93被浏览140,558分享邀请回答3226 条评论分享收藏感谢收起2991 条评论分享收藏感谢收起【TechWeb报道】自上周起，小米官方就放出了双12新品的几个关键词，E-ABS防抱死（系统）、定速巡航、制动能量回收、打孔刹车盘、一体式压铸电机等多个关键词，令米粉浮想联翩。就在人们纷纷猜测小米或将发布旗下首款电动自行车、电动摩托车时，双12当天，小米米家电动滑板车正式掀开了其神秘的面纱。
和此前的小米平衡车一样，小米米家电动滑板车同样售价1999元，也同样是小米生态链企业ninebot的产品。在收购了segway之后，小米平衡车以出众的颜值和超高的性价比颠覆了一向价格昂贵的平衡车市场。此番再度发力的小米电动滑板车，能否延续此前小米平衡车的势头，再创奇迹呢?
本着探究的精神，我们第一时间入手了小米米家电动滑板车进行试用体验。在收到快递的那一刻，我们的感觉是兴奋而又怀揣希望的。当然，激动之余，第一感觉是，这家伙真是够分量。
这里的分量不只是指小米米家电动滑板车在小米米家产品线中的重要性，同样也指代的是它自身的重量。尽管硕大的盒子中除了小米米家电动滑板车主体外，仅有充电器等不多的几件配件，但总体重量已经接近30斤，所以拿到室外进行拆箱的路途中还是让我感受到浑身发热。当然这也可能是因为兴奋造成的热血沸腾。
打开包装，可以看到，经过折叠放置的小米米家电动滑板车就静静的躺在箱子中静待临幸。小米米家电动滑板车并不是直接开箱就可以使用的，为了保证运输过程中的稳固，车把部分并没有进行固定。也因此，用户需要手动安装车把部分最后的四枚螺丝。
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小米滑板车和米家连接问题
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小米滑板车和米家连接后一会儿就会掉线，是怎么回事？还有没有其他软件可以连接小米滑板车？
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ninebot可以用
谢谢，已经用ninebot连接上了滑板车，而且没有掉线
解决了就好
京ICP证110507号 京ICP备号米家平衡车 Plus 对比米家滑板车：速度有限制但续航更好-ZAKER新闻
【TechWeb 报道】作为当下绿色环保出行的一种方式，代步车以其轻盈小巧、灵活便捷的特性受到了不少年轻人的青睐。现在在大街上随时可以看到不少年轻人骑着各式各样的平衡车或滑板车在城市和商区穿行。目前较为主流的代步车分为平衡车和滑板车两种，因为设计的厂家不同，在这两款代步车中又分为不同的样式和类别。目前使用人较多、知名度较高的则是米家滑板车和上个月刚刚发布的九号平衡车 Plus。两款代步车一眼看去完全不同，米家滑板车更偏向于我们认知的样子，而使用起来，两款车的感受也完全不同。今天 TechWeb 通过实际使用情况来告诉你两款代步车有何不同。外观外观看上去，两款代步车的设计完全不同。米家滑板车是中规中矩的滑板车样子，下方为长踏板，同时具备了延伸向上的车把，看上去就是标准的代步车。而九号平衡车 Plus 在设计上更具科技感，和一代平衡车有所区别，轮胎更粗，底盘更高，踏板面积增大，同时在中间腿部控制器增加了一个小小的储物箱。虽然空间较小不能装什么东西，但整体造型无论对比米家滑板车还是上一代九号平衡车，都更为时尚酷炫。米家滑板的踏板为条状，但空间布局较为紧凑，如果是脚小的女生应该可以双脚踩踏，对于脚大的男生来说，踏板面积并不能让两只脚都舒服地放置在踏板上，有些尴尬。image014九号平衡车 Plus 则在第一代平衡车的标准上再次进行了升级，两个脚踏板的面积有所增加，就算是脚大的男生，也不用担心脚放不下的问题。功能性设计方面，滑板车采用了前置车灯 + 刹车尾灯 + 油门控制 + 车铃 + 后轮刹车片等配置，而平衡车 Plus 的提速、刹车和转向全都依靠于中间的腿部控制器，位于中间的前车灯可以照射前方约 1 米的距离，较为方便实用。车轮处的氛围灯和脚踏板后方的灯可以在夜晚行车时便于提醒周围车辆，较为明显。两种代步车均采用了充气式轮胎而非实心轮胎，大量网友反映在长期使用后会有轮胎损耗甚至是爆胎的情况出现。小编在测试的几天时间里并未出现此类情况。使用体验从上手情况来看，滑板车的学习时间明显少于平衡车 Plus，基本上只要会骑自行车，有平衡感的人，在第一次使用滑板车时不难适应，上手只需要 5 分钟即可轻松驾驶。