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宝马全新三厢轿跑 2系Coupe & M235i
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宝马全新三厢轿跑车 2系Coupe & M235i
宝马公司日前对外发布了旗下全新的轿车系列&&宝马2系；宝马2系Coupe重新诠释了紧凑级车的动态性能和诱人外观。该车型概念的独特性体现在各个方面，双门的车身与宝马代表性的三厢Coupe完美结合，四座后驱车型以及运动调教的发动机及底盘都是2系的亮点。2系将于2014年3月投放市场，同期上市的还将包括搭载M运动套件的M235i Coupe车型。
这已经不是宝马公司首次把驾驶乐趣这一概念放置在紧凑型车的车身上了，宝马1系在这一岗位上至今已经担纲了10年，现在宝马准备把这一位置让路给2系Coupe，这台三厢双门车型。而2系Coupe和1系之间还是有一道明显分水岭的，毕竟2系Coupe是一款有着独自特色、更加吸引眼球的车型。
不同于宝马1系，2系Coupe车型有着一个完全不同的外观设计，包括相比于1系车身长度加长了11厘米，更加优美、运动的车身线条，以及更加舒展的车尾设计都是2系Coupe的外观亮点。车型上提供Sport Line、Modern Line和M Sport Package几种供用户选择。
外观尺寸方面，2系Coupe的尺寸全面超越其前任车型1系Coupe，车身长度增加72毫米达到4432毫米，宽度增加32毫米达到1774毫米，轴距增加30毫米达到了2690毫米，前轮距增加了41毫米达到1521毫米，后轮距增加43毫米达到1556毫米。内部空间也得到了一定提升，包括增加了19毫米的前排头部空间以及21毫米的后排腿部空间。行李箱容积增加20升达到了390升，后排座椅可以40:20:40分拆放倒。车身设计经过空气动力学优化，也超越其前任1系，达到0.29。只是对于Coupe车型来说，空间或许并不会亮眼的环节。
& & & & & &2系Coupe的内饰风格还是很好的继承了宝马的家族特色，三幅的多功能方向盘有着较为厚实的真皮包裹，酒红色、棕色以及黑色的内饰无一不给人以强烈的运动感。科技配置方面，依然搭载了iDrive操作系统，有6.5英寸和8.8英寸两种尺寸的屏幕提供选择。
动力效能的提升也是2系Coupe的一个看点，宝马的Efficient Dynamics技术，包括前轮空气幕（Air Curtains）和发动机启停技术以及ECO PRO驾驶模式选择，均出现在了2系Coupe上。
得益于后轮驱动的结构，在操控和驾驶舒适性方面都有着良好的表现，直列发动机很好的平衡了重力分配以及底盘，前悬挂采用衍生自麦弗逊悬挂的双球节弹簧减震支柱，后悬挂采用定制调校的五连杆后悬挂。全系标配电子转向及强力刹车系统；可变悬挂和M Sport刹车系统，电子控制的M适应悬挂（Adaptive M suspension）以及DSC车身稳定系统等配置都出现在M235i Coupe车型上。
汽油和柴油发动机均搭载了宝马的TwinPower Turbo技术，在性能和燃油经济性方面都有着较为不错的表现。220i Coupe（0-100公里加速7秒）是宝马公司旗下首个搭载135kW（184hp），峰值扭矩270N&m版本2.0T直列四缸汽油发动机的紧凑型车。同时柴油版本车型提供三款车型，分别是105kW（143hp），峰值扭矩320N&m的218d Coupe（0-100公里加速8.9秒，自动挡版本8.6秒），135kW（184hp），380N&m的220d Coupe（0-100公里加速7.2秒，自动挡版本7.1秒）和160kW（218hp），峰值扭矩450N&m的225d Coupe（0-100公里加速6.3秒），同时开放预订的还有2系Coupe的旗舰车型M235i Coupe（0-100公里加速5秒，自动挡版本4.8秒），搭载了宝马3.0T直列六缸的发动机，功率可达240kW（326hp），峰值扭矩450N&m，底盘以及空气动力学优化均经过重新调校。
传动系统方面，此次2系Coupe提供6速手动与8速手自一体可选（标配为6MT，8AT为选装）。值得注意的是，此次8速自动版本的加速时间会比6速手动更短，对于喜欢自动挡车型的用户来说是个不错的消息。
结束语：此次宝马推出的2系Coupe车型势必会引发三厢钢炮车型的热潮，对于国内的用户而言，可能暂时无缘柴油车型，相信220i Coupe和M235i Coupe两款车型会以高端紧凑型性能车的姿态原装引进。而参考先前1系Coupe的售价，热衷于操控与性能的用户相信会十分期待。
