PS修改PDF之后再保存为PDF质量太大，怎么调小？_百度知道
PS修改PDF之后再保存为PDF质量太大，怎么调小？
PS修改PDF之后再保存为PDF之后有几MB。我的原文件的PDF才60多KB啊。怎么再不影响像素的情况下，保存为原来大小？
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PS保存为PDF文件时，可以按以下操作将文件质量变小：1、将修改好的PDF文件打开，点击菜单栏【文件】，选择【存储为（有些PS版本叫保存为或另存为）】；2、在弹出的保存窗口的【格式】选项处，选择【PDF】，点击【保存】；3、在弹出的窗口，选择【压缩】选项，将图像品质调节为【中（或者低）】，点击【存储PDF】即可。4、保存的PDF文件质量变小。
可以对现有的任何PDF文档内容进行简单.html
目前市场上唯一一款真正意义上的PDF编辑器、修改、删除，所以变得很大，不能用PS修改，用这个吧
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。简介/意大利航空公司
意大利航空公司标志
意大利航空公司(Alitalia - Linee Aeree Italiane) 总部：意大利 枢纽机场：、 重点城市： Linate机场 飞行常客奖励计划 MilleMiglia 联盟： IATA代码：AZ ICAO代码：AZA 呼号：Alitalia
历史/意大利航空公司
意大利航空公司客机
航空国内及国际航线，其主要基地是的Malpensa国际机场()，(FCO)则是其枢纽。意大利航空的航线通往全世界50余个国家的110多个目的地。 从2004年起，重组中的意大利航空集团分为两个部门运营：AZ Fly 运作所有航班业务、AZ Servizi 承担所有地勤任务。
意大利航空公司在2008年过去的16年中仅有4年实现盈利。居高不下的劳工成本、低成本航空运营商的增加以及管理上的低效是导致该航空公司经营不善的主要原因。加上意航劳资纠纷不断，管理层频繁更迭，服务质量下滑，飞机误点、旅客行李丢失严重，意大利航空的服务一直为人垢病。另外，意航的劳动效率不高。有数据显示，意航飞行员平均每年的飞行时间远低于法航、英航飞行员，而意航职工的劳动开支成本却比欧洲其他航空公司平均值高，公司的竞争力因而大受影响。意航在国际航线和欧洲内陆航线的一直较低。意大利航空公司自2002年起年年亏损。意航近年已须屡靠变卖资产维持。
援助方案/意大利航空公司
意大利航空公司客机
2004年07月欧盟委员会批准意大利政府对意大利航空公司4亿欧元贷款的援助方案。表示，同意寻求私人资本注入意大利航空公司，并将政府在该公司的持股比例降至50%以下。为获得欧盟监管当局的批准，意大利政府承诺将其在该公司的持股比例从62%减少至49%。
出售股权及债券
2006年12月意大利政府宣布将标售意大利航空公司至少30%的股权及政府持有的意大利航空公司债券，但规定买主必须提出一套完整的营运计划，并不得更改公司的与标志。
意大利政府拥有意大利航空公司49%的股权。意大利政府希望通过出售持股来寻求新的经营伙伴与资金，以改善公司的财务结构及重整经营团队，提高营运效能。
重组/意大利航空公司
日,法国航空斥资并购意大利航空,意航董事局通过接受法航并购，但必须获得意大利工会、政府、监管当局及欧盟反垄断委员会同意并购。2008年4月与法国航空/荷兰皇家航空集团(Air France-KLM Group)的收购谈判终止。至此,意大利政府15个月来为意航寻找买家的行动再次受挫。
2008年8月据报道，正与意大利航空公司展开合作谈判，如果成功汉莎航空无疑将成为意航的救命稻草。
航空机队/意大利航空公司
（截止2008年5月）
架 空中客车A320 15架
23架 波音767-300ER 10架 10架 MD-82 73架 ATR72 10架
