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22:51:06 | 来自
22:47:55 发表在 我能说你不懂装懂。信口开河么。。 13:59涡轮介入：涡轮蜗壳与排气歧管四合一出气口连接，燃烧废气从排气门出来后新进入排气歧管，再从排气歧管四合一的出口进入涡轮，废气驱动蜗壳端的叶轮，同时通过连接轴带动压气壳端的叶轮。所以涡轮应该是只要发动机进行正常的燃烧排气就介入工作。最大扭矩转速区间：最大扭矩转速下限应该理解为涡轮泄压阀介入转速，即涡轮泄压阀开始作动可以这么理解：涡轮是从发动机排气开始就被动介入作动，然后量变积累，直到最大扭矩转速下限时，完成质变，涡轮压气机叶轮转速达到最佳工作状态，压气效果最佳，为了维持叶轮转速在最佳状态，涡轮泄压阀开始泄压，让多余的废弃走旁通阀排出。这就是出来的结果？那你说奔驰1.5T涡轮什么时候介入，什么时候到达最大扭矩，宝马1.5T又是什么样的？拿个百度出来你就懂了？
引用 李乾坤king
22:51:06 发表于 20楼 的内容：
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22:56:48 | 来自
这厉害了，长安的2000转才介入
引用 lxd-04 22:56:48 发表于 21楼 的内容：
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22:58:02 | 来自
22:47:55 发表在 我能说你不懂装懂。信口开河么。。 13:59涡轮介入：涡轮蜗壳与排气歧管四合一出气口连接，燃烧废气从排气门出来后新进入排气歧管，再从排气歧管四合一的出口进入涡轮，废气驱动蜗壳端的叶轮，同时通过连接轴带动压气壳端的叶轮。所以涡轮应该是只要发动机进行正常的燃烧排气就介入工作。最大扭矩转速区间：最大扭矩转速下限应该理解为涡轮泄压阀介入转速，即涡轮泄压阀开始作动可以这么理解：涡轮是从发动机排气开始就被动介入作动，然后量变积累，直到最大扭矩转速下限时，完成质变，涡轮压气机叶轮转速达到最佳工作状态，压气效果最佳，为了维持叶轮转速在最佳状态，涡轮泄压阀开始泄压，让多余的废弃走旁通阀排出。每台涡轮发动机都会或多或少的产生涡轮迟滞现象...介入的时间也是行车电脑控制的...像你说的,输出功率的转速是,也就是说涡轮是要到1500转以后才会启动,因为涡轮的启动是需要发动机排出的废气驱动涡轮增压器的叶片转动,从而带动另一侧处于发动机进气道的叶片转动,以此来增加发动机的进气量!如果不到1500转,那么发动机的排气量也不够驱动涡轮的,所以那个时候会有一个涡轮迟滞的反应,也就是肉!但是转速的提升,涡轮介入之后,发动机的功率也会很线性的输出了
引用 李乾坤king
22:58:02 发表于 22楼 的内容：
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22:47:55 发表在 我能说你不懂装懂。信口开河么。。 13:59涡轮介入：涡轮蜗壳与排气歧管四合一出气口连接，燃烧废气从排气门出来后新进入排气歧管，再从排气歧管四合一的出口进入涡轮，废气驱动蜗壳端的叶轮，同时通过连接轴带动压气壳端的叶轮。所以涡轮应该是只要发动机进行正常的燃烧排气就介入工作。最大扭矩转速区间：最大扭矩转速下限应该理解为涡轮泄压阀介入转速，即涡轮泄压阀开始作动可以这么理解：涡轮是从发动机排气开始就被动介入作动，然后量变积累，直到最大扭矩转速下限时，完成质变，涡轮压气机叶轮转速达到最佳工作状态，压气效果最佳，为了维持叶轮转速在最佳状态，涡轮泄压阀开始泄压，让多余的废弃走旁通阀排出。不好意思，你我都没错，但是你我理解都有问题，低转速时涡轮不起作用的，达到一定转速涡轮才起作用，这就是我觉介入转速
引用 李乾坤king
22:59:23 发表于 23楼 的内容：
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22:51:06 发表在 这就是出来的结果？那你说奔驰1.5T涡轮什么时候介入，什么时候到达最大扭矩，宝马1.5T又是什么样的？拿个百度出来你就懂了？我可没说懂啊。没有到达最大扭矩，跟自吸有什么区别，
引用 hhntne
23:00:48 发表于 24楼 的内容：
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23:04:12 | 来自
23:00:48 发表在 我可没说懂啊。没有到达最大扭矩，跟自吸有什么区别，我发的你没看懂吗？涡轮低转速时不起作用，达到一定转速才开始起作用的，比如1500涡轮开始介入，这时候发动机做功就增大了，动力增加了
引用 李乾坤king
23:04:12 发表于 25楼 的内容：
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22:59:23 发表在 不好意思，你我都没错，但是你我理解都有问题，低转速时涡轮不起作用的，达到一定转速涡轮才起作用，这就是我觉介入转速问题来了，介入跟动力来源是没有直接关系的。要达到一定的转速才能有额外的动力，所以你说的1250还不是跟自吸一样。直到1750才会有额外的动力加成
