）。可实现气缸、填料采用无油润滑结构，少油润滑，节省了润滑油的消耗，降低了使用成本。该项技术经专家鉴定为国内领先水平，压缩机采用国家专利的高科技技术――高压密封填料设计和无平衡段设计（专利号：ZL）,较之国内带平衡段子站压缩机节能10%以上。 4、此次所采用子站压缩机ZW-0.36/30-250JX为两列平衡式结构, 两列曲拐互成180度，两列两缸结构使得机组的惯性力、惯性力矩平衡较好，活塞力分布更加均匀，所以振动非常小，确保机组运转平稳、可靠，同时每一列都只有一个气缸，维修活塞环、填料等易损件时均不需拆卸气缸，维修极其方便;与国内其它压缩机厂家两个气缸在一列有本质的区别。 5、压缩机进气压力适应范围广,压缩机组在进气压力20～3.0MPa.G（最低可至2.0Mpa）范围内不需要作任何调整，即可自动安全可靠运行，用户可根据现场的实际情况，在20～3.0MPaG进气压力范围内选择进气压力范围，甚至2.0MPaG都能正常运行工作,较之国内其它子站压缩机进气压力20～3.5MPaG，具有更强的适应能力。 6、四川金星子站压缩机采用先进成熟的控制流程，机组可自动启、停机，自动优先顺序充气，在进气压力20～3.0MPaG范围内不需要作任何调整，即可自动安全可靠运行 7、压缩机组配置为整体撬装式, 电动机通过弹性联轴器直接驱动压缩机，机组的其他系统均布置于撬座上，撬装压缩机组置于封闭的隔音防护罩内包含机组运行所必需的总成及系统（含压缩机、电动机、水冷装置、进气缓冲过滤装置、分离器、优先控制系统、气体回收系统、PLC控制系统等）和隔音房，能独立实现天然气增压功能、优先充气控制、消音降噪功能。 8、压缩机主机为立式结构，一缸一列，平衡性能好，振动小，工作可靠。压缩机曲轴箱和中体整体铸造，是国内唯一采用数控加工中心制造的，加工精度以及产品的误差远小于国内其它厂家。 9、压缩机为一缸一列，压缩机维护方便，维护靠机身侧气缸需拆缸卸盖侧气缸具有更佳的维护性，更具人性化设计。 10、压缩机气缸套采用获国家专利技术技术的预膜缸套，降低了缸套和活塞环之间的摩擦系数，保证了活塞环的使用寿命。 11.活塞环、支承环及填料密封件采用日本大京，气阀均采用贺尔碧格产品，确保压缩机使用时更加可靠稳定。 12、高压安全阀采用美国进口/德国进口产品，高压气动阀门采用意大利/德国进口阀门，执行元件采用电磁气动球阀，阀芯及高压球阀采用进口产品。 13、压缩机气缸采用CNG锻件高压专用气缸，经两次探伤和一次水压试验，经数控机床
第6页 共 82 页中国最大的CNG压缩机专业制造基地和出口基地 加工，确保加工精度和光洁度，使用安全可靠;气缸冷却为钻孔通水冷却,冷却效果好。 14、压缩机工艺控制流程先进可靠,采用西门子PLC进行逻辑控制，实现机组的一/二级自动切换、自动故障卸载、延时停机、自动排污等自动保护控制功能。机组提供子站系统设备及控制系统扩展数据上传功能所需要的一个RS232接口（或485接口），并支持MODBUS或其它的主要的工业通讯协议与用户上位系统相连接，将加气站设备的运行状态等数据上传。 同时，机组采用高效节能变频技术，比常规子站能有效地降低能耗而且有效地增加气量。 15、压缩机隔声罩 ? 橇体壁板具有降声、保温、防雨、吸振及消音功能 ? 带有起吊环框架式结构，出口端和电机端及四周均设有维护门和观察窗，操作维护方便； ? 设有强制自动换气系统 ? 带有安全出口栅栏的逃逸型人工出入门； ? 填充高效隔音材料，压缩机进出风口经有专门消声道，确保消音效果； ? 罩内配置隔防爆灯具，维护用滑车而设立的一条屋顶轨道，易于操作维护； ? 可燃气体报警监测(两组可燃气体浓度检测装置，实现可燃气体浓度超标自动声光报警和ESD紧急停机)，确保机组安全可靠运行； ? 罩内撬装内部空间加热器，以适应严寒和温差大气候条件下使用。 ? 压缩机组底座与隔音房连接时，除充分考虑整体强度及刚性外，各能开启部分结合处增加高性能橡胶层以减小允许中产生的震动。 ? 隔热保温层为加厚型，满足寒冷冬季运行要求。 16、压缩机组配置全自动工艺流程 20MPa的压缩天然气由管束气瓶半挂车从上一级母站运至子加气站内，经过与卸气柱连接进入加气站压缩机进气系统，在压缩机进气口前CNG分为两路，一路通过旁通管线直接连接到加气机的低压管路系统，如果有加气需求，加气站半挂车将作为低压储气瓶组，首先给三线加气机的低压管充气；另一路连接到压缩机进口管路上，当高压储气井低于22Mpa(可调)时，压缩机系统进入工作状态。 当半挂车上的气体为20～7.5MPa之间时，半挂拖车上的CNG通过压缩机上的气动阀门自动切换进入压缩机二级气缸，通过一级压缩到25MPa，经压缩机上由PLC控制的优先顺序控制阀首先向高压储气井充气，然后向中压储气井充气，直到全部达到25MPa时停机。随着半挂拖车上的气体被不断抽出，气体压力也在不断下降，当半挂拖车上气体压力降到7.5MPa以
