未来之星：JSM导弹----挪威NSM反舰导弹
----挪威NSM反舰导弹
挪威西南濒大西洋，西北临北冰洋，海岸线非常曲折，多峡湾和岛屿，海防任务繁重。同时，挪威在冷战时期长年处于北约和华约两大军事集团对抗的前沿。面对这样的国情，挪成人特别强调海防建设，从20世纪60年代初起，挪威最大的军工企业康斯伯格防御与空间公司在西方多数国家几乎停止发展反舰导弹之际，便致力于发展反舰导弹。挪威曾于1972在西方世界中率先装配了自主研制的“企鹅”反舰导弹，该导弹后来衍生出空射型，岸基型“企鹅”系列反舰导弹，成为了上世纪七、八十年代世界上最成功、装备国家最多的反舰导弹。上世纪90年代后，面对世界海军反导技术的新发展，挪威开展了“新型反舰导弹”的研究工作。由于“新型反舰导弹”在挪威语中为“Nytc
missfl”，故导弹又被简称为NSM反舰导弹。有意思的是，后来康斯伯格公司为了开拓国际市场，又给这种新型武器取名为“海军
攻击导弹”(NavalStrike Missile)，而这两个不同语种命名的导弹名字的缩写都是NSM。
NSM系列反舰导弹从1993年开始进行预研，1996年正式签订研制合同，由康斯伯格防御与空间公司和法国宇航马特拉公司共同研制。根据当时的分工，挪威的康斯伯格防御与空间公司主要负责导弹系统的整体设计和试验，而法国宇航马特拉公司主要负责导弹的动力系统等。当时合同涉及的金额约为3亿美元。由于受到以前苏联为首的华约集团解体后反舰导弹项目需求不明朗等客观情况的影响，第一批陆基型NSM反舰导弹直到2004年底才交付挪威海军的海岸防卫部队试用。2007年，该导弹的舰载型也进入了批量生产阶段，准备装
备到挪威海军的新一代Nansen级护卫舰和Skjold级快艇上。完成了陆基型NSM反舰导弹的阶段性研制工作后，康斯伯格防御与空间公司又开始着手研制设计更加复杂的空射型NSM反舰导弹。由于有了研制陆基型NSM反舰导弹的成功经验，空射型导弹系统的研制工作进展十分顺利。康斯伯格防御与空间公司于2003年底在位于法国土伦附近的地中海试验场，进行了两次空射型NSM反舰导弹打靶试验。第一次试验的导弹不带导引头和测高仪，第二次是垒弹。据挪威军方透露，这些试验发射是由挪威皇家空军的F-5“虎眼”小组3名飞行员和12名地面工程师共同完成的。试验基本上是成功的，不过也暴露出了导弹从载机射出后飞行性能不够稳定等技术问题。据一家挪威军事刊物称，空射型NSM反舰导弹系统在试验中发现的技术问题，在后来的改进中已全部得到了解决。此后，挪威康斯伯格公司与法国宇航马特拉公司又向前迈出了一大步，即为导弹设计了一个双频智能型13R红外成像导引头，从而将此导弹改进成一种垒向，高精度、多任务型的防区外发射武器，使其能攻击那些防御更为严密的
陆上和海上目标。
2007年，空射型NSM导弹更是迎来了其研制后最重要的时刻。由于空射型NSM导弹具有射程远、制导精度高、突防能力强等显著优点，引起了来自大洋对岸美国洛克希德·马丁公司的注意。NSM导弹的外形大小刚好适合F-35战斗机的机身内部弹舱，在执行对舰或对地攻击任务时，F-35每侧的内部弹舱能够挂载1枚NSM导弹。此外，在空中威胁不严重时，F-35还能在其2、3、9、10号外部武器挂架上加挂4枚NSM导弹。据洛克希德·马丁公司称，为了将NSM导弹系统集成到F-35的内部弹舱，导弹只需做很小的改动就可以了。于是，康斯伯格防御与空间公司与洛克希德·马丁公司签定了关于在空射型NSM导弹的基础上为F-35“闪电”战斗机研制标准反舰导弹的合
同。双方确定从空射型NSM导弹发展而来的新型导弹将是未来F-35联合攻击战斗机唯一指定的反舰导弹。&
& & 整合到F-35的JSM
在赢得这一重大合同后，为了表示对洛马公司F-35联合攻击战斗机的重视，康斯伯格公司正式将新型的空射反舰导弹命名为JSM，即联合打击导弹(Joint
