完全一键式操作 宝马3系自动泊车体验
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1操作：一键搞定、容易上手　　[汽车之家 ]& 我们在一年前测试过宝马5系的自动泊车功能，整体使用体验还是不错的，只不过之前宝马旗下车型的自动泊车只支持侧向车位的，不免在功能上欠点火候，而在今年9月份上市的新款宝马3系上，已经搭载了新一代的自动泊车系统，未来此系统也会搭载到更多宝马车型上。　　一个新配置的出现，一般都是从部分产品扩展到全线产品，目前宝马旗下装配新一代自动泊车系统的车型，只有今年9月份上市的华晨宝马3系车型和全新7系车型，其中3系的顶配车型标配，领取了4个配置可选装；7系最低配车型选装，其余车型标配。我们这次用一辆335Li车型来体验这个功能。宝马在售车型中配备有自动泊车功能的车型车型是否有自动泊车功能3系2016款 320Li 豪华设计套装可选装2016款 328Li 时尚型可选装2016款 328Li 豪华设计套装可选装2016款 328Li xDrive 豪华设计套装可选装2016款 335Li 豪华设计套装标配7系2016款 740Li 领先型可选装2016款 740Li 豪华型标配2016款 740Li 尊享型标配2016款 750Li xDrive五座版标配2016款 750Li xDrive四座版标配目前只有华晨宝马2016款3系车型有新一代自动泊车功能　　宝马的这套自动泊车功能真的太好上手了，一键开始+大屏幕显示步骤对于第一次使用来说也不叫问题，算是能够让用户轻松用起来的功能，这就成功了一大半，话说有多少设计初衷很好的功能都静静地躺在了各种功能菜单里。　　新款3系车型自动泊车功能的启动按钮是物理按钮，位置在换挡杆左后方，新7系的按钮位置也是如此，除了可以物理按钮一键进入功能外，它还有一套非常赞的逻辑，也就是不管是准备停侧向的车位还是垂直的车位，都只需要按一下这个按钮，而不需要另外任何的选择操作了，电脑把选择的事儿都干了，驾驶员就踏踏实实找车位就行了，傻瓜式操作，很好。（其他品牌绝大多数自动泊车功能都是按一下侧向、按两下垂直，或者是要在功能菜单里面选择一下）　　如果需要泊入到左侧的各种车位中，在探测车位之前也只需要按一下泊车键钮，系统会自动判断出左侧车位，不过在执行自动泊车之前，需要打一下左侧的转向灯，这是和右侧常规车位操作上唯一的区别。　　自动泊车所有的都集中在中央8.8英寸屏幕上显示，显示也是简洁风格，开启自动泊车后，显示为全景泊车显示模式+右侧虚拟雷达提示+文字提示。在自动泊车开始后，需要人为操作的换挡和刹车，和其他品牌自动泊车一样，没什么大区别。　　在泊车过程中，整套动作算是比较流畅的，没有什么犹豫的判断，不过如果用苛刻的眼光看，它如果支持遇到后方障碍物自动刹停就更好了。2侧向、垂直自动泊车体验● 车速限制　　泊车系统在车速≤40km/h的时候可以正常工作，如果在搜寻车位的时候车速超过了40km/h，那么系统会提示车速过快，暂停搜寻车位，当车速再次回落到40km/h以内后，会继续搜寻车位，不用再次启动自动泊车功能。★ 侧向车位自动泊车体验● 可识别车位最小间距　　关于最小车位，宝马并没有做的太极限，和之前测试过的5系一样，都是需要大于车身1200mm以上的车位才能自动泊进去，搭载1代自动泊车的5系需要长于车身1245mm的车位，搭载新一代自动泊车的3系需要长于车身1216mm的车位，没有差太多，可以保证车辆很优雅地停进去，但这相比其它品牌的泊车极限来说就不足为道了，给我印象比较深的一款就是大众系的自动泊车，最极限的可以做到大于车身600mm就可以停进去的程度，原地揉5把的给泊进去。● 车身与车位间的最大探测距离　　经过反复尝试车身与车位间距，最终100%能够识别车位的距离是≤950mm，也就是大约3个人并排站的宽度，大于这个距离一点点也是可以识别的，但有概率，总体来这个距离够用，配合上文说到的最高支持40km/h的车速，自由度还是比较好的。● 车位另一侧有障碍物　　如果车位另一侧有障碍物的话，需要距离障碍物1100mm以上的距离，才能成功自动泊入车位，否则系统会判断车位周围可能会有危险，不能启动自动泊车，所以如果右侧是车位左侧是墙面或者是栏杆之类的话，可能就无法使用自动泊车了。