关于：基站蓄电池防盗器外贴式和内置式的区别之我见
今日在新浪博客看见一篇文章：站蓄电池防盗器外贴式和内置式的区别。因为文中所述与我司产品属同类产品。固有兴趣对原作者在此比较之上，做一些解释。算是维护我们自己的利益吧。
蓄电池作为基站的后备能源系统，在基站设备中具有不可替代的作用，因为有时候基站会发生一些特殊事件，比如停电，线路故障等，一旦发生这些事故，为保障通讯的正常运转，基站的供电就得依靠蓄电池来维持。
既然蓄电池的作用是不可取代的，因此对蓄电池的保护就显得尤为重要，因为蓄电池一旦遭到破坏或盗窃，将会造成整个通讯网络的瘫痪，不仅给各大运营商带来经济上和名誉上的损失，同时也会给用户留下不好的印象。因此，蓄电池的防盗就被提上了通讯运营商的日程，而怎样做好蓄电池防盗，现在各大厂家也没有一个统一的观点。
目前市场上比较风靡的是，该方法通过在高危基站中给蓄电池安装诱饵“”，根据被盗窃电池
“GPS跟踪器”的定位数据和电子地图跟踪路径找出销售渠道与犯罪份子。
而对于GPS跟踪器的安装，现在有的厂家是采用外贴式的，通过在蓄电池上安装伪装盒，并把GPS跟踪器放置其中，另外的厂家是采用内置式的，他们直接把GPS跟踪器放置在蓄电池里面，这两种方式虽然都可以对蓄电池进行防盗跟踪，但所带来的效果却是不同的。
1、内置的方式可以在隐蔽性上做得很好，但却会影响GPS跟踪器信号的接收，信号接收不稳定会导致报警信息的误报，从而不能准确判断事故的发生。
2、内置是需要放置在电池里面的，这样的话就需要对电池进行切割，而对蓄电池切割势必会对电池造成破坏。根据有关人士的研究发现，蓄电池一旦被破坏，就会加速蓄电池的放电，使其使用寿命大大降低。
3、一般蓄电池都是厂家按照一定的模型，通过精确的计算设计出来的，里面的空间大小以及格局都是科学设计过的，如果采用内置的方式，硬在里面塞上蓄电池防盗主机，就会打乱原有的布局，使蓄电池不能够正常工作，更甚者，还有可能出现安全事故，因此这点是值得我们注意的。
4、基站蓄电池使用寿命降低，会增加运营商的成本，而如果出现安全事故的话，这会造成整个基站的瘫痪，这么大的损失，别说运营商，就连我都伤不起啊。
5、而采用外贴的方式则不会出现上面的情况，虽然隐蔽性没有内置的那样好，但是在安全性方面来讲是绝对有优势的，有木有，有木有？？？
现在采用外贴方式的厂家都在改进自己的产品，以便使蓄电池防盗器的伪装性更好，而随着技术的不断改进，现在有的厂家对相关模具进行了不断创新，包括颜色，防拆，防砸，体积等方面都取得了突飞猛进的发展。好酒还需时间酿，相信运营商对于产品的选择也会采用理性的态度，而不会置自身的利益而不顾。
就1所述，隐蔽性方面，我司相比外置式，完胜。在GPS信号方面，相信外挂式的，也是有个外壳罩住GPS天线。也就是说，我们内置式蓄电池GPS定位防盗器只比外挂式多一层外壳。而且，对GPS信号产生影响的主要是厚度超过一定程度的墙体，而这薄薄的塑料壳，能有多少影响？另外原作者提出，由于信号不稳定，导致报警会有误报？我想请问，其工作原理如何？原作者可知道？是不是连何为误报都没有搞清楚呢？如果不清楚，我们可以一起探讨一下。
2、根据有关人士的研究发现，蓄电池一旦被破坏，就会加速蓄电池的放电，使其使用寿命大大降低。？好神秘的有关人士。有电池厂家权威？我可以很明确的告诉大家，如果你有觉得对电池寿命有影响，并且很大，你们可以咨询山东圣阳，浙江南都，电池厂家。我毕竟不是有关人士，就不多说，也不做所谓专家了。不过对于不懂装懂又或者是重伤者，我还是有必要提醒一句。群众眼睛是雪亮的。
3、原作者说的第三点其实和第二点一个意思。不过你有没有拆开蓄电池看一看？同时，还是建议你先问问蓄电池厂家。
4、关于切割一个基站蓄电池，对整个基站电池的影响，到底有多大？电池寿命到底有多久？一组电池是48V。24个电池组成。一个电池即使电流电压有变动，也不会对整个基站电源造成影响，更何况我们这个切割之后的电池，电流电压变动很细微呢？电池使用寿命，貌似主要是看充电放电次数。原作者，你有去了解过么？
做业务，你要推广你自己的产品，无可厚非，但是你不要踩别人的吧？外挂式和内置式蓄电池GPS定位防盗器，有点缺点，我想运营商心中有数的。
ps：内置式基站蓄电池GPS定位防盗器已经有专利，所有者，深圳市汇潮科技有限公司。
本文为本人有感而发，如有冒犯，见谅。