Missile)。据该公司的最新数据，JSM导弹的重量为375千克，弹长3，7米。与原型NSM相比，JSM的外型有了明显的改变，弹体变得细而长，整体重量也有所增加(NSM弹长为3.5米，重量为350千克)。另外，为了方便安装进F-35的武器舱内，康斯伯格公司对导弹的弹翼和尾冀也进行了改进，改变了弹翼的折叠方式，使折叠后的弹翼完全平贴在导弹的弹体上。而发射后展
开的弹翼更加细长，弹翼的表面积有所加大，更加适合远距离飞行的需要。 &
康斯伯格防御与空间公司与洛克希德·马丁公司签定了关于在空射型NSM导弹的基础上为F-35“闪电”战斗机研制标准反舰导弹的合同后，多个未来将购买和装备F-35战斗机的国家纷纷表示关注。澳大利亚更是宣布将不考虑在新一代F－3.5上挂载老式的波音公司的AGM-84“鱼叉”反舰导弹，而主要计划购买JSM导弹来执行未来越来越重的空中反舰任务。而芬兰、德国、希腊、新加坡、土耳其、英国及其他一些潜在用户也对这种导弹表现出了浓厚的兴趣。目前，康斯伯格防御与空间公司正在大力加强与美国洛马公司的合作，力争早日将JSM导弹系统与F-35的雷达及火控系统相集成。目前，有关这一项目前期论证和系统设计的1.25亿美元资金已全部到位，导弹的各
项工作已取得了重要进展。
&&挪威JSM导弹究竟有什么样的不俗之处，竟然得到了同是反舰导弹生产强国的美国的青睐?原来JSM导弹除了外形独特，具有明显
的隐身特征外，至少具有下列四种“神功”： & &
一是超长的射程。JSM导弹弹长3.7米，飞行重量为375千克，采用一台法国宇航马特拉公司制造的TRI-40涡轮风扇发动机为动力。由于该发动机具有单位油费小、动力输出强劲等特点，在几次打靶实验中JSM导弹在装配重达120千克的战斗部后，射程仍然能达到200千米以上。而这一距离已超过了目前世界各国现役的绝大多数海军舰载型防
空导弹及地面部队野战防空型战术导弹的最大射程。因此，载有JSM导弹的飞行器可以在敌方防空火力网之外从容不迫地选定目标并发射导弹，而不用考虑载机本身的安全问题。此外，据悉康斯伯格公司已经开始着手进一步增加JSM的射程。不久前，康斯伯格公司的副总裁(也是JSM项目的负责人)奥德·凯林马克在伦敦举行的全球导弹高层论坛上透露，未来改进型的JSM空射导弹的射程肯定会大于250千米。此外，据康斯伯格公司称，JSM导弹甚至可以只配备20千克的轻量型战斗部，剩余的空间可全部用来加注燃油，从而进一步提高导弹的实际射程，有数据称导弹的最终射程可超过370千米。不过由于射程超过载机机载雷达的扫描范围，导弹在飞行途中必须接受中途指令制导，所以到时导弹的弹体将会相应增长，以便用来增加
燃油和电子设备。&
二是多样化的战斗部。挪威JSM导弹采用了一种全新的导弹战斗部设计理念。该导弹的战斗部并不是导弹结构的一部分，而是采用了类似于轰炸机弹舱的特殊结构，战斗部仅仅是被挂载在弹舱中。这就意味着JSM反舰导弹可以根据执行任务的不同，配属不同的战斗部。甚至将战斗部换成各种光电载荷后，JSM导弹还可以充当无人侦察机使用。或者也可为导弹配置高功率微波战斗部，间接摧毁敌方的
电子系统。由此可见，JSM的通用性之强。
三是“发射后不管”的寻的能力。得益于设计完善的导航手段，JSM联合打击导弹具有“发射后不管”的主动寻的能力。在海面上飞行时，JSM导弹在飞行中段主要依靠惯性导航系统。在没有受到GPS干扰信号干扰的情况下，JSM还能够使用GPS制导作为备份导航系统。而在海岸附近飞行或者在地面上空飞行时(用以攻击陆上目标)，JSM导弹则采用惯性加地形匹配技术制导的复合制导技术。据称该导弹的弹上存储系统能够存储200个导航点的地形数据，在飞行中可以引导导弹沿曲折的海岸线飞行，依靠海岸线的起伏地形作掩护，从而降低被敌方雷达发现的几率。而在飞行末段，JSM导弹上的红外成像导引头开始工作，引导导弹飞向目标。导弹采用的红外成像导引头具有高清晰度成像功能，能够将远处目标的外形轮廓清晰地投影。弹上的制导系统安装有目标分类软件，能够通过弹上的计算机系统在发射前进