引用 hhntne
23:04:49 发表于 26楼 的内容：
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22:37:09 发表在 我就想知道没有到达1750的时候。1.5T跟1.5有什么区别你开过就知道了。基本上到1500转，动力大约相当于1.8排量。
引用 观望-04 23:06:36 发表于 27楼 的内容：
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23:08:09 | 来自
23:04:49 发表在 问题来了，介入跟动力来源是没有直接关系的。要达到一定的转速才能有额外的动力，所以你说的1250还不是跟自吸一样。直到1750才会有额外的动力加成1250以下和自吸没区别，1250以后涡轮介入起作用了，这时候发动机动力开始增加，1750达到最大扭矩。
引用 李乾坤king
23:08:09 发表于 28楼 的内容：
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01:45:23 | 来自
11:13:25 发表在 骗你的。奔驰才有1250那技术，奇瑞最新的才1750比亚迪几年前都1750了1750都到峰值扭矩平台了哥们，知道介入转速是啥不？
引用 潇潇暮雨01
01:45:23 发表于 29楼 的内容：
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01:59:09 | 来自
我想问一下纠结这问题的大师，起步加油哪一刹那，你现在的车转速是多少？就明白其实1250转介入还是1750转介入其实相差意义不大。
引用 布衣-05 01:59:09 发表于 30楼 的内容：
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02:09:56 | 来自
22:47:55 发表在 我能说你不懂装懂。信口开河么。。 13:59涡轮介入：涡轮蜗壳与排气歧管四合一出气口连接，燃烧废气从排气门出来后新进入排气歧管，再从排气歧管四合一的出口进入涡轮，废气驱动蜗壳端的叶轮，同时通过连接轴带动压气壳端的叶轮。所以涡轮应该是只要发动机进行正常的燃烧排气就介入工作。最大扭矩转速区间：最大扭矩转速下限应该理解为涡轮泄压阀介入转速，即涡轮泄压阀开始作动可以这么理解：涡轮是从发动机排气开始就被动介入作动，然后量变积累，直到最大扭矩转速下限时，完成质变，涡轮压气机叶轮转速达到最佳工作状态，压气效果最佳，为了维持叶轮转速在最佳状态，涡轮泄压阀开始泄压，让多余的废弃走旁通阀排出。你自己理解了么？百度出来的东西你自己理解才可以，文中的介入说的是涡轮什么时候开始转，厂商发动机资料里面的介入说的是是涡轮什么时候才能给进气增压，什么时候会才会有扭矩增幅，涡轮不是转起来就会有增幅，道道比较多
引用 潇潇暮雨01
02:09:56 发表于 31楼 的内容：
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02:13:29 | 来自
22:47:55 发表在 我能说你不懂装懂。信口开河么。。 13:59涡轮介入：涡轮蜗壳与排气歧管四合一出气口连接，燃烧废气从排气门出来后新进入排气歧管，再从排气歧管四合一的出口进入涡轮，废气驱动蜗壳端的叶轮，同时通过连接轴带动压气壳端的叶轮。所以涡轮应该是只要发动机进行正常的燃烧排气就介入工作。最大扭矩转速区间：最大扭矩转速下限应该理解为涡轮泄压阀介入转速，即涡轮泄压阀开始作动可以这么理解：涡轮是从发动机排气开始就被动介入作动，然后量变积累，直到最大扭矩转速下限时，完成质变，涡轮压气机叶轮转速达到最佳工作状态，压气效果最佳，为了维持叶轮转速在最佳状态，涡轮泄压阀开始泄压，让多余的废弃走旁通阀排出。里面牵扯到排气阻力和进气压力的关系，具体的我们也不需要了解的那么详细，你就记着厂家宣传的介入转速说的是在那个转速下涡轮已经开始做正功了，功率扭矩已经开始有增幅了就可以了
引用 潇潇暮雨01
02:13:29 发表于 32楼 的内容：
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02:21:50 | 来自
23:00:48 发表在 我可没说懂啊。没有到达最大扭矩，跟自吸有什么区别，知道自然吸气多少转最大扭矩吗？
引用 huatiandj
02:21:50 发表于 33楼 的内容：
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03:10:28 | 来自
23:04:49 发表在 问题来了，介入跟动力来源是没有直接关系的。要达到一定的转速才能有额外的动力，所以你说的1250还不是跟自吸一样。直到1750才会有额外的动力加成我给你找个东西，你看看
引用 潇潇暮雨01
03:10:28 发表于 34楼 的内容：
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[买车作业]
