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揭开“高收益”的汽车众筹面纱
法治周末 仇飞
　　在当前“资产荒”的情况下，二手车确实有可能是符合投资人收益和风险预期的理想投资标的，汽车众筹也可能确实解决了部分中小二手车交易商融资难的问题，但由于汽车众筹起步较晚，目前行业政策也不明朗，还是会存在风险
　　法治周末记者 仇飞
　　用“冰火两重天”来形容悄然兴起的汽车众筹，一点都不为过。
　　零壹研究院数据中心监测数据显示：截至9月底，汽车众筹平台达到98家，累计交易额达66.2亿元，其中9月新上线平台有32家，环比增长近八成；而与之相对的是，2016年9月，共有10家汽车众筹平台接连出现清盘、恶意跑路、网站无故关闭、无法回款等问题，涉事平台累计筹资金额约7300万元。
　　既高速增长，同时又风险频发，汽车众筹的未来在何方？
　　无专门监管的物权众筹
　　筹资者通过向筹集资金，大家一起出钱买车，买入后再卖出赚取利润差价，然后将利润按出资比例分红――这就是汽车众筹的玩法。
　　法治周末记者注意到，汽车众筹平台都声称其业务属于物权众筹的范畴。以上海的汽车众筹平台“维C理财”为例，其介绍中就称汽车众筹是物权众筹的一个种类。
　　“所谓物权众筹是指，通过互联网向大众筹集资金，用于收购实物资产，通过资产升值变现获取利润，其回报可分为经营分红、租金分红以及物权的未来增值收益。”中国人民大学金融创新与风险治理研究中心筹建负责人教授告诉法治周末记者，物权众筹实质是产品众筹，只是在行业内的一个提法，在上并没有明确规定，主要靠合同约束。
　　在“维C理财”的平台规则中就写明，车的产权属台投资人，由维C理财的经纪人代持，通过《委托协议》《项目服务协议》《资产转让协议》让产权明晰。
　　“大部分平台都会通过协议的形式，让投资人委托平台作为该车辆在车辆管理部门的名义登记人，代为持有该车辆的产权份额。法律没有明文禁止车辆代持行为，只要当事人协商一致，并且存在真实的汽车产权，平台的代持行为是合法的。”杨东解释。
　　尽管代持是合法的，但在盈灿咨询分析师陈挚看来，由于在众筹活动中筹资者与投资者之间的信息交换不对称，如果平台与筹资者串通帮助隐瞒投资者或者平台虚构筹资，而平台又代为持有汽车产权，对投资者而言，将面临很大风险。
　　一个可以佐证的事例是：今年8月3日，运营仅9天的“金福在线”，成为首家跑路的汽车众筹平台――该平台曾以汽车众筹的名义集资买卖二手车，许诺将销售差价的70%返给投资者，然而就在第一批项目的回款日，该平台跑路。
　　“高收益率”背后藏隐忧
　　“像‘金福在线’，是典型的集资诈骗，汽车众筹只是为其自融虚构的一个幌子。但汽车众筹本身销售周期短、收益率高、投资门槛低的特点，也导致其较易被不法分子利用吸引投资者。”杨东指出。
　　法治周末记者注意到，汽车众筹平台通常约定在30天至90天内卖出汽车，普遍为浮动收益，若无法在规定期限内出售汽车，则承诺按照一定的年利率溢价回购车辆。
　　以“维C理财”为例，其宣传称浮动年化收益率超过30%，网站显示所有众筹项目的预期年化收益率都为8%至894.25%，期限为1天至90天(只有新手专用期限为1天至3天)。
　　“维C理财”客服向法治周末记者介绍说：“8%是车辆卖不出去时的保底收益，我们每辆车平均毛利为5%，基本销售周期是1个月，如此计算平均年化收益率是60%，筹资人和投资人五五分成，投资人平均年化收益率为30%，销售周期越短，年化收益率越高。如果一辆车一天就能销售出去，那投资人这笔投资的年化收益率高达900%。”
