上海如何查找附近位置的充电桩？_百度知道
上海如何查找附近位置的充电桩？
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下载个联联充电APP软件就可以了，上海几乎所有的充电桩都可以搜索到，而且能显示充电桩数、电费、支付方式、开放时间、物业类型及车位数量等信息。
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上海新能源车充电桩位置如何查询？ 手机可查询附近充电桩
目前，上海充电桩APP平台已成功接入运营企业20家，实现了对全市公用和专用充换电设施的基础信息采集和实时在线监测。
从上海电器科学研究所(集团)有限公司获悉，能够实现上述功能的&上海充换电设施公共数据采集与检测市级平台&已正式上线，可通过网站和app帮助用户查询附近哪里有充电桩。
功能：可查找、筛选、导航充电桩位置
打开该客户端后看到，上海市的用户可实现对公用和专用充换电设施的查找、筛选、状态查询、导航、收藏等功能，这意味着以往上海全市充电设施资源缺乏整合、市民使用不便的主要矛盾将得以解决。。
此外，用户还可通过&咨询&页面，了解到上海市公用和专用充电桩的建设情况及最新的新闻和政策。
&通过平台门户网站，充电设施建设、运营企业可申请充换电设施的建设、运营补贴。&上海市交通委相关负责人表示，政府监管部门可通过平台，根据运营商的充换电设施接入数量、充换电设施运行情况等，进行补贴审核和发放。
上海电科所董事长陈平表示，未来上述平台还将基于收集的数据，开展前瞻性研究，为政府部门完善制定充电设施建设规划、落实相关扶持政策、加强对充电设施的管理、进一步推进充换电设施建设提供支撑，提高整个城市的充电设施服务水平。
范围：上线管理的充电桩数超8721个
此前，上海市人民政府办公厅曾于2016年4月发布《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》，支持&上海充换电设施公共数据采集与监测市级平台&建设，旨在解决前期上海充电设施资源缺乏整合、市民使用不便等问题。
2016年9月，上海市发改委、市交通委、市财政局等部门的共同推动下，上海电器科学研究所(集团)有限公司通过方案竞标中标了市级平台的建设工作。
目前，上述平台已成功接入运营企业20家，实现了对全市公用和专用充换电设施的基础信息采集和实时在线监测。上海电科所董事长陈平介绍，通过审核并正式上线的充电桩数量已超过8721个，其余的也将在线下审核完成后陆续上线。上海：单位或家附近有充电桩也可上新能源牌
据媒体报道，从今年1月份开始，上海购买新能源汽车上免费牌照的政策开始收紧，变化的关键点在于申请新能源免费车牌必须要第三方出具的充电桩安装证明，有人指出，这有可能形成了一道新的地方“门槛”。
对此，第一电动网采访了上海新能源汽车推广办的相关负责人，该负责人表示，申请新能源汽车免费牌照的管理审核方面的确是加强了，但暂时还没有推出新的管理办法。除了在家中或者单位有充电桩，车主的家或者单位附近有充电桩的，也可以审核通过。这位负责人表示，目前只是针对前期新能源汽车推广过程中出现的问题，局部地尝试做一些调整，防止钻政策空子的行为出现，如果效果好则将出台新的管理办法。
他所说的钻政策空子是指部分购买插电式混动车的车主，之前有媒体报道比亚迪的车主不充电使用，却只是加油当燃油车来使用。上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良2014年10月曾经指出，闵行区政府以及上海交通大学都曾做统计，在上海闵行区，买插电式混动车的家庭绝大多数都没有充电桩， 95%以上可能都是以传统燃油车的模式在运行。这个帐大家都会算，比亚迪秦完以后12万多，一个牌照8万，减完等于4万多能买一辆普通燃油车，“太划算了”，结果想买燃油车的人转来买插电式混动车了，这样政策就是跑偏了。
对此，上海新能源推广办负责人表示，新能源汽车推广是一个新事物，各地方政府也都是摸着石头过河，发现问题了就要及时调整。该负责人坦承，很多插电式混动车不充电确实也因为上海充电设施配套不足，未来也会加强充电设施建设。但是审核加强并不是为了为难消费者，并不像消息传的，自己家没有停车位就上不了新能源车牌，是地方设“门槛”。其实上海现在的新能源免费车牌审核规定是，只要在长期停车的地方——家里或者单位，有充电桩都可以上新能源车牌。甚至在单位或者家附近有公共充电设施能充上电的，也都能够审核通过。本意就在于，让新能源汽车真正能够向当初设想的那样，主要用电行驶，减少污染排放。
