探索商业本质，预见未来！_突袭网
当前位置&:&&&&探索商业本质，预见未来！
热门标签：&
探索商业本质，预见未来！
编辑：张俊
“财”貌双全的人都在这里 ? 速来关注！据胡润研究院昨日发布《胡润百富榜2017》，榜单显示，截至日，中国恒大许家印以2900亿元的财富跻身中国首富。马化腾、马云及其家族分列排行榜二三位，财富分别为2500亿元、2000亿元。今年共有2130位企业家财富达到20亿元，比去年多了74位。上榜企业家平均财富比去年上涨12.5%，达到81亿元，涨幅是GDP涨幅的近2倍。胡润表示：“如果加上隐形富豪，中国应该有6000多人财富都在20亿及以上。”今年59岁的许家印成为胡润百富榜19年来的第12位中国首富，2900亿的财富几乎是去年的4倍之多，他也是有此榜单之后财富最高的首富。紧随其后的是财富2500亿的马化腾，相比去年增幅达到52%。而阿里系的马云家族今年财富缩水2%，以2000亿元退居第三名。另外，在今年的榜单中，共有3位企业家新进TOP10，分别是财富1600亿的碧桂园杨惠妍、1500亿的“快递大王”顺丰王卫，以及1100亿的吉利李书福、李星星父子。跌出前十的包括被保监会撤销前海人寿任职资格并禁入保险业10年的宝能姚振华，业绩放缓的娃哈哈宗庆后和遭泰国天丝医药起诉的华彬严彬。从公司市值来看，阿里巴巴也是处于最为领先的位置，其今年市值成功突破三万亿元。富豪们都分散在哪些行业？IT和金融投资行业略有上升，IT人数占比从11.8%上升至11.9%，排名第三，金融投资人数占比从10.8%上升至10.9%，排名第四。很多新兴产业，独角兽公司都来自于IT相关行业。IT前50名平均财富274亿。医药行业也略有上升，从6.6%上升至6.7%，榜单上医药行业财富都有普遍较高涨幅。社会服务行业今年上升最快，从2.4%上升到3.3%。目前很多受资本热捧的企业主营都是这一行业，譬如新美大（原美团大众点评）、饿了么，今年新上榜的摩拜和ofo。表现较好的还有新零售，但传统零售表现不佳，使得整个零售行业人数占比从4.7%下降到2.9%。财富最大涨幅与最大跌幅最大涨幅：张一鸣。身价暴涨1350%，达290亿元。今日头条去年营收增长5倍，超过60亿元。今年4月完成D轮融资10亿美元后在年中又融资一笔，估值220亿美元，投资方包括红杉资本、建银资本等。最大降幅：贾跃亭。财富缩水95%，仅20亿元。从去年11月开始，乐视就频被暴出资金出现问题，直到今年7月，贾跃亭夫妇和乐视体系的三家公司的12.7亿资产被司法冻结。此时，贾跃亭已将乐视控股持有的几乎全部乐视影业股权质押给孙宏斌旗下的融创，而贾跃亭持有的99%的乐视网股份159亿市值被司法冻结。共享经济火爆此外，值得关注的是，今年多位共享经济业界的大佬跻身胡润富豪榜榜单。滴滴程维、ofo戴威、优客工场毛大庆成为共享经济的代表企业家。年轻人正在崛起整张榜单平均年龄54岁，比去年大1岁。胡润表示：“中国企业家平均创业了24年，从29岁开始，44岁上市，50岁上榜。”但值得关注的是，80后、90后企业家数量增长明显，较前一年增长了18%。100位“80后”上榜，比去年增加32位。其中有39位是白手起家的，比去年多18位，基本都从事IT行业。新“教育大王”――好未来37岁的张邦鑫以400亿财富首次成为“80后”白手起家首富；其次是大疆创新37岁的汪滔，财富360亿元。36位“85后”上榜，比去年增加18位。