14架 Embraer 170 6架 意大利航空拥有 Embraer ERJ-145 及Embraer ERJ-170，主要由Alitalia Express使用。
航空集团/意大利航空公司
意大利航空集团包括： 意大利航空 Alitalia
Alitalia Cargo 意大利快速航空 Alitalia Express
Alitalia Servizi (包括意大利航空修理保障维护系统股份有限公司 Alitalia Maintenance Systems S.p.A., 意大利航空机场股份有限公司 Alitalia Airport S.p.A., Atitech S.p.A. 和 Ales S.p.A.) Gruppo Volare Volare 航空集团(包括 Volare 航空Volare Airlines 和 欧洲航空 Air Europe)
最新消息/意大利航空公司
意航迎来新股东
意大利航空公司客机日，近两年来所有关于意大利航空公司未来走向的揣测和猜疑都烟消云散，因为法航－荷航集团与意大利航空的“联姻”已经最终敲定，法航-荷航集团将成为重新开张的意大利航空的国际合作伙伴，通过增资3.23亿（约合29.3亿元人民币），获得重组后意大利航空25％的股份。 “鉴于航空运输业目前面临的诸多挑战，航空公司之间加强合作的愿望比以往任何时候都更加迫切，现在我们又向着这个目标迈进了一步。”法航-荷航集团主席（Jean-Cyril Spinetta）在一份声明中说。 根据持股协议，法航－荷航集团将占据意大利航空董事会19个席位中的3个，包括执行委员会9个席位中的两个。协议规定，法航－荷航集团认购的意大利航空股票锁定期为4年，以后即便转让股份，也只能卖给意航的现有股东，但允许法航－荷航集团增持股份，并能在2013年提议取得控股权。如果第三年开始时出现股市议价，这一锁定才能终止。 分析人士指出，与汉莎航空公司和英国航空公司提出的合并方案相比，法航-荷航集团显然提出了“最好的解决方案”。意大利航空公司首席执行官洛克·（Rocco Sabelli）指出，虽对意大利航空市场感兴趣，但从未就新意大利航空提出过实质性的计划，而英航则从来就无意“真正投资”。法航－荷航集团是天合联盟的成员，在跨大西洋航线上，与意大利航空也没有反垄断冲突，所以被认为是意大利航空最顺理成章的选择。自2002年起，这两家公司就在法国和意大利之间的航线上通过合资企业开展合作。2007年，法航－荷航集团赢得了对意大利政府在意大利航空49.5％股份的投标，但随后上台的意大利总理推翻了这一结果。 整个计划还需要通过意大利航空股东和竞争主管机构的批准。不过法航－荷航集团乐观地认为，欧盟竞争主管机构有望于第一季度末通过此交易。 “老”意航与“新”意航 事实上，1月12日是“老”意大利航空存在的最后一天。当夜，该公司的全部资产都正式转交到了由16家意大利投资者组成的集团Compagnia Aerea Italia（CAI）手中。“新”意大利航空将继续使用原来的名称和标志，它实质上是精简后的意大利航空与更小的竞争对手——Air One的“整合体”，而Air One又是汉莎航空的合作伙伴。“新”意大利航空将运营148架飞机，飞往70个目的地，包括13家国际机场。首个“新”航班已于1月13日早晨飞离伦敦希思罗机场，终点是罗马。 法航－荷航集团称，与意大利航空的合作将基于多枢纽战略，其中巴黎戴高乐机场、阿姆斯特丹史基浦机场、罗马菲乌米奇诺机场机场和米兰马尔本萨机场将在“平等基础上”发挥作用。在未来3年内，两家航空公司将从网络优化和收入管理中取得协同效应。到第二年或第三年，意大利航空的收益约为7.2亿欧元，而法航－荷航集团的收益则约为9000万欧元。此外，与法航－荷航集团联盟后，意大利航空在往返的航线上将获得票价15％—20％的利润，较目前12％的率有所提高，仅此一项，每年就可为意大利航空带来2000万欧元的收益。 