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【京珠】众志成城战风雪
齐心协力度难关——京珠路政除雪保畅纪实
&　　1月27日傍晚，湖北孝感地区出现冰雪天气，气温骤降至零度以下，给湖北京港澳高速公路安全畅通带来巨大的压力。京珠路政全体人员迅速反应，积极迎战，顶风雪、冒严寒，昼夜奋战，连续工作，只因安全至上，只因雪情就是命令，只因他们心中有大爱，他们用点滴行动为湖北京港澳高速公路的安全保驾护航，用顽强的毅力和坚定的信心在冰天雪地里书写了一曲曲感人的故事。
　　严阵以待 齐心协力度难关
　　气象部门和指挥中心发布黄色预警信息，将有大中雪来袭。京珠路政接到通知后，立即组织召开专题动员会，积极应对恶劣天气全力保障道路畅通。驻守在北大门的路政二大队管段有130公里，不仅管段长，气候条件也最为恶劣。面对一百多公里的保畅任务，责任与压力并重，队长反复向每位队员强调除雪保畅的重要性:“我们要做好吃苦的准备，以顽强的毅力去应对冰雪，全力以赴完成除雪保畅这一首要任务”。
　　大队成立了除雪保畅工作专班，并从孝感大队部抽调4名路政员援手天气更为恶劣的鄂北驻点，大队负责人也亲自坐镇鄂北，对人员进行合理分工各负其责，将所有人员分成三个小组。第一组负责鄂北至九里关的巡查，第二组负责小河至鄂北，第三组负责东西湖至小河，各小组又分为两个班，白天夜晚24小时不间断巡查，要求加大夜间巡查力度，及时掌握路况和天气信息，联合养护部门播撒融雪剂；协助交警对车辆进行管控，提高道路的通行能力，将出现交通堵点的几率降至最低；加强服务保障工作，对现场需要帮助的司乘人员提供帮助，为老弱病残提供食物和矿泉水。动员会上，驻守北大门的京珠路政人员纷纷表示，要发扬能吃苦，能战斗的精神，众志成城，确保除雪保畅工作取得胜利。
　　沉着应对 全力以赴保畅通
　　因河南境内施工，从湖北九里关进入河南境内只有一条车道，再加上冰冻雨雪天气致使京港澳高速河南境内坡道打滑，车辆通行缓慢，造成进入河南的车辆纷纷滞留，滞留长龙从九里关一直延伸到鄂北以南。从29日下午5点到30日凌晨，留守大悟的京珠路政人员徒步从大悟一直向北排查安全隐患，联合交警维持着管段各堵点的交通秩序。
　　&“您好，这里是紧急停车带，请您及时驶离该处路段，避免造成不必要的危险发生”，路政人员徒步20公里挨个对车辆宣传解释，疏通紧急停车带，带领养护车辆进行播撒融雪剂。凌晨2点，滞留的车辆开始缓慢通行，而有些司机却还在车上打盹。已经一天一夜未合眼的小吴和小李，用他们冻僵的手敲开停在车道打瞌睡司机的车窗，提醒他们尽快驶离。像他们这样奋战的路政兄弟还有很多，因为道路结冰，不方便行车，他们只能通过步行的方式挨个提醒停留在路上的司乘人员，不要因为一时的打盹而让危险“有机可乘”。
　　为了让滞留的车辆缓慢有序行车，他们在寒风冰雪中不停得举着胳膊，做着指挥手势，告知司机天气寒冷，路面很滑，提醒司机缓慢行驶，在零下五度的冰冷天气下一站就是十多个小时，队员们的手冻僵了，脸冻红了，可是没有一个人有怨言，这对他们来说早已是家常便饭，当看到滞留的车辆与司机都安全了，道路都畅通了，他们的脸上也露出了能融化这冰雪的笑容。
　　大爱无疆 安危牵挂在人心
　　1月28日凌晨4点多，京珠路政接到报警，珠京向KM发生追尾事故，一辆货车侧翻到十米多高的高速边坡，司机受伤被困，另一辆货车横在路面，阻断交通造成滞留。险情就是命令，司乘安危比什么都重要，路政二大队迅速投入抢通救援中。受伤的司机被远远的甩在了边坡下面，微弱的呼救声牵动着在场的每一个人员，但是坡陡路滑，施救非常困难，经过与高管孝感大队紧急协商，路警双方通过搭人梯的方法手拉手，一路沿着陡坡排到边坡最底端，通过充满希望的救援通道将受伤的司机背上安全地带。
　　“同志，太谢谢你们了，我要为你们的行为点个赞！”受困司机张某的车行使到大悟段时，因天气太冷，车打不着火，无奈他使出浑身解数，都动弹不得。途经此处的路政人员小李和牵引车司机老熊两人见此情况，连忙下车帮忙。老熊有很丰富的车辆修理经验，马上排除了车辆的小问题。在检查了车辆状况后，发现地面太滑，车辆还是难以启动，他们一边将融雪剂撒在车轮下方，一边用牵引车进行牵引。车辆终于缓慢发动了，临走之时，司机满含泪水，紧握路政人员的双手久久不放，竖起大拇指，感激之情难以言表。