声望1 精华1帖子八豆6437 积分8037注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton13-6-6 10:17
本帖最后由 阿刀 于
10:30 编辑
终合分析了各路大侠的说法！得出最终结论，1750转时不是涡轮介入而是泄压阀介入，达到最大扭矩后，为了进入压力不再增加，从而泄压阀打开，让多出的废气跑掉！
10:29 上传
论据1:说1750转时涡轮才介入的人，那1749转时涡轮是静止的吗？论据2：说1750转前涡轮不工作的人，那从工况图上看那惊人的扭矩是从哪里来的？
从工况图上可以看出，1000转时1.4的扭矩100NM，1.4T的达到140NM，已经超过1.4最大扭矩130NM，1500转时1.4的扭矩110NM，1.4T的已经超200NM，如果涡轮没有参与工作，怎么有会这么大的扭矩。
EA111 1.4T涡轮增压发动机工况图
10:28 上传
EA111 1.4自然吸气发动机工况图
10:29 上传
1.4T转速扭矩关系图
10:29 上传
至此，可以明了，从怠速开始，涡轮就已经默默的为你的爱车工作，只不过因为废气不足，没有达到最佳工作状态而已，但是已经确确实实的在工作了。
当然，也不排除一些道听途说，食古不化，固执已见的人，那已没有解释的必要！
总评分:&八豆 + 2&
声望5 精华0帖子八豆8889 积分9507注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton13-6-6 10:20
声望1 精华1帖子八豆3086 积分4277注册时间最后登录
卖盗版光盘的
<em id="authorposton13-6-6 10:23
看来这个脑残粉需要去学习一下，涡轮介入的概念与基本常识
声望5 精华0帖子八豆9915 积分10207注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton13-6-6 10:24
现在就喜欢猛踩油门然后听泄压阀的声音
不过小排量开空调后起步肉是事实
声望0 精华0帖子八豆10755 积分11857注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton13-6-6 10:38
1000转开始介入，1750转到最大，OVER
声望0 精华0帖子八豆10565 积分12205注册时间最后登录
头像被屏蔽
<em id="authorposton13-6-6 10:43
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
声望0 精华0帖子八豆12032 积分19362注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton13-6-6 10:58
MILITARY 发表于
开朋友迈腾1.4T 实际油耗8个多&&我的1.8T只有9个 差距不到1个油，一样的驾驶风格 小排量带T的省油很有限， ...
什么车300KG还是2.0T的？
声望0 精华0帖子八豆8645 积分10698注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton13-6-6 11:05
其他涡轮呢
比如长城 长安 三菱之类
何时介入？ 怠速熄火？
声望0 精华0帖子八豆5753 积分5950注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton13-6-6 11:38
这种扭矩图是全油门的时候的吧，你一般开，哪来1750转就最大扭矩？我个人认为涡轮车最大扭矩介入的早，也就是平顺性会好点，加速线形。
声望0 精华0帖子八豆7310 积分8486注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton13-6-6 11:38
楼主资料不错
不过你的结论有点问题
要是全时介入
那么进口版未简配的双增压中的机械增压岂不是成了摆设？
声望0 精华0帖子八豆7354 积分7905注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton13-6-6 11:41
1750最大了而已，再大就直接开启泄压阀泄压了
声望5 精华0帖子八豆8719 积分14694注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton13-6-6 12:11
reep 发表于
楼主资料不错
不过你的结论有点问题
要是全时介入
不是摆设。低转速下涡轮增压起到的作用很小的。机械增压主要就是弥补低转速功率不足。
声望0 精华0帖子八豆17861 积分27037注册时间最后登录
<em id="authorposton13-6-6 12:17
。。。。。。。。
声望3 精华3帖子八豆6461 积分11594注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton13-6-6 12:26
我来槽一下，什么叫怠速起就工作了，还没达到最佳工作状态而已?