　　“这种承诺车辆90天销售不成功、由车商按众筹价格年利率8%溢价回购的做法，相当于是平台在一定期限内给予投资回报，由于平台面向的是不特定的对象筹集资金，对于平台来说，很可能面临非法集资的法律风险。”杨东认为，还有一些平台不提及是否成功出售车辆这个条件，就承诺在规定时间内还本付息，这种做法在性质上已经不是产品众筹，因为其实不管众筹项目中的车辆交易存在与否都会有相应的收益，属于借贷性质，就必须符合网贷监管的规定，取得从事网贷业务的相关资质。
　　此外，按照《最高人民法院关于审理民间借贷适用法律若干问题的规定》，借贷双方约定的利率未超过年利率24%，出借人请求借款人按照约定的利率支付利息的，人民法院应予支持。借贷双方约定的利率超过年利率36%，超过部分的利息约定无效。
　　“像上述实为借贷性质的汽车众筹项目，即使车售出后投资者获得高达百分之几百的年化收益率，法律也不会保护；对于24%至36%之间的年化收益，如果平台自愿向投资人支付，投资人可以拿到，但如果拒绝，投资人只能拿到24%的收益。”杨东提示。　　实际多为P2P平台转型
　　那么，为什么一些汽车众筹平台的收益回报规则，会与P2P平台相类似？
　　一位车贷业内人士指出，据统计，70%的汽车众筹平台都是由P2P网贷平台转型而来，“特别是之前做车贷的小平台”。原来，汽车众筹平台大规模出现，与P2P网贷平台的转型密切相关。
　　法治周末记者注意到，号称国内首家汽车众筹交易平台的“宝易得”，其运营公司――山东青岛宝易得投资管理有限公司，在2015年底上线“宝易得”之前，一直运营着P2P平台“宝车贷”。
　　不过，目前记者已打不开“宝车贷”网站，通过网络查找，有关“宝车贷”的最近信息是一条题为“宝车贷因涉嫌自担保被大公列入黑名单”的新闻。
　　据悉，自从8月24日《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》出台之后，超过九成的平台都面临转型，以满足《暂行办法》中“个人借款不超过20万元、企业借款不超过100万元”的门槛。
　　“目前对产品众筹管的没那么严，车的价值在市场中有相应评估，因为有明确的实物售价，金额门槛也就没有严格的限制。”上述业内人士谈道，汽车众筹平台为规避政府监管，都声称不是P2P模式。
　　然而，即使声称不是P2P，也不可以躲避监管。尽管近日国务院办公厅公布的《风险专项整治工作实施方案》中并没有提及产品众筹，但明确规定非金融机构、不从事金融活动的企业，在注册名称和经营范围中原则上不得使用“投资管理”“财富管理”“金融服务”等字样，凡在名称和经营范围中选择使用上述字样的企业(包括存量企业)，金融部门、工商部门将予以持续关注，并列入重点监管对象，一旦发现有擅自从事金融活动的风险，视情采取整治措施。
　　而法治周末记者注意到，大部分汽车众筹平台的运营主体多为资产管理公司，例如，“维C理财”运营主体为上海金枣金融信息服务有限公司。
　　房产众筹被叫停的先例在前
　　“在当前‘资产荒’的情况下，二手车确实有可能是符合投资人收益和风险预期的理想投资标的，汽车众筹也可能确实解决了部分中小二手车交易商融资难的问题，但由于汽车众筹起步较晚，目前行业政策也不明朗，还是会存在风险。”陈挚认为，对汽车众筹而言，相关法律、政策的规定将起到决定性的作用，一旦政策采取“一刀切”措施，平台就会被迫转型或倒闭。
　　陈挚的说法并非空穴来风。此前，同为物权众筹领域的房产众筹，就被地方政府紧急叫停：今年4月12日，深圳市互联网金融协会下发《关于停止开展众筹业务的通知》，要求全市互联网金融企业全面停止房地产众筹业务，并进行自查自纠和业务清理工作。
　　受此影响，房产众筹平台“爱房筹”在6月21日宣布暂停业务。爱房筹因大量商业地产项目无法在短期内处理变现，以及一些善后处理不当，导致承诺投资人的回款逾期，受到影响的投资者约达5000人，涉及本金约8000余万元。
