别管别人怎么说 测试奥迪A7 2.0T前驱
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1外观更帅更运动　　[汽车之家 ]& 我们敬爱的韩路老师曾经说过车的尊严和气缸数量挂钩，一个气缸10个尊严，一个涡轮增压器10个尊严等等，按着这个逻辑，咱们眼前这台60多万的奥迪A7 2.0T才50个尊严，没及格……　　当然气缸数量和尊严有关都是开玩笑的，在传统印象中豪华车就该拥有更多的缸数，小排量四缸往往意味着低端。其实这就是固有的思想而已，现在越来越多的厂家开始推动2.0T这个排量发动机的发展，比如全新的XC90，全新的宝马X5、X6等等，两位测试过的作者也都给出了中肯的评价，所以对于这台2.0T的奥迪A7，我们先不要排斥它，细细体会过后再下结论吧。　　这台奥迪A7 2.0T前驱车型是中期改款后的产物，9月10号正式上市，目前只知道大约卖60多万，是全系的最低配版本，用来代替老款的2.5L+CVT版本。　　新款A7的前脸部分展现出了全新的风貌，新样式的中网配合LED大灯让其表情更加锋利，LED大灯升级为全系标配，照明效果非常不错。值得注意的是，这台2.0T的A7前LED大灯不带动态转向灯以及动态遮罩功能。　　2.0T车型标配19英寸的Y状轮圈就挺好看，比其它几个版本的样式都要运动不少，更贴合A7的车身线条，轮胎为邓禄普的SP SPORT 9000系列，单导向人字花纹看起来很运动，实际抓地力差得可怜，我自己就用过，果断换掉了。　　车尾在细节上的变化让新款A7的运动性明显了不少，比如后包围双色的设计加上梯形的双边共两处排气管，完全一副跑车模样，只有40TFSI的尾标才暴露了它的身份。动态转向灯在尾灯上有所保留，打开后能给后车强烈的心理暗示，好像在说“让一让，我要往这边并线了”……　　还一个有意思的事情，包括全新的奥迪TT还有眼前的这台A7的后尾灯也加入了日行灯模式，会在白天持续保持点亮状态，提高车辆的可辨识度，目前还不清楚奥迪以后推出的车型是否会沿用这个模式。2内饰配置有提升　　无框车门仍然是新款A7最拉风的地方，而且为了弥补无框车门密封性的问题，新款A7前排采用了双层玻璃。令人欣慰的是，这台2.0T的A7依然配备了四个电吸门与电动后备厢，保持了应有的豪华感。　　总得来说2.0T的新款A7的配置并没有缩水，反而比2.5L V6版本多了前后广角摄像头，前排电加热座椅以及奥迪互联系统，甚至音响也都是BOSE的了，如果价格依然保持不变或者继续走低的话你们说值不值？3加速7.62秒　　新款A7的轴距增加了9mm，不会对车内乘坐空间起到决定性的改进，总体来说，新款A7的乘坐空间依然是够用，因为它并不是一款注重后排空间的车型。最严重的问题是后排没有设计杯架，门板上也不能放，自己拿着吧，感受十分不好，差评。　　2.0T的A7采用了第三代EA888发动机，在原有的缸内直喷技术的基础之上，加入了较为传统的歧管喷射，使其整体喷油系统形成了缸内直喷和歧管喷射的组合，通过二者各自的优势，以此更好的满足不同工况下的燃油喷射需求。最大功率为252马力，峰值扭矩370牛?米，比全新的奥迪TT还高出22马力。　　实际驾驶之后你会发现这台2.0T的A7在2000rpm之内的动力确实有些弱，日常起步还是需要多给一点油，有点慢条斯理的感觉，不够凌厉。超过这个转速之后又会跟上一股子猛劲儿，这就是小排量大马力的涡轮增压车带来的突兀感，平顺性与2.5L V6车型有差距。　　7速双离合变速箱的换挡逻辑似乎是为这台2.0T发动机特意调校过，D挡模式下降挡就非常积极，与之前奥迪车的风格大相径庭，似乎是在避免出现动力不足的尴尬场面，很给面儿，干净利落，令人满意。 　　换成运动模式，油门的响应速度明显提升了一个级别，120km/h之内的提速感都足够给劲儿，换挡之间还有“嘭、嘭”的回火声音，对得起它这么帅气运动的外表。就是加速时的声音质感不够浑厚，单薄的声浪无法与六缸及以上车型相提并论。● 0-100km/h加速　　这台前驱版2.0T的A7可以2200rpm弹射起步，缺少了quattro的帮助，前轮会有明显的打滑现象，罪魁祸首就是邓禄普的轮胎，抓地力相当不给力，而且响胎明显，丧失了不少时间，最终0-100km/h用时7.62秒，对于一台1.7吨的车来说足够令人满意，就是轮胎留下了遗憾。