那我可不可以说1750转之前都只是出工不出力，只是介入了而已。1750时才开始让你有感知。
-----------------------
至此，可以明了，从怠速开始，涡轮就已经默默的为你的爱车工作，只不过因为废气不足，没有达到最佳工作状态而已，但是已经确确实实的在工作了。
声望1 精华1帖子八豆6437 积分8037注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton13-6-6 13:52
冬天火锅 发表于
我来槽一下，什么叫怠速起就工作了，还没达到最佳工作状态而已?
那我可不可以说1750转之前都只是出工不出力 ...
槽要槽的有道理，没看仔细帖子就乱槽那就是你的不对了。
声望0 精华0帖子八豆6265 积分6737注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton13-6-6 14:13
luyinet 发表于
什么车300KG还是2.0T的？
应该意思是说多重了300KG
声望5 精华0帖子八豆10802 积分16102注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton13-6-6 14:24
冬天火锅 发表于
我来槽一下，什么叫怠速起就工作了，还没达到最佳工作状态而已?
那我可不可以说1750转之前都只是出工不出力 ...
是这么说 涡轮自怠速起就开始为发动机提供增压，但是因为转速的原因，增压值没有达到最大的数值而已
声望1 精华1帖子八豆5834 积分6937注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton13-6-6 15:43
1.4T市区开开还是很舒服的，毕竟在转之间就能输出很可观的扭矩了，而且油耗也比一般2.0NA的要低不少。缺点是高速120巡航需要突然提速的时候地板油降3档，提速也基本靠悠
声望7 精华2帖子八豆9010 积分10884注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton13-6-6 22:24
tt911 发表于
1.4T市区开开还是很舒服的，毕竟在转之间就能输出很可观的扭矩了，而且油耗也比一般2.0NA的要低不 ...
我买车之前有人和我说过，排量大一般你感觉不到，但是危险的时候会救你命
的确1.4t在120以上再提速会比较慢
遇到紧急情况会有点难处理
这家伙字很差，就不签名了
声望0 精华0帖子八豆6516 积分6693注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton13-6-7 07:12
我的车是1.4t，可以说根本感觉不到1750转时的介入，从起步开始就觉得动力不错，比1.6的强多了，所以楼主说的没错，介入的早，1750可能是扭矩达到最大
声望5 精华0帖子八豆4861 积分6425注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton13-6-7 08:32
本帖最后由 protess 于
08:35 编辑
我的理解是，2000左右介入的应该是早期的涡轮，因为那个时候的涡轮叶片设计无法兼顾高低转速
因此早期的涡轮只能放弃低转，转速达到一定程序才能开涡轮
现在的涡轮是可变截面的，所以低转的时候也能工作；或者涡轮设计部分兼顾了低转速工况
另外，LZ给的是外特性曲线，部分负荷没给出来。节气门全开时，排气在低转速已经有足够的能量带动涡轮，而小负荷时，难说。
至少从原理上来讲，不同负荷要使涡轮达到类似工况，需要的能量至少是一个数量级的，这个时候小负荷需要的转速一定大于大负荷。所以小负荷时，1000左右的转速，涡轮起的作用是值得怀疑的。
声望0 精华0帖子八豆10016 积分12625注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton13-6-7 09:06
流浪的狗 发表于
我买车之前有人和我说过，排量大一般你感觉不到，但是危险的时候会救你命
的确1.4t在120以上再提速会比较 ...
120以上地板油动力还是不错的
声望0 精华0帖子八豆9281 积分14550注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton13-6-7 09:08
业务学习帖，学习一下，再问一下：
1. 不管汽柴油，是否发动机冷启动怠速后，涡轮叶片也同步工作了？开始转了?
2。最大扭矩输出跟发动机最大功率输出不是同步的！
3。最大扭矩输出那一刻，是否泄压阀也同步打开了，不再加压利用废气做功？
4。能否修改泄压阀打开时间，延时，超频发动机？
声望5 精华0帖子八豆10802 积分16102注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton13-6-7 09:13
流浪的狗 发表于
我买车之前有人和我说过，排量大一般你感觉不到，但是危险的时候会救你命
的确1.4t在120以上再提速会比较 ...
