腾讯与中物联签署战略合作协议 区块链落地物流场景腾讯与中物联签署战略合作协议 区块链落地物流场景证券之星百家号3月20日，第三届全球物流技术大会上，腾讯公司与中国物流与采购联合会签署了战略合作协议，并联合发布了双方首个重要合作项目——区块供应链联盟链及云单平台。据腾讯科技3月20日消息，中国物流与采购联合会副会长蔡进、腾讯支付基础平台与金融应用线副总裁郭锐、长久集团董事长薄世久、中物联区块链应用分会会长吴峻、腾讯区块链业务总经理蔡弋戈、中物联物流装备专业委员会主任马增荣等嘉宾出席了本次签约仪式。本次战略协议的签订，标志着腾讯区块链正式落地物流场景。此前，腾讯区块链已在供应链金融、法务存证、数字资产、公益寻人等领域进行了积极探索。根据腾讯与中物联方面的协议，腾讯会将自身拥有的社交等资源优势和区块链等技术优势，与中物联的行业资源、场景优势结合在一起，双方共同推进各项技术在汽车物流、电商物流、冷链物流、医药物流、危险品物流、公路货运等各类垂直物流与供应链专业领域的应用，助力行业标准化运营。与此同时，双方还将合力推动物流社交/社区、物流系统软件、物流信息平台、物流金融、物流保险等专业板块的技术和应用升级。未来，腾讯和中物联将共同合作开发基于腾讯区块链的电子运单服务平台、TMS(运输管理系统)&WMS(仓储管理系统)、医药冷链溯源平台、物流与采购金融平台、物流与采购保险平台等行业应用与系统平台。值得注意的是，基于云单平台，电子运单将替代纸质运单，电子签名替代手工纸质签名，通过区块链技术让其具备分布式、加密性、不可篡改等特性，保证运单数据的真实和安全，做到“可信、安全、增效、降本”。“传统的物流行业痛点，存在信任问题和信息篡改风险，同时融资困难，我们希望通过腾讯区块链，从根本上改变金融机构对小微的授信及风控模式，改变小微企业的融资困境”蔡弋戈如是表示。换言之，将区块链应用于物流场景，将助力推动物流与供应链行业的效率升级、解决物流领域存在的融资困难等问题。由运输业、仓储业、通信业等多种行业整合而成的物流业，现在已经成为我国最大的经济产业之一。自2016年起，国务院、国家发改委、交通部等各部委多次为“互联网+物流”发文，发展“互联网+物流”成为推进供给侧结构性改革的重要举措。同时，政府部门自去年5月起密集发文大力鼓励供应链金融，物流作为供应链金融中重要一环备受关注。自2015年成立区块链团队正式入局区块链领域之后，腾讯专注于做深做透应用场景。早在2017年4月，腾讯便发布了腾讯区块链方案白皮书，在自主创新的基础上，打造了提供企业级服务的“腾讯区块链”解决方案，并开放内部能力，与合作伙伴共享，共同推动可信互联网的发展，打造区块链的共赢生态。同年9月，腾讯区块链成为首批首家通过了中国信通院《可信区块链检测标准》的企业。此次正式落地物流场景之前，腾讯区块链已在供应链金融、数字资产、法务存证等多个场景中的进行了积极探索和应用。在公益方面，腾讯可信区块链方案也已经落地“公益寻人链”，连接腾讯内部多个寻人平台，打破信息壁垒，实现各大公益平台的信息共享，全面提升公益寻人的协同效率。其中，公益寻人平台累积数百个寻人案例；法务存证平台也已经对接了多家银行的数万条存证。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。证券之星百家号最近更新：简介:专注财经资讯，股市狙击。作者最新文章相关文章【中物联】区块链到底是什么，一张图让你秒懂！
妈：“小明啊，什么是区块链？”
我：“（惊！）......妈，你从哪里听来的区块链。”
妈：“隔壁你蔡姨说他老公在炒什么币，老是喊着区块链balabala，楼上李大哥也喊着区块链创业balabalabala，区块链能卖钱吗？”
我：“妈，区块链很复杂，我下次再解释......”
妈：“你晚饭想吃开水拌面？”
我：“好吧 Σ(っ °Д °;)っ 我想想怎么说。”
这么火的区块链，到底是什么呢？
区块链到底是个什么鬼?