而平衡车 Plus 的学习成本较高，需要一段时间的平衡练习，从刚刚接触到开车上路大概需要 1-2 个小时的时间。另外平衡车 Plus 存在一些上车、下车不稳的情况，很容易让新手在学习过程中摔倒或压脚，这点需要注意。滑板车在起步时无法通过油门按钮来进行加速，需要先用脚蹬出一个 5km/h 左右的速度，才可以按动油门加速。平衡车 Plus 则随时随地可以起步加速、刹车及左右原地转向，这点平衡车 Plus 更为方便。提速方面两种代步车相差不多，滑板车油门按动的深浅，平衡车向前倾斜的角度，决定了两款车型提速的快慢。米家九号平衡车 Plus 有速度限制，即使解锁了新手 10km/s 的限制，最高时速也依然不能超过 20km/s。在驾驶速度过快时，平衡车会响起警报，并强制后仰进行减速刹车，对于新手来说在快速行进过程中的突然后仰非常危险，所以建议大家在骑行平衡车的时候千万不要过快。而滑板车解锁了速度限制后，可以达到 50-60km/s 的速度，这是平衡车 Plus 完全追不上的。但由于滑板车的车把较短较轻，在高速行驶时轻微的晃动车把都会造成很大的偏移，所以在此也同样叮嘱使用滑板车的小伙伴，慢速驾驶，安全第一。两款车在行驶时声音非常小，基本上从旁边是听不到的。所以滑板车上体贴地配置了一个小车铃，按动后方的扳手撞击后铃声非常清脆，可以方便地提醒前方的行人进行避让。而平衡车 && 基本只能靠吼了。在舒适度方面，平衡车 Plus 只需要用腿来进行控制，可以将双手完全释放，所以在驾驶过程中，两只手就算提着东西，也不会影响平衡车的操作。滑板车在行驶过程中必须保证两只手扶把，上面说过，滑板车的车把很轻，轻微的晃动都会造成行驶的偏差，所以在使用滑板车时，双手实际上除了扶着车把，右手还需要全程一直按着油门键，可以说局限性非常大，并不是很舒服。平衡车 Plus 在骑行 3-4 公里左右的时候，会感觉到腿部明显的疼痛感，而且随着使用平衡车的频率，两腿操控方向的内侧部位会因为频繁接触平衡的方向杆而产生强烈的不适。相比起来滑板车要好很多，双脚只会因为站立时间长而不舒服，不会有额外的疼痛感。但是由于滑板车的踏板面积问题，两只脚放置得也并不是那么舒服。由于两者均采用了充气式轮胎，所以在道路上形势减震效果相比实心轮胎要好很多，但在地面崎岖，有坑有台阶的情况下，还是得下车将车辆搬离障碍再上车，不然对轮胎的损害会非常大。续航续航方面，小编和朋友驾驶两台代步车，分别以相同速度进行了 5 公里左右的骑行。5 公里骑行下来，平衡车的电量还有 80%，而滑板车的电量仅剩 60%。平衡车 Plus 的续航要明显好于滑板车。米家滑板车青春版在续航方面相比去年发布的滑板车有所缩减，但 3.5 小时即可充满。实际评测效果电池并没有那么理想，今年推出的平衡车 Plus 在续航方面无疑更加出色。另外在 APP 方面，九号平衡车有专门的 APP，而滑板车仅仅使用的是米家 APP。平衡车 Plus 可以在 APP 中对车辆的灯光、控制、跟随进行详细的设置，而滑板车的 APP 中设置选项相对较少。优点和痛点无可否认，作为新出现的两款代步 " 玩具 "，米家滑板车和九号平衡车 Plus 可以让出行更加简单、环保，同时玩起来也是乐趣十足。无论是散步遛弯，还是让孩子在小区里玩耍，都是不错的选择。通过两款代步车在网上销售的情况和人气也充分说明了这种新兴代步车的人气还是非常高的。但是，代步车依然存在着以下不可回避的痛点。无论是米家滑板车还是米家九号平衡车，都是没有路权的，也就是说根本不允许上路。上路之后出现的任何交通意外都由驾驶者承担全责。而且在上海、北京等地，已经出台相应法律法规表明代步车辆不算交通工具，不能在机动车驾驶道及非机动车驾驶道行驶。所以，代步车买来仅可以在小区内及办公场所使用，有些大厦对于代步车也有明令禁止的标识，需要注意。小编在体验中去了不少地方，北京的奥林匹克公园明令禁止具备锂电池的代步车进入，其他的公园就算没有标识，也会有工作人员进行拦阻。小编也到了地铁中询问，这两款代步车都可以进入地铁，无需安检。然而可以进地铁，却上不了路，这就有些尴尬了。另外，搬运也是代步车的一个很大的问题。米家滑板车重量为 12.5kg，也就是 25 斤，九号平衡侧 Plus 则更重。男生还好，对于女生确实是很费劲。地面不可能一直平坦，遇到台阶、崎岖道路或者是上下地铁，本来应该很方便的代步车却并没有那么 " 方便 " 了。总结好啦，本次滑板车和平衡车的对比在此就告一段落了，通过对比评测可以看出滑板车和平衡车各有优势，但在续航表现上平衡车 Plus 无疑更好。小编感觉，作为代步工具，滑板车和平衡车都具备了一定的危险性，对于操作不熟悉的用户来说非常容易造成交通意外。与其买来代步，真的不如使用共享单车来的方便。对于想体验的用户来说，买一台玩一玩未尝不可，但是小编还是奉劝大家不要将代步车骑上马路，毕竟安全永远是第一位的。
