【聚焦】游侠汽车“死而复生”；成都车展进行时；商务部已着手调查滴滴优步合并一事；金杯750碰撞测试仅获两星丨汽车内参
Forest 丨 AutoKol
游侠汽车“死而复生”
“昙花一现”后，游侠汽车一度销声匿迹。而近日随着其新掌门人卫俊的发声，这个被质疑为“PPT造车”的企业，再度回归了公众视野。
在近日举办的中国电动汽车百人会夏季论坛上，游侠汽车被作为破旧立新的典型提起。只不过这次它的001号员工不再是那位曾被业内品头论足的黄修源，而变成了卫俊。
游侠汽车于2000年横空出世，主要生产高性能纯电动汽车，这个被称为国内首家互联网造车的公司，却一度饱受质疑甚至濒临“散伙”。
2015年7月，游侠发布了旗下第一款产品-游侠X，其定位类似于特斯拉Model S，也是一款纯电动四门跑车。当时的CEO黄修源在发布会上声称，游侠汽车团队仅用482天、约15个月便将一辆样车做了出来，随即引来一片质疑。
游侠X概念车
482天就推出样车，对于任何一个成熟的汽车厂商来说都难以做到。当时，很多汽车人认为游侠团队对造车没有敬畏之心、是PPT造车、汽车界的笑话，还有人表示游侠X是直接抄袭特斯拉，举办发布会是为了圈钱，甚至称80后的黄修源为“小朋友”。
而去年年底，一篇名为《从游侠汽车的散伙饭，我们能品味到什么？》的文章，更是质疑游侠汽车团队已经解散，从那以后，游侠汽车似乎慢慢地淡出了人们的视野。
实际上，在去年游侠汽车传出散伙消息后，卫俊带着家底，包括资本和资源款款而来，以董事长身份执掌公司，负责未来量产事业的规划布局，黄修源则继续担任CEO，专注于产品的研发设计。
卫俊的另一重身份是西拓工业集团董事长。资料显示，西拓工业集团成立于2011年，从事电气、生物能源等方面业务，专注于工业级电力电气自动化研发制造，由6家分公司组成，年营业额2亿元。在接触游侠汽车之前，卫俊和他的西拓集团对电动汽车行业关注已久。复活游侠汽车，卫俊显然是希望在这一轮浪潮中能够有所斩获。
“游侠汽车过去被贴上了一个互联网造车的标签，我个人认为没有互联网造车和传统造车的说法，只要能做出最极致的产品就能引领未来。”在8月初的“未来汽车开发者大会”上，卫俊首次以游侠董事长的身份出席公众会议，并发表了这样一番言论。
按照卫俊的介绍，今年第二季度游侠已顺利启动了试制工厂的投入，目前可用工厂已达2万平方米规模，剩余试制厂地还在持续扩建中。该试制工厂也将作为游侠家族化汽车的研发基地，为游侠第二代及以后的汽车工程打下基础。
卫俊还表示，游侠第一款基于“游侠X”的量产车型将定位于中高端电动轿跑市场。“初期，游侠汽车将学习特斯拉模式，通过中高端产品来打造品牌。”
无论如何，这个饱受争议的企业似乎又回来了。问题是，游侠汽车的未来发展能否如卫俊所愿？
成品要上市起码得5年以后吧，造车不是造手机，搞个系统拼点硬件就可以拿出去卖了。造车最起码得路试吧？没测试够几百万公里都不够格上市，其他就不说了。
曾经的游侠凭空出世，着实吓人一跳。如今“死而复生”的游侠仍然听起来云里雾里、看起来惊心动魄。只能说80后的世界不是谁都能懂，只期待游侠汽车量产的那一天能开一开就足矣了！
今日头条网友
少讲点故事吧孩子。
AutoKol点评
游侠汽车到底能不能“死而复生”，依然要划上一个大大的问号，而遭受质疑的也并非仅仅是游侠汽车一家。
实际上，随着“互联网+”及“新能源车”等概念的火爆，涌现出蔚来汽车、乐视汽车、和谐富腾等多家进军“纯电动高端智能网联汽车”领域的车企。
这些企业有很多共性——最常用的一个词是“颠覆”，发言人的每次演讲都很激动人心，投资力度都很大，都没有一款量产车亮相。由此造成的结果是，“雷声大雨点小”“讲故事”“PPT造车”等质疑声不绝于耳。
质疑的原因很简单，造车是重资产项目，这些企业想要造出理想中的座驾必须不断地融资投入，但也未必能成功。比如，已经实现量产电动跑车的特斯拉，尚且深陷“越卖越亏”的泥潭，很大一部分原因是，特斯拉仍需要大量“烧钱”来支撑生产研发。