行编程，选择目标最薄弱或者是最关键的部位进行攻击。
&四是智能选择攻击部位。JSM导弹在攻击一般目标时，默认设置目标的关键部位为水线上、下的部位。不过在对目标实施多发导弹攻击时，在导弹发射前，安装在载机的导弹系统处理设备根据得到的指令，可以自主地对每枚导弹的攻击飞行剖面进行重新设定，即为每枚导弹设定不同的攻击部位。而这一点在对付大型目标时是极为有利的，因为大型目标抗沉性能较好，只有对舰体多处水密舱进行打击才能有效摧毁。在多枚导弹同时发射时，载机还可以通过编程设定每枚导弹的飞行弹道，从而使部分导弹进行单个平面内的迂回，剩余的则在两个平面内进行机动。这样做的最大好处在于，可以有效地对付对方的拦截系统，从对方拦截的盲区、盲点对目标舰发起最大限度的饱和攻击，造成对方拦截系统混乱。有数据显示，未来JSM联合攻击导弹的一次典型攻击模式为：8枚导弹通过预编程序在同一时刻、以不同
方向袭击同一目标。这种袭击方式会使对方拦截系统防不胜防。
&&JSM导弹项目的主要研制方康斯伯格防御和宇航公司相信，其研发的JSM联合打击导弹具有独一无二的机动性，能突破最先进的防空系统，消灭水面和陆地目标。同时，目前还没有其它国家的同类产品能真正同JSM导弹进行全面竞争。近日有消息称，康斯伯格防御和宇航公司开始着手预研将JSM导弹与未来欧洲的主力战——“台风”战斗机的雷达和火控系统进行系统整合。据康斯伯格公司称，只要“台风”战斗机的用户选购JSM导弹系统，该公司就可以在很短时间内完成导弹和战斗机的整合工作。此外，康斯伯格公司目前正在着力提高JSM导弹所用的双波段灵巧型红外成像导引头的技术性能，以及提高导弹的双向双路数据链在飞行过程中接受人工指令控制的能力。康斯伯格公司现在的设计是，导弹上的无线电通信设备能够以很快的速度传回目标图像，不过其也在导弹上预留了安装高速数据压缩和传输系统所需的空间，如果客户需要，公司可以为其加装最先进的实时动态图像传输系统。另外，据康斯伯格公司最新透露，日前其正与瑞典的萨博航空航天工业集团加强合作，力争在JSM联合打击导弹登上F-35后不久，将该导弹同萨博公司的JAS-39“鹰狮”战斗机的火控系
统相整合，使该飞机具有最多可携带4枚JSM导弹遂行反舰等作战任务的能力。
已经整合到超级大黄蜂上的JSM
不过康斯伯格公司也称JSM导弹在2013年之前是不会正式投产的，因为F-35联合攻击战斗机在飞行时，机上武器舱内的环境恶劣，噪声大且振动剧烈。JSM导弹要想真正登上F-35“闪电”还需要一个过程。据悉，导弹与飞机的一体化以及飞行中的打靶试验有望于2012年或2013年开始。尽管如此，康斯伯格公司称其仍然对JSM导弹的销售以及其与载机的一体化给予最高的优先权。由于JSM导弹在不久的将来会被集成整合到F-35、“台风”、JAS-39“鹰狮”等多种世界最先进的战斗机中，因此可以想见，不久后西方世界的主要军事强国在
装备空对舰、空对地导弹时，都将吹起强劲的“挪威风”。
& & 后记：
& & VL JSM 垂直发射艺术假想图
& & 垂发版 “联合打击导弹” VL JSM 模型
(中，其左侧为 NSM 模型，右侧为 “企鹅” 模型)。JSM 射程据称可达 150 海里，优于美军现役版本的
“捕鲸叉”，采用折叠弹翼并加装固体火箭助推器实现垂直发射后即可插入 MK
41，使得美军羊皮盾战舰无需进行改装即可携带该型导弹。
& & 去掉固体火箭助推器后 JSM 全长不足 4
米，发射重量略高于 400 千克，可以塞进 F-35 “闪电” II 的内部武器舱，并且具备一定的隐形性能，但战斗部重仅 125