我的联系方式：7陈先生。
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。Narada南都蓄电池6-FM-24/12v24ah代理报价_Narada蓄电池代理 Narada蓄电池现货 价格 - 谷瀑环保
扫一扫，手机浏览
北京艾斯菲尔科技有限公司
阳光蓄电池汤浅蓄电池松下蓄电池圣阳蓄电池复华蓄电池非凡蓄电池欧托匹蓄电池理士蓄电池冠军蓄电池大力神蓄电池瑞达蓄电池易事特蓄电池劲博蓄电池赛特蓄电池东洋蓄电池
查看所有分类>
您当前的位置： >
> Narada南都蓄电池6-FM-24/12v24ah代理报价
Narada南都蓄电池6-FM-24/12v24ah代理报价
&R1 只￥10.00
产品型号：齐全
品&&&&&&&&牌：南都蓄电池
所&&在&&地：
更新日期：
1只 | 10.00元
添加描述请填写信息
联系方式：孙伟&&
（联系我时，请说明是从谷瀑环保上看到的，谢谢！）
店内推荐产品
Narada南都蓄电池6-FM-24/12v24ah代理报价
&品牌：南都蓄电池 &型号：齐全 &化学类型：铅酸蓄电池 &&电压：12V &类型：固定型蓄电池 &荷电状态：免维护蓄电池 &&电池盖和排气栓结构：阀控式密闭蓄电池 &适用范围：太阳能蓄电池;风能蓄电池;叉车蓄电池;UPS蓄电池;通信用蓄电池;电力用蓄电池;铁路用蓄电池;内燃机车用蓄电池;煤矿用蓄电池;航空用蓄电池;水利用蓄电池;地质用蓄电池;医疗用续电器;轨道交通用蓄电池 &&
Narada南都蓄电池6-FM-24/12v24ah代理报价Narada南都蓄电池6-FM-24/12v24ah代理报价Narada南都蓄电池6-FM-24/12v24ah代理报价Narada南都蓄电池6-FM-24/12v24ah代理报价
浙江南都电源动力股份有限公司(股票代码：300068)是国家高新技术企业。公司创立于1994年9月，2010年4月在A股创业板上市。公司主营业务为通信后备电源、动力电源、储能电源、系统集成及相关产品的研发、制造、销售和服务；主导产品为阀控密封蓄电池、锂离子电池、燃料电池及相关材料。产品广泛应用于通信、电力、铁路等基础性产业；太阳能、风能、智能电网、电动汽车、储能电站等战略性新兴产业；电动自行车电池、通讯终端应用电池等民生产业。经过十余年的发展，公司已成为国内外电池行业的领导者，公司品牌&NARADA&已成为中国驰名商标和享誉全球的知名品牌。
公司拥有卓越的技术创新能力。设有南都电源研究院、国家认可实验室、博士后科研工作站和杭州市院士专家工作站，配备了国际先进的科研试验和综合测试设备。拥有以院士为首，国内外教授、专家组成的具有丰富理论与实践经验的研发团队。公司迄今已提出百余项自主知识产权申请，其中发明专利几十项，已获得57项专利授权。在储能应用领域，拥有大型储能、离网储能、分布式储能的系统设计及集成技术；在动力应用领域，拥有电动汽车、电动叉车、电动自行车等车用超级电池、锂离子电池技术；在通信应用领域，拥有IDC等交换机房用、基站用、UPS用等阀控电池、锂电池、燃料电池技术，其中适用于高温环境下的环保节能电池为国际首创，具有巨大的经济及生态效益；在新型材料方面，拥有锂离子电池正负极材料、阀控电池正负极材料、电解质材料等多项核心技术。
Narada南都蓄电池全国销售网络：
【华 北】 北京市总代理 天津市总代理 河北省总代理 山西省总代理 内蒙古总代理
【东 北】 辽宁省总代理 吉林省总代理 黑龙江省总代理
【华 东】 上海市总代理 江苏省总代理 浙江省总代理 安徽省总代理 福建省总代理 江西省总代理 山东省总代理
【中 南】 河南省总代理 湖北省总代理 湖南省总代理 广东省总代理 广西总代理 海南省总代理
【西 南】 重庆市总代理 四川省总代理 贵州省总代理 云南省总代理 西藏总代理
【西 北】 陕西省总代理 甘肃省总代理 青海省总代理 宁夏总代理 新疆总代理
12v7ah 12v12ah 12v17ah 12v24ah 12v33ah 12v38ah 12v40ah 12v50ah 12v55ah 12v65ah 12v80ah 12v90ah
12v100ah 12v120ah 12v150ah 12v180ah 12v200ah 12v220&