　　此外，在杨东看来，汽车众筹的发展，受制于二手车市场的程度也较高。
　　数据显示，今年上半年全国二手车市场的交易量为477.4万辆，同比增长3.6%，远低于增速20%的预期，甚至低于新车销量增长速度。未来如果二手车市场继续低迷，汽车众筹平台必然会受到波及。
　　“我国汽车市场目前是买方市场，汽车产量足够分配，而二手车利润率在6%至7%，没有那么大的利润，对于一些宣称回报率高的二手车众筹平台，很可能都存在猫腻，投资者要谨慎。”上述业内人士分析。
（责任编辑：罗浩 HN066）
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汽车众筹发展路遇坎坷 六大案例分析如何避坑
来源：网贷之家、盈灿咨询
作者：陈挚 王海梅
摘要：近日，网贷之家联合盈灿咨询发布了汽车众筹领域的研究报告。据报告不完全统计，在2016年10月期间，有13家汽车众筹平台出现诈骗跑路、提现困难、限制提现和清盘等问题，引发一片乱象。虽然，目前汽车众筹领域仍存在不少问题，但未来如何，还得看监管层的努力和平台的自律。
近日，联合盈灿咨询发布了领域的研究报告。据报告不完全统计，截至2016年10月底，全国正常运营的汽车众筹平台数突破100家，达118家，数量增长迅速。其中含有汽车众筹项目的综合类众筹平台有5家，垂直型汽车众筹平台有113家。但是近几个月也是汽车众筹风险事件高发期，仅在10月，就有13家汽车众筹平台出现问题，自金福在线风险事件发生后就不断有汽车众筹恶意诈骗跑路、、限制和。在其繁荣的背后也呈现一片乱象。
下面以近期展示乱象。
1.金福在线跑路
日，汽车众筹平台金福在线上线仅9天就被爆诈骗跑路。据了解，金福在线于7月26日上线，位于山东济南，注册资本为1000万元，目前网站仍可打开，网站显示累计成交额达500万元。另有媒体报道，透露8月3日平台的两个官方QQ群突然解散，人被踢出群，公司电话也随之打不通，后不少投资人赶往实地，发现公司信息造假，注册地和运营均未有该公司。投资人爆料涉及金额远不止500万元，达900多万，目前已有70多位投资人深陷其中。这是国内首例汽车众筹恶意跑路事件。
2.晨旭汽车众筹提现困难老板承认挪用资金
9月21日，有投资人爆料称，山东泰安晨旭汽车众筹平台的老板孙宁晓向投资人发布声明，承认自己未将用于二手车买卖交易，而是挪作他用，主要是用于两个方面，一部分订购了一批名人字画，另一部分投入工程建筑，但目前出现了资金链断裂，不再按期回购。对于回款计划，平台表示会不定期回款，每个月会回的10%。据了解，晨旭汽车众筹于2016年5月正式上线，共上线了160个项目，累计成功交易额达2459.8万元。
3.万利豪汽车众筹涉嫌诈骗
9月22日，江苏万利豪汽车众筹平台发布官方声明称平台出现项目现象，原因是合作车商违约，承诺的出车日期与实际的出车日期不一致，并承诺将尽快向投资人返还逾期补贴。但有客服人员透露该平台运营人员已经辞职，老板不知所踪。9月28日，有媒体爆料东海警方经过数日调查取证，初步查实了王某斌、王某支等人所开办的千卓贸易有限公司，利用“万利豪汽车众筹平台”发布汽车众筹信息吸引投资人投资为主要经营模式，但实际上并未将投资人的投资款用于二手车买卖交易，而是将投资款挥霍，用于个人消费，至资金链断裂，无法归还投资人后，将公司全盘卖给李某川等人，并对公司账户余额进行提现的不法行为。目前，东海县公安局立即采取有效措施，迅速将王某支、王某斌和李某川等9名涉案嫌疑人刑拘归案，并对另外两名在逃犯罪嫌疑人进行进一步追捕。据了解，万利豪汽车众筹于2016年7月正式上线，并且8月26日股东和法人发生变更，由原来的王克支变更为李建川，目前平台共有141个项目，累计成交额达到3534.65万元。