千克，攻击大中型战舰时杀伤效能颇嫌不足，缺乏超音速突防能力也是明显的性能短板
(这么小的导弹实在没法玩两级式双速制，单发成本也是无法回避的问题)。
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。中国曝光世界最完美反舰导弹曝光 美国一手段全灭_唯美系
中国曝光世界最完美反舰导弹曝光 美国一手段全灭
01 近日央视新闻报道中出现了我国海军武器试验舰试射一款新型反舰导弹的画面。从外形来看，这款导弹与俄罗斯3M54E俱乐部反舰导弹非常相似，又是在水面军舰上垂直发射，很可能就是传说已久的鹰击18反舰导弹。02 鹰击-18被外界广泛认为它是中国大中型作战舰艇和潜艇的新一代重要装备。美国海军情报部门曾在评估这种导弹为“最接近完美的反舰导弹”。一些媒体认为，鹰击-18是在俄罗斯3M54E CLUB“俱乐部”导弹的基础上研制的，可以看做这种导弹的高级改进版本。02-2 中国的新型导弹采用了比俄“俱乐部”导弹更加先进的数字化、自动化、智能化的飞行控制和引导技术，并非该导弹的简单仿制版。从先前网络上的一些论文资料等的内容来看，这种新型导弹就是航天科工集团3院承担的“鹰击-18”系列导弹。据信，这种导弹将成为中国海军大中型舰艇和新型潜艇的主力反舰导弹。03 俄制3M54E反舰导弹是世界上第一款将亚音速飞行、超音速飞行结合起来的反舰导弹，我国海军早前引进了它的潜射版本，配备同样是从俄罗斯购买的基洛636型柴电潜艇。或许与很多故事一样，我国军方对3M54E导弹的性能、实际服役表现感到满意，于是着手仿制，这就是鹰击18导弹的由来。04 我国其实不缺一流水平的反舰导弹，例如当前主力鹰击83、鹰击62，这两款导弹均为亚音速导弹，一轻一重，射程分别达到250公里、400公里，形成了高低档搭配。另外还有空射的鹰击12重型超音速反舰导弹，在前不久结束的珠海航展上，还展出了与俄印布拉莫斯导弹几乎一致的CX-1超音速反舰导弹。05 但长期以来，究竟亚音速反舰导弹好，还是超音速反舰导弹好，一直存在剧烈的争论。首先，现代水面舰艇编队装备的舰空导弹射程越来越远，达到150至200公里，美军最新标准6导弹更是达到了惊人的370公里。特别是航母战斗群，舰载预警机、战斗机相配合，防空拦截线可以延伸至400公里以外。06 这样，攻击方要想提高生存力、顺利组织起反舰攻击，就要求其装备的反舰导弹具有较远的射程，战斗机、轰炸机在敌方水面编队的防空圈外即可发射导弹实施攻击，即所谓的防区外打击能力。07 这方面亚音速反舰导弹占据优势，因为在弹头重量相同、飞行距离相同的情况下，导弹以0.8倍音速飞行所需的燃料，只有以2.8倍音速飞行的110。而且导弹以超音速飞行，承受的空气动压大，导致其结构重量也要比亚音速导弹高得多，这也要更多的燃料去支撑射程。08 例如，我国鹰击83亚音速反舰导弹，重量只有大约700千克，掠海飞行射程达到250公里。而俄印布拉莫斯超音速导弹，重大约3吨，其采用低弹道时射程仅有120公里左右。09 亚音速导弹射程远，但突防能力弱；超音速导弹突防能力强，但射程不足。这个矛盾应该如何解决？向来喜欢直接解决问题的俄罗斯人就尝试将亚音速飞行、与超音速飞行结合起来，这就是3M54E俱乐部反舰导弹。10 它相当于将一枚普通反舰导弹的战斗部更换成一个采用固体火箭发动机的小型超音速反舰导弹，采用小型涡喷发动机的主导弹以亚音速飞行，将子导弹投送到对方舰艇水天线附近，之后子导弹与母导弹分离，固体火箭发动机点火，以2.9倍音速向目标发起攻击。11 这样3M54E导弹既有亚音速反舰导弹的航程，又有超音速反舰导弹的突防能力，它的射程大约为220公里，发射重量大约在2000公斤左右；巡航段以0.8倍音速飞行，突防段子导弹的飞行速度达到2.9倍音速。