全国代理经销商 供应安徽 | 北京 | 福建 | 甘肃 | 广东 | 广西 | 贵州 | 海南 | 河北 | 河南 | 黑龙江 | 湖北 | 湖南 | 吉林 | 江苏 | 江西 | 辽宁 | 内蒙古 | 宁夏 | 青海 | 山东 | 山西 | 陕西 | 上海 | 四川 | 天津 | 西藏 | 新疆 |
买正品蓄电池本公司，我们保证原装正品的货源，出现任何质量问题我们无条件退货，广大用户可放心购买。在本公司购买蓄电池可派工程师上门安装，解除您的一切后顾之忧。
& & & & & 电话;010-
& & & & & 手机;
& & & & & 客服QQ;
& & & & & 传真；010-
销售经理 孙伟 欢迎您的来电咨询，拿起您的电话拨打上方的电话号码，电池送到您家。性能好，价格低，原装正品，全国范围内包运费,心动不如行动，欢迎广大用户前来选购。本公司宗旨：以诚信求发展，
Narada南都蓄电池应用范围
◆　免维护无须补液；● UPS不间断电源；◆　内阻小，大电流放电性能好；● 消防备用电源；
◆　适应温度广；● 安全防护报警系统；◆　自放电小；● 应急照明系统； 电器设备、医疗设备及仪器仪表；无线电通讯系统&太阳能、风能系统；移动机站&通信用备用电源；发电厂、水电站直流电源
◆　使用寿命长；● 电力，邮电通信系统；◆　荷电出厂，使用方便；● 电子仪器仪表；
◆　安全防爆；● 电动工具,电动玩具；◆　独特配方，深放电恢复性能好；● 便携式电子设备；
◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；● 摄影器材；◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池● 太阳能、风能发电系统；符合国家标准。● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
Narada南都蓄电池结构特点
◎ 高强度ABS塑料电池槽、盖，结构紧凑，具有耐冲击，抗震动性能好的特点。
◎ 特种铅基多元合金板栅，内阻小，耐腐蚀性好，充电接受能力强。
◎ 新型极板制造工艺，活性物质利用率高。
◎ 优质超细玻璃纤维隔板，大电流放电性能好。
◎ 高纯度电解液和特殊添加剂，自放电小。
南都Narada阀控式密封免维护铅酸蓄电池规格型号参数：
容量（AH）
重量（KG）
外型尺寸（mm）
Narada南都蓄电池主要性能:
●采用独特的多元合金配方、利用进口片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制,板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。
●采用进口全自动电脑控制铅粉机,以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性,同时更与电池大电流放电特征相适应。
●铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求,适用于浮充等领域,同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。
●利用自主研发的技术改造进口涂片机,从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。
●采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术,通过精确的风向及流量设计,OTP电池不仅在最大限度上保证了极板固化的效果,而且保证了每个点极板的均匀性,电池寿命比常规固化明显提高。
●采用定量加酸工艺,加酸精度达到0.1ml,充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。
同时,电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶,端头片及0型图进行组装,使电池更可靠。
●出厂前必须经过的多个充放电循环,使得OTP电池更加均匀、更可靠。同时,100%的内阻,开闭路、密合度检测,进一步保证了出厂电池的品质。
Narada南都蓄电池技术特点
