450悬停3分钟左右下来后3.96&&3。94&&3.82&&比较郁闷 用平衡充修复了很多次也与事无补
因为自己常飞450和4轴 基本用不到2S电&&所以这个电池面临非常尴尬的境地
不知道格式厂商是否可以收费回收修复 或者换货
你的没我的严重,前些天,飞450飞嗨了,一块电没注意,稍微的过放,充满电之后,一个3.9,一个4.2,一个4.2,这块电悬停4分钟下来,3.7,3.9,3.9.另我有一块3S的电,过放,一电芯没电压,被我改了2S之后,一直用不到,放了大半年了……
蓝田水仙 发表于
你的没我的严重,前些天,飞450飞嗨了,一块电没注意,稍微的过放,充满电之后,一个3.9,一个4.2,一个4.2 ...
如果那节电芯不行了,看看能不能把之前的2S给拆了,上 上去,再组一块3S
感谢大家对格氏ACE的支持!电池过充过放、满电储存等情况会引起电池的不良反应,所以请大家在使用锂电过程中要多加注意。关于楼主反映的问题,可否请楼主留下您的联系方式以便我们了解具体情况,或直接联系格氏ACE的售后,直线:8 QQ:。
蓝田水仙 发表于
你的没我的严重,前些天,飞450飞嗨了,一块电没注意,稍微的过放,充满电之后,一个3.9,一个4.2,一个4.2 ...
这个是不爽啊&&搞个电压警报器啊&&也可以参照GALE老兄的帖子 自己做个
警报电压可以调低一点 免得加油门就响
手里只有两个格式电池 还有些老旧的GE大肚子电池 想挑一节好的出来还是比较难的 而且我自己焊接组装过几次电池&&虽然没出过事情 但是还是比较害怕的 到目前为止看起来比较好的就是格式电池了
我觉得电池这个东西不要谈什么性价比 没用 性价比高的都是定时炸弹啊
成本低 即使电芯是好的 也必然导致工人为求数量 多挣钱 而降低质量要求 所以就有了今天那个哥们的狮子牌电池起火损失的帖子
最害怕中国商人的就是 为了降低成本 不惜牺牲一切 包括良心
你看看那些有毒食品就知道了
商人之间相互压价 恶性竞争 只好降低成本 结果只能搞出什么毒奶粉 毒馒头 ,老外现在都是隔山观虎斗,
坐收渔翁利啊 看看奶粉你就知道了
蓝田水仙 发表于
你的没我的严重,前些天,飞450飞嗨了,一块电没注意,稍微的过放,充满电之后,一个3.9,一个4.2,一个4.2 ...
我的昨天别我过放到3.3V 了,呵呵,用小电流冲到3.8然后充到4.2V,很平衡,但是估计寿命大打折扣。
格氏ace 发表于
感谢大家对格氏ACE的支持!电池过充过放、满电储存等情况会引起电池的不良反应,所以请大家在使用锂电过程中 ...
感谢格式的回应 我会加你QQ 详谈 最终结果我会帖子论坛上 给网友们一个交代
同样的问题啊!3s电池其中一片电压几乎没有,单独也无法冲进去!琢磨着改2S的吧!
一片电压过低,大都是过放引起的,看来BB响 还是很有必要的 虽然显示不精准
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充了450多次,电池是不是该换了
我有更好的答案
笔记本电池,一般充放电次数为800次。新新本子更多。如果不是电池质量问题。450次的化,近为寿命一半。还能用
应该不至于吧!当然电池差就难说了!
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