12 3M54E双速结合导弹还有一个优势是，它在飞行至水天线附近时子、母导弹分离，两者的雷达反射面积（RCS）、速度等截然不同，这样会给对防御方雷达的截获、跟踪、锁定和火控系统解算带来一定的困难，也有助于进一步提高导弹的突防能力。13 正因为3M54E导弹完美地解决了反舰导弹超音速、亚音速飞行的矛盾，我国在其基础上仿制了鹰击18反舰导弹。根据国外媒体报道，鹰击18导弹还将最大射程由3M54E导弹的220公里，提高至300公里以上。不过也有说法，220公里只是3M54E导弹出口型的数据，俄军自用型射程超过400公里，出口的时候根据导弹及技术输出控制协议进行了降级。14 由于我国电子元器件性能已超过俄罗斯产品，因此鹰击18反舰导弹很可能会改用国产的主动雷达导引头，从获得更大的探测距离、精度和抗干扰能力。另外有消息说鹰击18导弹可能还会采用毫米波雷达导引头，以及主动雷达+红外成像的复合导引头。与鹰击83、鹰击62一样，鹰击18的中段制导肯定还会加入北斗导航，从而具备更精确的航线规划能力。15 根据央视新闻报道，鹰击18导弹是从试验舰上垂直发射系统发射的，该发射系统舱盖外形为矩形，应该是052D型驱逐舰或者054A型护卫舰所采用的垂发系统。尽管很多消息都说鹰击18反舰导弹主要用于052D型或者下一代大型驱逐舰。16 但鹰击18的原型3M54导弹可以从潜艇的533毫米鱼雷发射管发射，鹰击18要放入054A型的垂发系统应该问题不大。这样鹰击18还有助于我国海军大中型水面舰艇统一武器型号，简化后勤标准。17 鹰击18导弹的参照标准是俄罗斯3M54E导弹，该导弹具备一系列特点，克服了上述各型导弹的缺陷，同时保持了其优势，因此美海军评估后认为这种导弹是“最接近完美的反舰导弹”。18 不过亚超结合反舰导弹也有自己的缺点，首先就是结构复杂，成本高，由于比普通反舰导弹多一级发动机，所以它的总体设计、内部结构要比单纯亚音速或者超音速反舰导弹要复杂的多。由于增加了一级发动机，它的尺寸尤其是长度也相当大。19 另外就是和布拉莫斯导弹一样，鹰击18的隐身能力较低，从相关资料来看，3M54E采用了一定的隐身处理，但是就总体来讲，其并没有进行全面的隐身设计。如它的弹体仍旧为传统的圆柱形，其雷达反射特征为连续信号，对方雷达可以实现稳定的截获和跟踪，容易被探测和识别。
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当地时间日，新加坡，朝鲜最高领导人金正恩与美国总统特朗普在圣淘沙岛上的嘉佩乐酒店举行会晤。图片署名： 东方IC当地时间日，朝鲜最高领导人金正恩与美国总统特朗普在新加坡举行会晤，这是历史上朝美两国在任领导人的首次会晤。回眸历史，朝美“对话之路”曲折反复，一组历史图带你回顾历次朝美高...日本新推出一款射程150公里ASM-3超音速空射反舰导弹号称J20克星日本新推出一款射程150公里ASM-3超音速空射反舰导弹号称J20克星即食涨知识百家号　　1.先进隐形技术:形体隐形(主要)一说起隐形，很多人第一反应就是多管齐下。然而事实上，与一般军迷设想的相反，隐形技术在本质上追求的是一种消极隐形，首先针对的就是雷达，然后是红外。形体隐形是实现军机消极隐形最重要也是最主要的手段。要实现优异的形体隐形，基础就是拥有计算连续可变复杂弧面的数学模型，这样才能兼顾气动和隐形能力。到目前为止，俄罗斯没有，所以PAKFA项目会整出那个巨雷人的T50出来(我看T50就是采用内置弹仓、隐形材料的低可探测性SU27，气动优异隐形不足);中国呢，我以为不太可能有。中国的数学、理工水平不但远远落后于美国，连德国日本都不如;　　再说红外，看看J20和PAKFA后面那两个大炮口就知道红外隐形一塌糊涂，当然，可以用红外干扰弹来擦屁股(那也解决不了被发现)。总的来说，J20只不过是中国军方对于某些不成系统的隐形概念的初步实践，说他是技术验证机毫不为过。