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爱活网8小时前在买米家电动滑板车之前，不如对比一下这一款
16:17:06&|
[size=1.6]这几年随着各种短途交通问题的凸显，越来越多厂家加入到短途交通工具的市场，独轮车，平衡车，滑板车等产品也逐渐丰富起来。不过在真正使用时，大多数产品面临的问题仍然是收纳问题，即便是体积最小的独轮车，提在手上也显得怪怪的，更何况是平衡车了。滑板车则是这个系列中唯一能做到小巧折叠的产品，这也是众多代驾纷纷选择滑板车的一个重要原因。不过能收到背包中的滑板车，你见过么？笔者拿到一款名为Cubike C1的折叠滑板车，算是让笔者大开眼界了。[size=1.6]
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[size=13.3333px]注：由于笔者拿到的是工程机版本，所以在涂装和包装上可能与正式产品存在一定的差别。& &
& & 刚刚拿到时，产品的包装就让笔者吃了一惊，这是滑板车的包装么？滑板车不都是大大的箱子装？这个包装拿在手上，谁能知道这是一个滑板车呢？
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不过从这个包装也能看出这个品牌的来源，Cubike应该就是& && && & Cube+Bike& && && & 了，看来很想将所有的产品都做成可以折叠成方形的设计啊。连同充电器等配件都可以装入这一个方方的小包里，是不是有点不可思议？
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看到了这种折叠方式，估计各位看官肯定会想，这个产品安装起来会不会很麻烦呢？来个动图就知道了，整个安装过程十分简单，熟悉之后不用一分钟就可以完成。
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简单的安装过程，是不是让人有些担心其结构的稳定性呢？这一点其实无需担心，Cubike C1在设计时自然也考虑到这一部分，各个部分都经过了合理的结构设计和承重考虑。前立柱部分设计的十分粗壮，使得其承重能力大大增加。
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两段式支撑柱中间的连接部分也采用了强力的弹簧卡扣，固定好后十分牢固，可以说是纹丝不动。
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而比较让人担心的踏板中段，则采用了加粗折叠梁，反向折叠的方式使得其受力更加均匀，杜绝了折叠处断开的可能。而且在展开后，折叠梁直接卡住并踩在脚下，更是提高了行驶过程中的安全性。
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底部更是用了大面积的铝合金底板，既保证了结构上的结实，也对于隐藏在内部的电池散热提供了很好的帮助。
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两根支撑杆部分，也采用了三角形的榫卯结构，保证了结构强度的同时，也使得安装时更加容易定位。在小细节的处理上，Cubike显得相当专业和细心，方方面面考虑的十分周全，这一点在后续很多地方都能看出来。
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在转向部分，虽然是必须活动的部位，Cubike依然在这个位置做了密封设计，基本的防尘防水问题还是不大的。这个小细节虽然看似不太重要，但有效的密封可以减少异物进入的可能，在保证转动部分的寿命上还是很有好处的。