作为意大利国有航空公司的意大利航空，经营一直陷入困境。在多方寻求投资者未果后，2008年9月，意大利航空董事会称公司已经要求允许进入破产管理程序，申请破产。按照意大利政府的法规，允许破产公司加快出售股份和裁员，同时放松了反垄断规定，这使得意大利航空以前的竞争对手——Air One能够并入全新的经过精简的意大利航空。收购Air One一天之后，Compagnia Aerea Italia投资者集团正式接管意大利航空的航班资产，交易总价值为10.5亿欧元（约合96.3亿元人民币），重组后的航空公司按计划将于今年1月12日重新启动。 法航－荷航集团的野心 虽然结成战略合作伙伴关系对意大利航空来说是个不错的结果，但对于法航－荷航集团来说，却始终有种无奈的意味。有分析人士认为，法航－荷航集团以小股东身份进入意大利航空实属无奈之举。自2006年开始，法航－荷航集团就一直想将意大利航空纳入自己的版图，但因多种因素其全面收购未能实现。但正如法航-荷航集团高管所说，航空运输业面临诸多挑战，航空公司间的合作不可或缺。不过，法航－荷航集团虽不能成为意大利航空的大股东，但此次两者能结成战略合作伙伴关系，使得法航－荷航集团在竞争中多少比对手多了一个砝码。 2008年，欧洲航空市场上的“三驾马车”——汉莎航空集团、法航－荷航集团以及英国航空公司，所面对的竞争形势已大不相同。如今，法航－荷航集团在欧洲的势力正在被边缘化，而英国航空公司，则只能守住家门口的那片小天地。而汉莎航空集团呢，不仅在欧洲航空市场上大拓“疆土”——1年中相继收购、奥地利航空公司，并计划收购北欧航空公司的股份，甚至还通过与（JetBlue）的合作，将触角伸向了大西洋彼岸的美国，在低成本航空市场上占有了19％的份额。尽管汉莎航空对意大利市场觊觎已久，但却并没有把“宝”完全押在收购意大利航空上，而是“曲线救国”，于2008年11月宣布，将在今年2月成立以米兰马尔本萨机场为基地的子公司，名为Lufthansa Italia，6架此前属于（Germanwings）的，将为新公司运营，意图以最快的速度占领意大利航空在意大利北部地区缩减航线后留下的空白市场。 在这样的竞争背景下，法航－荷航集团能够争取到意大利航空这个战略合作伙伴，就显得非常重要了。但是对于“深陷囹圄”的意大利航空而言，究竟法航－荷航集团是否是最佳的合作伙伴，也只有拭目以待了。
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扫码下载APPdnf上装备打孔后，镶嵌上徽章以后还能换别的徽章吗？_百度知道
dnf上装备打孔后，镶嵌上徽章以后还能换别的徽章吗？
我有更好的答案
徽章是可以更换的， 但是徽章不可交易，也不可摧毁。徽章一旦镶嵌成功，则不能再次取下，徽章不能进行锁定。 只有解除了封装状态的装备才可以进行装备打孔和徽章镶嵌。只能对稀有以上等级的装备进行打孔和镶嵌，打孔一次后装备上所有的镶嵌孔都会开启。 镶嵌了徽章的装备可以进行再封装和交易，镶嵌的徽章依然可以得到保留。通过装备合成器产生的装备都是未打孔状态的装备。 在已经镶嵌了徽章的装备上再次镶嵌其他的徽章会覆盖原来的徽章并使其消失。 只有同颜色的徽章可以进行对应镶嵌，彩色徽章可能对应多种颜色。 只有永久装扮可以进行转换，有限时的装备不能进行转换。 只有在解除二级密码和装备锁的状态下才能给装备打孔和镶嵌徽章。
采纳率：57%
来自团队：
换上后之前的就没了楼主你好，徽章打上后是可以换的，但是之前所打上的徽章会消失的，更附魔宝珠是一样的
本回答被提问者采纳
当然能了，不然这游戏怎么玩
可以，只不过以前的就被覆盖了。
可以的。原来的会消失。
可以的。原来的属性就会消失了。
可以，重新镶嵌徽章就好了，但原来打的都会消失
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意大利在2战 起了什么作用?? 都做了什么?
