自己买来换(4) 电瓶知识普及和品牌调查原创
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1蓄电池基础知识普及　　【太平洋汽车网 用车频道】汽车相信大家都不陌生，但是提及蓄电池的维护使用以及更换问题，可能还未到更换时间的车主都不会去关注，又或者说我的电瓶是免维护型的，平时不需要去&捣鼓&。确实，蓄电池在日常行车中大多车主都不会特意去维护，等到要更换的时候，就直接去了。其实你是否知道，蓄电池的更换是非常简单的，你只需要买到正规产品，并不一定要去4S店换，自己更换或者在外面更换可省不少钱。为了帮车主节约钱包，小编花了两天功夫总结了一篇史上最全的蓄电池知识普及(包括基础知识、更换需知、原厂品牌调查以及主流品牌价格)，如果你有蓄电池方面的知识需要查询，小编建议你别问度娘了，文章就有。&● 蓄电池：启动车 提供辅助电源　　蓄电池，也就是我们平时所称的电瓶，它的工作原理就是把化学能转化为电能。当车辆准备启动时，蓄电池会供给用电，然后由发动机带动飞轮、的转动。如果出现发动机供电不足或者当发动机处于怠速时，蓄电池可以协助发电机向用电设备供电提供电源，而当发动机开始正常供电，蓄电池又可以储存电能，相当于一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。● 2个性能参数的意义　　这里介绍的有关蓄电池的两个性能参数，一个是(单位为Ah)，一个是低温启动电流。(CCA缩写)。如果蓄电池容量太小，车内电器在熄火状态下的用点时间会变短，如果低温启动电流过小，一般来讲因为车辆启动时所需的电流量一般是恒定的，只要保证车辆能够正常启动，蓄电池低温启动电流参数大小并不十分重要，但如果额外增加了电器后，使得车辆所需电流量增大，此时低温启动电流参数过低的蓄电池则无法正常启动发动机。&　　蓄电池容量：单位为Ah(Ampere Hour)，表示在特定条件下，蓄电池的放电能力。例如：一个45Ah容量的蓄电池，以恒定1A的电流放电，能持续放电45小时。　　低温启动电流：一般用缩写CCA(Cold Cranking Ampere)表示，指在规定的某一低温状态下(通常是-17.8℃)，蓄电池在电压降至极限馈电电压(7.2V)前，连续30秒释放出的电流量。&　　1、基于日本JIS标准，型号为&80D26L&的蓄电池各参数含义解析如下：　　80：表示容量代号(容量代号是容量大小的标识，其数值大小与容量无关)　　D：表示宽与高的乘积　　26：表示长度(CM)　　L(左)或R(右)：表示负极桩头顶位置(正负桩头最靠近自己时观察)　　2、基于国标GB标准，型号为&6-QA-105&的蓄电池各参数含义解析如下：　　6：表示蓄电池有6个单格，每格2伏左右，即是12伏蓄电池　　Q：表示起动用蓄电池　　A：表示干荷电型蓄电池　　105：表示蓄电池容量105AH　　3、基于德国DIN标准，型号为&CCA 660&的蓄电池各参数含义解析如下：　　CCA：表示低温启动电流　　660：表示低温启动电流值为660安培● &汽车用蓄电池分为加水型和免维护型两种　　一般来讲，汽车上所使用的蓄电池主要分为加水型铅酸蓄电池和免维护型铅酸蓄电池两类，目前大多数车型都是采用的免维护型铅酸蓄电池。不过也有不少日系车，甚至包括、这样的高端车型，也有些是使用的非免维护型铅酸蓄电池。　　加水型铅酸蓄电池，其电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。其优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式的加水型铅酸蓄电池的使用寿命约2年左右，并且在日常维护中需要定期检查电解液的，然后依照情况添加蒸馏水。不过现在的蓄电池使用寿命更长了，维护也没有老式的麻烦，只是价格也更贵了。　　免维护型铅酸蓄电池最大特点就是免维护，和加水型铅酸蓄电池相比，由于其自身结构上的优势，免维护型蓄电池电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水，基本是3年左右更换一次。