另一方面，该负责人表示，此举也是防止部分新能源汽车销售人员误导消费者，因为很多消费者刚刚接触新能源汽车，有些销售人员就只说新能源汽车的好处，建充电桩的问题没有提前跟消费者协调好，消费者买回去以后充不上电了，只能当燃油车使用。还有一些消费者自己凌空飞线，随便找个三孔插座就充电，很容易造成安全隐患。
不过此次审核收紧势必影响到插电式混动汽车的销量，比亚迪门店的一位销售经理表示，这一政策调整对比亚迪秦的影响非常明显的，去年有买车意向的消费者，只要跟他们对比一下上牌优势、价格优势和性能优势，他们很快就会决定下订单，上(新能源)车牌也很容易。今年上牌政策变化了，消费者各种担心顾虑，销售人员给消费者推荐的时候也要很谨慎，万一消费者买了车又上不了免费牌就会来投诉，甚至吵闹。所以这一政策持续下去，肯定会影响消费者购买插电式混动车的信心。
此次管理办法的调整也是一个尝试，究竟是挤出钻政策空子人群的这点“水分”，还是影响到整个新能源汽车推广的信心，还需要看消费者及市场的反应。
来源：第一电动网 作者：杨世明
本文地址：https://www.d1ev.com/kol/37347
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Hello world！充电桩不够用？然而大部分公用充电桩都成了“僵尸桩” _ 东方财富网
充电桩不够用？然而大部分公用充电桩都成了“僵尸桩”
作者：黄辛旭
中国经营报
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　　目前，新能源汽车在上海随处可见，但使用中却问题频频，最显著的仍是充电设施。　　“由于管理的原因，充电桩的使用率目前并不是很高。”上海电器科学研究院网控事业一部总经理汤晓栋在接受《中国经营报》记者采访时表示：“上海地区的充电桩发展算比较快的，位于全国前列。但是和国家指导的车桩比1:0.8这一要求，还有差距。”　　“充电设施的用户体验不佳，充电桩太难寻找，或者找到却无法使用。”在调查过程中，多位新能源车车主向记者抱怨。根据公开数据，目前上海的新能源汽车保有量约为11万辆，据不完全统计充电桩约有8.6万个。不考虑充电桩类别粗略计算，上海的车桩比已经达到了1.2:1，车主却依然在苦苦寻找充电桩。　　车主充电难题未解　　尽管上海公共充电桩的数量很多，但根据记者调查，多数新能源车车主平时充电仍不方便。　　“平时我都带4张充电卡，但在公共场所找到合适充电桩的概率还是太低了。”在采访中，一位上汽荣威e550车主无奈地说。　　“我手机上有5个充电APP，但是有时找到了充电桩却不通电，有时候显示的充电桩找到了发现是在小区里，物业不让用。”一位比亚迪唐车主表示。　　“小区物业不允许装充电桩，平时都是自行扯线充电。”一位比亚迪秦车主不满地说道：“在外几乎找不到合适的充电桩，而且公共充电的收费标准不同，不少公共充电桩的收费都是1.2元左右，充电成本太高，所以日常都是下班回来后充电。如果出去玩可能就是用混动模式了。”　　此外，还有多位新能源车车主表示，在公共区域内常常会出现燃油车占位充电桩车位的现象。有时候燃油车主看到新能源车主前来充电也会愿意让位，但更多时候则是无法找到燃油车车主本人。　　为了方便充电，大多新能源车车主手机上都有数个充电APP，并且随身携带数张充电储值卡，因为各家充电桩公司支付系统不一。在私人充电桩方面，物业准入和电网准入则是很多新能源汽车消费者难以逾越的“两座大山”，自行“飞线充电”是常态。　　“我们也知道自行扯线充电不安全，但是没有办法，小区里不让安装私人充电桩。小区周围公共充电桩不通电是摆设。”上述比亚迪秦车主坦言。　　“充电桩分为快慢充，快充担心对电池伤害。慢充时间久，停车费加上充电费也是不小的花销，有的地方还会收取服务费。最重要的是，如果充电地方离家远，要一直在停车场等待，用车成本太高。”比亚迪唐车主如是说。　　