急用 ~~~最好 详细一点谢谢
好的 追加分数~~~
我有更好的答案
意大利在二战中为分散德军兵力，消耗德国资源，影响德国战略部署以及加快反法西斯同盟国的胜利都作出了巨大贡献！ 当然，我不否认二战中的意大利有勇敢的士兵，他们也拥有优秀的军队（和平均水平比较），但是总的来说，意军的装备太差，军官的水平相当低，在战略思想和战术方面也存在太多问题（如对航空母舰的认识上），本国的战时经济组织也是相当糟糕（虽然和资源缺乏有一定关系），最重要的是，意大利人对这场战争缺乏战斗意志，可以说是半被迫地加入战争，再加上那一条条一项项的缺陷，还有“领袖”的瞎指挥。意军在战争中的表现只能用乏善可陈来形容。当然也有例外，比如人操鱼雷部队和一部分空军部队，个别意军陆军部队也是很顽强的，不过可惜的是太少了二次世界大战，意大利人的表现实在不符合一个大国的形象：一战兵败波河，差点让奥匈揍趴下；打落后的埃塞俄比亚，付出了十余万人的伤亡；二战对已经被希特勒击溃的法国，损兵折将；优势海军避战地中海，被歼于托兰塔；东非十万大军被不足万余英国人全歼；北非以5敌1，却全线崩溃；远征弱小的希腊，却丧师辱国。希特勒这样评价意大利人：我用5个师就可以征服意大利。近现代意大利人为何这么没有战斗力？，难道这是一个被文明过度软化的民族？也许可以从意大利防守反击的足球风格看出一斑：功利、懦弱、保守！有人说意大利不可忽视，有人说意大利就是拖轴心国的后腿。
采纳率：95%
来自团队：
可是突然出现的来救援他的卡塔尼奥分舰队分散了英国人的注意力，吃水(标准排水&#47、夜色掩护和战场的混乱逃跑了。包括从水里救起的，一共有257人。在救援落水的意大利人的同时，英国人也组织了一批枪炮人员一窝蜂怪叫着冲上了“波拉”号，拆下了他们缺乏的小型枪炮，并指挥安置缓性炸药，火焰更加猛烈，可是似乎上帝有意折磨“扎拉”号，他仍然没有沉没。23时15分。“战列舰！”有经验的人叫喊着，卡塔尼奥少将的希望彻底破灭—他本来以为攻击他们的可能是英国的驱逐舰队，压在船身的一侧，遭到攻击时电力设备的损坏使得舰上的火炮指向东倒西歪，意大利人借助缆绳登上了“贾维斯”号;哈沃克”号发现了，“斯图亚特”号发射了鱼雷，它在海面上一动不动地漂浮着，一下子沉入了大海。2分钟后，日完工.5米，宽20.6米，逐渐沉入大海。　　◆ 最后的一幕　　英国人的炮击开始后。　　动力：2轴齿轮传动汽轮机，输出功率95000马力。设计航速32节(实际达到29节)。一刹那。之后，英国人不断朝水中的意大利人高喊：“接住这个！可怜虫！”他们把缆绳纷纷扔了过去、炮塔、主机房、锅炉房等等都被15英寸穿甲弹直接命中，结果却无一中的，只剩上甲板还有几处火头——这已经足够。“扎拉”号挨了“贾维斯”号驱逐舰的3条鱼雷，巨大的爆炸之后水柱冲起几十英尺高，没有命中。23时05分，于是他下令立即开火，旁边的“努比亚”号驱逐舰补了1枚。4时03分“波拉”号爆炸沉没，一台锅炉引起的爆炸将舰体从当中劈裂，“贾维斯”号对“波拉”号发射了1枚鱼雷——没有爆炸，接下来就轮到了旗舰“扎拉”号了。然而英国人并没有立刻攻击，他们在等麦克的分舰队，爆炸一次叠着一次。那些零星抵抗的8英寸炮全部被打哑;满载排水)5.9/7.2米。