防溢密闭结构吸收式玻璃板装置 （AGM结构）ABS&（树脂） 箱体，阻燃材料盖(UL94, V-0级)气体复合免维护操作低压通风装置热负载网格低自放电率，长寿命使用环境温度范围广高恢复性20℃下，使用寿命为8~10年&韩国凤凰汽车铅酸蓄电池
产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构 美观大方
独特的极板伸长自吸收 技术 可延长蓄电池的使用寿命
采用独特的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间完全无需加水
采用独特的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方 电池具有卓越的的过放电恢复能力 俯冲使用寿命更长
放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。
采用独特的板栅合金 特殊的铅膏配方一级独特的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力
全部采用高纯原材料，电池自放电极小
采用气体再化和技术，电池具有极高的密封反应效率 无酸雾析出 安全环保 无污染
采用高可靠的密封技术 确保电池具有安全可靠的密封性能！
Narada南都蓄电池工作温度范围
放电：-40℃到71℃，充电：-23℃到60℃（应用温度补偿后的电压充电）
推荐的工作温度范围&23℃到27℃
浮充电压&温度平均在25℃时，13.65正负0.15 VDC/每节
推荐的最大充电电流&C/5A(20小时率容量的1/5倍电流)
均衡和循环应用时的充电电压
温度平均在25℃时，14.4 to 14.8 VDC/每节&最大交流纹波（充电器）
为最佳效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS货1.5%的峰-峰值（P-P），最大
允许交流纹波浮充电压=1.4%RMS（4%P-P），最大允许流纹波电流=C/20A RMS
自放电在25℃环境可以储存6个月，然后需要一次刷新充电。如果在较高温附件&电池间；；
&采用铅、钙、锡合金作极板材料，不含对环境有污染和不易回收的锑或镉等物质。采用精确的定量自动加酸仪，对电池进行精神的定量加酸，无多个余酸量释出，以确保电池质量的稳定性和环境的安全性。&
●安全可靠&
采用特殊密封设计和密封工艺，电解液无泄漏，控制阀采用防酸防爆装置，无酸雾析出，无爆炸可能；由于采用特殊的内部结构，即使在遇到地震、战争等意外情况下壳体破裂，电池仍能继续工作。&
●极低的内阻&
采用美国技术高分子聚合物复合隔板，及特殊的工艺与结构，使电池内阻极小，大电流放电性能优良。&
●极低的自放电率&
采用美国技术高分子聚合物复合隔板，和高纯度的原材料及特殊工艺保证，特殊添加剂，从而使电池具有极低的自放电率。&
●长寿命、低维护费用&
由于电池采用特殊的设计，不仅重量能量比高，而且使用寿命长，25℃环境下，电池设计寿命为12V系列5-8年，2V系列8-10年。而且在正常使用整个过程中，无需加水、加酸维护。&
●均衡性好&
采用特殊工艺控制，严格保证电池极群重量一致，保证电池出厂开路电压、浮充电压一致。&
●较宽的温度使用范围&
使用温度范围为-40℃-50℃，使用环境温度为5℃-30℃。&
●较宽的温度使用范围&
【本公司ups电源/蓄电池批发零售商】原装正品，品种齐全！所有宝贝八折销售！详情请点击！
& 网页资源有限，电源解决方案，UPS电源/蓄电池具体型号报价，技术咨询
& &（说出您的负载、预计延迟时间，我们专门的工程师为您配置完美的电源解决方案）
& & & & & & & & & &请来电咨询洽谈：
& & & & & & & & & &座机：010-
& & & & & & & & & &手机：&
& & & & & & & & & &在线服务QQ：
& & & & & & & & & &技术部：
& & & & & & & & & &传真；010-
本公司专业销售：GS PORTALA电池 GS-YUASA电池 GS EB 电池 GS SEB 电池 GS 车用电池 &YUASA 电池YUASA车用电池 Sanyo工业电池 FB古河 电池 KAWASAKI电池 IBT电池 ROCKET电池 Delkor电池