记者下载了6个充电APP进行体验，根据其中一款APP的指示，找到的充电桩都在小区里，非住户无法使用；个别APP则总出现闪退的现象，用户体验较差；还有APP指示出的充电桩则多显示处于离线状态无法使用。　　充电桩使用率低　　不少新能源车主都嫌充电桩不够用，但实际上，充电桩数量仍在持续增加，只是大部分公用充电桩被闲置，成了“僵尸桩”。　　根据此前国家能源局、中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合编制的《中国电动汽车充电基础设施发展年度报告》，截至2016年12月，我国公共类充电基础设施建设、运营数量接近15万个，中国充电基础设施公共类充电设施保有量全球第一。　　根据公开资料，目前北京公共充电桩数量最多，为21940个；广州紧随其后，为21108个；上海则以16444个位居第三。但在实际使用中，车桩矛盾依然存在。　　据上海市车辆登记部门提供的最新数据，上海2016年全年共计上牌新能源汽车45060辆；2013年至2016年累计推广新能源汽车10.2726万辆，成为中国新能源汽车推广应用总量率先突破10万辆的城市。另据业内专业人士估计，目前应该已经突破11万辆。　　而据上海市公共充电桩建设推进联席会议办公室透露，2015年上海市累计推广应用各类新能源车5.8万辆左右，累计建成各类充电桩2.17万个，车桩比约2.7:1；2016年上海市累计推广应用各类新能源车超过9万辆，累计建成各类充电桩约5.4万个，车桩比提高至1.7:1。根据公开资料，目前上海地区充电桩数量为8.6万个，在不考虑充电桩类别粗略计算下，车桩比为1.2:1.　　但是结合实际情况车桩比似乎更为复杂，汤晓栋解释说：“实际的车桩比并没有那么高。按照上海电科所统计，上海新能源乘用车保有量大概6.5万辆，其中有私人充电桩的大概4.5万个。也就是说公共充电区域至少有两万个充电桩是刚需。而上海市的公共桩数量大概在1.2万个，车桩比在0.6:1。考虑到小区充电准入难等情况，其实真正拥有每天可以供自己单独使用私人桩的车主数量应该远低于4.5万个，所以真实比例应该更低。”　　但即便是只考虑公共和专用充电桩，使用情况也不乐观。记者从上海电科所了解到，一般情况下上海充电桩的使用率白天比较低，一般在3%~5%左右。晚上会略高，在6%~8%。对此汤晓栋表示：“因为大部分的公交车和运营车辆，比如evcard会在晚上集中充电。”以6月2日下午5点为例，充电桩空闲率为61.42%，离线率为33.69%，使用率为2.27%。汤晓栋直言：“下午5点是下班高峰，使用率相对就低。”　　此外，上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心在去年6月以700个公共充电桩为样本做过一次上海公共充电桩统计分析。尽管只采集 700个公共充电桩的数据，使用率还是小于10%，而且在充电桩上充电的时间大部分都小于2小时。　　刚需状态下的公共和专用充电桩，使用率却低于10%，令人费解。对此汤晓栋表示：“从管理角度来看，是因为油车占位、结算不方便。比如有些还需要专用充点卡，没卡就无法启动。从经济角度来看，公共的充电桩使用成本要比居民家庭的电价高很多，特别是市中心的停车费问题，成本远远超出了用户所能承受的范围，因此综合因素造成使用率偏低。”此外，目前上海可以统计到的充电运营商就有30多家，大部分每家都会有一个自己的APP。但是各自的信息又没有互联互通，所以用户没有办法在一个平台找到所有的充电桩，很不方便。　　仍需政府主导　　目前，中国是全世界电动汽车保有量最大的市场，2016年保有量接近100万辆，远超欧洲、美国和日本。预计2017年全年电动汽车销量将达到80万~90万辆，从而将保有量推高至180万辆左右。　　下一步，如何完善充电设施则成为新能源汽车发展的关键，充电难问题不解决，新能源车的发展难免不会受到影响。为此国家能源局在《2017年能源工作指导意见通知》中明确，2017年内计划建成充电桩90万个；其中，公共充电桩10万个，私人充电桩80万个。这一数量比2016年底充电桩保有量实现超过300%的增长。　　但不可否认，充电桩建设需要解决车、地、电、桩、网等多方面的问题。设施投入难度大让不少充电桩成了“僵尸桩”。　　上海地区一位潜在新能源消费者向记者表示：“想着为了沪牌去买辆新能源，但是身边人充电难的经验让我望而却步，电量不足会让我焦虑。”　　