4.众开众筹
10月11日，众开众筹平台发布官方声明称将暂停汽车众筹业务。对于暂停汽车众筹业务平台解释为“发现大部分的投资人竟然是以‘撸毛’为乐趣，根本就不是是为了大家更好的站在一起发展”；“线上费用过高，远远超过了其业务的可承受范围，且整个行业短时间内无法下降到一个理性的范围之内”；“公司看到了未来有可能的局面：线上失败、线下崩盘。所以决定及时暂停，力保线下”等原因。同时官方声明也给出后续措施，包括“最多在5次后确保投资人本金全部安全退出，且确保最后一笔本金的回款日期在日之前”、“继续，但发标只是接纳续投资金”等措施。据了解，众开众筹平台是一家日上线的山东众筹平台，注册资本为3000万元，网站显示累计成交量达591.54万元。
5.通乾众筹提现困难
11月2日，有投资人爆料山东淄博通乾汽车众筹平台法人高文营在平台官方QQ群发布声明称，由于市场把控不严，导致了车辆积压，严重影响了资金，将逐步返还投资人本金。随后通乾汽车众筹官方发布了一份电子版的还款协议，协议中表明在签订本协议的当日起，每月返还欠款的百分之十。据悉，通乾汽车众筹于日上线，并于11月2日发布最后一个，目前共有469个项目，累计成交量达到1.77亿元。
6.聚创众筹限制提现
11月8日，有投资人爆料聚创众筹限制提现，在第三方晒与客服聊天截图，截图显示客服承认目前已限制提现并且提现是按续投的5%提现。另外也有投资人爆料平台法人、负责运营等人失联，有投资人当天下午赶到公司车行所在地发现已人去楼空。据了解，聚创众筹于2015年11月正式上线，目前已停止发标，最后一个标的发标时间为11月8日，网站显示累计成交量达到4.22亿元，成交量全国汽车众筹行业前五。
严重不透明
除了部分汽车众筹平台停业、跑路或提现困难外，平台也存在发布虚假项目或实际筹资金额与网站披露不符等问题。先简单介绍下汽车众筹的流程。
买卖差价模式是目前二手车众筹的主流模式。买卖差价型二手车众筹是指投资人进行众筹买车，售出后获得差价收益。其中二手车买卖差价众筹运营模式和流程归纳为：
1.首先合作的二手车商提交申请；
2.平台进行审核评估；
3.评估通过之后发布，投资人可以找自己感兴趣的项目进行认筹；
4.众筹成功，平台会购入车辆，办理产权登记，一般是平台会与投资人签订代持协议，由平台人员代持产权；若众筹失败，资金退回投资人账户；
5.购入车辆之后，平台一般会把车辆寄放在二手车商行，寻找目标买家；
6.寻找到合适的买家之后，投资人会进行投票决定是否出售，事前会设定通过票数视为同意售卖，一般51%票数通过视为同意出售；另外绝大部分平台会设定出售期限，设定的销售期一般为10天至90天，如果在设定的期限内未找到合适的买家，绝大部分平台或车商会按照约定的价格进行回购，一般按众筹价格8%-18%溢价回购；
7.售出，办理相关手续，成功交易后资金划归给平台，所得收益扣除运营成本，平台从中抽取佣金，一般为溢价的30%-50%，这部分平台利润也会分配给二手车商，比例由平台与二手车商的合作协议决定。剩余的资金按照出资比例回馈给投资人。
从流程中可以看出，有一个投资人投票环节，在笔者查阅的一些汽车众筹网站中，经常会出现0投票便成功的项目。
然后，不少平台项目的众筹记录，认购时间基本上都是在同一秒，或者几秒内完成。
汽车众筹模式的合法性
目前，几乎所有的汽车众筹都打着的旗号，也就是非，非股权，大伙一起买物品的所有权。
从投资人参与投资时签订的显示，投资人与其他参与了购买该车辆的实际持有人合称为“合作人”，共同出资购买、共同拥有该车辆，并且委平台作为该车辆在车辆管理部门的名义登记人，代为持有该车辆的产权份额。