★ 侧向自动泊车视频展示：★ 垂直车位自动泊车体验● 可探出垂直车位的最小间距　　对于垂直车位来说，宝马这套自动泊车系统能够探测出≥3000mm的车位，也就是比车身宽度多1189mm的车位，设计初衷是为两侧各留出半米多的开车门的空间，但是对于一些窄小的车位，可能这套系统就帮不上忙了。★ 垂直自动泊车视频展示：&自动泊车测试（宝马3系：335Li）测试项目测试结果1：自动泊车功能速度限制≤40km/h2：车身与车位间的最大探测距离950mm3:可探测出车位的最小间距（侧向车位）5950mm4：车身与左侧有障碍物之间的距离1100mm5：可探测出车位的最小间距（垂直车位）3000mm6：不系安全带/不锁车门是否可以使用自动泊车是7：探测到车后的障碍物是否能刹停否总结：　　对于一款产品上的某个功能，不同的厂家追求的也是颇有差异，有的求有，有的求新，有的求用户体验，宝马这套自动泊车系统属于第三种，基本功能上没有什么花样，但是在使用方便+探测准确就可以让用户在需要的时候真的会用上，我个人的感觉就是这样的，一些高大上的功能，在用之前要在那捣鼓1分钟才能开始启动，就真懒得用了。这套系统目前还只有3系和7系上搭载，未来会搭载到宝马旗下更多系列车型上。（文、图 汽车之家 汪淼）相关阅读：《》3车型参数配置车型图片基本参数厂商指导价59.88万39.38万43.08万46.48万厂商华晨宝马华晨宝马华晨宝马华晨宝马级别中型车中型车中型车中型车能源类型汽油汽油汽油汽油上市时间2015.092015.092015.092015.09最大功率(kW)225135180180最大扭矩(N?m)400270350350发动机3.0T 306马力 L62.0T 184马力 L42.0T 245马力 L42.0T 245马力 L4变速箱8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体长*宽*高(mm)55535555车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)250235250250官方0-100km/h加速(s)5.77.96.36.3实测0-100km/h加速(s)----实测100-0km/h制动(m)----实测离地间隙(mm)----工信部综合油耗(L/100km)8.36.97.27.2实测油耗(L/100km)----整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)4753475347534753宽度(mm)1811181118111811高度(mm)1455145314551455轴距(mm)2920292029202920前轮距(mm)1543154315431543后轮距(mm)1583158315831583最小离地间隙(mm)----车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车车门数(个)4444座位数(个)5555油箱容积(L)60606060行李厢容积(L)480480480480整备质量(kg)----发动机发动机型号N55B30N20B20N20B20N20B20排量(mL)2979199719971997排量(L)3.02.02.02.0进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LLLL气缸数(个)6444每缸气门数(个)4444压缩比10.2111010配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)84848484行程(mm)89.690.190.190.1最大马力(Ps)306184245245最大功率(kW)225135180180最大功率转速(rpm)5000最大扭矩(N?m)400270350350最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术Double VANOS/ValvetronicDouble VANOS/ValvetronicDouble VANOS/ValvetronicDouble