一幅漫画让你秒懂
区块链技术是指一种全民参与记账的方式。所有的系统背后都有一个数据库，你可以把数据库看成是就是一个大账本。目前是各自记各自的账。
由于没有中心化的中介机构存在，让所有的东西都通过预先设定的程序自动运行，不仅能够大大降低成本，也能提高效率。而由于每个人都有相同的账本，能确保账本记录过程是公开透明的。
区块链技术是比特币的底层技术，比特币在没有任何中心化机构运营和管理的情况下，多年运行非常稳定，没有出现过任何问题，所以有人注意到了它的底层技术，把比特币技术抽象提取出来，称之为区块链技术，或者分布式账本技术。
根据西班牙最大银行桑坦德发布的一份报告显示，2020年左右如果全世界的银行内部都使用区块链技术的话，大概每年能省下200亿美元的成本。这样的数据足以说明“区块链”给传统金融领域带来的巨大变革和突破。
云计算通常定义为通过互联网来提供动态易扩展且经常是虚拟化的资源，但是提供云计算平台的往往是一个中心化机构。而区块链组成的网络一般是没有特定的机构，所以区块链更接近分布式计算系统的定义，属于分布式计算的一种。
Q币是一种中心化的电子货币，包括总量，发行方式都是由腾讯公司控制的。而比特币的总量，发行方式都是由程序和加密算法预先设定后，在全世界的多个节点上运行，没有任何人和机构可以修改，不受任何单一人或者机构来控制。一般称Q币为电子货币，或者企业代币。称比特币为数字货币或者加密数字货币。
区块链有什么特点？能用来干啥？
通过上述漫画，相信大家对区块链有了初步的了解。
概括来说，区块链（Blockchain）是比特币的底层技术，像一个数据库账本，记载所有的交易记录，本质上是一个去中心化的数据库。这项技术也因其安全、便捷的特性逐渐得到了银行与金融业的关注。
区块链具有去中心化、无须中心信任、不可篡改和加密安全等特点，正在走进政府决策、金融机构、大型企业的视野，并应用于数字货币、支付清算、信贷融资、金融交易。
区块链能用来干什么？从目前来看，区块链最明显的应用就是比特币。区块链最早得到关注也得益于比特币。
国金证券计算机行业首席分析师钱路丰表示，区块链目前最为典型的应用场景有三类：
一是币类应用，如比特币、以太币等；
二是传统金融领域，比如区块链技术联盟R3、Hyperledger等，汇聚了高盛、中国平安、汇丰、IBM等机构，致力于在金融领域的跨境支付、金融票据管理等应用场景；
三是非金融的领域，如在能源、奢侈品、电信、互联网等领域。
A股计算机板块的上市公司，都在股权投资、技术研发、项目合作等方面对区块链进行积极的布局。但因为孵化一新的团队、新的项目/产品/服务，需要一定的时间，很多上市公司在区块链技术研发、场景化应用等方面，还处于前期培育试错阶段。
就区块链在金融与非金融领域的应用，兴业证券表示，目前包括银行、交易所在内的众多传统金融机构对区块链的分布式账本等技术给予高度重视，并开始探索其在跨境支付、票据交易、证券发行等环节的实际应用，部分业内领先者已经进入概念验证与项目实施阶段。
伴随着共识机制等底层算法的改进与革新，互联网企业与非金融业企业也开始探索区块链在供应链管理、版权流转、病例管理等金融外领域应用的可能性。
上市公司纷纷布局 “李逵李鬼”难辨
据中国证券报报道，一位科技金融领域资深投资人感慨：“要是不是股票大涨，我都不知道这么多上市公司都投了区块链项目。”
区块链概念火爆之后，各种公司都纷纷表示自己要布局区块链，“看起来有点不真实。”
记者梳理了34家区块链概念股，其中12家所属行业为计算机应用及设备、4家为互联网传媒、剩下的分属种植业、造纸、房地产、化学制品等多个行业。
（部分上市公司区块链应用布局图表）
上述投资人表示，上市公司纷纷布局，一方面说明区块链已经逐渐得到市场关注，大量资本进入有助于行业发展；另一方面，很多主营业务完全不相关的公司，只想通过炒概念推动股价上涨。所以，这么多涉及区块链的上市公司里，“谁是李逵，谁是李鬼”要分辨仔细。
区块链概念股暴涨的同时，上市公司的风险提示也接踵而至！
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今日搜狐热点工作动态| 崔忠付出席中物联物流信息服务平台分会2018年会长办公会
6月2日，中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会2018年会长办公会在海口召开。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付出席会议并讲话。会议由中物联物流信息服务平台分会当值会长、合肥维天运通信息科技股份有限公司董事长冯雷主持。分会轮值会长单位和副会长单位代表共40余人参加了会议。