肯定远远落后于F22,甚至连达到F35的形体隐形水平都不太可能，;有人要说，就算形体隐形不行，咱还有其他手段弥补.问题是，你怎么弥补?俄国人的拿手好戏等离子隐形?隐形涂料?吸波材料?又或是像一些人设想的主动电磁干扰系统?等离子隐形本身就会带来相当的RCS，等离子隐形技术所带来的只是一片烟幕：谁都知道雷达上那片异常区域有问题，只是不知道T50藏在烟幕中的哪一个位置。这跟F22的隐形相距甚远：猛禽飞到哪，战区就成为整片黑夜，看不见也不知道，挨了打才明白。这本来就是苏联人形体隐形无力，PAKFA才不得不采用的不是办法的办法.　　那隐形涂料呢?没错，既能降低RCS，自身又不会带来RCS，可是，雷达波莫非是被涂料吃掉了?当然不是!涂料隐形的原理，是将电磁波转化为热能向四周散发掉。也就是说，隐形涂料是以破坏红外隐形为代价改善雷达隐形。F22现在是没装机载红外远程探测系统，但是美国空军不是正在改进F22嘛，书中又指出美国是蓄谋已久发动战争，那么，装上红外远程探测吊舱也是顺理成章的事情。当然总的来说隐形涂料还是利大于弊，J20和F22对隐形涂料的依仗还是很大的。　　在此要多说一句，很多人把隐形涂料与形体隐形的关系比作鸭翼与发动机的关系，这是不恰当的。简单地说，鸭翼既能“雪中送炭”，又能“锦上添花”;而隐形涂料只能“雪中送炭”。具体说来，J10的发动机不如F16，所以要用鸭翼弥补发动机的不足;而如果用F16的发动机配上鸭翼，气动绝对更上一层楼;而隐形涂料则不同，它完全是拆了东墙补西墙，救急不救命的东东。又有人要反驳了，老美就不知道隐形涂料的缺陷?知道了还拼命用?这么想的人也别忘了，这里面还有两个问题：第一，B2、F117、F22都是老美80年代左右研制/装备的，那时候机载远程红外搜索设备闻所未闻，所以用它进一步提高隐形能力是稳赚不赔的买卖;第二，就算机载远程红外搜索设备普及了，在可以预期的未来，它的探索距离也远远小于AESA，所以用它还是划算的。　　再说机体吸波透波材料。这是J20唯一可能接近于F22的地方。中国军用复合材料确实走在了俄罗斯前面，吸波材料还是可以有限弥补一下J20在形体隐形上的劣势的。可谁觉得中国在材料科学上可以媲美美国啦?最后说说这个“主动电磁干扰系统”，我就一个想法：胡扯。你要主动干扰，总得打开机载干扰源吧?F22的AESA的最大探测距离据称达到450公里，我估计实际对军机达到300到350还是可以的。300到350公里的探测距离，对对方强电磁波发射源的发现距离不会低于400公里。请注意：日本新推出了一款射程为150公里ASM-3超音速空射反舰导弹，采用中继惯导加末段主/被动复合制导方式。糊涂了吧，这不是讲飞机吗，我为什么要提日本新一代反舰导弹呢?因为有人指出ASM-3只要加装毫米波主动导引头就能从变成远程反辐射导弹(先由载机提供敌雷达位置，惯性飞行进入末端开启毫米波扫描)!美国空军为什么不能把AIM120照着这个思路改进?你干扰设备一开机，APG-77雷达立刻就会发现并锁定。别到时候APG-77还没找到J20，倒是J20自己大呼：“向我开炮!”：要知道，J20的隐形水准再差，也不至于在400公里外就被APG-77找到，你自己开神马“主动电磁干扰系统”，这不是找抽又是什么?　　还是那句话，隐形技术在本质上追求的是消极隐形。可以肯定，J20的隐形水平(无论是红外还是雷达)都远不如F22。即便是十年以后，我也不认可J20能脱胎换骨。请注意，有人认为大规模战争对军事技术有着极大的促进作用，战时中国科技大爆炸不是不可能的。是的，战争是会催化军事技术，但是催化的主要是应用技术而不是基础科学。反映在军备上有什么区别呢?好比美国在太平洋初期勉强能对抗零战的，就是P38，后期就能拿出绝对占优的F4U和P51D了。但是，美国人拼死也拿不出划时代的喷气式出来。