4总结● 100-0km/h刹车　　轮胎不给力的问题同样出在刹车测试环节，减速度G值到不了-1g，连续10次的刹车成绩都在40米左右，无法进一步提升，只能算是合格，还达不到优秀的标准，与以往奥迪车的刹车成绩相差较大，该批评。&（A7 2.0T标配了前4活塞制动卡钳）　　随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的961款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。● 噪音测试　　这个级别车型噪音控制肯定没有问题，老款A7没有测过噪音，我用前一段时间测过CLS 400 4MATIC的数值对比了一下，两者基本都是同一个水平，都挺安静。　　油耗测试我们共行驶159.2公里，全程开启空调，用“舒适”模式驾驶，路况有好有坏，平均时速为28km/h，最终消耗燃油16.49升，综合油耗为10.4升/百公里，成绩可喜可贺，启停装置在这里发挥了不少作用。　　2.0T的A7在“经济”模式下驾驶时松开油门，变速箱会自动挂入空挡，以增加滑行距离，从而提高燃油经济性，当驾驶员踩下刹车踏板或者油门时又会自动挂入相应挡位，以保证正常驾驶。● 总结　　这么来看，2.0T的新款A7动力水平不弱，比2.5L车型强不少，担心小马拉大车的朋友可以放心了。该有的舒适性配置一个没少，反而还多了几个，论综合实力肯定要在2.5L车型之上，如果你不是一位“缸数至上”的拥护者，那么2.0T的A7对于你来说还是相当不错的。　　在日常生活中身边“缸数至上”的朋友并不在少数，他们认为这种豪华车就应该有个豪华车的样儿（这里指六气缸往上），对车辆的平顺性以及行驶质感有较挑剔的要求，并且会对你不断洗脑，诸如：“这么贵的车你买个2.0T的？”“四缸涡轮增压没有质感”等等……2.0T在他们眼中就是低端的代名词。无论如何，钱在自己兜里，车是自己买的，何必要在意别人怎么说，50个尊严又怎么样，自己开着满意就好，花一样的钱能买到更快更省油，配置还高的车型怎么说也不是件坏事儿吧？　　这是现实社会的发展趋势，一大波2.0T豪华车已经赶来，XC90和奔驰CLS 260率先迈开了步伐，紧跟着的是宝马X5、X6，奥迪的A7、Q7等等，它们是目前最有争议的车型，想让更多的消费者接受还是需要时间的积累。　　再聊几句题外话，新款A7将会在9月10号上市，介时将会推出2.0T前驱与3.0T四驱两个版本，3.0T车型的最大功率上调了17千瓦，达到了333马力，后期还会推出2.0T的四驱版本，供不同需求的朋友选择。（文/图 汽车之家 张郁达）
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评测编辑-张郁达：
&&&&我不是缸数至上的拥护者，也不热衷于2.0T，本着经济够用的原则来看，这款2.0T的A7还是不错的，起码动力与配置都比原来的2.5L V6车型要好不少，发动机出力质感与平顺性确实不如六缸及以上车型。不过60多万能买这么帅一个车也挺值的。
评测编辑-苑璐：
&&&&外观有绝对的颜值，全LED大灯有着很高的辨识度，配置方面不算出众但也够用，只是后排配置有些拿不出手。2.0T的动力比之前2.5L发动机拥有更好的动力表现，动力上的升级让它更加符合自身的运动外形。
评测编辑-胡正
&&&&这款新A7看起来真的很帅，尤其是前后的LED大灯以及动态转向灯，Sportback的造型也给它加了不少分，2.0T的发动机开起来确实不够厚重，配给A7差点意思，我认为A7这种豪华车还是来3.0T的更纯粹。
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评测编辑-梁巍：
&&&&A7绝对是款好产品，强大的性能表现和更加平衡的操控感都要强于CLS，何况还有让人眼花缭乱的高科技配置，但对于这个级别的产品来说品牌仍然占有很大的比重，这点A7还和CLS有一定的差距。
评测编辑-胡正
&&&&有CLS在，A7看起来确实挺一般，不过仅就性能表现来说，A7完胜CLS350，随心所欲的驾驶感受相当讨人喜欢，可惜这个级别不是只看性能的，CLS也不是吃素的。