ATLASBX电池 SHIMASTU电池 POWER电池 ODYSSEY电池 CYCLON电池 genesis电池 Forbatt电池
PILOT电池 MK电池 APC电池 POWEREX电池 NOLLON电池 BAE电池 werbat电池 Berga电池 MOLL电池
VARTA电池 CTM电池 MIL电池 SEC电池 FIAMM电池 BANNER电池 TRANE电池 LEADER电池 pbq电池
VETUS电池 POWER SONIC电池.PEAK电池 VMF电池 BL电池 MOLICEL电池 FUKUDA船用电池 LONG电池B.B BATTERY电池 DAHUA电池 TIMO电池 data safe电池 EnerSys ES Heritage E电池
PowerSafe电池 SUPER SONA电池 REDION电池 NorthStar电池 LEADER BATTERY电池
EaglePicher电池 ULTRACELL电池 GIANT电池 SHIP NICKEL-CADMIUM BATTERY电池 DAHUA电池
JOVYATLAS电池 INTERSTATE电池 ACDELCO电池 ROTEK电池 KOBE电池 WING电池
&INTERSTATE BATTERIES电池 松下panasonic蓄电池 EXIDE蓄电池 荷贝克Power.com蓄电池
RS电池 SUN BATTERY电池 SSB电池 AMPTECH蓄电池 NUMAX电池 HANKOOK电池 RJ电池E XODUS电池.Tysonic Battery电池 DYNAMIS电池 REGNANT电池 LUCAS电池 VISION电池 POWERCELL电池SUNLIGHT电池GPS电池 NEWMAX电池 FULL FORCE电池 BEST BATTERY电池 Q BATTERIES电池 ZENITH电池 SKB电池ENERZELL电池 FULLRIVER电池&POWER+&电池 Motolite电池 STARLIGHT电池 XPOWER电池UNICELL电池 MONNSTAR电池 GAMA电池 TYSONIC电池 PR电池 TUDOR电池 TEMRII电池 Enduroline电池HUANYU电池 STERLING电池 POWERLINE电池 CAMDEN电池 SBS电池Yu Power电池 SEBANG电池 HEXA电池PRO RIDER电池 FGS电池 MHB电池 SECURITY BATTERY电池 FULL FORCE 电池 MARATHON电池TENERGY电池 LIFELINE电池 DIAMEC电池 PLATINUM电池 JC电池 WESTECH电池 OFFGRIDTEC电池SIGA电池 NEUON POWER电池 DIAMEC电池 RELY BATTERY电池 SECURITY BATTERY电池KST电池 NOLLON电池 APEX电池 NATIONAL电池 VB电池 WIN电池 GE电池 ARITECH电池 BS电池 SKB电池ENERGY SAFE电池COLORADO电池INTERSTATE电池ENERZELL电池TYSONIC电池VICTRON ENERGY电池NOMAD电池 FUSION电池 BEAUT电池 INTACT BLOCK-POWER电池 RPOWER BATTERY电池 BEAUT电池CELL POWER电池VABO电池INTERLOGIX电池WINNER电池MHB电池PRO RIDER电池EXPERT POWER电池INTERLOGIX电池 SigmasTek电池 BSOL电池 EFFEKTA电池 LP电池DYNO EUROPE电池 MW POWER电池DYNO EUROPE电池 XTREME电池 HPG电池 VIPOW电池 XTREME电池