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宝马(进口)宝马M235i Coupe赛道版_ 艺术中国
宝马M235i Coupe赛道版
时间： | 来源：新浪车致
这款车被形容为“独特而运动”的M235i Coupe，配备M性能车身套件，包括前扰流、侧裙以及后扰流等，它就是M235i Coupe赛道版。黑色的格栅，大尺寸唯一以及不锈钢运动排气管和轻量化合金轮毂都让它区别于常规的M235i Coupe车型。内饰方面的改变不算大，包括铝制踏板，碳纤维/Alcantara手刹以及Alcantara包括的运动方向盘，上有赛车显示仪表。动力方面，该车搭载3.0升双涡轮增压6缸发动机，最大功率为326马力，极限扭矩450牛米。匹配8速自动变速箱，百公里加速时间为4.8秒，极速限制在250km/h。
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北美试驾宝马M235i 高性能的德系Coupe
作者：林柏攸
既然试驾活动的集结点选择在拉斯维加斯Motor Speedway，那赛道上的试驾自然是必备行程，也是最令人期待的活动环节，尤其试驾的对象还是冠有M Performance之名的M235i，光想到450N&m最大扭力所带来的感官享乐，在NASCAR赛事之一的赛道上奔驰，即便只有短短的数圈时间，仍旧让人得以尽情的、恣意的，享受与M235i最激情的缠绵，而M235i也一如期待，不仅完整响应对热血的渴望，更不断的以挑衅之态度反问，是否能再注入更多期盼？
NASCAR的赛道，高速环状赛道展现强悍动力
拉斯维加斯Motor Speedway赛车场共有三种不同赛道，一个就是主要的环状赛道，全长约2.41公里 (1.5英里)，两端倾斜角度为18-20度，是NASCAR的分站之一，跟据数据显示，赛道的最速纪录超过时速226英里，也就是时速超过360公里之谱。在环形场地内侧，还有一个总长约0.6公里的小型赛道，总长0.8公里的越野赛道，以及1/4英里的直线加速赛道。
在活动开始之前的行前简报中，厂商工作人员就先行说明赛道中的试驾流程，为了能够完整体验M235i性能与操控的实力所在，M235i的试驾规划共包含了一般市区道路，赛道体验两个部分；市区道路的建议试驾路线总时间约1.5小时，而赛道上的体验则又分成两个流程，分别为环状赛道4圈的自驾体验，以及在小型赛道的操控体验。在厂商的安排下，台湾媒体一行被分到比较后段的时间进行赛道体验，为此还等待了一小段时间，因为在活动人员的鼓励下，大家都认真且尽力的操驾M235i，轮胎的消耗自然也非常快速。
事实上在前往拉斯维加斯参加试驾行程前的两个礼拜，笔者刚刚结束豪华钢炮的集体评比，因此对于同属M Performance Automobile的M135i，仍有着深刻的试驾印象，如此巧合时机可为恰到好处，因为在发动M235i并驱驰在高速的环状赛道后，旋即感受到两者之间的差异，就如同异卵双胞的孪生兄弟，在诸多相同血缘之下，却拥有不同性格呈现。
M135i的动力表现分别为320匹最大马力，以及450N&m的峰值扭矩，M235i的最大马力则稍微上修来到326匹，峰值扭矩则维持相同水平；而操控表现上也因车身设计而大有不同，掀背造型的M135i，轻易能感觉到车尾重量在转向时所造成的惯性，Coupe造型的M235i，则有着更为均衡的操控演出，至于要选择哪一种特性，端视个人喜好而定了。
在开始体验这个近椭圆形的赛道前，教练车特别先带领所有人，前往赛道两端坡度最陡之处，除了提醒所有人要记得保持安全车距之外，也告知最快速准确的路线所在，随后就正式展开环状赛道体验。既然身处在环状赛道中，又是驾驭一辆性能座驾，BMW当然不希望大家慢条斯理的行驶，教练车一开始就全力冲刺，大家自然也不会错过如此契机，M235i所拥有的450N&m的最大扭矩，随着右脚全油门后，激烈的释放在后轮，也轻松带动着1470公斤的车重，强悍且迅速的向前推进，原厂数据数据显示，M235i从静止加速到时速100公里，仅需4.8秒即可完成，在进入第一个左弯之前，车速已逼近每小时200公里，情绪也随之高昂。
跟随教练车的脚步，在入弯前稍微踩一下刹车，随即转向进入弯道，由于坡度的设计，因此方向盘转动幅度不大，车速维持在时速180公里左右，出弯时则要稍加留意方向盘回正的时机与角度，因为这关系着是否能顺畅的让加速稳定持续，虽然很可能也只是1-2公里时速的落差，但若是在比赛中，很可能就会被前车给拉开距离。
