为什么有的手机是不可拆卸电池？_百度知道
为什么有的手机是不可拆卸电池？
我有更好的答案
可以买联想乐檬K3note 或者华为荣耀5A 都可以拆卸电池的智能手机 让你一体机拖个老鼠尾巴 不如能拆卸换电池的手机满血复活
第一，因为手机不可拆卸电池，你就不可能彻底关闭定位跟踪，只要手机电池没抠下来，即使关机也可以轻易定位你的位置，应该是政府要这么做，防止你们屁民造反第二，不可拆电池的手机充电过多或者充电不当报废，你手机跟着也得换，不换的话你的手机已经用了那么长时间早没原装电池可配了，人家换代了，山寨电池在不可拆电池的手机上的契合度那差的多，不像可换电池的手机，山寨电池也可以用得很好，所以你一般会选择换手机，厂商又可以赚你一次
不可更换。目的是让电池寿命耗尽后用户不得不换手机或者送回厂家高价修理（以现在一天一充的情况，好多电池在一年多后待机时间就急剧下降），不论你是换手机，还是送回厂高价换电芯对手机厂商来说都是“好事”——相比之下，你只需要花个几十块就能在市场上买个电池更换了。
为了超薄为了好看
苹果手机在乔布斯传里有解释
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电动车电池翻倍涨价 洛阳市民直呼：hold不住啦
　　9月16日，洛阳市一位市民去换电动车电池，却被告知，12安的一组电池需要660元，而在以前，同一款的电池才330元，市民直呼“换不起”。　　据悉，全国各地很多铅酸蓄电池工厂被关闭，是电池涨价的主因。　　换组电动车电池多掏好几百　　一组普通的电池，价格竟然翻倍，以前只要330元，现在竟要660元。电动车用上一段时间后就得更换新电池，换上几次，新车都能买回来了，难怪市民直呼“换不起”。　　针对电动车电池涨价，9月16日上午，东方今报记者进行了走访。在洛阳市七里河电动车市场发现，市场很冷清，买电动车的市民几乎没有。某品牌电动车一女促销员解释，因为大雨，来买电动车的人较少，但电动车和电池涨价也确实导致了销量降低。她表示，关于电池涨价的具体情况，不愿详谈。而另一家店主则称，电池虽涨价了，但自己的生意相反变好了。　　从事电动车销售行业近6年的韩朝峰告诉记者，电池从今年年初一直在持续涨价，到现在，一组12安的电池涨了约230元，20安的涨了300元左右，而一组28安的电池涨幅则为400元。　　同时，电池价格的飙升，还带动电动车平均涨价500到1000元的样子。电池和电动车涨价，使得他店里车辆销量锐减，从4月份计算，至少下滑了百分之四十。很多客户表示，接受不了电池和电动车涨价如此疯狂，还有不少准备买电动车的客户，因涨价原因买了燃油助力车。韩朝峰指着一辆电动车说，这款车以前只卖1700元，因电池涨价，现在为2590元，还是活动优惠后的价格。　　与电动车卖场冷清气氛相反，一家卖燃油助力车的卖场里，正有四位市民在挑选车子。其中的姚先生表示，得知电池涨价后，他才决定买燃油助力车。“电动车电池用一段时间后，就得换电池，一组电池动辄六七百，换两三次电池，都能买一辆新的了，换不起啊。”他感慨，还不如买燃油助力车省事。　　姓尚的一位女士告诉记者，她并不知道涨价的事。从一开始，她就打定主意要买燃油助力车，电动车换电池太麻烦，还反复费钱。同时，也有市民表示担忧，电池价格涨得如此高，以后防范小偷得更加费心了。延伸阅读：　　铅酸蓄电池厂多数被关闭是涨价主因　　“现在即使有钱，都拿不到货，很多中小厂家因为达不到环保要求，已被关闭。”韩朝峰说，以前100辆电动车配100组电池。而前几天，厂家给他发了200辆车，却只配了50组电池。所幸，他对电池涨价有预见，在今年年初就陆续囤积了不少电池，不然就得花高价钱买。那些没有囤积电池的经销商，现在肯定面临缺货困境。　　在他手机里，记者还看到电池生产商的短信，厂商称，浙江、江苏两地又开始了对电池行业的严查，很多电池组装厂没法开工，要货得提前预订，价格还要提高，预计电池紧张局面会持续到年底。　　某品牌电池厂驻河南办事处的负责人王建卫告诉记者，他们公司处于江苏宜兴。据公司的信息，电池行业确实遭受了整顿风暴，几乎所有生产电池的小中厂都被关闭。以前要的货，最多5天就能发到洛阳，而现在，半个月都还不一定能到。电池行业整顿，要求上环保设备，需较高的废物处理技术，这些都需要钱来支撑。货源紧张，价格上涨是肯定的。浙江人汤先生，是某品牌电池厂常驻洛阳的负责人，他表示，他们厂算是非常大的了，但是产量在近段时间也减少了一半。厂家要花很多精力应对整顿，忙着上环保设备，故产量跟不上。不过比起那些被关闭的厂家，已经很幸运了。　　锂电池将取代铅酸蓄电池　　“我们店里现在有一部分电动车是锂电池，因为铅酸蓄电池污染环境，以后将重点销售锂电池产品。”