根据律师分析，目前法律没有明文禁止车辆代持行为，因此只要双方协商一致，并且存在真实的汽车产权，那么平台的代持行为不属于违法。若平台在宣传页面中承诺给予一定的收益，即使这部分内容没有写进协议，根据新《广告法》也被认定是协议的一部分。如果平台承诺在一定期限内给予投资回报，并且平台面向不特定对象筹集资金，对于平台来说可能面临的法律风险。如果平台承诺在规定的时间内溢价回购，没有提及是否成功出售车辆这个条件，则本质上是一种行为。
2016年，以山东省为首的汽车众筹迎来高速发展，作为一种新型的融资方式，对二手车或平行进口车进行众筹投融资，确实可以有效解决车商资金流动性，同时投资人进行投资获得的收益也十分可观，随着8月底P2P监管细则落地，仍处于监管空白的汽车众筹领域未来可能会成为P2P的一大转型方向。
但是，目前汽车众筹仍存在平台跑路和监管缺失等风险，平台质量也良莠不齐，项目存在严重的信息不透明，负面事件接二连三的发生，仍需保持谨慎，是否会昙花一现，还得看监管层的努力和平台的自律。
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回复国产尤努斯: 领教了
回复巴拉巴拉有能力: 汽车众筹属于投资理财，跟二手车买卖不一样，主要还是众筹的概念，1000块就能参与
想知道汽车众筹存在的理由是什么？二手车买卖APP不可以替代这行吗？
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沪公网安备 45号　　据盈灿咨询不完全统计，截至2016年9月底，全国正常运营的汽车众筹平台有87家，其中含有汽车众筹项目的综合类众筹平台有5家，垂直型汽车众筹平台有82家。其中，截至2016年9月底，全国汽车众筹行业累计投资人数达36.04万人，人均投资额达1.75万元。据悉，汽车众筹获得回报时间较短，收益也较高，但投资伴随风险，所谓高收益高风险。汽车众筹也存在一定风险。　　1.道德风险　　道德风险主要是指平台和车商所引起。P2P网贷行业不乏骗子平台，众筹领域也是如此。作为一个新生的事物，政府的监管和相关政策未能触及到汽车众筹市场中，行业门槛低，行骗成本非常低廉。有些平台可能单纯只是为了骗钱，而没有实质性的项目，故意宣传高收益吸引投资人，而且众筹项目的发起人也难免会存在骗子团伙，所以投资人在选择平台时需要擦亮眼睛。　　2.二手车筛选及销售风险。　　这一风险主要来自两个方面：其一，平台投前审核风险，即车辆审核信息的客观度和合作车商准入标准的审核；其二，投后车辆销售的市场风险。考虑到目前很多问题车辆无法进行交易，因此平台的管理团队必须在二手车行业方面有着丰富的经验和具有较强的专业性，并对和自身建立合作关系的二手车商有着全面的了解。　　以下三种问题车辆会面临风险：　　A、被抵押车辆　　如果车辆已经抵押出去，那么在法理上就不能销售和过户，这种情况会导致投资者的投资金被“冻结”。　　B、事故车辆　　投资者无法通过平台了解车辆的维修历史和具体的事故信息。和正常车辆相比，车辆经过事故维修后，再次出现事故的可能性更高。事故会严重影响二手车辆的价值，从而给投资者造成损失。　　C、黑车　　黑车指的是盗窃、走私，或者是没有完整办理手续的车辆。因为性价比极高，因此黑车对二手车商和众筹平台而言具备吸引力。不过，这种车辆一旦被追回，就会导致车财两空。　　3.平台信息披露情况。　　由于平台面对的投资者是所有的网民，绝大多数的投资者往往看到的只是网站上发布的车辆照片和信息，没法真正了解车辆的实际情况，会存在事故车等问题车辆可能性。加之目前监管方面没有对众筹行业的信息披露有具体规定，投资者只能无条件信任平台对于车辆的信息披露。　　4.监管政策不完善　　目前国内监管层并没有出台众筹相关的具体监管政策。特别是汽车众筹这种物权众筹并没有相关的法律规定。在如今法制尚不完善的情况下，如果一旦出现问题，投资人的权益将有可能不能得到有效地维护。