在会议上讨论通过了6家企业为平台分会副会长单位新增候选名单，提交理事会选举表决。中物联平台分会秘书长晏庆华介绍了分会成立半年来的工作情况，包括会员结构优化、会员企业调研、反映企业诉求、投融资机构引入、诚信信息共享标准的落地与实施、信用数据归集等方面内容，并提出了2018年创新服务的思路及工作计划。中物联公平台分会副秘书长王丁平介绍了平台分会四项工作提案的项目进度，各提案组长对项目具体情况进行了汇报。针对各项目组在提案落地实施阶段遇到的困难以及建立紧密性合作、共同发展的共性需求等问题，晏庆华提出了“全国平台型物流企业诚信联合体方案”，希望通过区块链技术建立业务协作链条、依托生态服务、利用Token作为激励工具，打造诚信联合体。
崔忠付在总结讲话中指出，平台分会要进一步明确分会的价值定位和服务目标，大力发展会员，提高分会在行业的影响力。分会应在广泛调研的基础上，对物流平台发展模式深入研究，借鉴国外平台发展经验，把握趋势，引领行业的发展。在资本对平台企业的追捧下，要规范行业行为，加强行业自律，制定相关标准和规则，促进平台企业健康发展。在提案工作上要进一步提升凝聚力，促成上下游企业之间的合作，特别是业务、资本上的合作。分会要始终坚持问题导向，加强与政府沟通，解决企业诉求，细化企业服务。
最后参会代表就提案工作、联合体方案以及平台发展问题深入讨论，积极建言献策。
（来源：中物联物流信息服务平台分会）
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Hello，伙伴们
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今日搜狐热点【中物联】智慧城市之智慧交通：电子车牌正式全面启动！
日，国家标准管理委员会官网正式发布了电子车牌（汽车电子标识）系列国家标准，并确定该系列标准将于日起开始实施。
上述六项国家标准由公安部交通管理科学研究所牵头,联合国内有关领军科研机构、产品测试机构及企业历时4年共同起草制定。
六项国家推荐性标准分别针对机动车电子标识(以下简称电子标识)和电子标识读写设备,从产品设计、生产、试验,到安装、使用的全流程,明确了详细技术要求、安全技术要求和使用规范。这些国家标准的颁布,对规范引领各地电子标识应用、适应机动车跨区域流动管理需求、实现跨行业涉车应用安全共享、推进国内自主知识产权的超高频电子芯片和读写设备产业化应用,具有重要意义。
7月1日，机动车电子标识六项国家标准正式实施，这为电子车牌的普及奠定了基础。不久的将来，在购买新车时除了要申请牌照，很可能还会有一张电子标识，车主必须按照要求贴在前挡风玻璃上，否则无法上路行驶，而且还要受到处罚。
目前所知，天津、北京、无锡、深圳等多地已经开始试点，主要包括大中型客车、出租车、校车等，而全国推广则是从2018年正式开始，这将开启电子车牌的新纪年。业内认为，这表明我国智能交通将步入转型启动期。
全面构建智慧交通，
万亿级产业争夺战即将爆发
作为构建智慧交通应用系统的基础，“电子车牌”可以实现高速运动状态下对车辆身份的识别、动态的监测，通过自动化、精细化、一体化的车辆管理，助推城市智能交通系统建设。目前，我国正重点围绕智能化和智能化服务等方向，开启智能交通转型升级新篇章。
随着大数据、人工智能、移动互联及新一代信息技术的运用和普及，智能交通成为现代交通发展的重要方向。市场预计，全球智慧城市的总体市场规模将以24.4%的年均复合增长率于2025年达到约2.45万亿美元。其中，智能交通的市场预计将从2016年的720.5亿美元增长到2021年的2207.6亿美元，年均复合增长率维持在25.1%。
资料来源：国信证券经济研究所分析师整理预测
在具体车型上，两客一危等营运车辆会先普及，而后是私家车，而营运车辆占整体汽车保有量不足10%，这也是市场规模前期推广较慢，2~3年后进入爆发增长期的原因之一。
电子车牌真的要来了吗？
这是与每位车主密切相关的事情，我们有必要先了解相关情况。
什么是电子车牌
机动车电子标识（电子车牌）是汽车的二代身份证，是与汽车悬挂物理号牌相对应的超高频RFID卡片，可以将车牌号码等信息存储在射频标签中，能够自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控，实现交通信息的分类采集、精确化采集、海量和动态采集，还具有防拆防伪等特性。