其中有6位是白手起家的，比去年多3位。汽车零部件供应商世纪华通32岁的邵恒成为“85后”白手起家首富，财富55亿元。6位“90后”上榜，比去年增加3位。ofo 26岁的戴威以35亿财富成为第一个上榜的白手起家“90后”。地域特色粤港澳大湾区成为财富聚集地，共467位企业家上榜。北京仍然是最多企业家偏好居住的城市，300位上榜企业家居住在北京，比去年减少22位；深圳进一步拉大与上海的距离，以223位排名第二，比去年增加28位。上海保持第三，173位，比去年增加11位。杭州保持第四，153位，比去年增加30位。今年人数增加最多的就是杭州，其次是深圳。放飞梦想原创文案及图片转载请注明来源 | 科富金融服务、作者小只彤，侵权必究。（以上图片来源于网络，如有侵权，请联系删除）
更多精彩 >>>“高铁外卖”正式上线 旅客需提前两小时预定　
原标题：告别坐动车吃泡面的日子 “高铁外卖”正式上线 旅客需提前两小时预定
在动车上也能叫外卖 （资料图片）
以往，如果坐动车会遇到饭点，大部分乘客都会随身携带一碗泡面，动车车厢内开水龙头前总会排起长队。近日，“高铁外卖”在全国27个主要高铁客运站开始接单。
有网友戏称，这将改变动车车厢泡面味弥漫、吃饭只能吃动车饭的状况。动车餐饮接入社会餐饮企业，对旅客而言，选择更多样，食品质量也能得到提高。
一起get点餐新技能
据了解，南昌铁路局管内试点的供餐站有南昌火车西站、福州火车站、福州火车南站、厦门火车北站。在福建省内，只要您乘坐的D、G字头动车有经过福州火车站、福州火车南站、厦门火车北站都可以使用12306手机APP等方式订餐。
按照规定，列车发车前两个小时，系统会自动关闭订餐服务。因此旅客必须在发车前两小时就完成订餐。订餐成功后，铁路站动车服务人员会把餐食送到订餐旅客指定的车厢和席位。
新功能上线，那么要如何订餐呢？记者登录12306手机APP体验订餐过程。APP主页面上首行第三个按钮显示有“订餐服务”菜单，只要输入乘车站、到达站及车次，系统便会自动筛选出可预订餐点的站点和品牌，并能使用支付宝和微信支付。不仅如此，通过电话、车站窗口、代售点、自动售票机等其他方式购票的市民，也可通过12306网站订餐，需在订餐时提供车票信息和联系人信息即可。
有哪些餐食可以点？举个例子，记者使用APP查询，目前厦门北站有两家供货商，分别是一尊食尚汇和肯德基。一尊食尚汇有4种面食和2种中饭套餐。肯德基没有汉堡出售，套餐有帕尼尼套餐、吮指原味鸡套餐等5种；小食有土豆泥、蛋挞、粟米棒等4种。
一盒动车外卖的旅途
记者走进北京铁路局石家庄站最新成立的12306互联网订餐配送中心，带您见证一盒“外卖”盒饭从制作到送达旅客座位上的全过程。
7月18日中午，系统显示途经石家庄站的G610次列车有4单、5份外卖。这些外卖是什么时候制作的呢？
中午11点34分，石家庄站商户李先生的工作人员在G610次列车抵达石家庄站前的46分钟开始为旅客刘先生制作咖喱牛肉饭和红烧牛肉饭，由于都是简餐，仅用了10分钟就完成装盒和打包。和店内餐饮小票不同，高铁“外卖”使用的是印有车次、车厢号的专用小票，上面不仅显示了旅客的订餐时间，还有“外卖”的制作时间和两小时的保质期，由于刘先生勾选了提供发票选项，商家还将发票一并和小票钉在了配餐的塑料袋外。
12点25分，列车开动后的3分钟，刘先生和他的同事就在座位上收到了自己的“外卖”。这两盒“外卖”从制作到送达座位用时51分钟。