责任编辑：xlx
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　　汽车众筹的多事之秋
　　一面是增长迅速，一面是问题频出，汽车众筹市场可谓“一半是火焰，一半是海水”。汽车众筹行业若要稳步、持续地向前发展，除了投资人自身应对投资持必要的审慎态度外，针对小到汽车众筹、大到物权众筹这一类与互联网相结合的新型产物，监管也应进一步完善和细化
　　文 《法人》记者 肖岳
　　在经历爆发性增长之后，汽车众筹繁荣背后，隐忧渐显。
　　根据11月7日由网贷之家联合盈灿咨询发布的《2016年10月众筹行业报告》（以下简称《报告》），截至10月末，有13家汽车众筹平台出现问题，其中6家平台提现困难、5家平台停业、2家平台疑似诈骗跑路。
　　对投资者而言，作为“收益高，变现快”的项目，汽车众筹的吸引力不言而喻，这也是汽车众筹异军突起的原因之一。但也有很多投资者并不理性，认为这种投资稳赚不赔，加之目前的监管尚未完善，因此汽车众筹的问题陆续爆发。
　　《报告》显示，出问题的平台除了停业、体现困难以及跑路之外，部分平台还存在发布虚假项目或实际筹资金额与网站披露不符等问题。作为新兴行业，汽车众筹的前景被业内外看好，但监管也是不可或缺的一环，毕竟“裸奔”之下，行业未来和投资者风险均难以预测。
　　市场空间可观
　　从目前模式而言，汽车众筹平台主要的运营方式还是与汽车商合作，从市场上寻找想要购买的二手车标后，先评定价格，再在平台上发起众筹，众筹期内若认筹金额足够，则车辆进入销售阶段，有购买意向者报价，平台决定卖出与否。
　　出售成功后，平台按照投资人认筹比例及约定分红比例进行回款；若众筹期内没筹到目标金额或购买者报价被平台否定，则众筹失败。亦有汽车众筹平台会和投资者提前设定出售期限，如到期仍未出售成功，则平台承诺溢价回购，承诺给予投资人最低收益保障。
　　上述《报告》指出，截至2016年10月底，全国汽车众筹平台共成功筹资12.48亿元，其中山东地区汽车众筹业务规模达7.24亿元，汽车众筹在10月迎来爆发。
　　相关资料显示，汽车众筹模式的兴起，始于2015年初，以一些网络平台试探性开展汽车众筹业务为起点，逐渐有更多平台进入汽车众筹行业中来。也有分析认为，汽车众筹平台的兴起与网贷行业日趋严格的监管有关，一些网贷平台借此作为转型的突破口。
　　“实际上汽车众筹属于物权众筹的一种，通俗地说，物权众筹是基于互联网技术去收购某一具体资产，并通过将这一资产销售掉，赚取购买与销售之间差价，或继续持有该资产，进行持续运营，获取运营收益。”维C理财联合创始人孙海峰在《法人》记者采访时表示。
　　目前，物权众筹主要应用场景有几种，汽车众筹是其中之一，此外还有二房东众筹和众筹等。从汽车众筹模式来看，全国陆续已经出现了上百家汽车众筹平台。
　　孙海峰表示，这些汽车众筹平台大体上又可分为两大门类。
　　其一是以维C理财为代表的撮合型、中介型平台，即平台自身并非车商，也不从事二手车生意，以信息中介平台的形式撮合交易。作为信息中介平台，平台自身不参与汽车销售利润分红，平台按照自身给予车商的融资服务，收取一定比例的服务费。
　　其二是自营型平台。此类平台的创办者此前大都从事二手车生意，因缺乏融资渠道等多种原因，希望通过互联网众筹或汽车众筹的方式来募集资金，助力于自己所做的生意。
　　“当然后者的业态，从法律上而言存在一定的潜在风险。”孙海峰补充道，这种自营型的汽车众筹平台，可能会涉及自融行为，而根据国家对于互联网金融监管的要求，所有互联网金融平台必须明确自身信息中介定位，既不能是信用中介，也不能做任何担保和自融，更不能做资金池。