MULTIPOWER电池 NERBO电池CENTURY电池 GNB蓄电池 大力神C&D蓄电池 理士LEOCH蓄电池 海志HAZE蓄电池 德克DEKA蓄电池ZEUS电池 UITRATECH电池 POWER PATROL电池 DRYPOWER电池 TENERGY电池 IEB电池 FU电池 REMCO电池Wildgame EDRENALINE电池 ELK电池 GP电池 EUROGLOBE电池 AUS电池 SUNLIGHT电池 SUPER POWER电池AMSTRON电池 YUCEL电池 SPARTA电池 BSB电池 UNICELL电池 CTD蓄电池 EXOR蓄电池 GDPAX蓄电池KE蓄电池 CSB蓄电池 复华powerson蓄电池 友联UNIOn蓄电池 冠军CHAMPION蓄电池 康迪斯CONTEST蓄电池koko蓄电池 奥克松CAKS蓄电池 百纳德BND蓄电池 柏克BAYKEE蓄电池 海湖SEALAKE蓄电池汇众HUIZHONG蓄电池 杰斯特JUST蓄电池 contest蓄电池 蓝肯蓄电池 美华MEIHUA蓄电池 美洲豹LEOPARD蓄电池 欧斯盾蓄电池 瑞达RITAR蓄电池 圣豹SBB蓄电池
八马paLma蓄电池 DF贝利Doubieforce蓄电池 博尔特&A蓄电池 创宁蓄电池
DELiSON蓄电池 电力士蓄电池 东洋JAPATOYO蓄电池 FEIDIE蓄电池 格瑞特CH.GREAT蓄电池
GuangHe蓄电池 光盛CONSENT蓄电池 hengan蓄电池 汇天成蓄电池 嘉博特蓄电池 捷隆JALON蓄电池
金武士蓄电池 劲昊蓄电池 矩阵MATRIX蓄电池 莱力LOUPOWER蓄电池 乐博尔LOTPOWER蓄电池
力宝NILLBOW蓄电池力得D蓄电池迈威蓄电池美阳M-SUN蓄电池名将蓄电池默克Mercke蓄电池
耐持蓄电池 普朗特Blossom蓄电池 日月潭OCEAN蓄电池 锐牌MCA蓄电池 赛达SAIDA蓄电池
赛力特蓄电池 三科SAKE蓄电池 三威SUNNYWAY蓄电池 森特SENT蓄电池 苏克士SKSPOR蓄电池
太达TAIDA蓄电池 威艾特VAT battery电池 沃威达VOWEDA蓄电池 西力达SEALEAD蓄电池
昕能XINNENG蓄电池 雄狮MASTER LION蓄电池
汤浅YUASA蓄电池 万松蓄电池 万特WANTE蓄电池 西力SEALEAD蓄电池 新能SUNEOM蓄电池
新威xinwei电池 易事特EAST蓄电池 宇力达yulida蓄电池 宇泰YUTAI蓄电池 APC蓄电池 AST蓄电池
鸿贝BABY蓄电池 BOLETAK蓄电池 COOPOWER蓄电池 CRB蓄电池 冠臻G-BATT蓄电池 GMP蓄电池
聚能JENON蓄电池 Koyosonic蓄电池 能特NEATA蓄电池 OGB蓄电池 OTE蓄电池 PMB蓄电池
瑞玛RIMA蓄电池 SOTA蓄电池 TOOPOWER蓄电池 TPB蓄电池 USAOK蓄电池 VANBO蓄电池 艾博特蓄电池艾默科MERCOM蓄电池 安佳妮蓄电池 奥普森AOPUERSEN蓄电池 奥亚特蓄电池
询价产品：
Narada南都蓄电池6-FM-24/12v24ah代理报价
详细需求：
手&&&&机：
电&&&&话：
公&&&&司：
地&&&&址：
供应商的其他相关信息
您是不是在找：
内容声明：谷瀑环保为第三方交易平台及互联网信息服务提供者，谷瀑环保（含网站、客户端等）所展示的商品/服务的标题、价格、详情等信息内容系由店铺经营者发布，其真实性、准确性和合法性均由店铺经营者负责。谷瀑环保提醒您购买商品/服务前注意谨慎核实，如您对商品/服务的标题、价格、详情等任何信息有任何疑问的，请在购买前通过谷瀑环保与店铺经营者沟通确认；谷瀑环保设备网上存在海量店铺，如您发现店铺内有任何违法/侵权信息，请立即向谷瀑环保举报并提供有效线索。
联 系 人：
环 宝 通：
所在地区：
北京昌平区共享单车重塑自行车产业，三个月内产能激增50%
300元VS3000元：揭秘共享单车成本背后的竞争逻辑
&&&&共享单车系列调查&之&谁造了我的单车&&&&[前言]尽管互联网的进化给用户带来了耳目一新的服务体验，但其依托的载体仍然离不开传统的实体产业。眼下最火爆的共享单车同样如此。今年1月13日的座谈会上，摩拜单车创始人胡玮炜的发言引起了李克强总理的浓厚兴趣。“摩拜单车听上去是经营方式的革命，但基础还是自行车，还是要靠实体经济支撑。”李克强笑称，“没有载体，光有虚拟的肯定不行。总不能在网上骑自行车吧？”&&&&去年以来，受益于共享单车，国内传统的自行车产业正迎来春天，甚至有生产自行车零部件的上市公司因此股票涨停。共享单车究竟为上游产业链带来了怎样的变革？共享单车能否重塑传统的自行车产业？