快递赔偿方案迟迟不见细则 延误赔偿仅10元左右
来源：中国新闻网
　　收快件 消费者“忍”字当头　　眼下并非网购高峰，但袁先生苦等的生日礼物迟迟没到。　　前些天，他从网上挑了一款价格不菲的精致挎包准备送给女友，想着三四天怎么也能到货了，但几个电话打过去催快递，说是下周才能到。“周日就是女友生日，我得赶紧买件别的礼物，
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要不死定了。”　　在他印象中，这两年快递越来越不靠谱，赶上光棍节、黄金周、端午节等特殊时段，下完订单通常两周才能到货。同城快递上午取件下午到已经很难指望，第二天能到就算不错。根据国家邮政局的统计数据，去年消费者对快递业务的有效申诉88396件，其中快件延误申诉量比重高达52%。　　快递变“慢递”，几天算延误？5月1日出台的《快递服务》系列国家标准明确，同城快递不超过24小时，国内异地快递不超过72小时，国际快递5天至8天。　　新国标还提出了彻底延误的时限：同城快件3个日历天，省内异地和省际快件7个日历天。对彻底延误的快件，国标要求快递公司应予以赔偿，“赔偿标准为免除本次服务费用，不含保价等附加费用。”　　记者昨日获悉，目前多数快递公司并没有对应国标条文公布对快件延误的详细赔偿方案。圆通客服表示，同城2天不到、异地4天不到算延误，但至于延误后是否赔偿、如何赔偿公司没有具体规定。顺丰速运的运单契约条款也并无快递延误赔偿条文，客服人员回应，如果因递送责任而延误会对消费者进行赔偿，没有统一标准，具体由理赔人员跟消费者协商。　　查询EMS、韵达、天天等少数几家公开承诺快递延误赔偿的公司，国内快件延误的赔偿标准是本次快递服务的运费。而天猫商城刚刚与九大快递公司达成的网购服务协议中则明确，同城或异地快件如果未在规定时限内送达，仅赔付5元至10元。　　“就赔个十来块的，打电话投诉费尽周折，谁有时间跟他们较劲？快件能安全送到就阿弥陀佛了。”经常收发快件的小玲道出了很多人的同感。这也是消费者遭遇快件彻底延误时，很少会想到去索赔的原因。　　去年“十一”前，小玲找申通寄出了两份快递，一件本市快件，一件为网购服装发往上海商家去换货。让她哭笑不得的是，快递居然将两单货弄混了，要换货的衣服递到了本市朋友手中，而送朋友的礼物长途旅行到了上海。　　打了无数个电话，她送朋友的礼物半个月后算是顺利递了回来，但寄往上海商家的服装却怎么也要不回来。“两个单子是鼓楼店和亚运村店分别送，财务各归各，亚运村店的人死活不肯把我的衣服交还鼓楼店递往上海，也不跟我商量就直接办了到付寄出去。等我出国回来再查货单跟踪状况，发现商家拒收，又把衣服从上海退回北京了。”　　更让她生气的是，亚运村店业务负责人一副满不在乎的架势：“一天成千上万的单子，你的货没丢就算运气，投诉也没人搭理。”她查到北京投诉电话打过去，果然半个多月毫无消息。小玲最后设法找到北京公司老总，才算顺利完成了延误数月的服装递送。　　“对付丢件、损毁都忙不迭，快件延误在他们眼中，简直就不算过失。”小玲深有感触但又无可奈何。　　追问1：　　延误赔偿消费者如何到手？　　根据快递国标，快件延误赔偿的标准只是基本运费。这10元左右的一小笔赔偿，消费者即便不怕麻烦愿意去争取，又能否拿得到？　　登录国家邮政局申诉网站，记者发现投诉案例中，不乏寄件人获得快递公司赔偿承诺但拿不到赔偿的情况。如6月1日有消费者投诉说一条裤子递丢，圆通客服承诺按运费5倍赔50元，但一直拿不到赔偿。天津的杨女士也向记者反映，4月16日寄往上海的快件，被不相干的人签收，圆通承诺赔款50元，却始终没有人来联系支付赔偿。　　“但凡赔偿金额低，快递公司能拖就拖，拖到你懒得去要就算成功。”杨女士担心，赔偿额更低的快件延误，要想拿到赔偿可能更困难。　　面对快递企业的推诿，有什么办法能让消费者索赔更容易？中国快递咨询网首席顾问徐勇建议，可以借鉴旅行社的管理体制，设立快递质量保证金制度，消费者申诉成功就能直接从保证金中拿到赔偿。　　另外，有消费者建议，对快件延误的赔偿不宜一刀切，应该根据延误时间累进叠加赔偿额，如彻底延误超过1天至3天赔10元，超过4天至6天赔20元，超过6天以上30元。这样可以遏制快递公司毫无底限的延误。　　追问2：　　快递频繁爆仓治不了？　　快递延误投诉高峰总是集中在网购促销季和春节、“十一”等重要节假日。蜂拥而至的快件来不及分拣和派送，在货仓堆积如山，这样的“爆仓”景象成为快递公司的噩梦，也让消费者习惯了“让快递多飞几天”的无奈。　　