刘先生的同事告诉记者，他们是商务旅客，掐着点到车站乘车的情况很多，在列车上解决吃饭问题是最好的。他们听说高铁上可以点“外卖”了，而且品牌也挺大众的，就试着下单了。“味道不错，还是热的，挺好。”对于8元的配送费，他们表示能够接受，“平时在公司叫外卖一样要付送货费的，这很正常。”
一次舌尖上的探索
据了解，此次试点的供餐车站27个，接入的社会餐饮企业包含肯德基、德克士、嘉和一品、真功夫、李先生等37家全国及地方连锁品牌，涉及87家门店。嘉和一品董事长刘京京透露，对于餐饮企业而言，铁路订餐是一个空白，同时也是新的销售渠道，未来企业也可能针对铁路订餐增加在各个火车站的门店布局。
一般来说，列车供应的餐食容易解决，外卖服务则需要保证准时、安全。在旅客提前预订外卖后，商家要按照时刻表，准时将外卖送到车站内。由于高铁停靠时间很短，加上安保检测问题，外人不得随意进入，如何顺利将外卖交到旅客手里，才是最关键的一环。
从现实情况考虑，由外卖人员亲自送不妥当，手续太多，耽误时间，进出也不方便，应当由高铁站台和动车服务人员中转、交接，或者允许商家将供餐网点开在站台内，缩短供应链。这就涉及衔接问题，既要保证工作效率，又要确保饮食质量安全，高铁系统应做好演练工作，并准备好应急措施，以保障外卖服务质量。
（本报记者 张晗）
责任编辑:林艺蓉
标签：高铁外卖 上线 提前 预定
【字号 大 中 小】
请选择您看到这篇新闻时的心情高铁外卖价格|高铁外卖“满月”：总体满意度高！商业模式还需探索 - 商业资讯 - 至诚财经网
至诚-中国金融理财门户网站
高铁外卖“满月”：总体满意度高！商业模式还需探索
& & & &&&(www.zhicheng.com)8月16日讯
　　&食品安全问题也是接下来需要重点关注的方面之一。&
　　&味道还不错&&送餐时间还算准时&&跟高铁盒饭相比，一级棒&&就是种类太少&&&在搜索到不少网友评价后，14日，记者乘坐G83次列车从北京前往长沙，亲身体验了传说中的&高铁外卖&。
　　出发前，记者早早地通过12306手机APP订了一份&高铁外卖&。11时27分，列车停靠郑州东站后不久，记者在座位上收到了乘务员送来的羊肉烩面。
　　这份外卖有些不同，包装上有订单小票，上面印有车厢号、车次等信息，餐盒也区别于普通的外卖;而经过多道程序送到记者面前的烩面，吃起来也算美味。
　　自7月17日起，中国铁路总公司(下称&铁总&)在全国27个主要高铁客运站推出动车组列车互联网订餐服务，乘客可以通过12306网站、手机APP等方式预订，既可以订购所乘列车餐车供应的餐食，也可预订沿途供餐车站的社会品牌餐食。
　　如今，高铁试水外卖&满月&，乘客对此模式多持肯定态度。虽然由于严格的准入限制、复杂的配送流程、封闭的消费场景等问题，用户体验稍显不足，但更多消费者为铁路的服务创新点赞&&不再高高在上，不仅尝试着拥抱互联网、推进市场化，为乘客提供多样化的餐饮选择;同时，也为入驻商家创造了更多的客源和商机。
　　铁路餐饮拥抱&互联网+&
　　高铁出行越来越便利，但餐饮服务长期停滞不前。此前高铁上的自营快餐较为封闭单一，全国各地几乎一个样儿，颜值不高、选择少、价格相对较高。
　　互联网订餐服务推出之后，引发了大量乘客的点赞好评和积极尝试。同济大学铁道与城市轨道研究院教授孙章接受记者采访时表示，智能高铁是中国高铁的发展方向，餐饮服务结合&互联网+&向社会品牌开放，体现了铁路部门推进市场化、创新经营管理的开放心态。
