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在车上给手机充电的6大误区，一定有你中枪的 ！
&热心花粉&
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有会正确使用车充吗？
经常会看到很多车主询问一些关于使用车载充电器的问题，大家问的其实都差不多，但是答案却各式各样，甚至互相矛盾，看着好纠结！
所以，今天把这些常见问题以及很多人经常犯的误区汇总起来，把正确的答案告诉大家供大家哦！
误区一 车充输出的电流不能大于手机的最大额定输入功率
正确的是充电电流“可大不可小”，举个例子，一个输出5v/2.1的车充，给一部最大额定输入功率为5V/1A的手机充电，那车充给手机输入的是1A，给平板电脑输入的是2A，可以在更短的时间内充满电量；但是如果是一个输出电流为5V/0.5A的车充给同样一部手机充电，输入的就是0.5A，不仅时间慢，还会严重发烫，长时间会损坏手机电池。
所以选择一款足量输出高品质大电流的车充，对延长你爱机的寿命是很有必要的。一般手机所需电流是1A（部分2A甚至更高），平板电脑一般是2A，那么选多USB接口的车充就要符合这些标准了。
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误区二 车上有USB接口就没必要用车充
有很多车是自带USB接口的，而且可能还不止一个口，大部分人认为用车上的USB接口给手机或者其他任何设备充电都没问题。其实这种想法是错误的，因为绝大部分车内的USB接口都是为了音频数据传输而设置的，所以大部分车辆的接口电流只有5V/ 0.5A。
前面给大家解释了充电电流“可大不可小”的原因了，如果你用车上的USB接口给手机甚至是平板电脑充电，电流要是不达标就会使设备受损。另外安卓机充电时还会针对设备识别充电，每个车设计都不相同。
这么说，可能大家还是会不以为然，毕竟用车上自带的USB接口充电方便又省钱嘛，在网上翻到汽车点评网对不同车型做过一个测试，给大家看看。游客，如果您要查看本帖隐藏内容请
误区三 USB接口越多充电速度越慢
电流取决于电压，不取决于USB接口有多少，因为电流是已经分好了的，相互之间不干扰，如果真的会比单USB接口充的慢，那谁还会去买了？厂家设计多个U口，主要是为了方便车主同时让多款电子产品充电。
但是市面上确实存在一些，把低电流车充标称为高电流输出的厂家，因为电流输出越大，对材质和生产工艺的要求越高，无良商家为了节省成本真是什么事都做得出来的，买到就真是倒霉了。但起码还是要早发现的好，像我们这种没有专业测试仪表的车主来说，只能是观察买回来的车充，如果同时给手机和平板电脑充电的时候，又慢发热又很严重的，就是电流不达标，最好赶紧换掉为妙。
误区四 车子熄火后一定要把车载充电器拔掉，不然会使电瓶亏电
这个说法在很多地方都会看到，其实现在绝大部分车子的点烟器已经是ACC的而不是常电的了，也就是说车子熄火就能断电，这是安全的做法。就算是熄火不断电的车型，一般来说车载充电器在没有接负载的情况下是没有电流输出的，所以不拔掉，也只有小小的LED灯在工作，损耗的电瓶电量可以忽略不计。
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误区五 车充一定要熄火断电后再插拔，不然容易烧
对很多车充来说这确实是个概率问题，这就考验车充的防冲击能力了，并不是所有的车充都需要在熄火断电后再插拔。
误区六 不注意扩展口的最大功率
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如果你的车充不达标，为了你的爱车和爱机最好就换个质量上乘价格合理的。
注：转自手机教授。
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&独步江湖&
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怎么总是要回复才能看完。。。
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使用车载充电器常见的6大误区，一定有你中枪的
