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（原创）也谈如何确定摩托车电瓶容量的一些考虑因素
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刚登录在这边查以前的旧帖。见说得热闹，我也说一下我的拙见。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
摩托车电池的匹配，要严格来说，还真的是个复杂的事
要考虑电启动时的电流，要考虑磁电机的功率输出，要
考虑用户的使用要求（如日间还是亱里用得好，即是说
灯用得多不多；启动得多不多），－－，甚至还有体积
要求（现有的位置能否装得下）等等。
所以，这些都是一个综合的考虑，大多数是一个经验的
综合，因此大家看到的基本也就几种：　5AH, 7AH,
但我们也可以说，有些数据还是可以大概算得出来的。
例如，假设我们的磁电机功率是足够（即是说在整流器
正常的话，磁电机发出的电，足够供各灯具及用电器，
包括电瓶的充电等），那么，我们选用电瓶时，首要的
就是要保证电瓶的可靠性和寿命（不同牌子的质量差别
不在讨论之内）。
在摩托车日常使用中，启动（大电流冲击）和充电不足（即在亏电下运行），是最影响电瓶使用寿命的两大因素。
１）启动电流因启动机的不同，在几十Ａ之间，这时，我们就要注意到电瓶的一个参数：　最大放电电流。当然，在放电不超过电瓶的最大放电电流时，电瓶的可靠性和寿命当然有保障。最大放电电流这个值一般厂家标准为?C（？＝3-10都有标，折中取5-6吧！），就是说，是标称容量的多少倍！
以标称为5AH, 7AH,9AH的电瓶来说，其最大安全放电流（约25-30A,30-35A,45-50A,），刚好也就跟启动时的电流大致相近。所以这说明，厂家配至的电瓶容量，是基本合适的。&&
这样，我们可看出：容量大的电瓶，其最大安全放电电流就大！所以我们说，容量大的电瓶，对启动，是有好处的！
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２）但是不是容量越大越好呢，当然不是。我们要注意到另一因素：　电瓶的状态，因为电瓶的特性，电瓶的两端，一定要保持在一定的电压，才能够保证里面化学物质的活性，也就是说才能电瓶正常好用。这个电压，在12--15Ｖ之间（下详），如果电甁的电压低于这个数值时，性能会大大下降，并且有可能很快失效。
这样我们就要注意，如果在用电过多后（如长时间多次启动，大灯功率过高等等）导致电瓶的电压过低时，如果电瓶不能被充电至正常状态（容量大，要求充电的电流就要大，充电的时间就要长，如果磁电机的功率不是很足够，又经常用大灯，这样就很难保证电瓶能够充足电了），电瓶的可靠性及寿命也就保证不了。
从上面分析，我们看到，这些，没有一定的公式等推导的，因为各人的用车习惯等大不相同（如摩的佬，送快递的，其启动的次数比一般人，不知多多少倍）；而有人白天专门在亱里用车；有人就只在白天用，因为大灯开与否，磁电机对电瓶的充电电流就相差很大的，这造成了短时间能否充够电的问题！如果你的启动较大，又常开大灯，这样，电瓶就可能一直在欠压亏电的状态运行，很快就会OVER了！
结论：　如果你在不意钱，觉得电瓶不行，就去换一个就好了，跟原车一样的；如果你很在意，那么自己按上面说的，自己评估下。当然，用一些数据去说明，就心中更有底了。
见我在另一论坛的帖，就不转多过来了：
我也要做高手之: 如何较准确的快速判断供电系统的状况
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我胆大！我来坐沙发！
那请问阁下！
06年的干荷式电瓶[797着火那品牌]，10年加液使用。对性能、寿命是否有影响？
如果说免维护电池，几年后加水使用，对性能、寿命是否有影响？
忘了说！是全新不开封的！
[ Last edited by 第四辆坦克 on
at 07:38 ]
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我的电瓶从来不管它，亏电就亏电，还不是好好的几年，要充一样充，不过我的车没有电启动，也很少很少晚上骑车，所以电瓶没啥负担，
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这个帖好！！！
顺便顶二楼
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Originally posted by 第四辆坦克 at
我胆大！我来坐沙发！
那请问阁下！
06年的干荷式电瓶[797着火那品牌]，10年加液使用。对性能、寿命是否有影响？
如果说免维护电池，几年后加水使用，对性能、寿命是否有影响？
忘了说！是全新不开封的！
抱歉，这个没什么深入注意过，
特别是这类跟品牌，又跟个体质量很相关的，个人认为这种泛泛的问题基本是无解。
[ Last edited by 瑞德 on
at 21:46 ]
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Originally posted by 建设雅马哈我晕 at
我的电瓶从来不管它，亏电就亏电，还不是好好的几年，要充一样充，不过我的车没有电启动，也很少很少晚上骑车，所以电瓶没啥负担，
没电压，又少开灯。这样电瓶在极轻的负载运行，如果整流正常，用个10年8年都没问题。
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Originally posted by 瑞德 at
没电压，又少开灯。这样电瓶在极轻的负载运行，如果整流正常，用个10年8年都没问题。