　　记者了解到，此次铁总试点的供餐站共27个，主要是上海、天津、广州、南京、杭州、西安、沈阳、长春、武汉、济南、福州、厦门、长沙、成都、重庆、兰州等省会及计划单列市所在地。
　　以记者乘坐的G83次列车为例，北京西到长沙沿途共有石家庄、郑州东和武汉三个停靠站，均可以配送外卖餐食。
　　高铁供餐站的餐饮以连锁品牌居多，如永和大王、德克士、吉野家等。部分车站还提供当地特色美食，比如郑州东站的烩面、重庆北站的回锅肉套饭，在西安北站还可以品尝到肉夹馍&&地方美食入驻高铁，更加满足乘客个性化的需求。
　　记者从铁路部门了解到，入驻平台的餐饮公司需具备两个条件：一是要符合铁总对食品安全监管的要求;二是必须在开通服务的铁路客运站点设立实体店。
　　铁总相关负责人表示，铁路部门将依照国家有关食品安全管理的法律法规，对网络平台提供者、食品生产经营者、食品配送单位等相关资质、准入条件和餐食卫生等进行监督，为旅客提供安全放心的餐饮食品。
客户投诉：
市场商务：
广告合作：QQ:
意见反馈：
工作时间：周一至周五8:30-18:00
公司地址：厦门软件园二期观日路26#404-1“高铁外卖”月考：下单的多了，但吃货们要求更高了|高铁|动车组|美团_新浪财经_新浪网
“味道还不错”“送餐时间还算准时”“跟高铁盒饭相比，一级棒”“就是种类太少”……在搜索到不少网友评价后，14日，第一财经记者乘坐G83次列车从北京前往长沙，亲身体验了传说中的“高铁外卖”。出发前，记者早早地通过12306手机APP下了订单。11时27分，列车停靠郑州东站后不久，记者在座位上收到了乘务员送来的羊肉烩面。这份外卖有些不同，包装上有订单小票，上面印有车厢号、车次等信息，餐盒也区别于普通的外卖;而经过多道程序送到记者面前的烩面，吃起来也算美味。自7月17日起，中国铁路总公司(下称“铁总”)在全国27个主要高铁客运站推出动车组列车互联网订餐服务，乘客可以通过12306网站、手机APP等方式预订，既可以订购所乘列车餐车供应的餐食，也可预订沿途供餐车站的社会品牌餐食。铁路餐饮拥抱“互联网+”高铁出行越来越便利，但餐饮服务长期停滞不前。此前高铁上的自营快餐较为封闭单一，全国各地几乎一个样儿，颜值不高、选择少、价格相对较高。互联网订餐服务推出之后，引发了大量乘客的点赞好评和积极尝试。同济大学铁道与城市轨道研究院教授孙章接受第一财经记者采访时表示，智能高铁是中国高铁的发展方向，餐饮服务结合“互联网+”向社会品牌开放，体现了铁路部门推进市场化、创新经营管理的开放心态。第一财经记者了解到，此次试点的供餐站共27个，主要是上海、天津、广州、南京、杭州、西安、沈阳、长春、武汉、济南、福州、厦门、长沙、成都、重庆、兰州等省会及计划单列市所在地。关于订餐服务流程，该负责人提示，旅客通过铁路官方的12306网订票成功后，将收到是否订餐的提示，需确认订餐时，按页面功能提示办理，并可使用支付宝和微信支付餐款;通过电话、车站窗口、代售点、自动售票机等其他方式购票的旅客，也可通过12306网订餐，需在订餐时提供车票信息和联系人信息，所订餐食费用(含配送费)均按社会网络订餐规则办理。基于手机高铁购票APP，消费者打开之后转到商旅服务一栏找到订餐服务，在上面输入乘车日期和车次之后就能选择餐点，再填写姓名和座位号等信息，付款成功之后就能“坐等”外卖送达手中。