就十年内来说，J11/J10会有一个性能大幅攀升的过程。而对于中国隐形战机(不管是不是J20)来说，它的对地/对海打击能力会大幅上升，而其对抗F22的能力不可能有一个质的飞跃。　　2.高敏捷性：超音速巡航和超机动超音速巡航对视距外空战至关重要，而超机动对于视距内空战来说十分重要。要超巡，先要先进发动机。说WS15能当大任实在是过于乐观。歼10的WS10还是蒙混过关的(现在总算承认是蒙混过关了，可见到头来还是混不过去)，你就想搞成WS15?PAKFA的117F发动机推力不足17吨，F22的F119发动机推力约为17.7吨，J20的尺寸重量明显大于PAKFA和F22，肯定面临严重超重。想象一下AL31F跟117F的差距，WS15能达到117F的水准也就是极限了!这更加让我认定J20是技术验证机：中国面临着最大的隐形机包围网，PLA空中力量首要任务就是防空截击，明知道发动机一塌糊涂，你搞那么大尺寸干嘛?否则就只有两个合理的可能：1.中国空军想要的是一款低可探测性的战斗轰战机，以先发制人的思路，利用J201500公里以上的作战半径突击美日指挥中枢、预警机、加油机、卫星通讯站等节点目标，瘫痪其系统作战能力：2.中国不惜代价超大比例应用复合材料减重，这个做法在技术上并无特别难度，也确实不失为一条终南捷径，只是随之而来的成本和维护上的困难就要好好处理一番了。再说，打空战，有个四中两近的配置也足够了，中国空军又不需要和隐形战略轰炸机协同作战，要得了那么大的航程吗?　　当然，差动鸭翼和全差动双尾翼的组合使得J20可能在发动机推力不足的情况下仍然可以飞出超机动，这确实是601的绝妙手笔。凭借超巡和超机动，压制“闪电”还是胜任愉快的。在一个合理假设的情况下(现实肯定更糟糕)，J20在超音速巡航和超机动能力上仍然大大落后于F22，但是不像隐形技术上那种本质的差距。　　3.综合信息和传感器融合：AESA(主要代表)这个方面的差距简直让人绝望：中国现在自建的J10和J11上用的还是PD，日本早在F2(1990年代)上就应用了AESA。虽然J/APG-1的探测稳定性和精度很成问题，但毕竟其200多公里的对空探测距离足以让任何一款PD雷达望洋兴叹。而APG-77的性能更是笑傲天下。就目前的电子技术而言，美国独步天下，日本以色列紧随其后，西欧稍逊日以，中俄并驾齐驱(其实还是稍差一点)。必须指出，EF2000(最新型)和T50的AESA阵列都为1000多个T/R模块，但台风的AESA电子战能力大胜T50。J20量产之时，能达到台风水准就得烧香拜佛了(且不论会不会出现当初J/APG-1一样的问题)!当然事情未必没有转机。日本海啸，很多F2不是被冲进大海了吗?可以安排海军前去捞啊!用几年时间搞清了构造、部件，再用几年时间逆向仿制山寨一个，有了AESA的基础，相对一切从头开始，改进就轻松不知凡几了!　　4.高可靠性：软硬件的完善程度(主要代表)唉!发动机啊发动机……我说什么好呢…………还有那个更让人头大的飞火推一体化………………5.高维护性和部署能力老四没解决好，老五不问可知。我也只能说也许J20的起降性能和作战半径好于F22.总而言之，J20只是让中国空军摸到了隐形空军的大门，真想像“猛禽”那样踹门而入，还需更多努力!J20的量产会给F22带来前所未有的麻烦，但并不足以改变大局。远程防空系统与J20联手出击的办法，更适合打伏击。破解F22优势是个巨大的难题，就以现有技术而言，在合理假设的前提下，攻势防空还是有办法的：理论上可行的办法。这些办法，我……我还是下回再讲吧。呼呼，头次打这么多字，累S我了。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。即食涨知识百家号最近更新：简介:美食无尽，知识无边，即食带你看世界！作者最新文章相关文章