日开始实施的《机动车运行安全技术条件》规定，2018年新出厂机动车应在前挡风玻璃不影响驾驶视野的位置预留微波窗口，以保证汽车电子标识的安装与读取。这一项属于强制标准，也就是说，电子车牌的使用是不可阻挡的趋势。
简单来讲，电子车牌相当于人的“二代身份证”，让机动车有了法定的身份信息，并且具有“机读+视读”的功能。
电子标识系统作为智能交通的重要入口，将有效缓解交通拥堵、改善交通环境，是物联网应用的重要方向。
电子车牌能实现什么功能
电子车牌具有强大的功能，与交通物联网连接后，可以实现车辆信息的收集、分析、应用处理，提升交通智能化。
1、车辆注册管理
完成车辆的自动电子识别后，可以通过与后台数据库记录进行信息比对，发现真伪、核实检验记录(环保监测，保险购买等)，实现公安对违法车辆的查询。例如，对于一辆套牌车，系统可以快速识别并且发出警报。
2、车辆交通管理
可与停车场、高速公路等单位合作，实现不停车收费，互联网化的计费更准确，方便收费管理；以车辆自动电子识别的数据采集为基础，通过智能交通管理系统实现城市主要道路交叉口的车辆通行数据采样，对车辆进行自动分类、分区、分时管理，实现车与车、车与路的联动。例如，在拥堵区收费，用经济杠杆合理组织引导交通，减少高峰时段拥堵区的车流量。
3、车辆安全管理
获取车牌号码、车牌颜色、车辆类型等重要信息，对打击盗抢和黑名单机动车、查缉交通肇事逃逸车辆、加强治安管理提供了数据支持。例如，可以设置电子围栏，如果有禁行车辆驶入该区域，系统会立即发现并开启报警模式，即使遮挡号牌也无济于事。
4、道路规划管理
可以对车辆的类别(如公交车、货车、轿车、出租车等)及流量等进行数据分析，为道路规划设计提供车流量、车类别、高峰期及高峰值等精确数据，使道路规划更科学。
电子车牌对用车有什么影响
1、管理更加严格
很多司机担心电子车牌是不是专门用来抓违章的，其实，电子车牌可以借助互联网技术，实现更细致和严格的交通管理，但规范违章行为只是电子车牌的功能之一，对于遵守交通规则的司机来说，是否使用电子车牌对自己影响并不大，还可以降低被套牌等风险。
2、用车生活更加便捷
行驶证和号牌，前挡风玻璃上贴着的环保、保险等标志，都是开车必不可少的证件。如果有了电子车牌就简单多了，一个电子车牌就相当于行驶证+号牌+其他所有信息，以后不需要号牌，不需要一堆标志，不需要行驶证，一张卡就可以上路，实现车与车、车与路的联动。例如，在拥堵区收费，用经济杠杆合理组织引导交通，减少高峰时段拥堵区的车流量。
3、汽车更加互联网化
电子车牌的另一个意义，是用更加先进准确的电子化车牌信息为车联网提供一些基础条件。高速公路或停车场可以更轻松地实现自动收费，缴费更便捷。智能化的电子车牌将率先帮助汽车在高速公路等特定无行人道路上实现自动驾驶。
车联网发展的必然性，
为电子车牌与自动驾驶相结合提供了契机
1、车联网时代，智能化的电子车牌有效提高了自动驾驶车辆数字化感知，加速了自动驾驶在特定道路的实现：
目前主流自动驾驶解决方案是基于以雷达、摄像头为核心的传感器，实现传统的单车人工智能方式。但单车的人工智能感知需要极高的成功率才能上路，此前特斯拉的Autopilo就因为感知问题酿出了车祸。而车联网时代，V2V是基础，智能化的电子车牌可以通过通信、定位等其他类型的传感器，将信息传递给智能感知模块，检测车辆所处的环境，通过车与车之间数据信息的交换，做出有效行驶决策，但相应地，这对通讯技术的要求极高，我们认为智能化的电子车牌将率先帮助汽车在高速公路等特定无行人道路上实现自动驾驶。
2、智能化的电子车牌减少了整车厂的研发负担：
汽车作为未来的物联网的重要角色之一，整车厂承担了让汽车与汽车实现有效“沟通”的研发压力。但通过智能化电子标识，车企可以将这部分任务交于专注于电子标识企业，从而有更多的研发精力投入在整车的控制、执行等层面。
在未来的产业构想中，汽车电子识别卡铺就的是一条信息之路，其后带动的是一个庞大的产业。通过汽车电子标识这个平台，我们可以与公安交巡警、停车场、加油、洗车等单位合作，和银行卡、信用卡以及在线支付工具绑定，提供电子执法、不停车收费、智能停车、智能洗车等服务，一张小小的卡片将带来万亿级的产业规模，而围绕这万亿级产业的市场争夺战即将全面爆发。
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