　　昼夜奋战 冰天雪地奏赞歌
　　在排查堵点的时候，巡查的队员们发现有几辆货车在坡道被困住了，路面太滑车辆难以启动，队员们先用铁锹铲除车胎下面的积雪，撒上融雪剂，又垫上草垫，甚至众人一起推，就是这样的办法，让一辆又一辆受困的货车慢慢启动缓慢行驶。
　　京珠路政的老领导老朱同志身先士卒，在雪情最为严重的九里关，他亲临现场进行除雪保畅，日夜泡在积雪的路面上，连续战斗几十个小时，撒盐、铲雪、调度、指挥，两天两夜彻夜未眠……副支队长老余同志不顾凛冽的寒风刺骨，不顾雨雪浸湿衣裤的寒冷，用他的“大嗓门”为滞留的司乘做好安抚、解释工作，为滞留的车辆疏通指挥，渐渐地，“大嗓门”的他喉咙逐渐嘶哑……从下雪的第一天开始，路政大队长老王眼睛就没有合拢过，不时从这个堵点赶到那个堵点，实施各种应急措施，这些天来他熬的两眼通红，整个人又瘦了一圈……外业办主任小丁，晚上巡逻他主动请缨，出马最快，什么困难他都挡在前面，冰雪天气路面结冰事故易发，怕队里人手不够，他主动放弃了休息，和队员们并肩作战……一直从事内业工作的小王和小蔡，白天不停的接听电话，统计信息，上传下达，对大队工作进行统筹安排，当得知路上堵点太多，他们主动申请奔赴一线……
　　外业办的十几名同志，这些天无论天气多么恶劣，他们哪里需要哪里去，哪里有困难就出现在哪里，在拥挤的车流中、在寒冷的雪地里、在刺骨的寒风中，疏导车辆、摆放交通标志和标牌、铲雪撒盐……辖段的角角落落都留下了他们的身影。
无私奉献 大雪无情人有情
　　由于持续路面工作，为了解决吃饭的问题，同志们就简单的带点方便面和开水上路，然而当他们来到各个堵点中，看着那些年迈的老人、幼小的孩子、无奈的司机在饥寒交迫中焦急等待的情景后，义无返顾的将自己的食物和开水慷慨地送给了司乘人员。
　　形势最为严峻的是鄂北收费站，滞留在广场的司乘人员们焦虑不安，眼看着已经到了收费站口，前方的路却不能通行。二大队的队员们和鄂北收费站的同志们每个车辆挨个做好解释工作，并给有需要的司乘送上开水和方便面。他们使用文明用语、微笑服务，耐心解释和引导，取得了广泛的理解和支持；尽管收费广场上排满车辆，但如往常一样平静，秩序井然。
　　危难时刻显真情，这几天来，他们无偿帮助司机修理车辆，不计辛劳救助伤员，不计得失帮助司乘人员到服务区买汽油、买食物，不辞奔波帮助司乘人员联系食宿，不畏严寒将棉衣借给困在路上的人们保暖，这些在他们看来都是小事的事情，在司乘的眼里都是感动的热泪。
　　经过三天三夜的艰苦奋战，京珠路政联合交警、养护、施救等多部门以最快速度完成了抢险任务，成功的打通了湖北京港澳的北大门。他们发扬“特别能吃苦、特别能战斗”的精神，舍小家顾大家，在一百多公里管段都留下了忙碌的身影，这就是京珠路政的热血男儿们，他们所做的这一切，“只为让行驶在路上的人们能早日踏上回家的旅途！”煤矿工人能买保险吗
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文章来源：时间：作者：筱筱
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路政人员迅速反应 紧急救助保安全
　　（中国高速网 娄继超）讯：8月2日上午9时，河南省郑少高速路政三中队巡逻至郑少高速北半幅K10公里处，发现一辆宇通大客车停在路边，占据紧急停车道和部分行车道，七八名乘客站在护栏边，极易发生交通安全事故。路政人员立即停车，设置警示标志，并将乘客集中转移到安全地带。
　　经过对大客车司机进行询问得知，大客车行驶中突发故障，司机将车停靠路边正在查找故障原因。路政人员杜军、郭满勇现场告知驾驶人员，在高速公路上遇到车辆故障，可拨打路政救援电话支援。在等待救援过程中，不能让乘客在高速公路上走动，否则存在极大的安全隐患。
　　路政人员一边安抚乘客情绪，一边帮助司机联系其他车辆前来救援。在等待救援过程中，路政人员协助司机对车辆进行维修，半个小时后，救援车辆赶来将乘客全部接走。路政人员一直在现场守候，直至司机将大客车修好后才离开。
　　近期发展公司根据集团公司有关要求，积极开展了平安建设宣传活动。此次事件，进一步体现了郑少人维护公司平安稳定，促进和谐社会建设的自觉性，展现了建设国际商都提供畅通保障的公路人的精神风貌。