旅客订餐后，列车长可在手机软件上查询配送信息，工作人员会将订餐放到特定的箱子中经过安检，经由乘务员送到订餐旅客指定的车厢和席位。以记者乘坐的G83次列车为例，北京西到长沙沿途共有石家庄、郑州东和武汉三个停靠站，均可以配送外卖餐食。高铁供餐站的餐饮以连锁品牌居多，如永和大王、德克士、吉野家等。部分车站还提供当地特色美食，比如郑州东站的烩面、重庆北站的回锅肉套饭，在西安北站还可以品尝到肉夹馍……地方美食入驻高铁，更加满足乘客个性化的需求。第一财经记者从铁路部门了解到，入驻平台的餐饮公司需具备两个条件：一是要符合铁总对食品安全监管的要求;二是必须在开通服务的铁路客运站点设立实体店。铁总相关负责人表示，铁路部门将依照国家有关食品安全管理的法律法规，对网络平台提供者、食品生产经营者、食品配送单位等相关资质、准入条件和餐食卫生等进行监督，为旅客提供安全放心的餐饮食品。外卖让高铁盒饭和列车上的“小推车”感到了外来竞争的压力。摄影/任玉明（资料图）用户体验提升空间大2016年，全国铁路旅客发送量为28.14亿人次，比上年增加2.79亿人次，其中动车组占比52%。高铁外卖市场规模庞大，潜在客户众多。近日，中国青年报社社会调查中心联合问卷网对2023名受访者进行的调查显示，62.5%的受访者表示乘坐高铁动车会去订外卖，12.1%的受访者不会，25.4%的受访者表示不好说。调查还给出了乘客们存疑的各种因素。48.1%的受访者担心如遇退票、改签等情况，会吃不到外卖;47.5%的受访者认为可能存在合作餐厅少、选择面窄的问题;43.7%的受访者觉得餐品、食材准备复杂，影响配送;40.8%的受访者担心动车外卖价格过高;37.0%的受访者认为旅途较短，不需要订餐。这些担心不无道理。由于高铁到站停靠具有严格的时间规定，一般情况下只有两三分钟，因此外卖要想准确送达旅客手中，配送过程中的任何一环都不能出现延误和纰漏，这就对商家在时间的配合上提出更高要求。长沙南站一位列车工作人员告诉第一财经记者，每趟列车的高铁外卖订单数量从几十到几百单不等，与该列车的运行时间高度相关。如果列车经停时正好临近饭点，则订单数量比较多。这一月下来，订单数量整体呈上升趋势。“据我了解，乘客预订的餐食都可以准时送上车。” 该工作人员表示，“至少在长沙南这一站，还没有出现过失误，送餐流程还是比较顺畅的。”高铁外卖让高铁盒饭和列车上的“小推车”感到了外来竞争的压力。京铁列车服务有限公司是一家高铁自营餐饮的供应公司。该公司一位不愿透露姓名的工作人员告诉第一财经记者，外卖确实对高铁上自营餐食的销量有一定影响，但目前影响不是很大。与社会品牌送来的外卖相比，高铁盒饭的优势在于安全有保障，而且随到随买，不需要至少提前两个小时订餐。“我们也感到了压力。”他说，“这也促使我们提升服务质量，提供更加多元化的餐饮选择。”记者在高铁车厢内随机采访了几位乘客。有乘客表示，高铁外卖要求旅客在发车前两小时提前下单，在那之前也许还不饿，在选择餐点时容易拿不准，“希望在时间选择上具有更大灵活性”。也有乘客表示，高铁外卖配送费普遍为8元，和普通外卖的四五元相比高了一点。而且，“高铁外卖”不同商家的起送费也不相同，比如在郑州东站，萧记三鲜烩面起送费为28元、乐稻港式餐厅要48元，也就是说点餐超过这个价格商家才会接单配送。较高的起送费再加上每一订单8元的配送费令一份餐食价格高达几十元，总体价位偏高。