第7页 共 82 页中国最大的CNG压缩机专业制造基地和出口基地 下时，气体通过压缩机上的气动阀门自动进入压缩机一级缸，通过二级压缩到25MPa充入高、中压储气井，当半挂拖车上的气体压力低于3MPa（最低可至2MPa）时压缩机自动停机，半挂拖车又重新返回母站进行加气。 工艺流程简图如下： 气高井压储气中井压储25MPa 20MPa CNG管束拖车 卸气柱 20MPa
CNG压缩机 25MPa 20MPa 加气机20MPa CNG车
17、优先顺序控制系统 优先顺序控制系统是安装在压缩机橇体上，当高压储气井压力小于22MPa时，开始充气并按照以下优先级顺序进行： ① 高压储气井； ② 中压储气井。 直到高、中压储气井达到25MPa时停机。 在加气机给CNG汽车加气时，按照以下优先级顺序进行取气： ① CNG加气站半挂拖车； ② 中压储气井； ③ 高压储气井； ④ CNG压缩机。 18、压缩机配置有预润滑系统，确保机组启动前对十字头-滑道、主轴承等重要部位进行润滑。
19、压缩机现场仪表系统
19.1高精度检测仪表：压力变送器、温度传感器、燃气浓度探测器、模数转换器为PLC提供精确的信号，保证远程控制的准确性。 19.2就地压力、温度显示：作为高精仪表的补充，直观、便利，在隔音房内就能观察机
第8页 共 82 页中国最大的CNG压缩机专业制造基地和出口基地 组各个运行参数。 19.3 压缩机设有现场仪表柜，现场仪表柜与压缩机主机等一起置于压缩机撬上；现场仪表柜具有紧急停机和就地启动、停止功能及各级压力显示。就地启动、停止与控制室PLC柜启动、停止按钮并联。 20、压缩机控制系统 控制系统由SIEMENS可编程控制器、变频器系统。SIEMENS可编程控制器及触摸式液晶显示屏等组成PLC控制系统，完成系统控制逻辑。 自动化控制系统，实行高度自动化的控制管理，闭式卸压无负荷启动；系统油压、电流、温度、气压自动监控；自动排污系统。 压缩机能实现无人值守、自动化启停操作。 压力标定、报警、高高报、低低报警参数可在触摸屏上进行设定和修改。过程控制参数，如回收罐压力回收、一级压缩变二级压缩等控制参数可在触摸屏上进行设定和修改。可动态显示压缩机的压缩级数等。所有可控设备和阀门可通过触摸屏操作控制。可单机进行调试，提供友好人机界面。预留两台压缩机并机的控制接口，为后续增加压缩机提供便利。 20.1变频运行
采用电力电子技术微处理技术及现代控制理论设计生产的数字式新型节能产品,具有电机过载保护、运行过流保护、过热保护等。 20.2 PLC控制系统
a.PLC采用模块化结构，易于扩展和根据工艺要求调整控制方式，12位模拟量采集精度，实时有效地监测机组运行参数; b.通过触摸式液晶显示屏能方便地设定上下限报警值，显示系统参数和故障报警信息等；压缩机累计运行时间循环周期为9999小时；
c. PLC具有标准R485上传接口，采用MODBUS协议与上位控制系统通讯，机组PLC控制器可接受上位控制系统ESD停机命令。（远程监控系统（预留）： 为PLC升级预留以太网通讯接口，安装所需硬件 d.系统参数及控制一览表 系统参数 进气压力 一排压力 二排压力
位号 P1 P2 P4 传感器量程 0~40.0 MPa 0~40.0 MPa 0~40.0 MPa 报警值 停机值 备注 <3.0MPa报警并14MPa >14.5 MPa 可调 参数>25.0 MPa >25.5 MPa 可调
第9页 共 82 页中国最大的CNG压缩机专业制造基地和出口基地 润滑油压力 缓冲罐压力 储罐压力 进气温度 一排温度 二排温度 P5 P6 P7 T1 T2 T3 0~1.0 MPa 0~16.0 MPa 0~40.0 MPa Pt100 Pt100 Pt100 Pt100 Pt100
<0.1 MPa P1开一级进气阀（一级压缩时）；>P1开卸荷阀（二级压缩时）；>9.5MPa报警并延时停机 25M Pa时自动待机