比亚迪唐车主直言：“其实上海充电桩建设的并不少，只是好多不通电或者总是报故障。把这些问题解决了就会方便很多。”　　“政府在努力解决问题，之前APP很多很乱，政府表示要建一个统一平台。在去年12月30日上海政府官方指定平台联联充电正式上线投入使用。第一批接入20家运营商，目前半年时间已经有28家了。”汤晓栋表示。联联充电平台不统计私人充电桩，只有公共和专用两种。这样也避免了消费者找到后发现是私人的无法使用。为了解决用户支付困难的情况，在7月上旬联联充电二期改版，用户就可以看到平台上个别运营商站点可以直接通过“扫码支付”，不用在办各种充值卡了。　　此外，联联充电平台未来还会为居住地停车资源紧张或没有固定车位的用户，解决日常充电帮助其达到在上海购买新能源汽车的资格；为有需要建设充电设施的场地方或物业提供咨询服务。　　实际上，在具体充电设施建设方面，上海市政府也在不断做工作。根据上海市交通委员会发布的《上海市电动汽车充电基础设施专项规划(年)》，到2020年本市充电桩总量应不少于21.1万个，有充电功能的公交停保场需68座。其中，2017年充电桩总量应不少于10.3万个，有充电功能的公交停车场需42座。到2020年，全市公用充电桩应不少于2.8万个，公共充电站应不少于131个。其中，2017年公用充电桩应不少于1.3万个。业内人士预估，未来上海主城区充电桩体量将达到每5公里至少一根的分布。
(责任编辑：DF010)
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公共桩查询联联充电app是一款为公众提供上海充电设施位置的手机应用。是上海新能源汽车必备的应用软件。用户可以在app上了解的位置，开放。
上海公共充电桩查询联联充电app简介
1、联联充电是上海电器科学研究所（集团）有限公司旗下的一款新能源汽车充电设施整合的应用软件。致力向上海新能源车主提供公共服务、解决用户找桩难的痛点，缓解新能源车主的里程焦虑；用户可以通过智能手机快速查询周边公共与专用充电桩，客户到所需的充电桩。
2、联联充电主要是收集上海市“公共”和“专用”充电桩的信息，用户可通过PC端和手机移动端完成对市区开放充电桩的位置信息、设备信息、收费标准、使用状态等内容的查询，并可通过手机端进行导航，方便新能源车主的日常出行。功能介绍：
1、充电界面查询：根据用户的实时位置进行并展现用户周围的专用桩与公共桩位置，用户选择点击选择的站点，即可查看站点详细信息，包括充电桩数、距离、电费、支付方式、开放时间、类型及车位数量。
2、智能筛选：点击右上角可根据“运营商”、“设备类型”、“支付方式”及“标签信息”进行准确筛选。
3、咨询功能：用户可以通过这一功能了解近期的充电桩与政策，以及一览充电桩总数与公共充电桩总数。
个人中心：
1、我的收藏：用户可以查看收藏常用站点，进行快捷搜索；
2、消费记录：用户的消费信息可在“消费记录”里查询；
3、爱车信息：用户可以看到爱车的信息；
4、联系我们：用户有问题时可以及时联系客服。应用定位：
1、联联充电为用户实现导流，提高设施的日常使用效率，并发掘不同用户的使用需求。
2、汇集了90%&以上的充电运营商的数据信息，用户通过一个APP&就能找到所有的充电桩，而不需要在多个APP&之间来回切换，根本解决新能源车主找桩难题。
3、通过公共支付方式，不受厂商的局限，并加强市场竞争，从而降低充电成本。
3、联联充电，让天下没有难找的充电桩！
4、日，联联充电正式上线。
5、2017年6月，联联充电正式改版,新增“建桩申请”、“桩企联盟”页面等。
上海公共充电桩查询联联充电app更新日志
版本：v1.2.0　 日期：日
1.新增扫码充电功能，可以通过小联在合作的运营商充电场站进行充电。
2.新增订单查询功能，用户可以在小联上查询充电记录。
3.新增第三方登录功能，可以通过微信和QQ进行登录。
4.新增验证码登录功能，再也不用记繁琐的各种密码。
5.新增爱车信息，可以方便的记录小联用户的爱车信息。
版本：v1.1.0　 日期：日
增加扫码充电功能
版本：v1.0.0 日期：日
预览图优化。
活动内容：
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