免维护型蓄电池的优点是具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。缺点就是价格上比加水型铅酸蓄电池贵。不过，市场上免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。● 加水型铅酸蓄电池维护得当可延长使用寿命　　既然蓄电池分为两种，那么维护的方法也是不同的。铅酸电池的电池液是由硫酸和蒸馏水混合而成的，当电池放电时，水会变多而硫酸会变少，从而导致电池液密度降低;当充电时，水会变少而硫酸会变多。一般而言，电池液浓度反映了电池液中水和硫酸的比例，车主应该定期检查电池液液位，在添加完蒸馏水后，我们还需检查电池液密度。　　如果为了延长蓄电池寿命，车主可以可以每1万公里左右检查一次电解液液面高度，高度在高低液位中间位置为最佳状态。如果保养得当，蓄电池甚至可以用到4&5年。● 免维护型电池：定期检查魔眼并保持电量充足　　免维护型电池由于没有没有那一排6个加水孔以及电池液位，所以车主在判断时需要通过电池上的&魔眼&来判断，如果魔眼为绿色，表示电池正常、充电足;魔眼为黑色表示需要充电;魔眼为白色表示电池需要更换。　　免维护型电池是否也可像加水型铅酸蓄电池那样，通过维护就可以延长寿命?并非如此。免维护型电池需每3万公里检查一次，每8万公里进行一次保养，可以说免维护型电池的使用寿命也相对固定，2&3年就需要更换了，所以它不像加水型铅酸蓄电池那样，通过维护就可以延长寿命的。● 电压表无法检查出电池带负载能力的好坏　　蓄电池的检查一般要看电压和启动电流两个数据 ，检查时需要在冷车状态下进行。平时我们检查蓄电池都会使用电压表，如果电压数据低于12V，你就可以更换蓄电池了。电压表虽然可以检查出电压值，但是却无法检查出电池带负载能力的好坏。为了监测出电池的实际状况，我们应该使用电池检测仪检查专用仪器。　　不过车主需注意的是，弱电流也不能忽视，因为锁车后，车辆的防盗系统就会开始工作，这时会从电池获取一定的微弱电流，如果长时间不用车就会导致电池缺电。所以，如果车辆停车一段时间后缺电明显，除了需要坚持电池的情况，还要检查车辆静置时的微弱电流是否过大。车辆静置微弱电流过大很可能是因为车内电器线路部分搭铁造成，如不及早处理将引致安全隐患，与此同时电池长时间过度放电也会使其寿命缩短。汽车行业一般采用钳形电流表来检测车辆静置时的微弱电流。● 普通电池能否换成免维护型电池　　普通电池是可以换成免维护型电池的，不过在更换时需注意，更换的新电池是否和原车电池的电池容量和低温启动电流参数一致，如果一致就没有问题。其次，就是需要注意更换的步骤，尤其是正负极的拆换步骤不能搞混。● 我可以换成其他品牌的蓄电池吗?　　车主自己更换蓄电池时最担心的一个问题应该是：换其他品牌的蓄电池会不会比原厂品牌差。这个担心完全是多余的，其实你只要买到的是正规产品一般都不会差，类似瓦尔塔(VARTA)、AC德科、统一、风帆、德尔福、博世、骆驼等这些品牌，只要购买型号正确，能够在官网上查到货号，或者是在专营店里购买，一般质量还是会有所保障的，并且现在很多专卖蓄电池的店面都是包更换的，车主完全可以放心。● 并非所有快修店都可以更换蓄电池　　不管是加水型铅酸蓄电池还是普通蓄电池，正常的使用寿命都在3年左右。而更换蓄电池并非一定要在4S店里弄，车主可以自己动手进行更换，或者在一般正规的快修店也可以更换。但要注意的是，类似、这些高端车型，更换蓄电池后要进行电脑复位，而有些快修店不具备电脑复位的能力，所以车主还是需要在4S店换，或者是在这些车型的专修店更换，价格大概是4S店的七折。● 如何自己动手换蓄电池　　其实自己动手换蓄电池并非难事，只要有一个套筒扳手，在冷车状态下进行(隔夜更好)。更换步骤为：1、打开发动机盖;2、用套筒扳手拧松蓄电池上固定卡螺丝;3、松开固定钩;4、先松开电池头负极螺丝，再松开电池头正极螺丝，并把正、负极电缆及接头放好;5、取出蓄电池外保护壳，取出蓄电池，将新电池放入电池保护壳内，再将新电池放回发动机仓原来的位置 ;6、接上蓄电池正极接线柱电缆及拧紧其螺丝，再接上负极接线柱电缆及拧紧其螺丝。　　安装时，车主应注意电池安装前应保证端柱表面清洁，接线应牢固、可靠。