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经常会看到很多车主询问一些关于使用车载充电器的问题，大家问的其实都差不多，但是回答的答案却各式各样，甚至互相矛盾的，看着好纠结，所以我想把这些常见问题以及很多人经常犯的误区汇总起来，把比较正确的答案告诉大家，虽然算不上很权威，但也是很有参考价值的！&误区一&车充输出的电流不能大于手机的最大额定输入功率正确的是充电电流“可大不可小”，举个例子，一个输出5v/2.1的车充，给一部最大额定输入功率为5V/1A的手机充电，那车充给手机输入的是1A，给平板电脑输入的是2A，可以在更短的时间内充满电量；但是如果是一个输出电流为5V/0.8A的车充给同样一部手机充电，输入的就是0.8A，不仅时间慢，还会严重发烫，长时间会损坏手机电池。所以选择一款足量输出高品质大电流的车充，对延长你爱机的寿命是很有必要的。一般手机包括iPhone所需电流是1A（部分2A），平板电脑一般是2A，那么选多USB接口的车充就要符合这些标准了。&&&误区二&车上有USB接口就没必要用车充有很多车是自带USB接口的，而且可能还不止一个口，大部分人认为用车上的USB接口给手机或者其他任何设备充电都没问题。其实这种想法是错误的，因为绝大部分车内的USB接口都是为了音频数据传输而设置的，所以部分车辆的接口电流远没有5V/&1A，前面给大家解释了充电电流“可大不可小”的原因了，如果你用车上的USB接口给手机甚至是平板电脑充电，电流要是不达标就会使设备受损。另外安卓机或者iPad充电时还会针对设备识别充电，每个车设计都不相同。这么说，可能大家还是会不以为然，毕竟用车上自带的USB接口充电方便又省钱嘛，我懂的，在网上翻到汽车点评网对不同车型做过一个测试，给大家看看。&&&输出电流能达到0.9A以上的一般给手机充电不会有什么问题，不过对于2.1A的平板电脑和部分2A的安卓手机来说就远远不够了，更别说那些只有0.5A左右的车型。另外，有些车也会出现像雷克萨斯ES300h一样的尴尬，在给iPhone 5s和iPad mini充电时还能输出0.9A以上的电流，但是到了小迷note就骤降到0.5A以下了，原因是部分车的系统对一些安卓手机存在识别问题。所以建议车主如果有充电需求的话还是购买车载充电器更好。&误区三&USB接口越多充电速度越慢电流取决于电压，不取决于USB接口有多少，因为电流是已经分好了的，相互之间不干扰，如果真的会比单USB接口充的慢，那谁还会去买了？厂家设计多个U口，主要是为了方便车主同时让多款电子产品充电。&但是市面上确实存在一些，把低电流车充标称为高电流输出的厂家，因为电流输出越大，对材质和生产工艺的要求越高，无良商家为了节省成本真是什么事都做得出来的，买到就真是倒霉了。但起码还是要早发现的好，像我们这种没有专业测试仪表的车主来说，只能是观察买回来的车充，如果同时给手机和平板电脑充电的时候，又慢发热又很严重的，就是电流不达标，最好赶紧换掉为妙。我所用的3USB接口车充就没有这些问题。&&误区四&车子熄火后一定要把车载充电器拔掉，不然会使电瓶亏电这个说法在很多地方都会看到，其实现在绝大部分车子的点烟器已经是ACC的而不是常电的了，也就是说车子熄火就能断电，这是安全的做法。就算是熄火不断电的车型，一般来说车载充电器在没有接负载的情况下是没有电流输出的，所以不拔掉，也只有小小的LED灯在工作，损耗的电瓶电量可以忽略不计。我的车充就是常年插着的，没有任何问题。&&误区五&车充一定要熄火断电后再插拔，不然容易烧对很多车充来说这确实是个概率问题，这就考验车充的防冲击能力了，并不是所有的车充都需要在熄火断电后再插拔，比如我正在用的最高可承受DC40V的插拨带电冲击，可以随意插拔毫无问题，避免广告嫌疑，我就不说我用的是什么品牌了。&误区六&不注意扩展口的最大功率很多车上的小工具都要用点烟器取电，所以很多人会购买一拖二甚至一拖三带点烟器扩展口的车充，但是同一个产品经常会看到有人说好用，有人说把保险丝烧了，这其中就可能是设备超过了扩展口的最大功率了。特别是车载冰箱、车载吸尘器这种功率大的一定要先看清楚，功率是多少，看看自己的车充的扩展口能不能用，一般在包装盒或者说明书上都会标明。&&&这些误区，你躺枪了吗？还有什么疑问大家来交流交流！
有没有人全中的？
最近总是出库的时候剐蹭了，不过还好车不贵，不算很心疼2333
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器非原装充电器混合使用会不会对手机本身造成影响
来源：安软市场
　　在日常生活中在所难免的会遇到手机没电的情况。这个时候一般友友们都会随便找个充电器应付着，而不会太细致的去查看充电器的型号输入以及输出功率和电流。有些人觉得可能这样的做法对手机本身会存在损伤，但是有点人却不以为然。那么究竟非原装充电器会给我们的手机带来什么负面的影响呢?
