德龙新m3000启动无响应仪表显示网络故障是什么情况?_百度知道
德龙新m3000启动无响应仪表显示网络故障是什么情况?
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有可能是游戏安装的那个盘内存不足
发动机故障灯，停车熄火后拔出钥匙等一下再发动看看，如果还是报警就要更换三元催化器了，这个是过滤尾气排放的
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潍柴H平台新动力 试驾陕汽德龙新M3000
【卡车之家 原创】/WP10H发动机是H平台的首款产品，凭借技术优势，自今年四月份上市以来取得了不俗的销售成绩。但由于上市的时间比较短，大部分卡友对这款还并不是很了解。刚好笔者前几天有幸试驾了一把装配有WP10H发动机的陕汽新00，可以给大家分享一下它的实际感受究竟如何。此次试驾的新M3000牵引车是陕汽主打性价比和轻量化的一个车型，动力链采用潍柴WP10H375马力发动机+12JSD180TA超速档+3.7速比11吨级后桥的组合，比较适合煤炭等对自重较为敏感货物的运输。此辆车搭载的WP10H发动机是潍柴新开发的具有完全自主知识产权的新一代柴油发动机，缸径116毫米，活塞行程150毫米，排量9.5升，功率375马力。最大扭矩转速区间转，在这个转速区间范围内可以输出1900牛米的最大扭矩，燃油消耗率185克每千瓦时。整机采用了高可靠性设计，B10寿命达到了惊人的180万公里/30000工作小时。由于条件有限，此次试驾的车辆只是一辆空载的牵引车，只能进行简单体验，实际载货运行之后的表现究竟如何只能等到有机会时再做测试。但即便如此，潍柴WP10H发动机的表现还是让人眼前一亮。第一：安静性WP10H发动机给我的第一印象就是非常的安静，之前噪音大的特点已经完全消失。大家通过上边的视频可以看到，在试驾途中，同事给我打进电话，我用免提功能和他进行通话基本不受影响，这在以前几乎是一件不可想象的事情。第二、动力性对于一辆空载行驶的牵引车来说，375马力完全是动力过剩，所以很难体现出一款发动机的动力特性。为此我们使用了减速不减挡的方法，强行将发动机转速降低至850转左右，然后直接加速测试发动机从“拖挡”状态下到最大扭矩转速区间的加速性能如何。经过测试，在拖挡的状态下加速时发动机只有轻微的震动，车速提升很快。当发动机转速提升到最大扭矩点范围内的1000转时，动力开始爆发。这款发动机的最大扭矩范围在转之间，只要处在这个转速范围之内，发动机就能输出1900牛米的最大扭矩。第三、发动机制动性能WP10H发动机标配了压缩释放式发动机制动，升功率高达26千瓦，并且还不需要排气蝶阀。也就是说，9.5升排量的WP10H发动机最大可以实现336马力的制动功率。经过试驾测试，这种发动机制动的效果确实非常明显，最高挡行驶的状态下打开发动机制动，能感受到强烈地拖拽感。这对于重载行驶山区路段的卡车来说，就算不安装刹车淋水，也能有效保证行车安全。第四、经济性能由于是牵引车空载行驶，再加上试驾的距离并不是很长，所以我们并没有测试出该款发动机的经济性究竟如何。不过根据陕汽新M3000仪表上的瞬时油耗显示，发动机在1200转、12挡匀速行驶时，仪表的瞬时油耗可以稳定在14升每百公里左右。这样的百公里油耗对于空载行驶的牵引车来说，已经是相当理想了。● 编后语经过实际驾驶体验，我们不难发现，潍柴这款WP10H发动机的实力确实不俗，无论是安静性、动力性、还是安全性都有着非常优秀的表现。不过由于试驾的路程并不是很长，再加上又是空载行驶，所以此次试驾并没有压榨出它的极限性能，这也是此次试驾过程中最大的遗憾。（文/图 任海军）● 相关阅读： 文章标签：
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论坛热帖排行实用才是硬道理——陕汽德龙新M3000实用才是硬道理——陕汽德龙新M3000挑挑拣拣拾贝壳百家号随着运输市场逐渐细分化，运输车辆的种类也逐渐增多。各品牌的车型从单一集成化逐渐往多元化演变，因此也就细划出标载物流、危化运输、重载运输、特种运输等多种运输车辆。针对煤炭运输、港口运输、危化运输等一些中途运输以及多数个体户，各家产商都纷纷推出该细分市场车型，陕汽德龙M3000便是其中一员。2013年9月德龙新M3000车型全面上市，凭借领先于竞品的产品优势取得了奇迹般的销量增长。