我的鬼火改装100cc改装了56一套为什么只能上到100时速呢

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-23 18:15 标签： 鬼火战速改装方案
鬼火100cc改多少克普利珠好？我想起步快_百度知道
鬼火100cc改多少克普利珠好？我想起步快
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单换珠子几乎感觉不到提速差别 原装车的话反而丢了些尾速 国三提速肉 那是通病
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。同样是125cc，为什么男装摩托车能上120，踏板摩托车却只能上90？同样是125cc，为什么男装摩托车能上120，踏板摩托车却只能上90？从普遍角度来看，国内125CC的踏板摩托车，正常情况下最高时速能跑到80到90码左右，能跑到100码的非常少了，比如雅马哈迅鹰大概是85码左右，而实际上跨骑摩托车，大部分也在100码以内的极速，很多人说他的男装摩托车能上130，发来牌子一看，原来是国产杂牌，你只能呵呵了，快乐表谁都可以上，你要多快就多快了，当然像早期的老五羊125上120码是没有问题的，而阿普利亚GPR125还能上130，从数据对比来看，同排量的确是骑士车要比踏板车快很多。1、从功率扭矩和速度之间的关系来看，功率=扭矩*速度，如果都在同等扭矩下，要想提高极速，功率就要加大，排量就要加大，理论上同等排量下，如果燃烧一样，输出功率是一样的，所以唯一可以做文章的地方，就是适当通过降低扭矩来提升极速了。2、通过油门来调速，实际上是恒扭矩调速，这种调速过程相跑快，只有加大发动机功率。而通过降低扭矩来提速，是恒功率调速，可以通过改变传动比的方式来实现了。3、踏板摩托车可以理解成汽车那种自动波，是CVT的，不是链条传动，虽然在加速过程中主动盘和被动盘一直在改变传动比，转速和时速有关系但没链条的那么明显。采用固定长度的V型皮带，一端固定在普利盘之间（也就是传动前组），而另外一端固定在开闭盘之间（也就是传动后组），通过皮带和盘子时间的接触面不断的变化来做变速的动作，同时皮带除了提供变速的机制外，还是传输动力的重要媒介，把发动机所产生的动力，传输到后轮并使其转动。这种变速传动机构比较简单，但是传动效率比较低下装在曲轴端上的普利盘，负责接收来自发动机的动力，同普利珠相组俗称“传动前组”。当发动机的转速开始增加时，普利珠会受离心力作用而向外甩出，同时推动了普利盘，把两盘的间距缩短，促使两个盘中的V型皮带向外挤出，模拟骑士档车前齿加大的状态；相反，如果发动机转速开始下降时，失去了离心力的普利珠会逐渐向曲轴靠拢，这个时候V型皮带的位置也会靠近曲轴，同时模拟了骑士档车后齿加大的状态。放置在普利盘中的普利珠，就是变速机制的重要因子。当传动的前组开始作动的时候，在Ｖ型皮带的带动下，后组也会跟着运作，而夹于开闭盘之间的Ｖ型皮带，则会开始控制着开闭盘的间距，这个时候大弹簧便开始扮演着变速的角色，它软硬度影响着车辆的变比速度，而变比速度又可比拟为骑士档车换档动作的快与慢。4、可以看出，踏板摩托车的传动结构，一直在模拟着骑士那种挂档车的运行机构，始终是无法达到那种靠人来根据车况来换挡的骑士车的传动效率的，这是踏板摩托车油耗为啥高而又跑不快的根本原因了，它主要追求的是舒适性。5、但是也不是绝对的，因为踏板摩托车底盘低，在同样扩缸情况下，就是加大了功率的前提下，把传动比改小了，实际上很多踏板摩托车会跑得比非常快的，有些人把雅马哈鬼火100简单扩缸改装后，能飙上160码，而一部骑士车125的车，你再怎么扩缸改装也很难达到这个效果。但是大踏板的舒适性可不是街车能比的。时速100公里=100迈？90％的司机都说错了！
很多车主在谈论车速时，习惯用“迈”、“码”（好像显得自己很懂车的样子），其实“迈”、“码”“公里”是三个不同的长度单位。如果朋友们不知道也就无所谓了，若是遇到懂的人，那可就丢脸丢到家了。 迈"是英制英里mile的音译，1"mile" = 1609M 约= 1.6KM,100迈就是160KM,在速度表上就是160KM/H（公里/小时），比如某人说他在路上开到过180"迈"，换算为公里应该是180*1.6=288KM, 这个速度是在开一级方程式赛车吗? 其实，讲真，这个东西也没必要太较真，大家都明白就行了。说“迈”的听“迈”的都知道是说的km/h 这叫约定俗成。就像氙气大灯被叫成“疝气”大灯。 听完了小编的讲解，以后再出去炫耀你的科普知识，是不是更加准确了！
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大佬们求助啊。 我的鬼火100CC买之前提速挺快的收藏
现在越来越没力了。有时候80都上不到，刚买的时候还能上100 到底是什么原因
会不会是离合器怎么样了啊。急啊 才跑了差不多4000公里。
暴力磨合， 传动打滑了吧
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