电瓶对我来说可有可无的，我的3辆车都没有电启动，我又很少很少晚上骑，大灯灯泡还是原车02年的没换过，其他喇叭转向基本都靠磁电机就够用了，怪不得我的五羊125还是原车电瓶统一的，我也纳闷呢一个电瓶不是2/3年就坏么，我的统一已经估计8年了现在还能充进7成电，因为开灯不是正常12V满亮的，
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能装的下，容量越大越好。
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我的电瓶可以启动1点6排量的汽车
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我磁电机发电250瓦，现在用利华130w大功率卤素灯9A电池，表示没有压力，晚上开车远光超劲猛(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)
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Originally posted by ytqdh at
能装的下，容量越大越好。
看了你这句话，我感觉我写了一大堆白写了。
多谢提醒。
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发现一个荣耀9电池容量的问题
&登堂入室&
来自：荣耀9 美得有声有色
我有一个充电宝，两个灯亮的时候以前充是充不满的，现在充充满电充电宝还有一个灯亮，是不是说荣耀9的电池容量太小了？
width:100%">
&渐入佳境&
来自：荣耀9 美得有声有色
是的，这证明你买到真的荣耀9了
width:100%">
&花粉帮帮堂&
来自：浏览器
电池容量3200，还是不错的。
width:100%">
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小强调查：您的轿车电瓶能用多久？（我的老君威8年行驶14万公里，平均4年换一个）
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附2004款豪华版老君威电瓶使用记录：
1、原厂配套的电瓶（AC德科78-6MF）用了3年半，最后因发热漏液报废；
2、2007年下半年换上了新电瓶，好像是韩国合资的，东西不赖，340元以旧换新，用了接近4年，比原厂的还用得长，最后因电瓶电量不足经常难发动换掉，实测只有10V（标准要大于12V），奇怪观察灯还是淡绿色，而厂家标明呈白色才需要更换）；
3、2011年上半年换上了新电池，原厂同型号没有了，只有AC德科原厂的78-5MF，容量稍小了点，还凑活，启动有力多了。370元以旧换新价搞定，竟然比淘宝的420元（还需另加50元运费）以旧换新价还便宜。
电瓶使用心得总结：
1、偶尔跑跑中长途，充电效率高。
2、没发动，少用电器，如升降车窗、闪远光灯、双跳灯、天窗、音响等；本来市区开车充电时间就少，额外一折腾耗电更快。
3、停车记得关大灯和双跳灯，本人就因疏忽大意导致无法启动叫人对过三次电瓶，对一次电瓶的价格已从10个大洋涨到了目前的30大洋！
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10. &10年及以上
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AC德科的都是免维护的
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蓄电池的使用和维护：
影响蓄电池(主要指免维护的铅酸蓄电池)使用寿命的因素主要有以下几个方面：
环境温度：
过高的环境温度是影响蓄电池使用寿命的典型因素，一般蓄电池生产厂家要求的环境温度是在15～20℃，随着温度的升高，蓄电池的放电能力也有所提高，但环境温度一旦超过25℃，只要温度每升高10℃，蓄电池的使用寿命就会减少一半。例如蓄电池的使用寿命是6年，环境温度为35℃，那么其寿命就只有3年了，如果温度再升高10℃达到45℃，其寿命就只有1.5年了。
过度放电：
蓄电池被过度放电是影响蓄电池使用寿命的另一重要因素。这种情况主要发生在交流停电后，蓄电池组为负载供电期间。当蓄电池被过度放电到输出电压为零时，会导致电池内部有大量的硫酸铅被吸付到电池的阴极表面，形成电池阴极的&硫酸盐化&。由于硫酸铅本身是一种绝缘体，它的形成必将对电池的充、放电性能产生不好的影响。因此，在阴极板上形成的硫酸盐越多，电池的内阻越大，电池的充、放电性能就越差，其使用寿命就越短。
板栅的腐蚀与比重增长：
在开路状态下，铅合金与活性二氧化铅直接接触，而且共同浸在硫酸溶液中，它们各自与溶液建立不同的平衡电极电位。正极栅板不断溶解，特别是在过充电状态下，正极由于析氧反应，水被消耗，H+增加，从而导致正极附近酸度增高，反栅腐蚀加速，如果电池使用不当，长期处于过充电状态，那么电池的栅板就会变薄，容量降低，会缩短使用寿命。
蓄电池失水也是影响其使用寿命的因素之一，蓄电池失水会导致电解液比重增加，电池栅板的腐蚀，使蓄电池的活性物质减少，从而使蓄电池的容量降低而导致其使用寿命减少。
原来过度充放电都是不好的！
以前学的化学知识都交给老师了
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转帖：一个老乐乐换原厂AC德科电瓶的故事最近早上点火总有发动不起来的情况，开始意识到是电瓶不行了。我家乐乐已经开了3年了，而电瓶一般的寿命也就是2、3年。加上我这批乐乐已经被换成了国产的骆驼牌电瓶，寿命就更差一些了。所以一直在考虑换一个乐风早期配的AC德科电瓶。