韩朝峰还做了一个预测，两到三年后，将是锂电池电动车的天下。同样为8安的电池，锂电池就得要900元左右，价格看着高，但由于锂电池工艺简单，可以将余下的钱用在电动车的材料方面。铅酸蓄电池的车材料多为塑料，而锂电池电动车的材料多采用镁合金或铝合金，轻便耐用。他对锂电池电动车的市场非常看好。据他介绍，他店里的铅酸蓄电池报废后，都是卖给收废品的，由他们再卖给冶炼厂，做成铅产品，冶炼厂在哪里，他不是很清楚。　　而据洛阳市环保局一位科长介绍，洛阳市在电动车电池回收方面还是空白，报废的电池流向了哪里，他也不知情，以前关于手电电池回收都是公益性的行为，还没见过回收电动车电池的。　　据洛阳市师范学院一位化学老师解释，锂电池跟铅酸蓄电池相比，成本高，但轻便，寿命长，对环境污染也小，且更容易回收。同时，在使用过程中，锂电池不需要进行化学反应，而是偏重于物理性的作用。铅酸蓄电池成本很低，所以为很多行业所使用，但是对环境污染特别大，回收的话，对技术要求高。在使用过程中，必须发生化学反应。该老师还认为，锂电池现在使用虽还不是很普遍，但取代铅酸蓄电池是必然的趋势。　　■ 相关链接 环保风席卷铅酸蓄电池行业　　据中国之声《央广新闻》报道，在近期的铅酸蓄电池企业整治中，全国有近1600家铅酸蓄电池企业被取缔、停产或整顿。环保部表示整治工作取得了明显成效，但部分企业以及业内专家表示，此次整顿打击面过于广泛，对于铅酸蓄电池产业发展将造成不利影响。　　环境保护部称，截至今年7月底，各地排查的1930家铅酸蓄电池生产、组装及回收企业中，有583家被取缔关闭、405家被停产整治、610家停产。在整治中，对铅酸蓄电池企业开展了一次全面监测，共监测2011年第二季度在生产的462家企业的2693个废水和废气排放口，对监测中发现的超标排污企业进一步采取了停产整治的措施。　　目前，国内铅酸蓄电池生产企业已经超过3000家，但真正拿到国家下发生产许可证的企业只有1100多家，超过60%的企业都未获得许可证，达不到环保生产要求。这些年，铅酸蓄电池行业遍地开花，不规范发展，背后的推手是诱人的企业利税，是地方GDP的增长。因此，地方政府多持绥靖政策，甚至故意纵容。　　对于这次整顿，有些企业人士就表示，自己的企业手续齐全、生产规范，正准备扩大规模，但整顿后不得不停止，损失巨大。中国工程院院士陈立泉、中科院院士陈洪渊亦为铅酸蓄电池本身“正名”：作为一款资源再生率高达95%以上的能源产品，其安全性、稳定性及可再生性，目前其他电池产品无法比拟。铅酸蓄电池造成的污染并不在电瓶车等使用环节，而在于生产及回收利用环节。很多大企业都建立了回收处理系统，但是缺乏回收渠道。
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增值电信业务经营许可证B2- 京ICP证140737号　　据福布斯网站报道，爆出降频门后苹果提出了低价换电池作为补偿，而有些用户发现更换电池后，iPhone运行性能基本提升了两倍。
　　加拿大技术公司Vidyard的通讯主管桑迪佩尔（Sandy Pell）表示，&我花了35美元为iPhone6换了电池，不得不说，真的快了很多。&
　　为了应对愈演愈烈的降速门，苹果提出了较优惠的电池更换方案。在美国，几款旧iPhone的用户换电池只需29美元，在加拿大则需35美元。苹果还解释，降速是一种电力管理策略，为的是避免老化电池导致iPhone意外关机。
　　有些用户的iPhone只提升了20%到30%的运行速度。但佩尔极为幸运，在一款速度检测应用Geekbench中，她的iPhone换电池后的测试分数翻了一倍。
　　换电池前，她的手机单核跑分是784分，多核跑分是1379分。
　　换电池后，单核跑分是1551分，多核跑分是2669分。这手机是重生了？
　　手机虽是配备了多核处理器以提升性能，但并非所有应用都能用到多核处理器。跑分更高意味着速度更快，但不能直接体现实际使用性能。
　　更值得一提的是，佩尔的手机在测试时的电量仅有18%。这恰恰是苹果所指的手机状态，此时老化电池会让系统减速并保存电力。
　　她丈夫史蒂夫的iPhone也换了电池，并在跑分测试中获得类似的结果：运行速度几近翻了一倍。
　　并非所有用户都如此幸运。一些用户换新电池后，速度只提升了20%到30%。
　　现在换电池降价幅度大，幸运的话，性能又能大大提升，看来值得一试。不过你最好动作要快。好多人都想换电池，相信库存很快就会告急。电池可拆卸VS机身一体化， 你更偏爱哪一款？(图)_网易新闻
电池可拆卸VS机身一体化， 你更偏爱哪一款？(图)