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路政个人工作总结,个人工作总结
路政个人工作总结
　　积极实践&让社会更美好&的企业理念，推行一车一礼、微笑服务，用实际行动追求文明、创造文明、享受文明、传播文明。下面是小编精心为大家整理的路政个人，欢迎阅读。更多路政个人工作总结相关内容请关注出国留学网工作总结栏目!
　　路政个人工作总结【一】
　　一、 思想工作方面
　　俗话说：&活到老，学到老&，本人一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。
　　加强理论学习，首先是从思想上重视。理论源于实践，又高于实践。在过去的一年中，主动加强对政治理论知识的学习。同时注重加强对外界时政的了解，通过学习，提高了自己的政治敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。
　　加强理论学习，其次是在行动上落实。在工作中，针对自己的本职工作，系统的进行学习。注重加强对理论知识的了解和掌握，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全。让自己尽早、尽快的熟悉工作情况，少走弯路。
　　当然，加强学习仍将是今后工作和生活中的一项主要的内容。不断加强学习，以适应社会发展的需要，不断的提高自己的政治理论素质，以适应社会经济发展的客观要求。能够主动配合公司领导站长，做好路政稽查工作。
　　二、确保路产、路权完好，保障大桥公路安全畅通。
　　贯彻执行国家有关公路路政管理工作的规定, 提高路政管理水平，认真做好对讲机的使用和交接工作，定时巡查大桥陈附属设施是否完备，发本资料权属公文第一站严禁复制剽窃现问题立即向站长。认真学习路政征稽的有关、法规和处罚尺度，掌握正确指挥车辆的方法，及时截停对公司设施、收费站、收费员等造成危险的车辆，查处违章冲卡车辆。
　　三、严以律己，宽以待人，遵守公司的各项。
　　本人严格遵守番禺大桥有限公司的各项规章制度，不迟到、不早退、有事主动请假。在工作中，尊敬领导、团结同事。平时，勤俭节约、任劳任怨、对人真诚、人际关系和谐融洽，从不闹无原则的纠纷，处处以一名优秀的稽查路政的要求来规范自己的言行，毫不松懈地培养自己的综合素质和能力。
　　四、自觉的投入到&青年文明号&示范岗的活动。
　　积极实践&让社会更美好&的企业理念，推行一车一礼、微笑服务，用实际行动追求文明、创造文明、享受文明、传播文明。在工作中做到文明用语、礼貌待人、态度热情，为司乘人员提供良好的行车条件。尤其是坚持&服务人民、奉献社会&的宗旨，为群众办好事、办实事;对群众的呼声、疾苦热心帮助，主动为司乘人员排忧解难。改进自身不足，力争把&青年文明号&这个窗口擦得更亮，时时光大&青年文明号&风采。
　　在今后的工作中，我将加倍努力学习各项业务知识，充分发挥自己的特长为公司多作一点贡献，坚决服从领导的指示要求和安排，认真做好自己的本职工作，将工作做的更好。
　　路政个人工作总结【二】
　　一年来，郎溪分局路政科在分局的正确领导和上级业务科室的积极指导下，认真贯彻落实全省交通运输工作、路政工作会议精神，以提高路政执法队伍素质为根本，以迎国检为重点，强化路域环境综合整治，主抓路产路权管理、依法治超，以保护路产、维护路权、保障畅通安全为中心，大力倡导&以路为先、以车为主、以人为本&管理理念，以全面规范路政行业管理为手段，以文明执法，优质服务为保障，结合&2016联合治超行动&，紧紧围绕&加强路政管理，提升行业形象&这个主题加大工作力度，全面提升综合实力为目标，坚持严格执法不动摇，狠抓行业管理不放松，推动路政工作向法制化、信息化、标准化、规范化的&四化&目标迈进，较圆满的完成了全年各项工作任务，现将一年来的路政管理工作情况如下：
　　一、提高执法水平，推进依法行政