VANOS/Valvetronic燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号95号95号95号95号供油方式直喷直喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铝铝铝铝环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)变速箱挡位个数8888变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)简称8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体底盘转向驱动方式前置后驱前置后驱前置后驱前置后驱前悬架类型双球节弹簧减振支柱前桥双球节弹簧减振支柱前桥双球节弹簧减振支柱前桥双球节弹簧减振支柱前桥后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型手刹手刹手刹手刹前轮胎规格225/45 R18225/50 R17225/50 R17225/45 R18后轮胎规格225/45 R18225/50 R17225/50 R17225/45 R18备胎规格无无无无主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊----胎压监测装置●●●●零胎压继续行驶●●●●安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●并线辅助●○○○车道偏离预警系统●○○○主动刹车/主动安全系统●○○○夜视系统----辅助/操控配置前/后驻车雷达前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●倒车视频影像●●●●全景摄像头●---定速巡航●●●●自适应巡航○○○○自动泊车入位●○○○发动机启停技术●●●●上坡辅助●●●●自动驻车----陡坡缓降----可变悬架----空气悬架----可变转向比●---前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----整体主动转向系统----外部/防盗配置电动天窗●●●●全景天窗----运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢----感应后备厢●○○●车顶行李架----发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●●●●无钥匙进入系统●○○●内部配置皮质方向盘●●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节----多功能方向盘●●●●方向盘换挡●-●●方向盘加热○○○○方向盘记忆----行车电脑显示屏●●●●全液晶仪表盘----HUD抬头数字显示●○○●座椅配置座椅材质真皮真皮真皮真皮运动风格座椅----座椅高低调节●●●●腰部支撑调节●●●●肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节----第二排座椅移动----后排座椅电动调节----电动座椅记忆●●●●前/后排座椅加热前●&/&后○前●&/&后○前●&/&后○前●&/&后○前/后排座椅通风----前/后排座椅按摩----第三排座椅----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●●多媒体配置GPS导航系统●●●●定位互动服务●●●●中控台彩色大屏●●●●中控液晶屏分屏显示----蓝牙/车载电话●●●●车载电视----后排液晶屏----220V/230V电源----外接音源接口USB+AUXUSB+AUXUSB+AUXUSB+AUXCD/DVD单碟CD单碟CD单碟CD单碟CD扬声器品牌HarmanKardon哈曼卡顿(选装HarmanKardon哈曼卡顿)(选装HarmanKardon哈曼卡顿)HarmanKardon哈曼卡顿扬声器数量8-9喇叭6-7喇叭(选装8-9喇叭)6-7喇叭(选装8-9喇叭)8-9喇叭灯光配置近光灯LEDLEDLEDLED远光灯LEDLEDLEDLEDLED日间行车灯●●●●自适应远近光●---自动头灯●●●●转向辅助灯----转向头灯●○○○前雾灯●●●●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置●○○○车内氛围灯●●●●玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