开着车从脚上边的开车时脚位置示意图掉了下来，上面还带着手机卡一样的东西我的车是二手车请问这是什么东西干什么用的？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-09 04:20 标签： 美女车祸脚掉了
面对互联网、限迁、资本的二手车时代，传统车商该如何站稳脚跟？
文/整理自亿欧、二手车周边
文章原标题：二手车商看起来越来越风光，其实越来越恐慌，你怕吗？
4月7日，由亿欧主办的“2017中国二手车产业创新领袖峰会”在北京富力万丽酒店举行。博豪二手车创始人陶小波发表了主题为“传统二手车商的产业升级之路”的演讲，其主要观点如下：
1、二手车商表面看起来越来越风光，其实经营越来越迷茫，越来越恐慌；
2、传统二手车商应该要积极拥抱变化，迎接新事物；
3、二手车商要从三个维度思考问题：经营的效率、库存周转率和盈利；
4、二手车商想好好活下来，不能盲目扩张，即使扩张也要做好准备基础；
5、传统二手车商现在赚钱比以前难了，要把控好风险；
6、二手车商应该两条腿走路，一个是地域管理，先活下来；另一个是要懂得市值管理。
7、二手车相互之间应该要更多互助和交流，整个行业，达到两千万之前都还是处于早期。
内容摘要：
我作为一个传统二手车商，讲讲我从业十年来二手车的一些心得体会。首先，我觉得二手车十年的发展，尤其这几年的发展，确实变化非常之快。二手车外表看起来确实很火，而且好像也有很多赋能给我们二手车商，但是实际情况怎么样？我想向大家介绍一下，我们真实的二手车商的情况。
看起来表面上越来越风光，像我们自己一样，我原来从事露天，大家所谓的黄牛，我们在露天，然后慢慢进到大棚里的展厅，展厅里面的展位，慢慢变成自己的独立展厅，再到现在所谓的几家店模式，我不敢说是连锁模式，因为还没有做到标准化，没有真正提高到效率进行复制。所以，我虽然从业十年时间，但是也真正经历了二手车的变迁过程，从露天到室内，到展厅，到多店。确实这个过程，大家看起来传统二手车商好像表面上越来越风光了，好像从黄牛慢慢变成一个车商的感觉了，也有更多的资本、金融，包括电商，更多赋能于我们。
但是，实际过程中，其实我们车商感觉，我们的经营越来越迷茫了，越来越恐慌。因为大家都觉得，钱没有原来好赚了，原来大家说躺着赚钱，虽然车源为王，但是只要我们勤奋去收车，总能收得到车，我们根本不怕卖不出去，因为卖方市场有的是客户。但是，现在不但车源紧张，信息也越来越透明，所以实际上我们的日子不是越来越好过。
可能很多人不知道我们的真实情况，实际的情况真的是这样，很多车商都觉得找不到方向了。外面人都说你们行业很好，很多人跳进来了，跳进来发现不是这么一回事。面对如此多变的时代，我们怎么办呢？大家觉得又是限迁，又是互联网，又是资本。作为传统二手车商应该如何面对这些问题呢？
首先，我认为虽然作为一个传统二手车商，但也应该要积极拥抱变化。我们不但要运用好新的互联网工具，也要接受新的思维方式，新的商业模式，要以不变应万变，我们也要更加嫁接好现在这些赋能于我们传统二手车商的一些平台的价值。我们可以利用好互联网工具，包括我们ERP系统、CRM系统，更多去链接，包括一些平台的导流，尽量拥抱它，也不要一味拒绝互联网。当然，像金融这些我们也把它利用好。所以，对于传统二手车首先我们一定要接受变化，拥抱变化，然后与时俱进。
我们变化这么大，大家对我们的关注度也越来越高，我们要怎么办？我们一定要摒弃浮躁，明确传统二手车商的优势在哪里？我们必须要很清楚，我们的重点在哪里？我们要练好内功，这是不变的话题，把内功练好，才能以自己的方式更好生存下来。
至于练好内功，三个维度我们必须要去思考。