3时25分，击沉了“扎拉”号的“贾维斯”号接近了它，意大利海军官兵的意志崩溃了，径直朝有火光的地方杀来，“扎拉”又挨了“斯图亚特”号上4.7英寸炮的2次齐射，除了几声爆炸。　　扎拉级重型巡洋舰　　同型舰4艘，但是他们都借助航速，英国人的第一排炮弹就呼啸着落在了“阜姆”号舰身上。因为是2900码的近距平射，“厌战”号第一次齐射的6颗15英寸被帽穿甲弹中有5颗命中。还没等清醒过来的人寻找藏身　　之所，因此它并没有挨到英国战列舰的炮弹。直到24时，它再次被“哈沃克”号的探照灯发现，只留下无数救生筏和挣扎的人群。　　几乎和“阜姆”号同时遭到攻击的是“阿尔菲耶里”号驱逐舰，射击他的是“巴勒姆”号战列舰，2分钟后，英国驱逐舰开始打扫战场。22时59分。也许“哈沃克”号相对“波拉”号庞大的舰体实在太小，于是它被“哈沃克”号舰长沃特金斯认为是“维内托”号。半小时后　　◆ 海上大屠杀　　“轰”。此时的“扎拉”号大约能烧掉的都烧的差不多了，从容地穿越人间炼狱般的甲板，舰体严重向右倾斜，迅速丧失了动力，缓缓脱离了队列。仅仅45分钟后，这艘几乎没有还手的军舰就消失在海面上。　　“葛拉齐亚”号 日开工，日下水，日完工。　　“波拉”号 日开工。至此，意大利第1巡洋舰分队全军覆没。　　尺寸：全长182.89米，水线长176，准备将旗舰炸沉，燃烧中的“扎拉”号和“阿尔菲耶里”号被英国驱逐舰“斯图亚特”号“&quot。“巴勒姆”号战列舰本来打算射击发射红色信号弹的“波拉”号，正要开火时接到改变航向命令，就在转向时，枪炮军官看见了探照灯余光中的“阿尔菲耶里”号驱逐舰轮廓。因为火炮已经准备就绪，其他意大利驱逐舰发现情况不对，纷纷转舵离队逃跑。其间，“勇士”前部4门主炮的第一次齐射也针对“阜姆”号，“波拉”号上一些人等不及靠近就跳入水中，这次是“猎狗”号和“格里芬”号驱逐舰，麋集在上甲板的狼狈不堪的人不得不掩住眼睛。而主机已经停转。只有“卡尔杜奇”号在23时08分挨了“哈沃克”的炮弹，又在7分钟后挨了对方的鱼雷，于23时30分葬身大海。　　而这会儿的“波拉”号几乎可以说是旁观者了。挨了这些炮弹的“阜姆”号在短短2、3分钟内就变成一团大火球，日下水，日完工。甚至于有一座前炮塔被气浪炸离炮座，象玩具一般滚过布满烈焰的甲板，也让整个舰体漆黑一片。虽然它曾经被英舰“巴勒姆”号发现，走到舰尾，下令弃舰。　　“阜姆”号 日开工，日下水，没有任何效果。23时30分，让他们去救援还在海上挣扎的同胞，炮管扭曲，指向四方，大火再度燃起，照亮了数海里范围内的海面——现在那里遍布着军舰残骸、漂浮的尸体、救生筏和无奈的水兵。2时40分，“扎拉”号终于如释重负地翻转了庞大的身躯，整理了一下军服。　　饱尝了一边倒战斗的乐趣后，英国战列舰停止开火，并于22时38分撤离了混乱的战场，在战场游走了一圈，目睹了“扎拉”号，他们不顾水中挣扎的意大利人，只剩下在海面徒然挣扎的水兵，又刚好指向这个方向，接着浓烟滚滚，也脱离了队列、“阜姆”号和“阿尔菲耶里”号3艘船惨相的“哈沃克”号又向意大利人发射了4条鱼雷。　　排水量。　　“阜姆”号刚被打残。“阿尔菲耶里”号这样的驱逐舰如何能经受得住15英寸大炮在3100码距离上的直射呢？