评测编辑-罗浩：
&&&&奥迪品牌宣扬的科技感在A7上得到了充分的体现，那种激进的驾驶感受很适合它的整体风格，只不过想挑战奔驰CLS，恐怕在品牌认可度上还略欠火候。
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九成车主都不知道这5种隐蔽摄像头
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很多车主都抱怨，有时候会莫名其妙就收到违章罚单，他们都表示自己完全不知道在哪里有摄像头就被拍下了违章。
路上那么多摄像头，到底都有什么作用？究竟哪个是拍违章的？
其实路上的摄像头类型并不算多，总的来说就五种，分别为电子警察、卡口、流量检测、违停抓拍、天网监控。但是只要被其中一种最致命的摄像头拍下你，轻则伤钱包，重则分数全无。
01class第一种：电子警察
这类摄像头一般安装在十字路口。用于监测车辆闯红灯、不按导向行驶、违法变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违法行为。
并且它在抓拍违章时是没有任何提示的。与这类摄像头搭配的，还有LED补光灯。
LED补光灯在白天通常是不亮的，夜间才会高频率闪亮，一般如果不太注意的话，会觉得它一直亮着。有些人觉得摄像头不亮就没在工作也是很片面的，因为有的监控摄像头本身就是不亮的。
第二种:卡口
顾名思义，这种摄像头一般会在各种国道、省道、高速公路的路段上，一般会有在龙门架上面。
这是用来抓拍超速！超速！超速！行为，重要的事情要说三遍。
而且它进行的是正面抓拍，可以清晰的看到人脸，这种捉拍是没办法让人顶包的！
第三种：违停抓拍
这类摄像头是球形的。主要安装在市区禁止停车的路段，以及高速公路有客车违规上下客的地方，其作用是专门抓拍违规停车，同时也可以抓拍逆行，违规变道等。
值得注意的是，这球形摄像头一般会和电子警察放在一起。
第四种：流量监测
这类摄像头一般安装在电子警察的杆上或者信号灯杆上。
它的主要作用是统计车流量，给信号控制提供数据支持（有的路口信号灯是根据车流量放行的，当流量相机检测到有车过时，给信号灯下命令亮绿灯）。
这个流量相机不会抓拍任何违法行为，只用作车流量统计。
第五种：天网监控
这类摄像头是普通的监控摄像头，一般用于公安天网系统，用来在各个路口、路段、小区等。
正所谓天网恢恢疏而不漏，这种摄像头多数在各种大街小巷，用来打击各种犯罪。
总结：通过上面讲述的五种路上常
见的摄像头，如果你在路上看到有龙门架上面一堆摄像头，或者有些摄像头伸出路面，那么这些摄像头就肯定是抓拍违章的，但无论有没有摄像头，各位司机师傅都应该遵纪守法。
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科技成就生活之美，奥迪全新A7 50TFSI用车详解说明书！
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科技成就生活之美，奥迪全新A7 50TFSI用车详解说明书！
其实科技这个东西的的确确可以为人类带来很多便捷，比如说可以让人类更加便捷等。但是我作为一个理工男来说，科技对我就是信仰，平时我也是对科技情有独钟。当然了，买车我也是不会放过科技性的，所以配置的全面是我选车的第一要素！
现在装载在车上的科技性配置真的是挺多的，比如包括ACC自适应巡航系统、自动泊车系统、智能大灯系统等，而且最近有关于自动驾驶的新闻也是层出不穷。所以汽车的科技才刚刚开始，只要你敢想，肯定就能够实现！
平时我的工作与研究航天器有关，所以天天接触的就是科技类产品，但是始终还是接触不到车的。直到我今年准备换车，我才开始慢慢接触这些全新的汽车类科技，最终我毫不犹豫的选择了奥迪的全新A7。其实当时在选择的时候也是煞费了苦心，作为一个选择困难症患者的我，选车成了大难题！首先，我买的车必须要有最前端的科技。而且我还是一个外貌协会的忠实会员，外观也是我看重的很大一点！