>165℃ >165℃
>170℃ >170℃
二排冷后温度 T4 油池油温 隔音房温度 燃气浓度 电机及风机 T5 T6
Pt100（-60~100℃）
启动失败报警待排除故障时复位 21.3系统操作说明 21.3.1、系统上电 合上各电源断路器，检查电压表、指示器正常。
触摸屏进入初始画面。如果故障灯闪烁表明系统有外部故障或采集数据超限报警，在TP170A的操作员界面下，按“故障信息”按钮，故障信息弹出，根据故障信息排除故障。一旦有外部故障，系统均自动停止运行（PLC所有输出立即复位），启动按钮失效，待故障排除，按“系统复位”后，系统才能启动。 按“急停”按钮，可使整个控制系统断电。 系统分手动和自动控制，在触摸屏“操作界面”选择控制方式。 21.3.2、手动： 在触摸屏“主画面”下按“手动”，系统处于手动状态，进入“手动功能”键画面进行控制。 水泵控制当中的启动、停止按钮可单独控制水泵启停。 预润滑油泵控制当中的启动、停止按钮可单独控制预润滑油泵启停。 冷却风机控制中的启动、停止按钮可单独控制冷却风机的启停。在冷却风机启动前请先选择冷却风机的高、低速运行方式。 换气扇控制中的启动、停止按钮可单独控制换气扇的启停。
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1. 前两天我说，一场好的演讲，首先是找对听众。
其实，做任何
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如何实现总控和现场两地都能控制电机的启停
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就是有一台电机，想在总控室通过DCS和在现场都能启动停止，都需要什么部件，应该怎么接线呢？
有几种实现的方法呢？
有没有这样的电路图给一份？
谢谢大家！
发起有意义的议题
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dennyshen2549的管辖
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有一种最简单的，但比较费卡件的点及线，就是现场的启动，停止线先通过DCS，再输出，在DCS 中作一个自定义功能块，通过转换就可以实际两地控制
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本帖最后由 yangt9 于
20:25 编辑
启动线路我倒是会，就是将卡件的线路、现场的线路和接触器辅助触点并联，但是停止还没有想通。
关键还有如何占用最少的通道，用最少的电器实现这些功能。
请及时跟踪话题并积极反馈，以便问题及时解决
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比较好的做法也是传统的做法，是通过中间继电器箱实现两地操作指令的切换、选择，但是这种做法稍微费点事情和money
比较不好的做法是现场操作箱的按钮进dcs，由dcs选择现场指令或dcs的hmi指令，最终出去控制电机，这种做法省事，但是风险全部集中到dcs了，当然也有人说如今dcs很可靠了，这种做法没问题的
帮助他人解决问题
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能不能说的详细一点，不太懂，有线路图吗？
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控制室停设备我到觉得可以考虑，控制室启动么还是算了！会出问题的！
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启动用并联，停止用串联，启动时加一自锁电路
还需详细描述如何配置，如何实现，楼主是需要想尽的方案&
同意你的观点
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DCS是控制开关柜的回路开关；现场采用操作柱实现：手动，自动，停泵，开泵的功能，当然这个也要接进DCS，实现对泵的控制。
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来几张图吧，大哥们！！！！
