经济学原理:飞机场牛肉面的牛肉面,为什么是天价面

机场“天价面”早该吃罚单
  一碗牛肉面卖到78块钱,换来的是5000元的罚款。20日,有群众反映湖北武汉天河机场候机厅内某牛肉面店存在售价为78元/份的高价牛肉面套餐问题。接到群众举报后,武汉市发改委高度重视,当即责成武汉市价检局会同黄陂区价检局前往进行调查,并最终对这家涉嫌没有按照规定进行明码标价的商家开出罚单(9月26日《武汉晚报》)。
一碗普通的牛肉面卖78元,堪称“天价面”;因为这碗牛肉面,这家店被罚款5000元,也堪称是“高额罚单”,用“高额罚单”来应对“天价面”,可谓是打蛇打到了七寸上,相信可以让这家餐馆以及附近的商家吸取教训。对于广大消费者来说,这当然是件值得肯定的好事。
这个新闻之所以值得关注,其看点既不是因为“天价面”,也不是因为“高额罚单”,而是因为这碗“天价面”和这张“高额罚单”发生的地方是武汉天河机场。今年5月,湖北省有关部门发布《湖北省相对封闭区域内商品和服务价格行为规范(试行)》(以下简称《规范》),对机场、车站、码头、高速公路服务区、景区、大型展览区、火车、轮船等由于特殊位置、安全或者管理需要等因素形成相对独立封闭的场所的商品和服务价格进行规范。天河机场候机厅内的这家牛肉面店受到处罚,依据正是上述《规范》。
实际上,近年来屡屡被爆出的“天价消费”“天价收费”事件,相当一部分都发生在包括机场、景区在内的相对封闭区域。这些地方的商家对外打着经营成本高的幌子,对内则是利用自己相对垄断的市场地位,对消费者狮子大开口。以往发生类似事件之后,尽管通过媒体的曝光,网友的声讨,也会引来有关部门的介入和查处,但基本上都是“就事论事”,作为个案和特例,仅仅对当事商家作出处罚了事,并没有形成规范化、制度化的监管。这意味着,如果没有曝光,或者说没有形成全民关注的热点事件,这些“天价消费”和“天价服务”事件,可能不会严格高效被处理,即便偶尔处理了一家,也不会对其他商家带来警醒和约束。
从这个角度来说,湖北省制定和出台专门的文件,对相对封闭区域内的商品和服务价格进行规范和监管,无疑值得肯定。因为这等于是对包括机场、车站、码头、景区等等相对封闭的区域和场所内的商业活动、市场经营行为形成了一种常态化、制度化管理,可以有效防止欺客宰客现象的发生。站在商家的角度,也肯定明白自己所处的位置虽然属于相对封闭的区域,但并非不受政府部门的监管,可以任意胡来。现在有了这份《规范》,等于是给这些场所的广大商家套上了紧箍咒,这显然值得全国其他省市予以借鉴。
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青岛大虾算啥?刘晓庆吐槽机场天价面条:一根3块
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这个话题是下班听广播时,听到的,全国各地的机场的拉面,从40~80多不等。
那么,作为消费者,自然要问:为什么这么贵?
微博上,大家都说了一个原因
毫无疑问,这是重要的一点,因为机场的商店都是具有垄断性的。任何垄断性的或不是垄断,也是集中度较高的地方,而其需求是弹性较小的品类,比如食品,那么,供给多少,是重要的因素。
既然供给端有限制(垄断),那么,价格自然要比机场外面,竞争性的面馆,要高些,也是合情合理。
2、旅客的机会成本
理论上,旅客可以选择饿肚子不在机场吃饭,或者选择在机场外面的面馆吃饭。但是,目前我们的多数机场,不是地处偏僻的郊区,就是计算在市区,但,交通费用也是很高,而且更加重要的是:到机场外面吃饭,时间成本很高,因为错过航班,成本很高。
如果机场通了地铁,距离机场3~5站就有美食街,地铁3~5分钟一班,地铁费3块钱,那么,乘客是可以选择搭乘地铁到这附近吃饭的。
但,我们现在很多到机场不是这样,来回交通成本+通勤时间+误机成本,那么,选择在机场吃饭,就是比较合理(贵是另外一个事情)的选择了。
有些时间点,比如一大早7~8点的飞机,你5~6点就要从家出发,可能来不及吃饭,只能到机场去吃点东西。。。。。
3、成本和盈利问题
虽然售价=成本+利润的公式是伪命题,也就是成本决定售价是不成立的,但是,我们还是要说,在一些情况下,成本的的确确是跟售价有相关性的。否则,为什么黄金的价格要比钢铁、大米的价格高这么多?
从原材料成本里说,机场的拉面跟大街上的拉面,价差可以忽略不计。那么,成本必定在固定成本里面,也就是租金上。
没错机场的租金是非常贵的。多贵?我们来看一个机场招标结果公示
简单说,热点机场的对商业区域,:实际租金=max{固定租金(面积),销售额X抽成费率},也就是租金和销售额提成,哪一个高,商家以哪一个来缴纳租金。
换言之,机场相当于对这里面的商家加税!甚至比加税更加可恶!因为它抽走的相当于是店家的净利润而不是营收!而如果商家想要获得跟在外面开店同样的回报率,那么,单位售价,一定是要(机场外面)店面的几倍才能获得同样的回报率!