　　路政科是公路部门的&窗口&，其主要业务涉及到社会各面，为维护好行业形象，加强队伍建设，路政科把&内强素质，外塑形象&作为管理目标，并采取了相关措施。一是组织路政人员定期开展&三个一&学习。通过相关法律法规、廉政、业务知识的学习，使执法人员的个人素质、执法水平和业务能力得到逐步提高;二是结合机关效能建设和作风纪律整顿，严格执行交通行政执法人员&执法禁令&、&执法忌语&以及路政人员&八查八纠&规定，逐步树立&公平、公正、文明&的执法队伍形象。三是分解任务，责任到人。给科室内每个路政员都划分了规定路段，各分管路段发生的涉路行为和违章问题都由相应责任人处理，进一步强化了路政员的责任意识，同时也使每名路政员的业务能力都得到了实际锻炼。
　　二、全力以赴做好迎国检工作
　　(一)加强内业管理，规范内业资料
　　在去年的基础上，进一步加强内业管理，着专人负责归档工作，对每一卷档案都重新核实，保证每一案卷归档准确、有效，无错漏现象发生。对各类路政管理档案进行了归类、整理，路政档案从制作到归档程序更加规范;在硬件投
　　入的同时也抓紧软件资料的整理工作，资料整理严格按照 国检要求逐条对照，建立健全图、文、簿，路政内业管理工作逐步走上制度化、规范化轨道。规范路政收费票据的使用和管理，进一步明确票据管理使用人员的，把票据的申领、保管、发放、填制、报表、建帐、监督检查等各个环节有机衔接起来，做到职责分明，有章可循，票据和办公设备实行专人保管，严防丢失，严格执行&收支两条线&的规定，杜绝出现截留、挤占、挪用等违法事件的发生。
　　(二)以迎接国检为契机，加大路域环境整治
　　今年路政管理在抓好日常路政巡查工作的同时，结合路域环境专项整治活动，对S214线钟桥段开展集中整治路容路貌专项整治活动。对沿线的加水洗车点、摆摊设点、乱堆乱放、乱设广告牌、占道施工等现象进行专项治理，在公路沿线下达整改书170份，清理违章堆放760余处，近7200平米，清理占道经营360余处，2200余平米，拆除临时广告牌、店名牌160块，没收27块。受理并办结行政许可5起，办理路损案件9起，收缴路损赔偿费78096元。使所管辖的路段基本达到路面畅通无障碍、路容路貌有一个彻底的改观，真正达到畅、洁、美的管理目标，以全新的路容路貌迎接了全国公路大检查。
　　(三)加强路政宣传，引起社会关注
　　宣传工作是基础，为了让群众知道公路管理法律法规，理解我们的工作，让政府职能部门支持我们的工作，确保宣传成效，切实营造出良好的执法氛围，我们利用宣传材料进行大力宣传，4月份在S214线十字镇及郎溪县法制广场采取发放传单等形式进行宣传，宣传《公路法》、《公路安全保护条例》、《路政管理条例》等相关法律法规，有效提高了广大人民群众知法、守法、爱路、护路的自觉性，使沿线村镇积极参与公路环境治理，为干线公路综合治理工作奠定了坚实的基础，形成了浓厚的综合治理舆论氛围。
　　三、加强超限治理工作，确保道路安全畅通
　　治理公路超限运输是一项长期而重要的工作，郎溪分局高度重视超限车辆治理，遵照&严查严管、标本兼治、立足源头、长效治理&的总体要求为标准，同时以&联合治超行动&为锲机，坚持政府负责、部门配合、各方联动的工作机制，扎实有序地开展了此项工作并取得了一定成效。截至11月底，郎溪分局共组织路政执法人员396人次，上路治超48次，检查车辆3910余台，查处超限车辆211台(行政处罚9辆)，卸车202台，卸货3826余吨，有效地遏制了我县干线公路超限运输行为。
　　四、加强学习，提高路政人员的素质
　　从思想入手，坚持理论与实际相结合首先是加强政治思想和作风效能建设学习，组织执法人员学习廉政准则，构建和谐社会等理论知识，在路政会议上开展荣辱观，使执法人员不断提高认识，提升政治思想境界和理论水平，树立执法为民，全心全意为人民服务的思想。
　　同时结合全省路政工作管理会议的精神，加强制度和作风纪律建设，通过学习，使路政人员进一步增强廉洁执法、公正执法理念，为今后的执法工作顺利开展提供强有力的保障。以业务学习为本，认真学习《公路法》、《路政管理规定》、《交通行政执法五个规范》、《行政许可法》、《公路安全保护条例》等相关法律法规，在掌握规范的文书制作方法的基础上，还不断探讨在执法中出现的问题，不断用新的知识武装自己的头脑，提高自身素质和执法水平。
　　五、严格管理，维护稳定，加强综合治理和安全工作