当时落入我的法眼的，只有奥迪的全新A7，还有的全新。这俩车都有一个共同的特点，都是溜背造型的运动型。我看重的是它品牌的底蕴，但是它的优惠力度还有科技性上都要差了一些，但是也要比同级别车型高了很多。奥迪全新A7我看重的是它的外观造型，还有那个帅气的小尾翼，当然了它的科技型也是打动我的很大一个理由，所有我最终选择了奥迪全新A7 50动感。接下来就由我带领大家详解介绍一下全新奥迪A7的配置操作说明，这可是人工的讲解哦！
[ 本帖最后由 我就是没能耐 于
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（第一篇：外观）
一上来我先说说全新A7的外观，在上面已经给大家看了全新A7的大鹏展翅了，所以大家就能知道这车外观是什么特点了吧？对！无框车门，溜背造型带来的巨大尾门！这都是A7给看到它的人的第一印象，这颜值不用说了吧？相信说它丑的人肯定是占少数的，我这个外貌协会忠实会员反正是真的很喜欢它的外观设计。虽说它的外观还是遵照了奥迪家族的设计特点，但是它的特点来的相当鲜明有特点。尤其是它尾部的设计，一下就能迷倒一大批人啊！
第一个就来说说它的前脸设计。全新的A7最大的变化就来自于它的前脸，全新的大灯设计和中网带给了它全新的面貌。
[ 本帖最后由 我就是没能耐 于
18:30 编辑 ]
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全新的LED大灯棱角非常分明，灯带式的日间行车灯替代了老款飞翼式点状的日行灯，视觉和点亮效果非常的犀利。让人一看到它的前大灯，就知道它是蕴含着很强大的科技性的！比如说随动转向功能，以及大灯清洗功能。
转向灯的闪烁方式也有着全新的改变。左右两侧的转向灯全部是从里向外闪烁的，有着一种很好的指向性，更直观的告诉后车你即将要转向的位置。
[ 本帖最后由 我就是没能耐 于
19:01 编辑 ]
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全新奥迪A7全系都取消了前雾灯的设计，取而代之的是ACC自适应巡航的探头，左右两侧均设置了一个。这个ACC自适应巡航在这里我想说一下自己的态度，首先它并不能替代你去驾驶，它并不是自动驾驶仪，所以并不能完全靠它的判断力去行驶。平时一定是要靠它的辅助能力来协助你发现危险，并及时替你刹车。很多时候在我们国家的路上去驾驶汽车这些功能是会出现判断失误的。比如说从你和前车之间迅速的插进来一辆加塞的车，这时候ACC就不能很快的判断了。
所以一定要记住，ACC自适应巡航系统一定不要把它当做自动驾驶！否则会出危险的！但是这个功能对于我们这种技术控来讲是致命的，我们看到这个就感觉像喜欢吃肉的人看到了一大锅美味的五花肉一样！请原谅我的爱好。。。。。
个人认为ACC自适应巡航系统还是很好用的，有时候在环路严重拥堵的情况下，打开它你就不用总是踩着刹车和油门了。是一个懒人值得拥有的配置，嗯！你值得拥有！
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中网的左上方标注着“quattro”标识，让看到它的人一眼就能知道它带有奥迪的全时四驱系统。要知道奥迪在1980年日内瓦车展上的时候就发布了这个技术，而且据我后来对于这个技术了解，当时并没有别的车企应用这项技术，一时间获得无数好评与大奖，现在很多一线的品牌和豪华品牌都是在奥迪之后才逐渐推出的四驱系统。所以对于我这个技术控来说，感觉上还是没有选错品牌滴！
早在几年前我认为四驱系统是给SUV专门设立的，B级车C级车我觉得还是后驱的具有很强的驾控感。但是当我开了四驱版本的A7之后，瞬间觉得要比前驱或者比后驱的车更具有稳定性。虽说不可能开着A7去什么泥地里撒野，但是平时在公路上还是会让我很踏实的！
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中网的中间位置隐藏着另外两个高科技配置，一个是藏在右边圈圈里的夜视摄像头，一个是藏在四个圈下面的摄像头。要说奥迪在藏东西这个技能上真的值得给一个赞，如果你不仔细的去看还真的不容易发现！但是如果你追尾的话，就将付出惨痛的代价！
先说说夜视摄像头吧，如果你在夜晚行驶在一个没有路灯且能见度较低的公路上，你就可以打开夜视摄像头。但是，这也仅仅是一个辅助你的功能，不能完全依靠它去行驶。它可以提前发现你前方的“人类”，或者是“动物”，因为它是靠热成像系统来提前发现前方发热的“物体”的。但是这个功能必须要在大灯点亮之后才可以进行正常工作！