你以为1.4T多大的功率？实测1.4T+DSG的组合已经超过绝大多数2.0的发动机，你120再往上还以为能多快？
如果你是速腾这个大小的车，找个别的比如说卡罗拉思域这样的1.8自动档开开，看看120再往上是否就强过1.4T？
你找个2.0的紧凑车开开看就知道了
如果是B级车更不用说！
说句不客气的，B级车搭配的2.0发动机动力就跟翔一样
声望5 精华0帖子八豆10802 积分16102注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton13-6-7 09:14
protess 发表于
我的理解是，2000左右介入的应该是早期的涡轮，因为那个时候的涡轮叶片设计无法兼顾高低转速
因此早期的涡 ...
早期我不知道你所定义的早期是多早？老帕萨特时代可以吗？
那个时期的涡轮也是从低转就介入了，但是相对显得更暴力一些，现在涡轮更加注重 扭矩的顺滑提升
声望5 精华0帖子八豆4861 积分6425注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton13-6-7 09:17
碧海沧浪 发表于
早期我不知道你所定义的早期是多早？老帕萨特时代可以吗？
那个时期的涡轮也是从低转就介入了，但是相对 ...
当然是老帕了，那个时候低转介入不可能的，涡轮会喘的
声望5 精华0帖子八豆10802 积分16102注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton13-6-7 09:18
protess 发表于
当然是老帕了，那个时候低转介入不可能的，涡轮会喘的
建议你看看老帕那个发动机的工况图，看看扭矩增加的情况就知道了
声望17 精华12帖子八豆13148 积分18591注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton13-6-7 09:21
MILITARY 发表于
开朋友迈腾1.4T 实际油耗8个多&&我的1.8T只有9个 差距不到1个油，一样的驾驶风格 小排量带T的省油很有限， ...
迈腾1.4T不比1.8T省多少油是因为小马拉大车吧
天空一声巨响，老子闪亮登场
声望7 精华2帖子八豆47663 积分52150注册时间最后登录
<em id="authorposton13-6-7 09:24
碧海沧浪 发表于
你以为1.4T多大的功率？实测1.4T+DSG的组合已经超过绝大多数2.0的发动机，你120再往上还以为能多快？
撇开车重，高速上，同样都可达到最大扭矩的情况下
输出功率高的好不过输出功率低的？？？
车版著名脑残车黑：小X正废、脱X，欢迎对号入座
声望5 精华0帖子八豆13180 积分14111注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton13-6-7 09:38
碧海沧浪 发表于
你以为1.4T多大的功率？实测1.4T+DSG的组合已经超过绝大多数2.0的发动机，你120再往上还以为能多快？
好的1.8NA 2.0NA比不过高功率的1.4T， 120以上提速赢VW的普通1.4T还是稳稳的，不过也是慢的可以就是了！
累计在线时长超过1000小时
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哈弗h61.5t涡轮增压多少转介入-哈弗H5车友关注
H5自动档，保持匀速60码左右，发动机转速差不多是1500左右，请问这时候涡轮有工作吗？？？如果没有，是不是停车后就可以马上熄火了？？？望高手回答，谢谢。国际惯例 ...
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16:47:10 | 来自
长安CS751.5T转速求解
1.5T手动挡110码时.转速感谢各位
引用 猪头LOVECHUN
16:47:10 发表于 主楼 的内容：
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16:52:33 | 来自
1.8T两千转多一点点，大概
引用 寂寞的冬雪
16:52:33 发表于 1楼 的内容：
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17:08:42 | 来自
2600，时速120时候2800转，我的是16款1.5手动
引用 renmai009
17:08:42 发表于 2楼 的内容：
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1.8T的高速时80 1500 & 100 &1800 & &110 &2000 & 120 &
& &前几天我留意过 & & &
引用 老兵战士
23:36:43 发表于 3楼 的内容：
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23:42:51 | 来自
各位看官，楼主咨询的是手动，1.8T的请安静的路过
引用 繁华红尘
23:42:51 发表于 4楼 的内容：
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23:48:13 | 来自
楼主关心的应该是高速巡航节油性的问题。我大概了解了下，1.5T手动还是用的2.0L上那台青山6MT，各个阶段速度的转速和2.0L的表现无异，所以1.5T手动的油耗才那么高，我已经在考虑1.5T自动了，个人分析感觉不一定比手动版高哪去。
引用 繁华红尘
23:48:13 发表于 5楼 的内容：
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100公里的时候大概的时候大概2000多一点，120的时候忘了看了，反正基本听不到发动机的声音，都是风噪和路噪，2017自动锋锐
引用 咆哮烈焰
09:49:47 发表于 6楼 的内容：
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