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除了结构上的细节外，Cubike在电力上同样也做了非常多的工作，以保证使用时的安全性。比如在底座上的硬件开关，在不使用时拔出开关，全车的电源全部断开，有效的避免在包中因为误操作可能造成的问题。而速度档位选择也需要在此设置，对于新手也可以有效避免速度过快带来的安全隐患。
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另一个出色的设计在于车把手上的电容感应开关。车把手上的开关与车体采用的是无线通信，这也是其可以实现拆解和折叠的基础。而电容开关的功能则是检测手是否离开把手，一旦右手离开把手，轮子会自动进行刹车。这一点在骑行时尤为重要，毕竟手离开把手后一定是出现某些异常，那么及时的减速会给使用者的安全带来一定的保障。来个动图展示一下这个功能。
前灯的存在更是给夜晚骑行带来了更好的安全保障。也许有人会说，我在城市道路骑行，灯光照明很好，也不太需要这个灯。其实在城市夜间骑行的过程中，前灯的主要作用并不是照明，而是让来往的车辆能够提前发现你的存在，这才是最安全的做法。
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动力方面，Cubike采用了前轮驱动的模式，电机功率120W，最快速度为20KM/h，差不多与自行车的速度相仿。毕竟只是日常代步使用，这样的数据还是足够使用的，毕竟电动自行车的速度通常也只限制在20KM/h而已。
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续航方面，Cubike采用的是11Wh动力型三元聚合物锂电池，相比于传统锂电池有更高的安全性，加上底部大面积的铝合金辅助散热，其安全性还是不用担心的。足够的容量也可以提供大约40公里左右的续航里程，应付正常城市代步完全足够。急速充电模式大约只需要5小时，而如果不着急，使用修复模式充电可以有效的延长电池寿命，时间也只需10小时左右。
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车子的动力控制部分位于把手的中间部分，滚轮式的设计用起来倒是挺方便的。在控制的细节上也设计的十分出色，前推一次就是加速一次，用力前推则是持续加速，而后滚一次则是减速一次，用力后滚就是刹车，多档位的设计让骑行的控制更加自如方便。
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在把手下方，则是前灯开关，这个位置在操作起来很方便，又不会轻易误触。
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可能有的看官会说，这么短的把手好像比一般的平衡车短，手大放不下怎么办？其实这个车把手部分是可以左右抽拉的，拉出后更加方便操作。这也是为了折叠做出的部分妥协吧。
最后来说说上手难度，可能很多朋友会觉得这种滑板车的上手难度比较大，其实在掌握了一定技巧之后，这种车子并不会比自行车更难。较低的重心使得其骑起来没什么心理障碍，掌握起来也更加容易。如下图就是笔者第一次骑行的状态。
而下图就是笔者学习了大概十分钟之后的状态，以笔者的感觉来说还是很好学的。另外说一下，笔者作为一个典型的东北大汉，骑在这个车子上面还是觉得略有些小了，需要略微弯下腰才行，当然如果是正常身高应该没有太大问题。既然前支撑柱是拼接的，如果后续能增加一个延长的供选择，也许会更加舒适。
&&对于城市交通来说，最后三公里永远是最不好解决的问题。目前各种短途代步工具大多并没有起到很好的作用。城市公共自行车永远的供不应求，摩拜等共享单车的模式目前还在与人民素质做抗争。独轮车和平衡车的出现，曾经可以改变目前的现状，然而实际上并没有起到太大的效果，很多城市对于这类产品都明令禁止带入公共交通设施就是最大的问题。毕竟公共交通人流众多，独轮车和平衡车很容易与别人擦蹭造成矛盾。
而这款Cubike C1折叠滑板车也许就是最为合适的解决方案，简单的拼装与拆解，放入包中也不会给他人带来困扰。出色的安全和细节设计更是使得其给使用者的安全提供了不错的保障，对于这款即将上线众筹的产品，笔者还是颇为看好的。各位看官，你们觉得如何呢？
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天天好心情、好开心，好浪!
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