在安装过程中，一定要先将蓄电池正极和汽车发动机正极相连，再将蓄电池负极和发电机负极相连;断开电池连接时，顺序相反。● 如何避免过度放电　　经常有车主会因不正确的用车习惯而使得蓄电池过渡放电，比如在候车室使用大电器，或者忘了关灯等。　　熄火状态下蓄电池能维持多久要看用电情况和电瓶容量及状态。国家标准规定12V45Ah蓄电池在电解液温为25℃的室温条件下以25A恒流放电，蓄电池端电压维持在10.50V(单格电压1.75V)以上的时间不得少于67分钟。　　如果遇到堵车或者等人的情况，为了省油，大多车主都习惯于关掉发动机然后在车内听或看，但这样却会令蓄电池耗电不少。建议车主在熄火状态下使听收音机的时间最好不要不超过30分钟，而类似DVD、外接电源设备等大功率设备建议不要使用，因为这样很容易耗完蓄电池内的存电，对电池本身伤害不小，也同时会影响车辆的正常启动。　　还有一种耗电情况就是车主晚上停车时忘记关灯，这样一来你的蓄电池一定&趴窝&，因为一个正常的满电蓄电池大约能让大灯工作两小时，如果忘记关灯，第二天一来你就只能找人借电了。所以，我们建议车主在离开前应检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。　　除了以上情况，如果你的车长期不用，最好是把蓄电池负极拔下来。因为停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。&&2蓄电池品牌及原厂配套情况● 的原厂配套情况　　主流蓄电池品牌并不多，小编所了解的大约有6种。以下为主流蓄电池生产厂家以及有关车厂的配套情况。主流蓄电池生产厂家以及有关车厂的配套情况蓄电池生产厂家车厂配套情况瓦尔塔(VARTA)目前有为宝马5系、7系、X系列、保时捷、奔驰S系列、宾利、法拉利、奥迪、路虎、沃尔沃、雷诺、雪铁龙进口车型配套，在国内，为上海大众、上汽奇瑞、上海通用、马自达、一汽大众、江淮汽车、吉利、长安福特、广州本田、一汽丰田、北京现代等车型做配套。AC德科目前为别克君威、君越、凯越、景程、乐风、赛欧等车型做配套。统一GS电池为诸多汽车生产厂商配套，如丰田、福特、通用、日产、马自达、金杯、东南、本田、中华等知名车企。风帆风帆为奥迪A6、帕萨特领驭、别克荣御、北京奔驰戴克300C、上汽荣威、南汽名爵、现代途胜、桑塔纳、依维柯等国内绝大多数主流车型的配套，占国内配套市场的30%。德尔福目前主要为美国通用汽车公司做配套。博世目前，欧洲主要的整车厂商，如：奔驰、奥迪、宝马、雪铁龙、标志、福特、沃尔沃、大众等公司都选用博世蓄电池作为原厂配套电池产品。&　　1、瓦尔塔(VARTA)　　VARTA品牌系列都是世界各大著名汽车制造商的首选，提供适合各类型车辆使用的多种规格的顶级蓄电池产品。目前VARTA品牌为欧洲所有的汽车制造商提供相应的配套服务，2004年在欧洲的配套市场份额高达50%，同时也是欧洲售后市场的领导者。目前有为、7系、X系列、、奔驰S系列、宾利、、奥迪、路虎、、雷诺、进口车型配套，在国内，为、上汽奇瑞、上海通用、、、江淮汽车、吉利、、、、等车型做配套。　　2、AC德科　　ACDelco制造的免维护蓄电池采用先进的铅钙合金锻造技术，自放电率更低，效率更高，寿命更长，全面满足全车系的动力需求，适用于欧美亚车系的绝大部分车型。 目前为别克君威、君越、凯越、景程、乐风、赛欧等车型做配套。　　3、统一　　天津统一工业有限公司为日本电池株式会社和台湾统一企业集团共同出资组建，是一家超大规模的铅酸蓄电池厂家。全国唯一制造完全密闭式汽车电池，免保养、免加水、不用补充蒸馏水，启用性能佳、电力强、自行放电率低，可长时间放置。GS BATTERY传承日本细腻严谨的实践精神，以最高质量不断超越自我。GS电池为诸多汽车生产厂商配套，如丰田、福特、通用、日产、、金杯、东南、本田、中华等知名车企。　　4、风帆　　风帆股份有限公司(下简称公司)隶属中国船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是&一五&期间国家156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司， 1999年，&风帆&商标被国家工商行政管理局评为国内蓄电池行业唯一的&中国驰名商标&。