后视镜电动调节●●●●后视镜加热●●●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外●内●&/&外●内●&/&外●内●&/&外●后视镜电动折叠●●●●后视镜记忆●●●●后风挡遮阳帘●●●●后排侧遮阳帘●●●●后排侧隐私玻璃----遮阳板化妆镜●●●●后雨刷----感应雨刷●●●●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●自动●自动●后排独立空调----后座出风口●●●●温度分区控制●●●●车内空气调节/花粉过滤●●●●车载冰箱----查看同类文章：更多精彩内容：
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评测编辑-王子平：
&&&&这是一台宝马，从配置和舒适性来看，它的性价比还是不错的，有着豪华车该有的样子。行驶质感也相当不错，三缸发动机没有表现出廉价感。可是这偏偏是一台3系，很多人对它的期望都放在了动力和操控方面，这台318Li在这方面的表现难免会让人有点失望。所以大部分对速度有追求的年轻人都不会对它太感冒，318Li只能在那些喜欢3系但对动力要求不高的实用型消费者身上才能找到下手机会。
评测编辑-梁海文：
&&&&宝马318Li作为一款入门级的豪华运动风格轿车应该说是称职的，首先品牌够档次，外观和配置依旧紧跟潮流，开出去有面子。操控上保留了宝马车系的优良操控功底，转向和底盘表现令人满意。动力的确不是很强劲，加速成绩也不算很理想，但在城市中穿梭不成问题。如果是主要在城市出行使用，318Li可以满足需求，还能有较好的燃油经济性。如果要追求速度快感，还是选择2.0T发动机的型号更合适。
评测编辑-曹昊F：
&&&&作为一个对三缸有偏见的人，我或者消费者都得习惯小排量少缸的趋势，毕竟大趋势可不会错。宝马3系的318Li其实从动力方面来说真的够用，运动模式下也有着宝马一贯的乐趣，降低的也无非是声浪、震动的质感，而这种细小的差异也得算老司机才能明显察觉，所以对于都市通勤，或者女司机而言，它依旧值得推荐。最后，318Li毕竟是3系入门车型，所以它的存在也并非走量，那就更没问题了。
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评测编辑-张郁达：
&&&&这台3系有着极佳的操控感和车辆稳定性，尤其是M风格的方向盘让人爱不释手，提速相当出色，就是匹配的P7轮胎太逊色，拉了后腿。总体来说这车确实不错，只是价格略贵，如果真是喜欢，看看哪个经销商可以给出超值的优惠幅度吧。
评测编辑-张子仪：
&&&&虽然这代3系已经向舒适性妥协了，但实际测试感受之后你会发现它依然可以称得上同级别的运动冠军，悬架中后段的支撑依然稳健，N20+ZF8AT的动力组合传统效率令人称赞，另外四驱的3系给人的体验确实和后驱不一样，慢慢的会让人喜欢上，要是能便宜点我就买了。
评测编辑-罗浩：
&&&&我不是资深Bimmers，也曾经为这代3系加长的轴距而感到遗憾，实际感受过之后我慢慢改变了自己观点，最令人感动的就是动力系统，245马力+8AT的组合竟然能跑出5.X秒的成绩，配合攻守兼备的悬架，可以算是一次全面进步。
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评测编辑-苑璐：
&&&&我是一个对动力要求不太高的人，316Li的常规动力表现基本可以让我满意，它虽然是入门级车型，但它配备了氙气大灯、座椅加热、老板键等，在配置方面的表现还是不错的。再加上品牌号召力和比较亲民的售价，我觉得作为一款家用车型它的表现还是很出色的。当然，前提是您不要对动力有过高的要求。
评测编辑-罗浩：
&&&&宝马316装备低功率版1.6T发动机 日常使用来说动力基本够用了，配置方面不差，品牌算是它最大的亮点之一了。在动力方面它不可能提供你什么驾驶乐趣，对于我来说算是能接受的范围。
评测编辑-罗浩：
&&&&使用1.6T低功率版本的加长宝马3系，这对于宝马的粉丝来说可能根本不屑一顾，但我想这并不会影响其销量。316Li的外观和使用2.0T发动机的伙伴几乎一致，并且配置也不算低，1.6T发动机用在这辆车上动力虽谈不上澎湃，平常开确实也够用了，采埃孚的8速自动变速箱也保证其拥有足够平顺的驾驶感受，这是宝马争夺更多市场，牺牲了一些性格的宝马3系，品牌和空间才是它最大的卖点。