此外，下一步随着订餐工作的陆续铺开，将会有更多的商家入驻加盟，旅客在动车组上的餐食将会更加丰富，也有助于提升人们的乘车体验。商业模式还需探索易观生活服务分析师杨旭在媒体上表示，高铁订餐平台目前并不是完全开放地在运营外卖订餐业务，仅是在既有12306平台增设外卖服务场景，而未来铁路部门还需持续优化服务，完善服务功能，提升用户体验。孙章告诉第一财经记者，“高铁外卖”目前还处于起步和试点阶段，为了更加市场化、提升用户体验，铁路部门应多与互联网公司合作，优势互补，提高效率，创新模式，完善规则，打造公平公开透明的开放平台。目前，百度、美团均在不同场合表示，愿意与铁路部门合作。百度外卖称，不论从技术层面，还是从实际操作运营层面，百度外卖可以帮助铁总进行外卖的运营，但进一步的合作还需要看铁总方面的需求与构想。美团外卖则表示，“互联网+铁路外卖”符合消费者在铁路交通场景下的用餐需求，让消费者有了更好的就餐体验、更多的用餐选择。目前，美团外卖和铁路总局还没有合作，但也在积极与铁路部门沟通合作机会和可能性。事实上，“互联网+铁路外卖”模式曾有过类似试水。公开消息显示，今年1月春运期间，饿了么曾与上海虹桥站进行过类似合作，但并未有实质进展。高铁外卖对餐饮品牌规模有要求，一般为大型连锁餐饮企业。（图片来源：大众网）业内人士分析，最大的难点在于外卖平台与铁路部门能否形成有效对接，这很可能是铁总对引入外卖平台态度谨慎的原因之一。外卖行业从业人员流动性较高，难以保证专人服务。车站是否需要开辟专门的外卖送餐通道，如何安检;一旦订餐乘客投诉，责任如何划分、投诉处理又应该以哪一方为主……种种问题，都让外卖平台接入铁路餐饮之路显得阻碍重重。“食品安全问题也是接下来需要重点关注的方面之一。”孙章表示，这也是社会品牌进入铁路餐饮的一大隐患，从商家接到订单、生产、储存，最后几经转手配送到乘客手中，这其中必须实现全程的质量把关和监督，尤其是夏季高温季节，时间把握不好很容易造成变质。孙章说，铁路部门推出网络订餐服务，已经开了一个好头，进展得比较顺畅，也在逐渐赢得乘客的肯定。应进一步朝着市场化方向运营发展，在食品安全监督、价格监管、商业合作等方面探索出一套科学、有效、惠民的运营模式。为何说高铁外卖的商业模式还需探索？_百度知道
为何说高铁外卖的商业模式还需探索？
我有更好的答案
据报道，自7月17日起中国铁路总公司在全国27个主要高铁客运站推出动车组列车互联网订餐服务，但是结合当下的实际情况来看，商业模式还需探索。报道称高铁订餐平台目前并不是完全开放地在运营外卖订餐业务，仅是在既有12306平台增设外卖服务场景，而未来铁路部门还需持续优化服务，完善服务功能，提升用户体验，“高铁外卖”目前还处于起步和试点阶段。专家表示，路部门应多与互联网公司合作，优势互补，提高效率，创新模式，完善规则，打造公平公开透明的开放平台，市场化的同时进一步提升用户体验，互联网+铁路外卖”符合消费者在铁路交通场景下的用餐需求，让消费者有了更好的就餐体验、更多的用餐选择。据悉目前，百度、美团均在不同场合表示，愿意与铁路部门合作，百度外卖称，不论从技术层面，还是从实际操作运营层面，百度外卖可以帮助铁总进行外卖的运营，但进一步的合作还需要看铁总方面的需求与构想。希望更多的商业合作模式可以进行推广，进一步提升铁路外卖的水平和餐饮项目。
新媒体从业者
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。