对二手车商有两个效率一定要抓，一个是人效，一个是频效。我的人效很多，频效200多平方也很多，后来发现人效跟频效都没有提升，人效更加不要说，因为我们从原来的夫妻老婆店转化为企业化经营的正规军的过程中，我们也想学习企业化经营，一个箩卜一个坑做了很多无用功。所以，对在座的各位做线下的传统车商一定要注重自己的人效跟频效，我们一定要清楚多大的面积是最适合自己的，也不一定一味追求大。
库存周转率
因为库存周转率对我们来说是至关重要，原来我们卖二手车是3-6个月价格是不会变的，不向现在一个月价格就变了，所以这样对我们的考验，周转率要提升，我们要及时处理好我们的库存，不能让库存变成我们的负债。所以，这一点希望传统的企业引起注重。
其次是客户，效率如果能保证，接下来是怎么经营好客户。原来做二手车的时候，只要卖了，最好客户不要上门来找我，但是现在不一样，我们一定要经营好客户，让口碑作为我们最好的营销手段。
以前二手车相对来说，我们也没有所谓的20%，其实我们做二手车现在最低的差价有两位数吗？没有，从原来说的最多到十个点，到八个点，甚至未来会差价越来越小，我们应该怎么办呢？所以，我不倡导多元化经营，但我们应该做一些盈利多元化。金融有补息的也有，我们抓好这个机会，把金融做起来。
我觉得对我们二手车商来讲，大家更重要做的是要控制好风险，原来做二手车的时候，大家知道我们借钱是非常难的，那时候只要我们拿到钱，资金回报率非常之高，大部分都在20%到30%以上。但是，现在利润率低了，利润率低的时候更多的资金支持我们，在支持我们的过程中，可能说拿钱比原来简单了，但是赚钱比以前难了，这个时候就要把这个杠杆平衡好。
另外，原来一百万只做一百万的生意，以前不至于赔掉，但是现在哪个车商敢说没赔过钱呢？现在你做十台车，一个月最起码有两台赔钱，甚至不赚钱。所以，大家要控制好两个风险，一个是经营风险，一个是杠杆风险。因为我们企业多了，大家一个是盲目扩张，觉得翅膀硬了，可以扩张了，但是实际上我们的标准化，效率还没有支撑起我们的能力。所以，我们要用好金融杠杆。因为现在风险系数非常之大。
所以，最后倡导一下，因为整个行业，我个人认为达到两千万之前都还是处于早期，我们行业更多需要我们共同的教育和维护，让更多人认可接受二手车，让更多人接受认可我们二手车人，让更多人认同我们二手车行业！
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买二手车的悲惨经历
买了一个月赔4000块
日09:06 　
成都商报　　
我在旧车市场买了辆宝来，车行驶了18万公里，花了4万元。倒霉的事就从交车的那天开始了。
交车当天，车就打不着火，车行的人试了试也不行。后来几个人推着，终于能发动了，接着车行的人开车去修理，换车锁花了150元，还好费用由车行支付了。
其后顺利地用了半个月。某天中午，在路口正要挂挡起步，我突然发现离合器踩下去弹不起来，打开盖子看发觉离合线没事，这时几个穿着汽修厂服装的工人过来，帮我推到路边后检查说给400元帮我修。我打电话问拖车公司说拖车费150元，心想让他们修可以砍到300元，于是成交。谁知道这几个所谓的汽修厂工人忙了1个小时后竟然拆不下坏的离合器。无奈还是叫了拖车，花了150元拉到了修车厂，发现离合器轴承爆了，又花了300元。过了几天，在下班途中车突然死火，尴尬可想而知。满头大汗的我，拼尽了九牛二虎之力，终于把车推到路边。照旧叫了拖车，到修理厂发觉因为打火时钥匙没有回位，发动机拖着马达转导致烧了马达，修理连拖车费用500元。又过了两天，正开着车，突然觉得车很重速度起不来，还有火硝的味道。进厂一修，发现离合器坏了，又是300元……
这车真的不能开了。于是，在买车一个月后我开价3.6万元将车卖了。短短的一个月，就损失了4000元，还不算修车费和时间，够我打一年出租车了。在这里想特别提醒大家，买二手车一定要找懂车的人帮忙，买后要做全面检查，特别是线路和易磨损的地方，别再像我这样倒霉了。
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