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不可拆卸式的电池似乎已经成为手机电池的流行趋势。南方日报记者 王良珏 摄　　南方日报讯
　　（记者/韩玫）如今，智能手机屏幕越做越大、机身厚度却越来越小的扁平化设计已成为各大手机品牌新品角力的看点之一。在追求轻薄的设计理念下，为了节省机身空间，越来越多的高端手机选择了将电池与手机一体化，设计成不可拆卸的模式。
　　然而，随着机身一体化的普及，在可拆卸电池过渡到一体化机身的体验过程中，市民对一体化机身设计的评价褒贬不一，有市民感叹一体化机身轻薄、密闭性好，也有市民表示电池不可拆卸，不够人性化。那么，手机“一体化”的风靡，究竟是科技发展的顺势而为，还是一场脱离用户体验感知的盲目跟风？近日，记者根据市民对手机“一体化”的敏感问题进行了深入的采访和分析，供市民参考。
　　正面声音：
　　一体化机身外观更轻薄，内部空间更紧凑
　　顾名思义，“机身一体化”的意思就是把手机的背部和正面塑造成一个整体的外壳部件，摒弃以往手机分为后盖和机身的外壳设计，通过复杂特殊的一体成型工艺制造出来。
　　在过去，还是可拆卸后盖设计的天下，手机厂家为了安全性和美观性，会在手机内部和手机电池之间隔上一层塑料材质。手机用户拆卸后盖，在一层塑料材质上插上电池，该塑料材质上同时还设计了SIM卡以及TF卡的卡槽。据了解，这种开放的卡槽不仅会额外浪费空间，而且需要更繁琐的结构。
　　而“机身一体化”将电池与手机成为一个密不可分的整体，一方面，避免了可拆卸后盖设计的空间浪费的现象，带来了紧凑的内部空间，极大方便了各个部件间的安排，这对现在集成度越来越高的手机来说非常重要；另一方面，一体化成型的手机在厚度上得到非常好的控制，轻而薄，拿在手上时感觉浑然天成，机身的无缝设计使得手机完整度很高，看上去更精致，颇有艺术品的质感。
　　结构密封使得抗摔，
　　防水等效果较好
　　绝大部分手机用户都有过不小心将手机掉落在地上的经历，尤其是可拆卸后盖设计的手机摔落在地面上后往往身首异处，电池、后盖壳、SIM卡散落一地的景象让人影响深刻，用户需要将零件重新安装后开机才能正常使用，而一体化机身设计的手机则能较好地避免此类场景的出现，网上许多测试显示，一体化手机摔落在地面上后无需重新启动，仍能正常使用。
　　一体化机身的抗摔、防水、防尘等特点，对于某些有特殊功能需求的手机而言，显得尤为重要。例如三防手机，深受热爱户外运动的年轻用户所喜爱，其专业的防水、防尘和出色的抗摔、抗辗压性能，能够胜任异常恶劣的气候条件和特殊场合的应用。三防手机的要点就是要尽量减少零部件在外界的暴露，而这种手机把电池做成可拆卸的显然不可行，随着拆卸次数的增多，手机的塑料结构会逐渐老化散架，就算做成防水电池后盖，拆的次数多了也变得不密封了，一进水马上短路。因此，一体化手机更结实耐用，适应恶劣的环境。
　　一体化手机电池不容易被偷换，可以保证电池品质
　　智能手机耗电是公认的事实，随着用户对手机依赖的加深，手机续航能力成为了手机发展的一个瓶颈，虽然在新闻上总能看到革命性的电池技术出现，但要具体到商用依然遥遥无期。目前，提高手机续航最现实的办法只有靠提升电池容量和降低手机功耗两种方式，电池容量关键取决于电池的质量。“在假电池横行的市场，不可拆卸电池可以保证电池的品质。”一位手机品牌负责人曾表示，现在市面上假冒伪劣电池很多，不可拆卸电池在兼容性和安全性方面更有保障。
　　反面声音：
　　没电不能及时更换电池，死机不能拔电池重启
　　“可拆卸电池现在来说比较方便，带一个大块头的移动电源还是带2块小小的电池哪个更方便自己体会就知道了，而且没电了换块电池就行了，移动电源却要插上线等半天充电，哪个麻烦？”有网友表示电池的续航能力是一体化机身的硬伤，可拆卸手机仅需随身携带一块电池，遇到死机什么的可以直接扣电池开机，出去的时候没电可以换，还瞬间满电，不用拿着移动电源到处跑。
　　机身一体化维修成本高
　　机身一体化维修成本高也是众多手机用户担心的问题，虽然锂电池的技术已经非常成熟，一般电池都可以维持很长的寿命并且有很大的容量，但是电池老化是不可避免的，而一体化机身无法像可拆卸电池一样更换电池，随之而来的维修成本也相对更高。
　　“电池嘛，用到一定的次数，电量也就不给力了，可拆卸电池的手机，你买块电池换上就行了。”不少接受采访的手机用户表示可拆卸设计更让用户有安全感。
　　作者：韩玫
本文来源：南方日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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