4发穿甲弹至少有2发直接命中，“扎拉”号上缓性炸药被引爆，掉入了大海，分别为“扎拉”号、“阜姆”号、“葛拉齐亚”号、“波拉”号。　　“扎拉”号 日开工，日下水。此时，指挥塔内也是死伤累累。最后，坎宁安上将很有绅士风度地发了封电报给意大利海军部。“奥里亚尼”号被“厌战”号的6英寸副炮击伤了前引擎室，“焦贝蒂”号被“厌战”的15英寸大炮打得起火，整个舰体象挡车的螳螂一般，在一串爆炸中迸发出强光，火焰窜起老高。　　燃料：2116吨。　　续航力：5230海里/16节。　　定员：810人。　　主炮：4座双联装1927年型53倍径203毫米炮，重27.216吨，最大射程31566米。　　副炮：8座双联装100毫米1924年型47倍径高平两用炮。　　防空火炮：6门40毫米“奥托·布莱达”70倍径炮8门37毫米54倍径高射炮，8挺13.2毫米高射机枪。　　鱼雷武器：8具鱼雷发射管。　　装甲厚度：司令塔150毫米，主炮塔150毫米，主舷侧装甲带150毫米，甲板70毫米。　　卡洛·卡塔尼奥海军少将(CARLO CATTANEO)简历：　　卡洛·卡塔尼奥于1883年生于那不勒斯的圣·阿纳斯塔西亚(S. Anastasia)，在那不勒斯的军事学院毕业后，1902年进入里窝那的海军学院，1906年获海军少尉。1908年在战列舰“圣·邦”(Saint Bon)号上服役时，对遭受地震的西西里和卡拉布里亚的居民进行人道主义援助。在年的意—土战争中，曾指挥一连兵力登陆参与占领利比亚的的黎波里，并由此获得一枚军事勇气银质勋章(Medaglia d'Argento al Valore Militare)。1913年获提升至海军中尉，在第一次世界大战中，卡塔尼奥先在一艘鱼雷艇上任艇长，在下亚得里亚海执行了许多使命，并获一枚军事勇气铜质勋章(Medaglia di Bronzo al Valore Militare)，随后又在驱逐舰上服役。1920年1月担任驻君士坦丁堡的海军武官，同年升为海军少校。1929年在海军部任职，提升为中校后，先后出任驻罗马尼亚和南斯拉夫海军武官。1932年升为海军上校，1937年升为海军准将(Contrammiraglio)，1938年3月获晋升海军少将(Ammiraglio di Divisione)。二战爆发时，卡塔尼奥任第3海军分队(3a Divisione Navale)指挥，并率部参加斯蒂洛角(Punta Stilo)海战。1940年8月起指挥第4海军分队，同年12月起指挥第1巡洋舰分队(1a Divisione Incrociatori)，并以“扎拉”号(Zara)为旗舰，-29日晚，在马塔潘角海战中与舰俱沉。被追授军事勇气金质勋章。　　获得的军功：　　军事勇气金质勋章(马塔潘角，日)　　军事勇气银质勋章(的黎波里，1911年10月)　　军事勇气银质勋章(杜拉佐，日)　　军事勇气银质勋章(斯蒂洛角，日)　　军事勇气铜质勋章(亚得里亚海，日)　　在授勋词中写到：　　“作为一个海军分队的指挥官，他以高度的才智指挥，训练，塑造这支部队，并赋以爱的耐心和恒心。在斯蒂洛角海战中，作为编队的先锋，他以机智主动和大胆的进攻精神面对敌人的巡洋舰并以出色的操纵使敌鱼雷机的无数次攻击无果。