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评测编辑-李佳：
&&&&现在这代3系在刚推出的时候，确实有不少争议，现在争议很少了，基本上都是认可这款车的，不管是设计还是动力系统，包括驾驶感受，在同级别车里还是可以排在前列。不过几年过去了，跟近一两年新出的车相比，短板也很明显，就是配置，尤其是驾驶辅助方面的配置328Li提供得非常有限。
评测编辑-张可：
&&&&动力，强！空间，大！驾驶感受，上乘！同级别中我觉得宝马328Li真是个非常好的选择，能舒舒服服的日常代步，也能满足偶尔的暴躁，它是一辆不那么极端的车，但又内心充满性格。不过配置并不高，内饰的豪华感稍显欠缺。如果你真的不知道自己到底想要什么，就买3系吧，肯定不会错，不会悔。
评测编辑-张子仪：
&&&&平顺、强劲的动力是宝马328Li最突出的卖点，但是我并不喜欢这一代3系柔软的底盘，感觉丧失了宝马该有的性格。如果综合分析的话，3系的实力很全面，我非常愿意把3系推荐给身边的朋友，但我自己不会选择它。
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评测编辑-梁巍：
&&&&同样是新一代3系，如果说320Li是个焕然一新的蜕变，那335我只能说是个小小的退步。能花60万买一辆3系的用户一定是宝马的死忠，一定是为了它强大的动力和操控而来，不过新335Li似乎在这方面没有给我们太多的惊喜，加速成绩似乎还不如老款，有些小小的失望。
评测编辑-胡正
&&&&宝马一直给335配225宽度的轮胎，性能测试时起步阶段不少动力都因为这流失了。我只想说配个宽点的行不行啊？
评测编辑-罗浩：
&&&&强大的动力是335Li的最大特色，它适合于那些比较注重动力和配置的高端客户，偏高的价格使它注定无法成为销售主力，但作为提升车型形象的产品，它的作用是不可或缺的。
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评测编辑-梁巍：
&&&&这一代3系是个让人纠结的矛盾体，一方面如今的320这个型号不再只是样子货，2.0T发动机+8AT的组合让你行走在路上时底气十足；不过另一方面，已经把“运动”二字深刻在骨头上的宝马也终于加长了，这让很多人怀疑了它对运动的坚持。不过我倒是觉得这代3系一定能热卖，面子有了、空间有了、动力有了，对于90%的用户来说已经足够了，真正能玩出3系运动精髓的能有几人呢？
评测编辑-胡正
&&&&新3系实力太强了，以至于奥迪不得不给仓促的给A4L加上了S tronic和quattro。320Li各方面都让人满意，只是328i还没测试，满分就先留着吧。
评测编辑-罗浩：
&&&&新款320Li装备的2.0T发动机相比老款有巨大提升，适合日常驾驶，长轴距在空间方面已经非常充裕，如果对性能和驾驶乐趣的要求不是太高的话，它基本能满足多数消费者的需求了。
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评测编辑-韩路：
&&&&比较弱的动力让它成为很多人抨击对象，什么二奶车啊，小白脸车一顿寒碜。不过赛道上，因为前面发动机不沉，所以赛道感觉完全中性，虽然赛道成绩并不突出，但是操控乐趣真是太到位了！我喜欢320i赛道的感觉，它比325i赛道乐趣强，看清楚是乐趣！不是成绩。
评测编辑-梁巍：
&&&&虽然改款了，但基本还是那样。320i的动力实在是跟不上，可惜了3系这么好的操控，现在又出了318i。难道现在小排量自然吸气发动机真的没什么前途了？动力弱归弱，毕竟它还是比较亲民的一款宝马，销量肯定不错。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&喜欢320i的人首先是有着坚实的宝马精神！其次，对动力的需求或许无奈但依然会固执的为操控精髓买单，我不喜欢这种凑合用的感觉，即使要买3系，我想325i才是旗帜。
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评测编辑-韩路：
&&&&操控方面的表现会让每一个人爱不释手，能够把品牌韵味和运动性结合如此完美的车寥寥无几，一个中型运动轿车的新标准诞生了。不管是现在，还是在未来的一段时间，宝马新3系都会是年轻有为的消费者的决佳选择！