博泰集团创始人应宜伦曾表示，博泰造车需要220亿元，这或许就是博泰放弃重资产的造车计划而转向车联网业务的原因。而且，除资本外，技术也是一大难题。显然，对于这些跨界造车的互联网企业而言，打造出一款理想中的量产车并不容易。
当年号称的“互联网颠覆传统汽车”，现实却越来越像是互联网企业“被颠覆”。轻资产运作是互联网企业的重要特征，而在涉足造车之后，这些企业的资产却变得越来越“重”。
7月初，蔚来汽车负责人证实已完成数亿美元的B轮融资，并且将此资金用于研发投入和上市前的准备。互联网造车风口上的乐视，在其超级汽车工厂项目总投资额为200亿元。由汽车之家创始人李想创立的车和家，在江苏常州武进的生产基地整体投资为50亿元。
即便如此，互联网造车依然是前途未卜。不久前，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》，提高了新能源车企的准入条件。中汽协常务副会长董扬透露，工信部的目标是将来新上的纯新能源车企不超过10家。除去已拿到资质的北汽新能源和长江汽车外，留给意欲进入新能源造车领域的企业只有8家，显然是“僧多粥少”。
成都车展进行时
2016（第十九届）成都国际汽车展览会（以下简称：成都车展）于9月2日在成都世纪城新国际会展中心正式拉开帷幕。本届展会以“缤纷车展&炫动蓉城”为主题，吸引国内外110个汽车品牌在15万平方米的展出面积上带来中国西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛宴。媒体日当天，各大汽车厂商诚意十足，携覆盖轿车、SUV和MPV的各类升级版、限量版、首发新车亮相现场，引得镁光灯无数。
本届展会为期10天，其中9月2日为媒体日，9月3~4日为专业观众日，9月5~11日为普通观众日。
AutoKol点评：近年来，成都作为西南地区的交通、经济、信息枢纽，吸引着全球各大车企深入布局。伴随着《成渝城市群发展规划》的发布和7月G20财长央行行长会议的落地召开，成都作为西部地区重要的中心城市持续成为全球瞩目的焦点。
商务部已着手调查滴滴优步合并一事
9月2日，在商务部例行新闻发布会上，发言人沈丹阳针对滴滴优步合并案回应称，有举报人向商务部举报该交易当事方未依法申报。目前，商务部正在根据有关法律法规对此案进行调查，反垄断局已经两次约谈滴滴出行。
目前，商务部正在根据《反垄断法》《国务院关于经营者集中申报标准的规定》《经营者集中申报办法》和《未依法申报经营者集中调查处理暂行办法》等有关法律法规对此案依法进行调查。
AutoKol点评：滴滴优步合并之初，就不乏“涉嫌垄断”之声。目前，滴滴优步均已开始涨价，难免引起外界更多质疑。滴滴方面需要配合调查依法申报，否则可能产生更多不利影响。
金杯750碰撞测试仅获两星
9月2日，中国新车评价规程（C-NCAP）公布了第三批6款车型碰撞评价试验成绩，华晨金杯750仅获2星。其在安全配置方面缺失了在侧面安全气囊、前排安全带、第二排安全带和ESC，在正面安全气囊中也缺少了前排驾驶员膝部气囊，各角度的碰撞试验得分均很低，因此无任何加分项，仅获得30.7评分。
AutoKol点评：金杯750作为本次测试的唯一一款MPV，试验车价格仅为5.88万元，作为低端MPV，金杯表现不佳，尚能理解。但从自主品牌汽车发展而言，单纯为追求所谓的“性价比”，而缺乏对安全的足够重视，显然是不应该的。
百度无人驾驶汽车在美获批上路
据美国媒体消息，百度近日已获美国加州政府批准，取得在街道上测试自动驾驶汽车的资格。百度发言人表示，公司计划立即在加州展开道路测试。
百度研发的第一辆自动驾驶汽车——百度无人驾驶汽车，曾于12月初在北京完成了一次开放高速路的自动驾驶路测。尽管在探索自动驾驶商用化方面起步较晚，但百度所拥有的计算机视觉、高精度地图与定位、多传感器融合、智能决策规划等技术积累，依然能帮助其加快在自动驾驶领域的发展。
AutoKol点评：据了解，其他在美获得自动驾驶测试资格的公司，包括特斯拉、福特、本田、大众汽车和谷歌母公司Alphabet等。而百度能够取得这一资格，无疑是对其近年来积极投入自动驾驶技术的肯定，同时也将对中国企业向无人驾驶领域的进军起到示范性作用。