　　安全工作是一切工作的基础和前提条件，路政科积极开展了路政管理&&活动，认真学习了分局&安全生产月&活动实施方案的通知，学习安全法规和知识，路政人员树立了安全防范和自我保护意识，自觉遵守各项安全规定，路政人员夜间上路处理案件时必须穿着反光马甲，路政车辆勤保养，勤检修，不带病上路，机驾人员不开快车，不酒后驾驶车辆，将安全责任细化到个人，确保路政人员的人身安全和车辆安全。在开春的冰雪、雨雾天气，路政人员坚持上路防滑、巡查、疏导指挥交通。确保了过往人员车辆安全，营造良好的公路环境，为今后路政管理工作顺利开展奠定了坚实基础。
　　一年的工作即将结束，回顾一年来的工作，路政管理工作取得了成绩，同时也有效地维护了路产路权的完整和公路的安全畅通。但与上级的要求还有一定的差距和不足，一是路政管理水平还不能完全适应当前快速发展的实际需要，在管理方式上还有待进一步提高。二是新闻信息报道任务欠缺。在今后的工作中，我们将继续发扬成绩，总结经验，弥补不足，求真务实，扎实工作，为推动公路事业又好又快发展而努力奋斗。
　　路政个人工作总结【三】
　　2016年已经过去，在这过去的一年里，我认真学习路政管理相关法律、法规、规章，同时在实际工作中使我的业务能力和管理水平有了一定的提高!现将本年度的工作做如下总结：
　　一、注重学习党的理件，提高自身政治素质。平时注重学习贯彻党的精神，努力践行党风廉政建设重要思想，不断提高了自己的政治理论水平，加强了政治思想和廉政素养。认真学习了中央提出的&构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定&，对和谐社会的建设有了深刻的认识了解，并自身以实际行动投入到和谐社会的建设中。
　　二、加强学习业务知识，提升工作业绩。我认真学习业务知识，学习了《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《路政文明执法管理工作规范》等路政管理方面法律、法规、规章，并向同事们学习他们好的经验，好的方法，进一步提高自身的业务知识能力水平。
　　三、保护路产，维护路权，保障道路安全畅通。在每天的巡查工作中发现问题，解决问题。对临时施工路段的施工车辆及人员进行安全监管，要求其能严格按照安全施工规定进行施工，排除各种安全隐患，确保安全生产。加强与养护、监控部门的沟通和联系，将保畅放在工作的重要位置，切实做到处理问题认真、大胆、心细。
　　总的来说，在过去的一年里，我在路政管理工作方面有一定的提高，但是离单位的要求还有很大的差距。今后还要加强学习，通过不断地学习来提高自己的业务水平和工作能力。
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20xx年6月我被分配到晴朗水电站项目部担任测量员一职，主要负责(引水隧洞、压力管道、调压室以及竖井)开挖支护施工放样及内业资料的整理工作。
新的一年即将到来,回顾这一年来的工作，我做为一名xxx仓库的管理员,在公司领导的正确领导下,完成了公司下达的各项任务,现对今年的工作总结如下:
完善制度，职责明确，按章办事。**年通过组织学习《采购管理战略》和公司ISO9000质量管理体系文件，通过换版之机完善了更具操作性的
一年中，紧紧围绕公司的生产和经营开展工作，由于专机事业部和结构件事业部的产品都为单件生产且品种多、任务大、需求急等原因
20xx年，在局党组的正确领导下，在其他科室和同志们的大力支持下，财务科的全体同志以科学发展观为指导，紧紧围绕我局管理、保障、服务中心工作，凝心聚力、求真务实
20xx年，财务总监办在公司经营班子的领导下，加强预算管理，以增收节支为中心，降低公司运行成本和产品生产成本，提高产品质量，增加企业效益为目标
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建筑工程一切险的保险率视工程风险程度而定，一般为合同总价的0.2%～0.45%。
安装工程一切险
安装工程一切险适用于以安装工程为主体的工程项目（土建部分不足总价20%的，按安装工程一切险投保；超过50%的，按建筑工程一切险投保；在20%～50%之间的，按附带安装工程险的建筑工程一切险投保），亦附第三者责任险。安装工程一切险的费率也要根据工程性质、地区条件、风险大小等因素而确定，一般为合同总价的0.3%～0.5%。