国庆35周年、50周年、60周年阅兵车辆全部使用风帆产品。&风帆&成为中国蓄电池工业的第一品牌、中国起动用铅酸蓄电池产品的代表。风帆为、领驭、别克荣御、戴克300C、上汽荣威、南汽名爵、现代途胜、、等国内绝大多数主流车型的配套，占国内配套市场的30%。　　5、德尔福　　德尔福全系列车用蓄电池产品融合了德尔福全球研发团队在材料、产品设计以及工程领域的研发成果，以更安全、更可靠、更环保、性能更好、使用更方便、完全免维护的产品性能在世界范围内赢得广泛声誉，成为众多客户原配套产品的一致之选。目前主要为美国通用汽车公司做配套。　　6、博世　　罗伯特&博世有限公司是德国最大的工业企业之一，作为全球领先的汽车技术供应商，博世早在70多年前就开发出了第一台汽车用电瓶。为了进一步满足中国市场需要，推出了性价比极佳的PowerPlus动力神系列100%免维护蓄电池。目前，欧洲主要的整车厂商，如：奔驰、奥迪、宝马、雪铁龙、标志、福特、、大众等公司都选用博世蓄电池作为原厂配套电池产品。&&3蓄电池更换价格调查● 主流品牌价格调查　　目前市场上能买到的蓄电池品牌有瓦尔塔(VARTA)、AC德科、统一、风帆、德尔福、博世、骆驼等，主流品牌同型号的蓄电池差价不大。不过因蓄电池C20Ah指数不同个，价格也会有所不同个，甚至出现的价差较大。为了具体体现价格，这里我们以&AT三厢&为例。　　小编在查询福克斯蓄电池价格时，发现能找到的品牌并不多，在一家专业售卖配件的网站上，仅有2种品牌，均为免维护型，价格相差150元左右。以福克斯为例 蓄电池购买价格（免维护型）品牌汽车网购商城价格淘宝价京东价亚马逊价博世(Bosch)【27-66】720元630元599元无风帆(Sail)【56613 】568元660元699元无&● 总结：　　蓄电池的维护和更换可以说最为&傻瓜式&了，即使你的车是水型铅酸蓄电池也无需经常惦记着保养，因为现在的车就算用的是普通蓄电池，2年内使用基本没问题，也可以当作免维护型来使用，过了3年就差不多可以更换了。当然，如果细心的车主加以维护，或者避免过度放电的行为，普通电池也可以用到4年左右。　　而至于蓄电池的更换，只要你会拧开螺丝，不要弄混拆换正负极的顺序，一般自己更换完全不是问题，如果你不放心，也可以在正规店购买了在快修店或者专修店进行更换，价格会比便宜，而且自己购买到的品牌产品不一定会比原厂蓄电池差。&&
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热门IT产品&主题：汽车电瓶目前最好的是不是松下了
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清风净影 发表于
1200还是1700有点记不清了,&&反正不超过2000,& & 这个不用说瞎话.1200的没见过&&9000的倒是有
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gtt888 发表于
本屌入了一个松下四星标的泰国产80D26R，660买的，小地方东西乱卖,连浙江产的瓦尔塔都要650，所以就冲了大牌买。这种松下也是免维护的，寿命大概可以用多少年左右啊，比国产的是不是要可以多用几年？7000节松下18650
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日立怎么样
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<font color="#2925 发表于
宝驴4S的电瓶含工时有低于3000的吗？1200还是1700有点记不清了,&&反正不超过2000,& & 这个不用说瞎话.
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gtt888 发表于
本屌入了一个松下四星标的泰国产80D26R，660买的，小地方东西乱卖,连浙江产的瓦尔塔都要650，所以就冲了大牌买。这种松下也是免维护的，...电装