快递业为何频频爆仓？递送能力的提升跟不上电子商务高速增长，低价竞争的恶性循环导致设施现代化水平不足是深层次原因。　　一位资深快递从业人员回忆，2002年左右，同城快递价格一般是10元，异地20元；到2004年、2005年，已经降至同城5元，异地10元。　　“最近两年快递号称连连涨价，其实只是恢复性涨价，勉强覆盖刚性成本的上升。”据介绍，众多新入行的快递公司争相压价，对淘宝商家的实际结算价目前仍维持在同城6元，异地10元的低水平，一旦提价，订单立马流失。　　低水平恶性竞争让多数快递企业苦苦支撑，根本没有财力投入到自动化分拣设施、转运场站扩建等提升递送能力的硬件改造。“长此以往，爆仓只会越来越频繁。”这位负责人忧心忡忡。　　记者了解到，目前市场上出现了一些规定时限的限时快递。如天猫商城与EMS、顺丰、申通、圆通等九大快递公司集体签约，推出带有“承诺服务”标识的快件。与其它普通快件相比，这些快件将在快递公司享受优先进仓、优先分拣、优先运输、优先派送、优先售后的特权。　　协议签署当天，EMS推出覆盖73个城市、1400多条线路的次日送达服务，圆通、韵达、中通三大公司也推出覆盖82个城市、近4000条快递线路的承诺时效服务。不过，市场预计，这类有明确时限的快件，费用上调只是时间问题。　　追问3：　　谁在纵容快递变慢递？　　尽管快递国标提出“快件彻底延误应予以赔偿”，但这份标准仅为推荐性国标，不具有强制性，快递企业在递送时效上依然没有任何硬性约束。　　“相关法规过于宽容，是快递大量延误的重要原因。”业内人士分析。日前，上海市已经出台《上海市实施〈中华人民共和国邮政法〉办法(草案)》，将对快件延误处理、现场验收等环节进行约束。针对春节时期快递业务量增长的情况，草案规定，快递企业应明确特定时期的快递服务承诺，提前向社会公告，并在收寄快件时告知寄件人。　　“消费者过于宽容，不利于快递企业提高服务质量。”有民航业内人士表示，消费者对民航航班延误、行李差错或丢失高度关注，维权意识特强，但对快递企业的低质服务却很能忍受。　　“对服务差的快递企业，多投诉多索赔，逼迫其提升服务或退出市场，也是净化中国快递行业发展环境的方式之一。”中国快递协会副秘书长邵钟林表示，年内邮政部门有望评选出首批星级快递企业，指导消费者选择品牌信誉度高的优秀快递企业。记者 涂露芳 实习生 翁之颢
(来源：北京日报)
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因为快递公司原因，把我的快递发错地址了，延误收货时间，造成的
福建－福州&09-10 14:19&&悬赏 0&&发布者:ask201…… & 回答:(1)
因为快递公司原因，把我的快递发错地址了，延误收货时间，造成的损失能让快递公司赔偿吗？
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人气：673146网点接连告急 快递企业怎么了？
来源：新华社
http://house.ifeng.com/rss/news/30/news_buying.xml
快件积压、派送延误、网点停运甚至关门……近段时间，圆通、申通等多家加盟制快递企业的末端配送接连出现问题。记者调查发现，此次快递网点告急，既有春节后用工荒等季节性因素，更与内外部经营性因素有关，且部分区域加盟网点处境艰难已是一种常态。对于总部已完成上市的快递企业来说，新的考验才刚刚开始。多个快递网点遇困，快件派送“停摆”近期，、河北、北京等多地消费者通过网络、媒体等“吐槽”，反映通过圆通速递寄递的快件遭遇延误甚至丢失。一些消费者久等无果之下，甚至自己赶往网点翻找快件。有的网点快件堆积如山，有的网点甚至已“闭门谢客”。16日下午，记者来到位于北京市区杏石口路43号的圆通站点。该站点大门紧闭，附近的住户告诉记者，站点已经关门3天，其间有不少人前来取快递，但都无功而返。前来现场取件的刘先生告诉记者，自己在2月9日网购了一台电脑，商家通过圆通速递发货。但在3天前，快递到达后，便没有任何物流信息更新。他今天看到快递站点关门新闻，特地从7公里外的赶来，希望能够找到自己的快递，但到了以后却发现站点已经关门。对此，圆通总部回应，新的加盟商已经确定，几天后可恢复正常运营，将调集快递员和车辆全力派件。无独有偶，另一家加盟制快递企业申通快递也有网点亮起“红灯”。