雇主责任险和人身意外伤害险
十年责任险和两年责任险
职（执）业责任险
其他答案（共10个回答）
工程保险是通过工程参与各方购买相应的保险，将风险因素转移给保险公司，以求在意外事件发生时，其蒙受的损失能得到保险公司的经济补偿。在发达国家和地区工程保险是工程风险管理采用较多的方法之一。
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建筑工程一切险 建筑工程一切险是对工程项目提供全面保险的险种。它既对施工期间的工程本身、施工机械、建筑设备所遭受的损失予以保险，也对因施工给第三者造成的人身、财产伤害承担赔偿责任（第三者责任险是建筑工程一切险的附加险）。被保险人包括业主、承包商、分包商、咨询工程师及贷款的银行等。如果被保险人不止一家，则各家接受赔偿的权利以不超过对保险标的可保利益为限。
建筑工程一切险的保险率视工程风险程度而定，一般为合同总价的0.2%～0.45%。
安装工程一切险 安装工程一切险适用于以安装工程为主体的工程项目（土建部分不足总价20%的，按安装工程一切险投保；超过50%的，按建筑工程一切险投保；在20%～50%之间的，按附带安装工程险的建筑工程一切险投保），亦附第三者责任险。安装工程一切险的费率也要根据工程性质、地区条件、风险大小等因素而确定，一般为合同总价的0.3%～0.5%。
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建筑工程一切险和安装工程一切险!
什么是工程保险 工程保险是通过工程参与各方购买相应的保险，将风险因素转移给保险公司，以求在意外事件发生时，其蒙受的损失能得到保险公司的经济补偿。在发达国家和地区工程保险是工程风险管理采用较多的方法之一。
建筑工程一切险 建筑工程一切险是对工程项目提供全面保险的险种。它既对施工期间的工程本身、施工机械、建筑设备所遭受的损失予以保险，也对因施工给第三者造成的人身、财产伤害承担赔偿责任（第三者责任险是建筑工程一切险的附加险）。被保险人包括业主、承包商、分包商、咨询工程师及贷款的银行等。如果被保险人不止一家，则各家接受赔偿的权利以不超过对保险标的可保利益为限。
建筑工程一切险的保险率视工程风险程度而定，一般为合同总价的0.2%～0.45%。
安装工程一切险 安装工程一切险适用于以安装工程为主体的工程项目（土建部分不足总价20%的，按安装工程一切险投保；超过50%的，按建筑工程一切险投保；在20%～50%之间的，按附带安装工程险的建筑工程一切险投保），亦附第三者责任险。安装工程一切险的费率也要根据工程性质、地区条件、风险大小等因素而确定，一般为合同总价的0.3%～0.5%。
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什么是工程保险 工程保险是通过工程参与各方购买相应的保险，将风险因素转移给保险公司，以求在意外事件发生时，其蒙受的损失能得到保险公司的经济补偿。在发达国家和地区工程保险是工程风险管理采用较多的方法之一。
建筑工程一切险 建筑工程一切险是对工程项目提供全面保险的险种。它既对施工期间的工程本身、施工机械、建筑设备所遭受的损失予以保险，也对因施工给第三者造成的人身、财产伤害承担赔偿责任（第三者责任险是建筑工程一切险的附加险）。被保险人包括业主、承包商、分包商、咨询工程师及贷款的银行等。如果被保险人不止一家，则各家接受赔偿的权利以不超过对保险标的可保利益为限。
建筑工程一切险的保险率视工程风险程度而定，一般为合同总价的0.2%～0.45%。
安装工程一切险 安装工程一切险适用于以安装工程为主体的工程项目（土建部分不足总价20%的，按安装工程一切险投保；超过50%的，按建筑工程一切险投保；在20%～50%之间的，按附带安装工程险的建筑工程一切险投保），亦附第三者责任险。安装工程一切险的费率也要根据工程性质、地区条件、风险大小等因素而确定，一般为合同总价的0.3%～0.5%。
雇主责任险和人身意外伤害险
十年责任险和两年责任险
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建筑工程一切险和安装工程一切险!