透过4圈环状赛道的高速奔驰，M235i彻底的展现其动力心脏，在加速性与高速延续性的优异演出，底盘的均衡性与稳定性也相当高，结束4圈的高速奔驰后，教练车也引领众人在平坦的内侧跑道，以低速进行「冷胎圈」，这时心情反而更加期待小型赛道的操控体验，就好像在饥肠辘辘时经过刚出炉的面包店，任谁都会迫不及待的想要买块面包来大快朵颐。
激烈操驾下的M235i，给予更多激情
小型赛道的体验，同样在教练车的引导之下开始，这个总长度仅约0.6公里的赛道，直线并不长仅约100公尺，这代表了在体验完车辆的加速与高速稳定性后，BMW要大家尽情、激情的来操驾M235i，好好感受其底盘之灵活性。厂商人员更要求所有人，将动态行车模式切换成Sport+，也就是关闭DTC动态牵引力控制系统，少了电子系统的羁绊，M235i的反应也会更加激烈。果不其然，来到第2圈时，就彻底感受到M235i的狂傲本性。
在Sport+模式下的油门反应相当敏感，能更敏锐反应驾驶人的渴望，尤其在弯道中的细腻油门深度，通过弯顶点后随着方向盘回正而逐步加深油门，更能体会到其动力之饱足，以及底盘韧性的敏锐度；虽然这具经过M GmbH精心调校、代号N55的3.0升动力心脏，力量输出已经趋近线性，但仍会有少许的迟滞，不过在M235i所搭配的Steptronic运动化8速手自一体变速箱，确实地发挥其迅速快捷特质，随着播动方向盘后方的换档拨片，在攻克这个不大却颇刁钻的赛道时，仍旧相当到位的，给与应有之快速与顺畅表现。
以激烈但不强求的心态与速度，结束了自驾的第1圈后，进入直线道后加足油门，第2圈决定要再「积极」一点，刻意在直线底衔接90度左弯时，延后煞车时机点，随后将刹车快速且不迟疑的踩到底，在转动方向盘之前轻轻点一下油门，M235i的车尾轻快、轻盈的朝反方向摆动，有如跳着华尔兹的双人舞步，面对面的两人朝反方向柔软、细腻的滑动脚步。快速的将方向盘往反方向轻扯一下，M235i旋即恢复稳定，再次迎向下一个弯角。
在米其林PPS轮胎，以及M Performance机械式限滑差速器的辅助下，M235i的底盘面对激烈操驾可说是表现精彩，在S型弯道中更清楚了解，刻意让车辆朝外侧推挤滑动，只要稍稍加深油门深度，M235i随即又会掌握住路面，继续完成攻略的命令。就如同在舞蹈教练的带领之下跳着Tango，即使有些许的失误、浮夸，教练也能够将之导引回来，甚至形成华丽精彩的舞姿。
在总计4圈的激烈操控之下，M235i的整体表现不需多加赞许，在M GmbH加持下产生的M Performance Automobile，有着较一般版本车款更激情的表现，是理所当然的期许之内；M235i之反应就好似等带着驾驶人的挑战，并时时挑衅着驾驶人，期许更多的激烈情绪。
只是在这样渴望与激烈的氛围下，让人产生了两个奢望想要达成，如果M235i能搭配效能更优异的碳纤陶瓷煞车系统，应当会在赛道上有更强势、抢眼的表现。此外，M235i有着如此精彩的表现，如果可以驾驭BMW将以之参加勒芒赛事的M235i Racing，那应当会是一件非常愉悦，也更趋完整的车系体验了。
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[责任编辑：李世伟]
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来源：搜狐汽车
作者：张文
　　【搜狐汽车新车】近日，新车M235i Coe的实车照被海外媒体曝光。宝马2系Coupe将在10月25日正式发布，随后11月份正式投入生产，预计2014年3月份开始在海外市场销售。（图片来源：）
　　宝马M235i Coupe采用了家族式双肾进气格栅设计，夸张的保险杠设计，尾部采用仿扩散器设计，车尾露出的双边双出尾喉和车轮下面的蓝色还带有M标志，整体设计上更运动、激进。
　　据了解，M235i Coupe车型的长宽高尺寸分别为08mm，轴距为2690mm。新车将采用前225/40 R18、后245/35 R18型号的轮胎。
　　动力方面：宝马M235i Coupe将搭载一台3.0L N55 直列6缸双涡轮增压发动机，最大输出功率为326马力，峰值扭矩为450牛·米。据之前消息，该车0-100km/h加速时间自动挡车型为4.8秒，手动挡车型为5.0秒，其最高时速为250km/h。
责任编辑：海纳
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