家住上海黄浦区的韩先生网购的两节电池，2月8日就已被送到了申通卢湾公司。然而5天过去了，商家补发给他的电池都被其他快递公司送来了，那两节电池却依然显示滞留在申通卢湾公司。宝山区的一位消费者，春节后买的化妆品，2月8日到申通吴淞公司后便没有动静。心急之下，她给吴淞公司连续打电话，但都没打通。申通快递相关工作人员表示，这段时间上海地区确实出现了积件的情况。目前，总公司已经开始介入解决。通过调整排班、从总公司或其他区调派人手等方法，努力将快递尽快送达客户手中。针对近日媒体连续报道部分快递企业末端网点发生运营异常、快件积压无人派送等情况，国家邮政局市场监管司15日发出通知，要求各省（区、市）邮政管理局迅速行动，通过召开会议、现场检查、视频监控等多种方式，尽快摸清辖区内快递企业恢复生产与网络运营情况，有效防范和遏制网点运营不稳定、快递投递不及时问题，切实维护广大人民群众合法用邮权益。网点告急，是偶发更会是常态去年10月以来，圆通、申通等加盟制快递企业陆续完成上市，成为资本市场一道风景。可谁料，鸡年春节刚过，多地基层网点接连出现问题，给企业和行业都泼了一瓢冷水。国家邮政局的通知指出，发生快件积压和处理过程中遇到的问题，反映出行业存在由于劳动力短缺和基层盈利率不高带来的季节性、区域性末端网点运营不稳定等问题，在一定程度上暴露了快递企业总部缺乏对基层网点稳定运行情况的关注。记者调查发现，网点告急背后是经营困境。个中原因，至少有三：一是春节后季节性的用工荒因素。随着流动人口总量的减少，每年春节过后，快递、餐饮等劳动密集型行业的劳动力短缺已是常态。上海一些快递加盟点负责人告诉记者，有的快递员干不到十天半个月就会走人，公司常年缺人却招不到人。随着春节结束，快递服务的需求又快速回升，供不应求的矛盾往往更加突出。二是大量同城配、落地配企业的兴起，对传统的加盟网点快递员的分流效应愈加明显。多家快递网点负责人都提到，来自外卖行业的竞争给网点招工带来了很大压力，“一单外卖的配送费5元，不用1个小时就能送到，也没什么延误压力。而快递往往用时多、费用低。很多快递员都改行去送外卖了。”总量下降加之外部分流，使一些网点雪上加霜。三是多种因素作用下快递网点经营遭遇困境，无法满足网络运转需求。就行业来说，快件单价持续走低，2016全国快件单价为12.8元，分别较2014年、2015年下降1.9元和0.6元，一些网点已出现亏损。就区域来说，随着一些城市在产业上“腾笼换鸟”，商户大量搬迁，不少快递网点的业务量急剧下降。从企业来说，上市的快递公司为兑现业绩承诺，需要加强成本控制，对加盟网点管理趋紧。上海、北京等多家快递加盟网点负责人都向记者透露，总部对网点的罚款明显增多。快递企业面临新考验 上市后倒逼“加盟制”完善国家邮政局统计数据显示，2016年全国快递业务量完成313.5亿件，同比增长51.7%；业务收入完成4005亿元，同比增长44.6%。中国快递在全球市场规模中的头名位置无可撼动。与此同时，随着几家一线企业的陆续上市，整个行业都在火热地探讨资本运作、产业链延伸、全球布局等“高大上”的话题。但加盟网点问题不断浮出水面、底层架构乱象接连曝光，则是在发出提醒乃至警告：解决企业及行业的一些基础性问题已显迫切，尤其要防止末端网点成为整个行业的“阿喀琉斯之踵”。业内人士分析，总的来看，加盟网点只是被视为上市快递企业网络的一部分，承担相应的末端功能。上市公司向快运、金融、冷运、O2O以及更多的立体化领域延伸和渗透过程中，加盟网点并没有很好地被纳入到战略之中。国家邮政局2月15日通知强调：“各快递企业总部要注重改善基层网点生存环境，严格按照承诺的时限和质量提供快递服务。”即使除却经营上的意义，快递总部对网点也负有不可推卸的法律责任。去年12月份提请全国人大常委会初审的《电子商务法（草案）》规定，以加盟方式提供快递物流服务的，加盟方与被加盟方承担连带赔偿责任。快递企业已开始有所行动。1月22日，圆通速递在上海启动“万人持股计划加盟公司”，旨在让更多的员工、加盟商参与发展、分享利益。多位业内人士告诉记者，要压实总部责任，落实主体责任，标本兼治处理好网点的各类问题；同时，要探索构建快递总部和加盟网点的“利益共同体”。快递专家赵小敏说，比如可以探索交叉持股的合伙机制，让加盟合伙企业可以参与到总部的战略中，建立更注重利益分享的加盟模式。
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