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清风净影 发表于
寿命主要看你车况,&&亏一次电,&&再好的电瓶也费了.
个别车电瓶要求高,&&X5的电瓶就大不少,&&4S店要1200.
...宝驴4S的电瓶含工时有低于3000的吗？
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sorneed 发表于
好像我的不是。。。
那下次换就换能加水的吧（RO过滤的或者纯净水吧？）...直接买瓶屈臣氏蒸馏水往里面灌就好了，不要买所谓的电池水。。。
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kdren 发表于
请教老猫，汤浅电瓶加水要不要拆下来操作？中间的注意事项能详细讲讲吗？64F就都说清楚了啊
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请教老猫，汤浅电瓶加水要不要拆下来操作？中间的注意事项能详细讲讲吗？
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kimleechn 发表于
好像我那奥德赛也是可加水的电瓶，改天看看状态，备一瓶屈臣氏蒸馏水看了再说，很大可能甚至不用加水
真的要加，开加水口之前把上盖清理干净，加的时候注意用具清洁，千万别加多了
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gtt888 发表于
我锐志出厂电瓶，就是瓦尔塔，按汽车铭牌生产日期计算，3年3个月彻底挂了，充电充了好几次都不行了，救不回来了。
...电瓶寿命还是看用车环境之类吧
我的老锐原厂瓦尔塔扛了六年零两个月/八万公里，中间也没充过电，也没二次打火过。启动确实有点吃力。当时是因为要跑一趟四千多公里的长途才换掉的。
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银星 发表于
瓦尔它就是以前的Delphi
.质量也很好从资料上了解，瓦尔塔用的是松下多年前就放弃的电池板老结构。
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被第6次暂停发贴 发表于
我就用屈臣氏蒸馏水好像我那奥德赛也是可加水的电瓶，改天看看状态，备一瓶屈臣氏蒸馏水
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gtt888 发表于
本屌入了一个松下四星标的泰国产80D26R，660买的，小地方东西乱卖,连浙江产的瓦尔塔都要650，所以就冲了大牌买。这种松下也是免维护的，...瓦尔它就是以前的Delphi
.质量也很好
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gtt888 发表于
不过很多人用了最近几年生产的加水电瓶，说跟免维护寿命没大区别，有些甚至挂的比免维护更快。加水的，需要好好维护。如果是比较嫌麻烦的人，还是选免维护不加水的那种比较省心
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随便买个卷绕就行，绝对让你惊喜。
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gtt888 发表于
有人跟我说，加水电瓶夏季容易爆他当泄气孔什么的设计不存在么？
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汤浅也不错
OPTIMA慎用，越野车用这个不错，抗震抗冻，但是寿命比较短，有时候挂的毫无征兆
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有人跟我说，加水电瓶夏季容易爆