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新浪汽车&跃夫与车
摘要：游侠汽车一代量产车型试制尾声 年底或将发布
最早一批科技公司造车已然发展近三年多，随着新能源产业链的逐步完善，像游侠、蔚来、乐视等新兴造车企业都已逐步从概念产品进入到量产阶段。据悉，游侠汽车第一代量产试制车型近日已完成主要测试，年底将正式发布。独有的联盟式核心供应链搭建自发布后游侠汽车一直保持相对低调的姿态，其概念产品游侠X引发市场强烈关注后，游侠汽车迅速投入到核心三电系统和量产产品研发之中，直到去年年末无锡新能源车展上，多家新能源上市公司曝出参与游侠量产产品供应体系，至此，围绕第一代量产车型的核心供应链产业联盟也浮出水面。高性能智能轿跑 竞争成熟新能源市场具有强烈品牌和产品设计意识的游侠汽车，曾表示无论从概念还是量产车型上都要做到表里如一，量产产品与之前发布的车型依然保持较高的延续性，而不会推出眼高手低的产品，续航里程500km，百公里加速5s，最高时速210km/h，结合自主开发的KITT
OS智能人车系统，这一切特性和定位是针对三年内成熟的新能源市场竞争，而不会推出过渡性产品。重投三电技术+智能系统 已获发明专利21项作为一款高性能纯电轿跑产品，三电模块和智能系统自然也成为游侠的重点投入，并逐步发展成为核心竞争力。其团队成员近70%分布在整车工程和三电系统之中，目前游侠汽车可查询到的发明专利就有21项，基本以三电技术和智能系统为主，居于科技造车公司中已获批发明专利数量的第一位。超级工厂产能20万 2018年建成拥有丰富的传统制造业资源和清晰的市场定位，游侠汽车第一个生产基地规模将达到20万产能，并针对轻量化产品设计打造全铝合金生产线。总部坐落于上海的游侠汽车同样也选择了在江沪浙一带建立生产基地，目前部分试车车型已经开始测试，生产基地预计在2018年完工，届时可大批量生产并投入初代产品到市场中。
一个月不再弹出游侠电动汽车四季度开跑 核心供应链浮出水面
游侠电动汽车作为互联网造车的践行者，其量产供应商在9月初曾因一封《新能源汽车产业E20高峰论坛》被曝光，保时捷、BMW、松下等国际知名供应商曾参与游侠电动汽车的产品研发，随着量产工程的开展，游侠汽车核心供应链群体也逐步浮出水面。
量产供应商被证实，游侠获动力电池大企全力支持
9月12日，中国新能源汽车产业E20高峰论坛在呼和浩特召开，14家新能源上市企业均参与本次论坛，游侠电动汽车作为唯一一家互联网造车企业进入了沃特玛创新联盟名录中。记者了解到，沃特玛创新联盟企业已为游侠汽车启动进行量产车的准备，提供整车供应链的支持。
沃特玛是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案，并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。沃特玛创新联盟则以有着十年运行经验的沃特玛动力电池为核心，为新能源汽车提供动力支持，再加上联盟企业一汽、东风等资源的共享，游侠可谓在供应链上猛虎添翼，量产爆发力势不可挡。电池、电机、电控三大问题也不再是游侠X量产之路的困扰，在沃特玛的支持下，游侠X已顺利取得供应链系统三电支持，其负责人称：接下来最重要、也将全身心投入的事就是量产。
游侠X三电系统将独立研发，四季度测试周期全面展开
按计划，游侠电动汽车将在2017三季度发售，硬件及供应商逐步完善后，游侠X量产已进入关键时期。除将继续深入优化内外设计，提炼独有的家族基因外，智能化和高性能将作为游侠量产产品的核心目标，同时多家上市新能源企业将配合游侠打造独有自主研发的三电系统，沃特玛将作为游侠X核心电力单元供应商。至于量产进度，负责人表示：四季度小批量投产后游侠将开始全面进行量产测试。
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