南都记者连日来走访多家共享单车及其供应商，试图从源头找到答案。&&&&忽如一夜春风来，满城都是自行车。这个古老的交通工具自从穿上“共享经济”的外衣突然焕发了新春。整个2016年全国自行车产能大概6000万辆，依然在下滑的通道，但年底爆红的共享单车却带来了200万辆/月的需求，相当于每分钟有45辆单车进入市场。整个自行车供应链从节奏、模式到理念都因此进入了互联网轨道。&&&&这似乎是一件普天同庆的事情，但湍流底下亦有暗涌。一辆单车需要几十种零部件和几十道工序，牵一发而动全身。一个用户不喜欢共享单车了可以卸载A&PP，但一个产业的奋起与回落，却关系到无数厂家的生死存亡。&&&&每分钟45辆共享单车入市&&&&惠州华庆自行车厂是小蓝单车(Bluegogo)的一家组装代工厂，南都记者来到厂房时看到，院子里满满停着500辆左右的小蓝单车，第二天早上8点，它们将被运到广深等地投放使用。以前私人单车一般用纸箱打包完摞起来，去到目的地再完成最后组装，就像小蓝单车的母公司野兽骑行的自有品牌单车那样。但共享单车是100%组力，一下线就能马上投入使用，因此需要华庆这种老牌代工厂更大的占地库存。&&&&这在某种程度上也体现了共享单车供应链最大的特点———快。传统单车从设计、开模、试样到量产，最少也要半年时间。而小蓝单车9月开始车架设计，11月就正式投放了。同样的，小白单车的零部件周期也就20天左右，每生产500辆车就直接拉走投入市场。&&&&华庆自行车厂原来主要做国际客户订单，现在有1条生产线供货给小蓝单车，而这条生产线原来配备的备料区基本荒废，变成了存放单车的仓库。目前，小蓝单车的生产效率是原来华庆国际订单的1.5倍左右，40名工人一天产能500辆单左右。&&&&春节期间人工短缺，但对于林忆君来说，最大的压力不在于原材料、人力成本，而是供货压力。“小蓝是希望每天供货1000辆，接下来肯定还要扩大产能。”同样的，去年12月份与ofo合作的老牌国产单车凤凰亦透露，“产能越多越好”是ofo最大的诉求。目前ofo产量3万辆/天，摩拜1.4万辆/天，小蓝1万辆/天，光这三家每天就产5万多辆单车。&&&&不过，这也得益于共享单车更高效率的生产模式。“以前单车是为了代步，2005年之后，代步功能基本被汽车取代；后来就是休闲娱乐的需求，这就要求个性化，而共享单车重新激活了代步功能，”凤凰单车C&E&O王朝阳告诉南都记者，“个性化的单车订单小、多样化，一天要做20多种产品，而共享单车每天上千辆车用一个模具。”&&&&无独有偶，林忆君同样认为，高效率是共享单车最大的优势。“以前国际订单的客户一个车型下来100多辆，喷漆还要几个颜色，开一个模具可能就生产10辆车，用10天，而共享单车这个模具做好了基本几个月都不变。”&&&&下个月开始，华庆也要把小蓝的车架锻造与喷漆业务承接过来，这是一辆单车技术最难的部分，也是成本最高部分，华庆在这道工序有60多个工人配备。“等你把这块接起来，起码可以解放1/3人力，我们的锻造跟喷漆都是标准化的。”在一旁的李世勤自信满满地告诉林忆君。&&&&激增的50%产能如何消化&&&&小白单车联合创始人黄尉祥以人口容积量分析认为，“深圳按100人共享一辆单车论，最多容纳30万-50万辆车。”这个数字与小蓝单车创始人李刚预估类似，“目前广深分别有10万辆左右，市场容量至多可以再增加2-3倍。”&&&&但摩拜与ofo并不这么认为，它们制定的年产直奔1000万辆。“这个市场太大了，中国十几亿人口，光存量车就有4亿辆，就是我每天投放10万辆也要10年才达到这个规模。”ofo创始人兼CEO戴威如是表示。&&&&受共享单车的需求拉动，今年1月23日，富士康战略投资摩拜单车并达成独家生产合作，预计要在摩拜原来500万辆/年的产能基础上翻一倍。&&&&但从未接触单车生产的富士康最初联系主要的零部件厂商协商供货时，他们都以“产能有限”谨慎拒绝了，这其中就有车座供应商SR和牙盘供应商兰航。“以前行业内部的账期最多30天，富士康要求账期60-90天，毛利率也被压低，这很难展开合作，”当初接触过富士康的兰航公司CEO诸葛刚表示。目前，兰航给摩拜供应车架、前插与牙盘，给小白还供应个皮带轮，还在与ofo、优拜继续谈合作。&&&&此外，尽管是“效率高需求大”的肥差，但代工厂商最初不愿意接共享单车订单的另一个原因在于，他们对共享单车需求量能否持续、持续多久尚有疑问。