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家用轿车没必要考虑这些，现在的免维护电瓶在设计的时候都考虑了，真正专业使用的话，原来运输公司机务四个技术员里就有电瓶技术员。
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我家逸致就是可加水的免维护电池。
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gongx 发表于
满大街大牌的就瓦尔塔统一博世，一般的就风帆骆驼，再就是其他国产小牌子，
汤浅在市面上几乎看不到，都不知道怎么做的市场，这玩意又没法网购。
我还特地找过一下，还真找到过一两家，那价格差不多比其他牌子贵一倍了，
怀疑人家就没真心想卖，日系不会做市场的又一实例淘宝上就有，这个没假的吧。
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icebugs 发表于
这个价格的瓦尔塔应该是保用两年的，松下的保用多久？
个人用过国产的松下，觉得还是瓦尔塔的好些；不过，凡事无绝对，同档次的比较才...我锐志出厂电瓶，就是瓦尔塔，按汽车铭牌生产日期计算，3年3个月彻底挂了，充电充了好几次都不行了，救不回来了。
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kimleechn 发表于
加屈臣氏蒸馏水可以不
还是要自己做蒸馏水我就用屈臣氏蒸馏水
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sorneed 发表于
是不是观察孔变色的时候就需要加水了？你这个看不到侧面么
注意我贴的那个，半透明的壳体，侧面有水位线的，要保持在两条线之间
原厂电瓶，有些型号是黑色的壳体，从侧面看不到水位，那就只能开了盖子从上向下看了
基本上这玩意1年看1~2次，缺了就加——其实大多数情况观察的结果是，不需要加
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被第6次暂停发贴 发表于
你就没看到6个加水口么？——其中一个被固定的铁条挡在下面了明白了。
是不是观察孔变色的时候就需要加水了？
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sorneed 发表于
我拍了一下，是这个样子的，不知道可行否？
你就没看到6个加水口么？——其中一个被固定的铁条挡在下面了
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gongx 发表于
满大街大牌的就瓦尔塔统一博世，一般的就风帆骆驼，再就是其他国产小牌子，
汤浅在市面上几乎看不到，都不知道怎么做的市场，这玩意又没法网购。
我还特地找过一下，还真找到过一两家，那价格差不多比其他牌子贵一倍了，
怀疑人家就没真心想卖，日系不会做市场的又一实例别地方我不清楚，至少魔都买得到，说贵也没比别家的贵太多（在汽配城有内线我说过么？）
这玩意你咋做市场？
结构上就比不能加水的更麻烦一点，所以成本就高
一般人都被国内那群人给忽悠迷糊了，把这类可加水免维护电池算作便宜的非免维护电池了——销量当然上不去，上不去就变得更贵
汤浅已经算能坚持的了
因为这类电池，我以前看到过3个牌子，除了汤浅还有德尔福，另外一个我记不起来是哪家了，在做——现在市场上还活着的就只剩下汤浅了
而且就算是汤浅，现在不是也不得不出不能加水的免维护么？
他家魔都这边的代理都承认，销量更大的还是不能加水的免维护——天朝毕竟是个傻子太多的市场，不顺从傻子就赚不到钱啊，这事你看偷油獭带套那事就该知道了
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我原车的骆驼电池用了5年多2个月，还能用，不过4s检测说已经不怎么好了而且接头处有少许腐蚀的情况就换掉了，平时开车短距离比较多（上下班单程3km），所以我觉得国产电池也很不错的说。
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