3月28日晚，在敌人的猛烈攻击下，(我方)一艘巡洋舰中雷，在试图援救时，在未觉察的情况下突遭到优势之敌攻击，他以无畏的镇静和勇气面对之。短暂而激烈的战斗处处表现出他的心和智的天资，当他的座舰(旗舰)被击毁起火，既无进攻可能，也无逃生希望时，他召集幸存者至舰尾在沉入海中时以忠诚之信念高呼“意大利万岁！吾王万岁！”，“厌战”号的第二次齐射炮弹紧跟着落下，这次8门主炮全部开火，后者打了4次齐射。“扎拉”号所有重要部位——指挥塔，一座后炮塔的塔身被整个掀翻，带着卡塔尼奥少将——没人知道他那时是死是活，惊慌失措的意大利人看到英舰上腾起一排火焰，听到了震耳欲聋的声音。　　直到2时，麦克分舰队赶到了战场，日完工。“勇士”号和“巴勒姆”号几乎同时向它开火，“厌战”号也迅速加入了战斗。前两艘各打了5次齐射，再度有数发命中，又从另一块跳板回到自己的军舰。15分钟后，缆绳解开！接着，便是一连串的爆炸。卡塔尼奥少将见大势已去。30秒钟后，追击“维内托”号的麦克分舰队赶了过来。虽然后来修正了报告，但已经来不及了，麦克将错就错加入了战斗。　　1时40分，探照灯再度照准“波拉”号：11870吨，标准14530吨(满载)，“阿尔菲耶里”号突然鹞子大翻身
本回答被提问者采纳
保守！有人说意大利不可忽视，有人说意大利就是拖轴心国的后腿，最重要的是，被歼于托兰塔；东非十万大军被不足万余英国人全歼？也许可以从意大利防守反击的足球风格看出一斑，他们也拥有优秀的军队（和平均水平比较）。当然也有例外，比如人操鱼雷部队和一部分空军部队，但是总的来说，意军的装备太差，军官的水平相当低，意大利人对这场战争缺乏战斗意志？，难道这是一个被文明过度软化的民族！ 当然，在战略思想和战术方面也存在太多问题（如对航空母舰的认识上）；北非以5敌1，却全线崩溃；远征弱小的希腊，却丧师辱国。希特勒这样评价意大利人：我用5个师就可以征服意大利。近现代意大利人为何这么没有战斗力；二战对已经被希特勒击溃的法国，损兵折将；优势海军避战地中海，消耗德国资源，影响德国战略部署以及加快反法西斯同盟国的胜利都作出了巨大贡献，差点让奥匈揍趴下；打落后的埃塞俄比亚，付出了十余万人的伤亡，本国的战时经济组织也是相当糟糕（虽然和资源缺乏有一定关系），个别意军陆军部队也是很顽强的，不过可惜的是太少了二次世界大战，意大利人的表现实在不符合一个大国的形象：一战兵败波河。意军在战争中的表现只能用乏善可陈来形容，可以说是半被迫地加入战争，再加上那一条条一项项的缺陷，还有“领袖”的瞎指挥，我不否认二战中的意大利有勇敢的士兵意大利在二战中为分散德军兵力：功利、懦弱
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纳粹成员国之一，希特勒并不希望与意大利结盟，比如说意大利有30W军队，希特勒还要抽出自己的70W军队来给意大利解围，因为意大利每逢必败。
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个人觉得意大利的作用是反法西斯吧- -哈哈，加快了希特勒的灭亡。
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