评测编辑-王苦公：
&&&&宝马新3系的外形尺寸加大了，操控却更好了。机械部件的结合完美，通过长波路时更体现出宝马3系优秀的悬挂校调。驶过坏路时琐碎的震动也不会传递给驾驶者让其感到不适，每次驾驶他都会有种莫名的兴奋。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&作为一款中型运动轿车，宝马新3系是完美的，他并没有庸俗的向空间和舒适性做妥协，而是出人预料把操控演义到了更高的境界。高科技的i-Drive让人感觉有点华而不实，他更像是给副驾驶专门设计的娱乐项目。
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文章有更新通知您！宝马新3系领衔 北京车展中高级新车前瞻
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1　　随着国民生活水平的逐渐提高，购买也已经不是一件难上加难的事情了。回想前些年，老百姓购买汽车大多数是以经济型小车为主。近些年，消费者对车辆空间、动力、舒适度要求的逐渐提升，中级车渐渐成为了国内很多汽车消费者的关注对象。北京车展的大幕即将拉开，众多即将推出的中级车也成为了消费者热点关注的对象。此次，我们将为您盘点一些即将在北京车展上亮相的中级车型，一起来看看有没有您倾心的一款。
　　●华晨宝马新3系Li
　　新车亮点：轴距进一步加长 直逼3米大关 涡轮增压发动机+8速变速箱
　　关注指数：★★★★★
　　【全新华晨宝马335Li】
　　日前，华晨宝马全新3系Li官图正式发布，新车即将在4月23日开幕的北京车展上正式亮相。外形方面：新车采用宝马全新家族脸谱设计，前大灯与进气格栅相连的造型使全新3系非常的好辨认，也使得全新3系看上去更加富有动感与侵略性。
　　【宝马328Li】
　　车身尺寸方面：华晨宝马全新3系Li的长宽高分别为29mm，轴距为2920mm，较新3系标准轴距版加长了110mm。
　　【华晨宝马全新3系Li内饰】
　　内饰方面：华晨宝马全新3系Li采用以驾驶者为核心的理念，因此车内中控台更加偏向于驾驶者。并且新车还提供浅色与橙棕色两种风格的内饰设计。
　　【新一代320i和328i将使用的N20B20型涡轮增压发动机】
　　动力方面：华晨宝马全新3系Li共推两种排量三种动力组合。入门级车型320Li搭载一款最大功率184马力，峰值扭矩为270N&m的2.0T发动机。328Li车型则搭载最大功率245马力，峰值扭矩为350N&m的一款高调校版2.0T发动机。顶配车型335Li则搭载一款最大功率达到306马力，峰值扭矩为400N&m的一款直列六缸3.0T发动机。并且均搭载8速手自一体变速箱。华晨宝马5系变速箱油加多少升加油口在哪里_百度知道
华晨宝马5系变速箱油加多少升加油口在哪里
我有更好的答案
在变速器侧面，有个8号内六角螺丝，扭开，即可加。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。
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地址：深圳市罗湖区延芳路东益汽车交易市场一期C2解析宝马新3系--六速手自一体变速箱(图)_新浪汽车_新浪网
解析宝马新3系--六速手自一体变速箱(图)
Steptronic六速手自一体变速箱
　　带有Steptronic手动换挡模式的自动变速箱：换挡操作既可自动进行亦可手动进行。这款自动变速箱带来了最高水准的驾驶舒适性：新增加的第6挡使最低挡和最高挡之间的挡位传动比范围增加了22%，而且挡位之间的传动比间隔比以往更小，有助于增强驾驶动态和燃油经济性。
　　这款自动变速箱的另一个优点是挡位转换极为柔和平顺。车辆在第6挡下达到最高车速。此外，由于变速箱的重量减轻了多达10%，根据车辆总体配置的不同，耗油量可以因此下降多达4%。
　　无论何时，只要驾驶者希望接管变速箱的控制权并亲自进行换挡操作，仅需将变速箱切换到Steptronic手动换挡模式：在Steptronic手动换挡模式内，将选挡杆移动到适当的换挡槽后，驾驶者只需快速“轻拍”选挡杆即可完成换挡.
(编辑：张效铭)
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