什么是工程保险 工程保险是通过工程参与各方购买相应的保险，将风险因素转移给保险公司，以求在意外事件发生时，其蒙受的损失能得到保险公司的经济补偿。在发达国家和地区工程保险是工程风险管理采用较多的方法之一。
建筑工程一切险 建筑工程一切险是对工程项目提供全面保险的险种。它既对施工期间的工程本身、施工机械、建筑设备所遭受的损失予以保险，也对因施工给第三者造成的人身、财产伤害承担赔偿责任（第三者责任险是建筑工程一切险的附加险）。被保险人包括业主、承包商、分包商、咨询工程师及贷款的银行等。如果被保险人不止一家，则各家接受赔偿的权利以不超过对保险标的可保利益为限。
建筑工程一切险的保险率视工程风险程度而定，一般为合同总价的0.2%～0.45%。
安装工程一切险 安装工程一切险适用于以安装工程为主体的工程项目（土建部分不足总价20%的，按安装工程一切险投保；超过50%的，按建筑工程一切险投保；在20%～50%之间的，按附带安装工程险的建筑工程一切险投保），亦附第三者责任险。安装工程一切险的费率也要根据工程性质、地区条件、风险大小等因素而确定，一般为合同总价的0.3%～0.5%。
建筑工程一切险和安装工程一切险!
什么是工程保险
工程保险是通过工程参与各方购买相应的保险，将风险因素转移给保险公司，以求在意外事件发生时，其蒙受的损失能得到保险公司的经济补偿。在发达国家和地区工程保险是工程风险管理采用较多的方法之一。
建筑工程一切险
建筑工程一切险是对工程项目提供全面保险的险种。它既对施工期间的工程本身、施工机械、建筑设备所遭受的损失予以保险，也对因施工给第三者造成的人身、财产伤害承担赔偿责任（第三者责任险是建筑工程一切险的附加险）。被保险人包括业主、承包商、分包商、咨询工程师及贷款的银行等。如果被保险人不止一家，则各家接受赔偿的权利以不超过对保险标的可保利益为限。
建筑工程一切险的保险率视工程风险程度而定，一般为合同总价的0.2%～0.45%。
安装工程一切险
安装工程一切险适用于以安装工程为主体的工程项目（土建部分不足总价20%的，按安装工程一切险投保；超过50%的，按建筑工程一切险投保；在20%～50%之间的，按附带安装工程险的建筑工程一切险投保），亦附第三者责任险。安装工程一切险的费率也要根据工程性质、地区条件、风险大小等因素而确定，一般为合同总价的0.3%～0.5%。
雇主责任险和人身意外伤害险
十年责任险和两年责任险
职（执）业责任险
雇主责任险和人身意外伤害险
十年责任险和两年责任险
职（执）业责任险
建筑工程一切险和安装工程一切险!