2017年， 针对德龙新M3000进行了内外饰造型、轻量化、舒适性等多方面的升级，树立了行业中短途运输市场的全新标杆。在驾驶室模具上，新M3000采用MAN TGS驾驶室，驾驶室钣金胶主要竞品厚0.2mm，安全性行业最优。外观造型上，新M3000应用X3000的设计元素，形成陕汽家族化前脸风格。左侧为2018款陕汽德龙新M3000，右侧为上一代陕汽德龙M3000。新M3000采用X3000的对称式“碗状”六边形一体式进气格栅，顺应陕汽德龙的家族式前脸设计。挡风玻璃上方的遮光板也同步于 X3000上使用的公牛额头，整车前脸造型更加动感。保险杠部分改进还是非常大的，最直观的就是左右两侧的车灯，由原来的直角梯形改进成了X3000上使用的圆润梯形透镜大灯，还标配了LED日间行车灯。保险杠中间格栅也经过重新设计，最大的改进在于安装了低位踏板和高位踏板的防滑齿条。驾驶室使用四点悬浮后气囊减震前钢板减震，由于左侧气囊靠近车辆的排气管，为防止气囊长时间在高温环境下工作而导致寿命降低，所以在靠近排气管的一侧安装了隔热铝板。主驾座椅采用可调节式气囊减震，对于这个级别的车型来说，采用气囊减震已经很舒适了。虽说M3000是陕汽德龙重卡序列中的“经济型”车型，但其依旧标配压铸镂空式登车踏板。而且其三级踏板的设计也比较人性化，一般来说这种级别的车型只配备两级踏板。三级踏板内收式的设计也值得表扬，不用大跨步上车，显得方便许多。车门护板采用了黑色的硬质塑料，上面安装了一部分银色装饰条，车门开关也用镀铬装饰。在电动车窗按钮前方的不是水杯架，而是给驾驶员放置烟灰缸的底座。和X3000一样，采用了同款的镀铬四副式方向盘，由于M3000定位中端，所以没有安装多功能按钮。后面的仪表盘显示直观、维修方便，非常实用。半包围工作台非常人性化，各种布置实用有加，新M3000带有双差，轴间差速锁和轮间差速锁的按钮在上图中已经圈出，对于一些跑绿通和拉煤的驾驶员来说双差的使用价值非常高。主车挂车制动手柄都位于驾驶员座椅的右后方，操作起来比较方便。窄体驾驶室并没有让人觉得驾驶室内部十分紧凑，水杯架和储物盒这些东西也比较齐全，不会出现没地方放东西的尴尬情况。内饰采用了米黄色的配色，车辆顶部的储物空间也比较丰富，能够放置长途运输的必需品。下层卧铺最宽的地方差不多有840 mm，上层卧铺宽度约为640mm，都能满足当今长途运输的基本要求。对于大多数个体经营户来说，陕汽德龙新M3000的实用型内饰已经完全够用了，可以媲美中高端车型的卧铺了。动力配置方面新M3000当前最大马力达460马力，在转/分能够输出2010 N.m的扭矩。变速箱则是法士特的12JSD200TA超速挡变速箱，也是目前陕汽车型上装配最广泛的配置，口碑和实用性什么的就不再多说了。后桥使用的是汉德的11.5吨级别HD425双联桥，车桥技术来自德国MAN。该款车桥除了在陕汽的轻量化车型上配置以外，还在国内多家商用车企业的轻量化车型上配置。该车配备的HD425车桥主减速比为4.11，与超速挡变速箱和460马力发动机的组合能够满足大多数标载运输的需求。前后车桥均采用少片簧的配置，前桥板簧数量2片，后桥4片。从这些数据可以看出来这辆新M3000主要定位并不是重载型运输，更适合标载物流。鞍座使用的也是约斯特的90轻量化。700升的铝制油箱能够满足大多数的运输，如果觉得油箱尺寸不符合自己的使用需求，可以选择1000升的大油箱。其实新M3000定位就是轻量化中端实用性车型。我们所介绍的这辆陕汽德龙新M3000的自重最轻可达8吨，在轻量化重卡中绝对领先。很多驾驶员购买新M3000的原因不只是轻量化，那些中短途运输需求的驾驶员购买M3000更多是图行业最优的性价比。往期精彩内容点击即可浏览■行走深港拍香港卡车（三）葵涌码头访经典老车■当沃尔沃遇上小萝莉 会碰撞出怎样的火花？更多福利想与老路说车团队以及更多车友交流吗？欢迎您加入老路说车互动群，您只要向老路说车微信后台发送“进群”，工作人员就会回复您进群的方法，还有福利等着您呦！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。挑挑拣拣拾贝壳百家号最近更新：简介:有人嫉妒你绝对是一件好事，但你要努力做到对得起这份嫉妒。作者最新文章相关文章陕汽德龙新mspn是什么 - 问答 - 牛车网
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