　　孙海峰认为，另外从商业逻辑上而言，后者也难以做大做强，这也是维C理财决定做信息中介平台、进行交易撮合的原因。
　　对于汽车众筹的定位，天使街CEO黄超达在接受《法人》记者采访时认为，汽车众筹是一个持续性的行业。这种用众筹的方式专注于汽车行业，向用车人提供资金、让投资人获得良好收益的模式，使得汽车众筹并不独立存在。
　　“有车一方是项目方也相当于借款方，将车辆抵押或者质押给平台，平台做标的，投资人来投钱，平台再把钱给到借款人。这种垂直到行业的众筹是被看好的，另外从汽车行业而言，如果行业快速发展，就是风口，自然值得投资。”黄超达表示。
　　网贷之家CEO石鹏峰在接受《法人》记者采访时亦认为，汽车众筹作为一种以汽车为标的物的物权众筹，盈利模式是通过物权众筹方式加快汽车的进货与交易流程，提高资金利用效率，并从交易的收益中收取一定比例的管理费用。而汽车众筹这种物权众筹模式，是在特定历史环境下诞生的，有其存在的价值和必然性，从中短期来看需求和前景都还有很大的空间。从长远来看，随着互联网进一步渗透到汽车交易的过程中去，不断提高汽车交易各个环节流程的效率，汽车众筹可能也会成为一种历史，逐渐淡出历史舞台。
　　不容乐观的现状
　　从网贷之家联合盈灿咨询发布的《报告》中可以看到，与“全国汽车众筹成功筹集资金12.48亿元”这一数据形成鲜明对比的是“截至2016年10月底，共有13家汽车众筹平台出现问题”，汽车众筹行业可谓“一半是火焰，一半是海水”。
　　今年9月底，被称为“全国首例汽车众筹跑路平台”的山东济南金福在线更是为汽车众筹行业蒙上了一层阴霾。相关资料显示，该平台运营时间仅为9天，而恶性跑路事件也使得投资人更加关注于投资风险。
　　对于一些汽车众筹平台跑路事件的发生，黄超达在接受《法人》记者采访时表示，带有欺诈性或不规范的P2P平台，确实出了很多问题，而且平台的问题可能会出现在整个“投、募、管、退”的环节中，比如项目的选择，对项目的信息披露、对于项目的尽职调查等方面。另外，国内完善诚信体系的缺失也是原因之一。
　　“此外，一些项目也没有得到很好的辅导。部分众筹平台在贯穿整个项目的专业性抗风险能力和专业的鉴别项目能力的缺失，也是原因之一。”黄超达告诉《法人》记者。
　　对于平台上的散户投资人如何辨别一家众筹平台是否存在风险，孙海峰建议，投资人应该主要关注两方面风险：第一是道德风险，第二是运营风险。其中道德风险的监测，对投资人而言较为困难，但可以通过一些硬性指标来判断平台是否存在道德风险的倾向，比如可以关注平台是否有一些知名风投机构或知名上市公司等进行股权投资。
　　“因为作为专业的投资机构，风投在投资前会对所投资的企业进行详尽的背景调查或尽职调查。如果进行投资，还会有专人被派驻到平台董事会，监测平台公司的运营情况，同时也会派驻财务经理，监测公司财务状况，等等。”孙海峰表示，另外投资人还可以关注平台运营团队，比如团队是否具有专业的金融背景，以及从事汽车众筹之前的从业经历，等等。
　　除以上措施外，投资人也需注意平台是否具有完善的资金隔离制度。就目前业内成熟的操作模式而言，往往有第三方支付进行平台的资金托管。
　　以维C理财为例，与新浪旗下的第三方支付机构——新浪支付开展合作，投资人的资金全部存放在新浪支付账户中，新浪支付会为每一位投资人开设虚拟账户，因此平台是无法动用该笔资金的。当资金募集充分后，平台发出指令，资金则由投资人的资金账户直接转款到车商在新浪开通的一个虚拟账户中，随后提现到车商的银行卡。整个交易环节中，资金并不经过公司的资金账户，而这种资金托管模式可以杜绝平台的道德风险，平台触碰不到资金，也就少了跑路的动机。