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启动并联，停止串联就可实现上述功能的哇
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压缩机远程监控
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压缩机PLC控制器放在现场还是放在中控室？
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一般压缩机PLC控制器放在现场还是放在中控室？
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好多都是放到起现场的，可以节约一些电缆，但是个人认为放到总控更好。因为总控的环境条件好很多，对接线头线，PLC本身也要好一些。不易被腐蚀！
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放在中控比较好
放到现场，一是腐蚀问题不好解决，二是操作人员基本上也不会去操作，放了也是摆设
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放在现场。1\PLC控制器的工艺条件好且抗干扰能力强；
& && && && & 2、电缆等其他费用低，经济。
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2楼说的非常对，如果中控室距现场不是很远的话还是放到控制室。
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我们本来放在现场的柜子现在放到主控室了，原因是现场每合适的位置。
其他没什么理由，我很纳闷领导们
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根据每个现场的具体情况不同而定，一是现场的环境好坏，如腐蚀性气体或粉尘等；二是从经济角度考虑；控制室离现场的距离长短；三是从安装条件来决定，对此没有说绝对的安装在哪里就是正确的，比如环境较好或无腐蚀的工作环境，安装在现场也可以，像化工类具有腐蚀性气体的就建议安装在控制室好一些。
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这个问题我也很困惑.放到现场是可以节约一些电缆,但我觉得主要还是因为放到现场,起机调试的时候可以
及时观察机组动向,及时停车.但最大的坏处就是现场条件比较差,而且大多机柜要求防爆,而且对电气元件和操作调试人员都不利.
放中控室的话,环境会好很多,但会多出一些电缆.调试开车时有时出现意外情况不容易及时发现.
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视现场的具体情况而定：
一是控制室离现场的距离长短；
&&1.若近，在控制室安装；
&&2.若远，在现场，现场控制箱内要防尘加正压。
二是从经济角度考虑在现场；
三是从工艺角度来决定在现场；若现场要要求防爆环境，为了检修方便，最好在控制室安装好。
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出现这个问题我认为主要是施工时候造成的：
1. 一般机组自带的PLC是成套过来，从成套厂商来讲，业主没有特殊要求，就就近安装；这样节省电缆和施工费用；
2.如果纯从技术考虑，建议业主强调放在总控室；
3，如果机组有振动信号的前端采集要求，这个对传输距离可能有要求，有些东西就得放在现场了，也就是说现场必须有控制柜了；这个就需要具体情况具体考虑了
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简介：本文档为《重整循环氢压缩机组试运转方案doc》，可适用于工程科技领域，主题内容包含万吨年对二甲苯芳烃联合装置重整循环氢压缩机组试运转方案PAGE万吨年对二甲苯芳烃联合装置重整循环氢压缩机组试运转方案中国石油四川石化炼化一体化工程万符等。
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