是时候上这个图了!
我知道,你们有些人又去看机场上市公司了。我们A股有四个上市公司:上海机场、白云机场、深圳机场、厦门空港。
说实话,我还真研究过。
所以,利益声明
1、我没有任何国内机场包括港股的北京机场的多空仓位;
2、上海机场的的确确在我观察清单里面
从长期看,在四个A股机场里面,我最看好上海机场。
1、厦门空港,位置还算可以,有跟台湾的航线,但,大股东非常不厚道,你去理一遍公告就知道了;
2、白云机场和深圳机场,位置太尴尬了呀,位置竞争激烈:白云机场、深圳机场、香港机场等,这是具有严重竞争性的,特别是未来香港与内地来往职能是越来越便利,必然要导致一些竞争;
3、上海的位置太好了,一方面是经济的巨大辐射作用,一方面是东边就是靠海,没有其他机场来竞争,当然,股票的问题,还要看估值和未来规划的问题。上海机场还有就是和集团竞争的问题,什么时候注入?
4、北京机场的问题是,负债结构和当初的装入上市公司价格太哪个了,效率也是不行。
航空公司的收入,核心收入就是两大块:
跟航空性收入,也就是跟飞机起降和旅客数量,息息相关。
非航空收入,又是两块,一块是就是跟租赁相关的,一块是广告收入。
当然,还有一块就是燃油、摆渡等等有关。
航空收入,我们国家的问题是,空域管制的问题,按照现在的玩法,机场的效率还是大大受影响,那么,这个是劣势,但,一旦放开乃至放松管制,就是优势了!
航空收入,这里面有个区别就是国内航班和国际航班,收费来看,是国际航班的收费价格远远高于国内航班价格。
所以,这就是我看好上海机场的一个理由,国际航班占比多,机场收费自然要多。
而国际航班乘客,通常比国内航班乘客“有钱”,这又会带动国际航班区域的租金上涨,带动非航空收入的增加。
所以,航空收入核心就是三个:
1、提高航班起降效率---&大部分取决于政府管制;
2、提升国际航班比例,
3、提升飞机上座率(这个词不够专业)
4、机场收费比例上浮
当然,还有一个就是扩建跑道。
非航空收入,主要是商业区域租赁收入和广告收入。
租赁收入就算是可租赁面积X租赁单价。但,最最最核心的就是想尽一切办法扩大商业面积,这个是最核心的。
扩建跑道+扩家候机楼=增加飞机起降,增加乘客流量,增加可租赁面积,=印钞机啊。
各位去看看上海机场的净利率,吓死人啊。
所以,现在可以看,白云机场在扩建,上海机场也在扩建,北京也在新建机场,成都机场也想扩建。
如果成都机场上市,我觉得也可以纳入观察名单。
末了,声明啊,不是推荐股票,我只是说,机场股票是我的观察股,现在依然是。
据此买入,盈亏自负啊。
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  新疆网讯(记者李逸涵报道)牛肉面98元、米饭108元、羊腿抓饭128元……12月8日早,乌鲁木齐国际机场的天价牛肉面,被全国政协外事委员会副主任韩方明发到新浪微博,在网友中引起轩然大波。  12日上午,乌鲁木齐地窝堡国际机场T2、T3航站楼内,候机厅内各茶坊、咖啡厅等餐厅的服务员,站在店外招呼客人。  “餐厅里的饭太贵了!市区里不到十块钱的饭,在这吃一顿要近百元,总觉得挨宰了,心里不平衡。”T2航站楼内,距圣约客咖啡约50米的便利店旁,乘客刘美龙花了20元买了一桶方便面,泡好后站在店外吃起来。  “机场餐饮售价太高,都没人进去消费。如果只比市区贵一倍,大家还能接受。现在坐飞机的人越来越多,机场的收费方式也应该改进改进。”刘美龙说。    来自上海的乔女士,在等待飞往喀什的航班时,用逛商铺的方法消磨时间。“机场的东西太贵,所以我很少在机场吃饭喝茶,最多买几本书刊杂志。”乔女士表示,机场收费比市区贵她可以理解,但机场消费的涨幅,不应该超出30%,才能真正为大家带来方便。  机场集团商务管理部T3航站楼管理室主任杨孝根表示,机场候机楼内消费高最主要的原因,是商铺的租金很高。现在经营的商铺,都是严格按照招投标方式选出的。机场不同地段的商铺,租金的价差也很大。  地段好的商铺,租金价格为800元/平方米/月,按照这个收费标准,T3航站楼内的天缘小厨,面积约600平方米,合计租金576万元/年;圣约客咖啡面积约为200平方米,年租金则为192万。但邮电局、银行等十几平方米的服务铺位,也有年租金1万元的。  “机场内餐饮及物品的售价,都是由商家自己定的。我们没有管理机场商铺物价的权限,只能不定期检查商铺,保障食品安全和明码标价。”杨孝根表示,机场候机楼内的物价高是商铺租金高导致的。  “机场物价实行市场调节价,并没有纳入政府指导价管理,所以,我们也没有权限管理其收费。”自治区物价局工作人员表示,物价局只能管理机场内的延伸服务收费,如打包费、货运费用等。
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