　　“除了资金托管以外，还可以关注一些汽车行业或者二手车行业的规律。”孙海峰向《法人》记者补充道。在传统意义上，二手车行业的交易淡季是在6—8月，而在淡季，二手车交易会比较缓慢，销售利润相对较低。若投资者发现即便是淡季，某家汽车众筹平台上显示的交易量不仅没有下降，反而增长速度很快，销售周期也没什么变化，甚至销售周期缩短等，投资者则需要思考平台是否存在数据造假、是否存在恶性跑路等道德风险。
　　除道德风险外，运营风险则涉及投前审核、投中操作、投后管理三个环节中。
　　“目前汽车众筹除从业人员和从业机构的道德风险外，车辆筛选和销售过程中也存在风险。”石鹏峰在接受《法人》记者采访时表示，比如车辆可能已被抵押、车辆存在重大事故历史或被改装、车辆为涉案车辆（黑车）等情况。
　　发展应与规范同行
　　除广受热议的“跑路”事件之外，外界对于汽车众筹的关注焦点还有一些汽车众筹平台所打出的高达60%甚至80%的年化率，甚至有部分平台承诺若无法在规定期限内出售汽车则按照一定的年利率溢价回购车辆等内容。
　　黄超达对此认为，一些汽车众筹平台宣称的年化率达60%甚至80%是不现实的，平台很难真正做到，更多的是作为一种宣传噱头。
　　而对于众筹平台承诺溢价回购到期未销售车辆一事，孙海峰在接受《法人》记者采访时则表示，根据监管政策，互联网金融平台不应自担保，而应作为信息中介开展业务。
　　孙海峰以维C理财为例介绍说，作为交易撮合型平台，本身不承诺任何兜底和回购，平台中的车辆回购都是由车商提供的，如果车商未能在期限内销售车辆，也是由车商来承诺兜底。但截至目前，维C理财平台上还未出现车商卖不掉车同时又不回购的情况。而一些承诺回购的平台，多是自营型平台，从金融风控上很难持续，小型的平台还能勉强支撑，但如果平台交易量较大，甚至达到几亿乃至几十亿，交易中未能在规定期限内售出的车辆如果全由平台进行溢价回购，则很难有平台具有这样雄厚的资金实力。
　　多位受访专家及业内人士告诉《法人》记者，汽车众筹行业若要稳步、持续的向前发展，除了投资人自身应对投资持必要的审慎态度外，针对小到汽车众筹、大到物权众筹这一类与互联网相结合的新型产物，监管也应进一步完善和细化。
　　石鹏峰在接受《法人》记者采访时表示，从监管角度而言，最重要的是从物权法的角度针对一物对多人的物权相关法律，加以进一步地细化和规定。从而解决互联网金融平台几乎都要遇到的物权一对多问题。再者，对于物权众筹的业务流程中哪些行为应当规范和禁止，也应该做出负面清单式的监管措施，防止出现一些不合理、不合规的行为。最后，加强信息披露也是非常重要的一种监管手段。
　　“可以借鉴网络借贷领域中银行存管等相关要求。”易观金融分析师李子川在接受《法人》记者采访时表示，当前，一些汽车众筹平台上用户的购买资金是打入平台或者个人银行账户中的，平台并未按信息中介的要求进行操作。
　　孙海峰则表示，现在做得好的物权众筹平台，都会定期向投资人披露平台运营的数据，包括交易的数量、金额、投资人回款的周期等，而物权众筹作为互联网新兴业态，与P2P相比，本质上都是互联网金融，所以监管上也有很多可借鉴之处，比如平台不能做资金池、不能做信用中介、不能自融等都是通用的。
　　而谈及汽车众筹平台今后发展方向，孙海峰指出，由于汽车众筹模式帮车商解决了融资难问题，同时在这种物权众筹模式下，单量车就可以进行融资，比较契合车商的需求，简便灵活，成本低，所以二手车众筹具有可持续性的市场前景。随着汽车众筹模式发展越趋的成熟，渠道的越来越多、中介平台的影响力越来越大，车商的融资成本也会更低，二手车众筹就可以在成本和效率两个维度上发力。
　　“另外，作为信息中介的汽车众筹平台还可以为车商提供一些衍生的增值服务，比如车源的提供、销售渠道的提供等，使得众筹平台自身对车商具有持续的吸引力，如此发展，汽车众筹模式前景广阔。”孙海峰告诉《法人》记者。
责任编辑：李彦丽