什么是工程保险
工程保险是通过工程参与各方购买相应的保险，将风险因素转移给保险公司，以求在意外事件发生时，其蒙受的损失能得到保险公司的经济补偿。在发达国家和地区工程保险是工程风险管理采用较多的方法之一。
建筑工程一切险
建筑工程一切险是对工程项目提供全面保险的险种。它既对施工期间的工程本身、施工机械、建筑设备所遭受的损失予以保险，也对因施工给第三者造成的人身、财产伤害承担赔偿责任（第三者责任险是建筑工程一切险的附加险）。被保险人包括业主、承包商、分包商、咨询工程师及贷款的银行等。如果被保险人不止一家，则各家接受赔偿的权利以不超过对保险标的可保利益为限。
建筑工程一切险的保险率视工程风险程度而定，一般为合同总价的0.2%～0.45%。
安装工程一切险
安装工程一切险适用于以安装工程为主体的工程项目（土建部分不足总价20%的，按安装工程一切险投保；超过50%的，按建筑工程一切险投保；在20%～50%之间的，按附带安装工程险的建筑工程一切险投保），亦附第三者责任险。安装工程一切险的费率也要根据工程性质、地区条件、风险大小等因素而确定，一般为合同总价的0.3%～0.5%。
什么是工程保险 工程保险是通过工程参与各方购买相应的保险，将风险因素转移给保险公司，以求在意外事件发生时，其蒙受的损失能得到保险公司的经济补偿。在发达国家和地区工程保险是工程风险管理采用较多的方法之一。
建筑工程一切险 建筑工程一切险是对工程项目提供全面保险的险种。它既对施工期间的工程本身、施工机械、建筑设备所遭受的损失予以保险，也对因施工给第三者造成的人身、财产伤害承担赔偿责任（第三者责任险是建筑工程一切险的附加险）。被保险人包括业主、承包商、分包商、咨询工程师及贷款的银行等。如果被保险人不止一家，则各家接受赔偿的权利以不超过对保险标的可保利益为限。
建筑工程一切险的保险率视工程风险程度而定，一般为合同总价的0.2%～0.45%。
安装工程一切险 安装工程一切险适用于以安装工程为主体的工程项目（土建部分不足总价20%的，按安装工程一切险投保；超过50%的，按建筑工程一切险投保；在20%～50%之间的，按附带安装工程险的建筑工程一切险投保），亦附第三者责任险。安装工程一切险的费率也要根据工程性质、地区条件、风险大小等因素而确定，一般为合同总价的0.3%～0.5%。
建筑工程一切险和安装工程一切险!
什么是工程保险 工程保险是通过工程参与各方购买相应的保险，将风险因素转移给保险公司，以求在意外事件发生时，其蒙受的损失能得到保险公司的经济补偿。在发达国家和地区工程保险是工程风险管理采用较多的方法之一。
建筑工程一切险 建筑工程一切险是对工程项目提供全面保险的险种。它既对施工期间的工程本身、施工机械、建筑设备所遭受的损失予以保险，也对因施工给第三者造成的人身、财产伤害承担赔偿责任（第三者责任险是建筑工程一切险的附加险）。被保险人包括业主、承包商、分包商、咨询工程师及贷款的银行等。如果被保险人不止一家，则各家接受赔偿的权利以不超过对保险标的可保利益为限。
建筑工程一切险的保险率视工程风险程度而定，一般为合同总价的0.2%～0.45%。
安装工程一切险 安装工程一切险适用于以安装工程为主体的工程项目（土建部分不足总价20%的，按安装工程一切险投保；超过50%的，按建筑工程一切险投保；在20%～50%之间的，按附带安装工程险的建筑工程一切险投保），亦附第三者责任险。安装工程一切险的费率也要根据工程性质、地区条件、风险大小等因素而确定，一般为合同总价的0.3%～0.5%。
雇主责任险和人身意外伤害险
十年责任险和两年责任险
职（执）业责任险
这个相关资料上是有明确规定的。你可以看看你们当地的资料啊。可以咨询当地定额站或者上网查查预决算方面资料的措施费及定额费等。搞预算的人应该很了解的。
简单说“建筑工程一切险”承保的是自然灾害或意外事故造成的物质损失和因发生上述损失所产生的有关费用。比如地震引起的损失，救火的合理费用都是在保险范围内的。
建设工程由于涉及的法律关系较为复杂，风险也呈现多样化， 因此，建设工程涉及的险种较多，主要包括建设工程一切险和安装
工程一切险。
建筑工程一切险是指在建造过程中...
落实我国企业年金税收优惠政策的三大原则
　　 参照国外经验和各种税收模式对各涉及主体的影响，以及我国经济和谐运行的内在要求，国家给予企业年金计划的税收优惠待遇时...
答: 大家有什么好的互联网理财平台推荐吗？最好是可以进行投资理财，也可以学习理财知识的。
答: 选择好的公司进行股权投资,一般三年内可在美国或香港上市,回报率在3倍以上,如在美国纳斯达克或纽约交易所可获得十倍甚至更高的收益。例如：百度、杨陵博迪森、中星微电...
答: 选择一个风险和收益自己能够承受了的品种进行操作 一般来说 风险大的品种 收益会高一些 这个自己选择好就OK (Q)
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