　　手机充电原理：
　　我们知道，国内的民用额定电压为220V，是不能够直接给手机充电的，手机座充的用处就是将220V的高压脉冲转换为5V的低压脉冲，再经过一个整流、稳压电路，变成5V稳定的直流电。也就是说，手机的充电底座起到一个从高压交流电变为低压直流的作用。
　　不过直接将手机充电底座插到插座上是不会产生任何电流的，只有将手机接上，充电器才会开始工作，电流大小取决于负载的状态：只要在力所能及的范围内，负载需要多大的电流，充电器就提供多大的电流。如果负载需要的电流超过了充电器能够提供的电流上限，那么充电器就会一直输出这个最大的电流。
　　这是因为，充电器内部通常会设计保护电路，一旦输出电流过大，就会触发保护机制，暂停电流输出，避免发生危险，也就是说，就算充电器可以输出50A的电流，你的手机内部的充电逻辑控制如果为2A，充电电流还是会被限制在2A，充电速度基本不会受到影响。
　　普通5V1A/1.5A/2A充电器给同一部手机充电效果如何?
　　目前市面上常见的单个USB输出充电器规格有：5V0.5、5V1A(最多)、5V1.5A、5V2A、5V2.5A。充电器和充电器之间外观上很难区分具体规格，而我们拥有的充电器数量往往不多，许多人也没有随身携带的习惯，经常会出现需要充电时，抓起附近(如果有的话)的充电器就拿来充，这样子看起来合情合理，不过是否会存在隐患，不同的充电器充电速度会不会有区别，怎样充电效率才最高，是目前很多用户比较关心的，下面一起看一下。
　　1、采用2A电池的Note 4测试
　　我们分别采用市面上常见的5V1A/1.5A/2A规格的充电器为电池容量为3000mAh的三星GALAXY Note 4进行半小时的充电，其中5V/2A充电器为Note 4原装，接上后被识别为快速充电。为了保证测试结果的准确性，我们将三部三星Note 4的电量均消耗在30%，在同一时间进行充电观察充电量、电池温度以及充电器温度。
　　测试结果在我们的意料之中：5V/1A的充电器充电速度最慢，只有24%，电池温度是三部测试机型当中最低的，充电器的温度却最高;5V/1.5A 的充电器充电量要比1A的多一点，不过充电器温度是最低的，5V/2A的充电器充电速度相当快，半小时充了45%，电池温度最高，充电器温度也比较高。
　　由于三星Note 4采用了快充技术，所以当手机识别充电器接入的电量为2A时，自动转为快充模式，所以在2A的电流下，Note 4的充电速度要快很多，至于小于2A的电流充电时，并没有达到Note 4电池的最大负荷，就像一个可以5辆车并行的车道，现在只并排跑了3辆车，还有两个车道是空的是一个道理。
　　2、采用1A电池的iPhone 5s测试
　　iPad充电器的输出功率为5.1V/2.1A，iPhone为5V/1A，我们找来了2部iPhone 5s用来测试，将电量都耗剩至30%，分别使用iPad充电器和iPhone充电器进行半小时充电，观察充电量、手机温度以及充电器温度，对比大电流充电器为小电流手机充电会造成什么影响，2.1A看上去要比1A电流大一倍，那么实际充电会不会比1A的快一倍呢?
　　理论上讲，如果手机内部从充电接口到电池两极的电路没有对充电电流进行有效限制的情况下，用5V2A充电器给额定输入5V1A的手机充电，如果此时恰好电池电量较低，充电器会以2A的电流给电池充电，充电器的输出电压会低于5V，具体是多少取决于电池端电压及手机内部电路的电压降，此时电池发热会比平时用1A充电器充电时更大。
　　随着充电时间的进行，电池电量逐渐增加，电池端电压也随着升高，充电器的输出电压也会随着升高。当充电器输也电压升高到5V时，充电电流将从2A逐渐下降，继续给电池充电，直到电池充满。我们将三部iPhone 5s的电量均消耗在30%，在同一时间进行充电观察充电量、电池温度以及充电器温度。
　　从表格中可以看出，无论是手机的充电量还是电池的发热量，三个充电器的结果几乎相同，只是iPhone充电器的温度要略高一些，iPad的充电器为 iPhone充电并不会造成直接的影响，不过由于iPhone 5s的电池容量比较小，即使用原装充电器充电，耗时也不是很长，再加上高温是锂电池耗损的第一杀手，考虑到长久的使用，苹果使用1A的电池，是比较合理的。
　　也就是说，较小电流的手机在遇到较大电流充电器充电时，也会依然按照标称的电量来进行充电，好比一条三个车道的马路，来了五辆车，不过也只能并排走三辆车而已。
小编点评：
　　大电流的充电器给小电流手机充电，结果几乎不会有影响，充电速度也不会加快。小电流可以给大电流手机充电，不过速度慢，充电器也会长时间在负载状态，造成充电器过热，容易造成充电器老化速度加快，不建议经常使用。建议能使用原装充电器就用原装的，如果另外配充电器的话，不建议使用1A以下的充电器。
2017 / 11 / 18
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