前摄像头其实对于这种又长又宽的车来说是比较有用的，尤其是生活在拥挤的城市里的白领一族，我们有时候会去到很狭窄的地方。要是你在车头处安了一个眼睛，那么就可以很方便的进行“乾坤大挪移”啦！
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接下来挪到A7的侧面来说说！
全新A7的车身数据其实要比老款有了一些改变，因为我这个人很喜欢看汽车参数配置，买车的时候也没少对比。新款的A7其实要比老款变得更长更矮一些，这使得侧面的整条线条又修长的一些。我坐过朋友的老款A7，觉得不管是内部空间还是头部空间，其实都没有什么区别。
新款A7的长宽高数据为：12，轴距为2923；
老款A7的长宽高数据为：20，轴距为2914；
所以整体的变化其实并不大，远处看的对于视觉的影响也不会太大！
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车头处整体的侧面感觉有一种紧绷的感觉，肌肉的线条让看到它的人一下就知道，它绝对是以运动天分出身的。而且线条是从头部贯穿至尾部的，侧面的整体视觉感非常强烈！
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轮毂的造型相当的运动，感觉有点像加拿大国旗上面的枫叶组成的。而且当时买车的时候听销售说，这款轮毂是新款奥迪A7新增的，但是是标配的轮毂。动感型标配的是这款稍微带有熏黑的感觉的轮毂，但是可以选装普通灰色的和这个样式一样的轮毂。但是50舒适就只能选配普通灰色的轮毂。
轮胎的尺寸也是相当的够大，采用来自倍耐力的P ZERO轮胎，尺寸达到了惊人的20寸！但是我个人认为这种扁平比的轮胎会在舒适性上有妥协，个人还是比较喜欢稍厚一些的轮胎。
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车身侧面前轮眉处标注了“S-line”标识，其实我个人认为50身上的这套运动套件真的挺有感觉的。当时去看车展车是普通版车型，一看到S-line版就瞬间觉得不一样了，还是喜欢带运动外观套件的。
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刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-张郁达：
&&&&我不是缸数至上的拥护者，也不热衷于2.0T，本着经济够用的原则来看，这款2.0T的A7还是不错的，起码动力与配置都比原来的2.5L V6车型要好不少，发动机出力质感与平顺性确实不如六缸及以上车型。不过60多万能买这么帅一个车也挺值的。
评测编辑-苑璐：
&&&&外观有绝对的颜值，全LED大灯有着很高的辨识度，配置方面不算出众但也够用，只是后排配置有些拿不出手。2.0T的动力比之前2.5L发动机拥有更好的动力表现，动力上的升级让它更加符合自身的运动外形。
评测编辑-胡正
&&&&这款新A7看起来真的很帅，尤其是前后的LED大灯以及动态转向灯，Sportback的造型也给它加了不少分，2.0T的发动机开起来确实不够厚重，配给A7差点意思，我认为A7这种豪华车还是来3.0T的更纯粹。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&A7绝对是款好产品，强大的性能表现和更加平衡的操控感都要强于CLS，何况还有让人眼花缭乱的高科技配置，但对于这个级别的产品来说品牌仍然占有很大的比重，这点A7还和CLS有一定的差距。
评测编辑-胡正
&&&&有CLS在，A7看起来确实挺一般，不过仅就性能表现来说，A7完胜CLS350，随心所欲的驾驶感受相当讨人喜欢，可惜这个级别不是只看性能的，CLS也不是吃素的。
评测编辑-罗浩：
&&&&奥迪品牌宣扬的科技感在A7上得到了充分的体现，那种激进的驾驶感受很适合它的整体风格，只不过想挑战奔驰CLS，恐怕在品牌认可度上还略欠火候。
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