在网上查了报价，大概390元。可电瓶这种东西很特殊，一般网购的话快递公司不给运，要么就是多加钱。于是这天早上准备开车去西安的汽配城自己买一个，结果这回车车是彻底点不着了。
无奈把老弟的车叫来帮忙，又在外面维修店借了两根线夹子，把两台车的电瓶并到一起再试试。可尝试了N次还是点不着，最后一次直接把连接线给点冒烟，烧断了！
没办法，只好先开着老弟的车去买电瓶了。因为电瓶更换很简单，所以又顺便买了一个小扳子，4块钱。回来后，我俩鼓捣了半天，卸了四个螺丝，旧电瓶就被换下来了。再换上新买的心仪已久的AC德科电瓶，那叫一个开心啊。
不多说了，上图和大家分享：
换上了新的AC德科电瓶。
AC德科的标示。虽然是纯英文的，可后来在盒子里翻出来一个说明标签，上面却写着：产地韩国。
带绿色指示灯哦，表示电量充足。
换好后再点火，一次成功！新电瓶390元，旧电瓶拿去回收，市面价50元，找了熟人，80收走了。这下乐乐又可以安心度过未来的3年了，争取撑得时间能再长些！（另：第一次换电瓶才知道，这家伙好重啊！一个人掂还真有点费劲。）
补充：如果有要买AC德科电瓶的同学请注意，现在市面上有两种德科的电瓶，一种是黄盒子包装的，报价只要360，另一种是蓝盒子包装的，就是我买的这种。所以不要贪便宜买了贴牌的产品，除非你觉得无所谓，都能用。以上是我购买前做的市场调研，在这里和大家分享，希望对你有帮助。
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大家都来按格式造句啊：我的（ＸＸＸ车）（ＸＸ）年行驶（ＸＸ）万公里，平均Ｘ年换一个， 电瓶牌子：ＸＸＸ。
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选１０年以上的车友，您用的是何品牌的极品电瓶？
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没车。路过，拿分，走人~~~
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本帖最后由 十画时说 于
13:19 编辑
雅阁07款2年9个月3万公里
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本帖最后由 小强连线 于
12:56 编辑
转贴（业内人士问答）：保养好的话四五年没问题&&
　　　一般电瓶的使用寿命为2至3年，新车原装电瓶能使用3年以上。车开了四五年没换电瓶的也有，这并不奇怪，因为电瓶报废的标准不同。”北京ＸＸＸ汽车修理厂经理杨ＸＸ介绍说：“电池容量只剩下一半的旧电瓶，正常来讲应该是要报废的。一般的车用铅酸蓄电池的推荐使用年限最多3年，这时电瓶的有效容量和最大放电率都会下降，但也并不表示到3年电瓶就立刻不能用了。如果遇到堵车，经常怠速状态，又开着大灯和空调，这时发电机的发电量就未必够了。泊车等人时开着音响一个小时，老的电瓶很可能就吃不消了。”
我的车换新电瓶前，曾出现过停放３天就跑电无法启动，应该是容量小了的原因。提醒电瓶用了三、四年的车主，每天最好出车，周末跑跑远途，或者每隔几个月拆出电瓶用市电电源充充满。
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本帖最后由 小强连线 于
13:35 编辑
我的第一个原厂ＡＣ德科电瓶用了３年半左右，开了１０万公里。
我的第二个韩国合资电瓶用了４年左右，开了４万公里。
我的第三个ＡＣ德科电瓶用了？年左右，开了？万公里。
看来电瓶跟使用时间有关系，跟行驶距离关联不大，但开多可能损耗更快。
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我的原赔的用了6年半了
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“8048&&我的电瓶用了4年多了，开了8万公里，现在工况都还挺得住。&&发表于
高手，请赐教车型和电瓶品牌？
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gs 需要加水的那种
Powered by&&OPPO Find 9的电池容量是多大？
OPPO Find 9的电池容量是多大？
　　据说，Find9可能搭载OPPO最新研发的超级VOOC闪充技术，而电池容量据说为4000毫安时左右。软件方面，Find9将不再搭载Color OS，而是搭载基于Android7.0定制的全新的Find OS。
提问者的感言：谢谢您的解答！
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上，Phil Schiller说 iPhone 5c 和 iPhone 5s 的续航都比 iPhone 5 提升很多，其中对 iPhone 5 的描述最详细：3G 通话 10 小时，LTE 网络浏览 10 小时 ，待机时间超过 250 小时——“比 iPhone 5 更出色”。
不过苹果依旧没有公布 iPhone 5c 和 iPhone 5s 的电池容量。 在 FCC 网站上发现 iPhone 5c 和 iPhone 5s 的电池信息，新 iPhone 的输出电压没有改变，但电池容量的确得到很大提升：
iPhone 5：输出电压 3.8v，电池大小 5.45Whr，1440mAh
iPhone 5c：输出电压 3.8v，电池大小 5.75Whr，约 1507mAh
iPhone 5s：输出电压 3.8v，电池大小 5.96Whr，约 1570mAh
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