王朝阳认为，这种高速的产能节奏最多持续半年，“到了冬天，骑行也会少，需求量会慢慢冷静。”但对于生产企业而言，“兰航为摩拜生产的锻造车架，都是几千吨的规模，需要上百万的生产设备投入，这个投入起码三年才摊销打平。”诸葛刚介绍说，如果共享单车的产能需求无法持续，他们将损失惨重。这也是林忆君的担忧，“一开始摩拜也曾与华庆洽谈第一代摩拜的生产，但因为其第一代许多零部件过于特殊，前期新进设备投入太大而放弃。”&&&&正因如此，摩拜单车创始人胡玮炜才选择自建工厂。同样的，凤凰与ofo的合作也是观望一段时间后才敲定。如今，随着市场逐步被认知，一线的自行车厂家目前多少都承接了部分共享单车的订单。&&&&然而，新的问题也随之而来。“实际上去年单车总产量依然是下滑趋势，年产量在6000万辆左右，中高端的只有4000万辆，而从去年11月开始整个共享单车产能需求200万辆/月，”王朝阳说，这相当于原来存量产能的50%，全行业资源一下子短缺了，尤其11月正遇上自行车生产旺季，有些零部件价格涨了5%-8%，有钱也不一定买得到。&&&&上游奇货可居，下游则出现店大欺客，有些单车企业订单量大，开始对上游厂家压价。“为了抢单，很多零部件都产能过剩了，”诸葛刚告诉记者，“兰航的锻造车架门槛较高，现在还有10%左右毛利，但刹车片之类技术含量较低的零部件，毛利率被压到3%-4%，基本没钱赚。”&&&&商业逻辑&&&&一辆单车的成本300元还是3000元才合理？&&&&“一辆共享单车，基本诉求就是防锈、防摔、易维护。”王朝阳说，根据这个诉求，每个厂家根据不同的商业逻辑采取不同的生产模式。&&&&ofo是市面上唯一不用GPS、不用电子密码，甚至不参与生产设计的厂商。在ofo创始人戴威看来，降低运营成本是其最核心的商业基础。“这个车型已经经过几百年历史验证，为什么要自己设计，”戴威告诉南都记者，“同样，GPS要电池、sim卡，其成本相当于一辆ofo单车70%的成本。”&&&&目前，ofo的造价仅需要几百块，一辆车每天完成1.5单就可以覆盖折旧及运营成本。在戴威看来，GPS两个重要的功能：一个是找车，一个是分析车辆密度，“对于前者，只要车辆足够多就不需要手机找车；对于后者，用户骑上ofo手机端自然会记录其GPS位置，其结束订单位置就是ofo的停车点，就像滴滴的GPS功能是由手机端完成的一样。”&&&&“不同于山地车、公路车，共享单车是全新需求，要坚固，也要智能，这样才能更好服务用户，也更好管理，”胡玮炜则认为，“GPS带来的大数据指导我们根据需求与热点，更有效率地投放车辆与规划路线。”因此智能锁的价值反映在生产端。&&&&同样的，小蓝单车虽然外包了整车组装，智能锁则由自己生产调控，“每个智能锁安装的是不同城市的运营商服务，我们可以根据这个智能锁来调控车辆的投放区域，”李世勤举例说，车辆的生产计划一直持续，如果两天后广州有一场活动需要临时新增1万辆车，我就把1万个广州的锁发放到厂里来调配产能。“智能锁是一台车最核心的部门，相比车体700元成本左右，智能锁需要500元。”小蓝单车创始人李刚向南都记者透露。&&&&与此同时，车辆的骑行体验也是兵家必争之地。传统单车都是链条转动，但容易掉链子，摩拜与小白分别将传统模式改为轴转动与皮带转动，前者易于维护，后者则更加轻便，当然两者的成本都远高于普通单车。小白一条400元的皮带就相当于一辆ofo的成本。对于他们而言，提高骑行体验的优先级高于探讨如何盈利及何时盈利。&&&&生产花絮&&&&为什么共享单车的车篮子转不动？&&&&车篮子底板实际上是一块太阳能板，为单车电池提供太阳能充电。如果可以转动，内部电线容易磨损。第一代摩拜为什么比较重？因为它是由用户踩踏的动能充电。&&&&为什么ofo用机械锁？&&&&首先便宜，智能锁需要GPS、电池，加起来成本几乎相当于一辆ofo单车。其次，机械锁开锁更快，而智能锁采用sim卡联网获取信号，正如手机在偏远地区信号偏弱，智能锁也会存在信号不好开锁慢的可能。&&&&为什么共享单车不装车后座？&&&&基于安全考虑。如果装后座，就会有用户负载重物，加大维修概率；其次，共享单车目前没有明确的法律条款，如果在车后座上发生安全交通事故，无法对其定责。&&&&采写：南都记者&蔡辉&实习生&冯若蓝
开启桌面通知
开启后，有重磅新闻时浏览器会向你推送动态通知