& 快递实名遭“冷遇”，解铃还须系铃人
快递实名遭“冷遇”，解铃还须系铃人
　　快递实名遭“冷遇”：一方面，收寄件人对实名制可能造成的信息泄露心存芥蒂，另一方面，在寄件过程中，快递公司也极少主动要求实名登记。为何实名制遭到收寄件人和快递公司双方共同“嫌弃”。落实实名制如何破题?业内人士表示，保护好个人信息，建立收寄件人与快递公司的双向互信是关键。　　什么是快递实名制?　　快递实名制是指寄取快件需出示本人身份证、登记个人有效信息，才能完成寄取快件的过程。从前年日起，快递实名制登记正式开始;去年号起，快递实名制作为国家行业标准正式开始施行。根据《快递安全生产操作规范》，收寄快递必须出示本人身份证等有效证件外，快递单必须实名，并且需先通过快递员检查验视。　　实名寄件签收有难度　　这几天，市民李小姐陆续收齐了“618”网购的货品，她购买的10件商品分别由5家快递负责运送。李小姐说，10件商品均未实名，收件时快递员会直接放在小区的保安处代为保管，下班后自行领取。“我很少实名买东西，留电话就可以了。”她说。一名网店卖家透露，买家下单时不会被要求实名，填写完整的地址与有效电话号码即可。寄送包裹时，快递员也不会要求卖家出示身份证或开箱检视。　　根据国家邮政局的通知，自日起全面实行实名收寄措施。日起，快递单必须实名、包裹也必须先通过快递员检查验视。但据编者调查，这一政策在现实中却遭“冷遇”，面临“有名无实”的尴尬。为此，编者走访了市内5家快递公司的大型收寄点，仅一家表示寄件需实名登记;有两家表示若是熟客则无需实名;另两家公司则直言无需实名寄件。不少快递员表示，让客户实名寄件、签收存在一定难度。　　寄快递身份信息无人查　　就在昨天，编者通过某快递热线预约了一名快递员上门取件。快递员到达后，通过发货登记让编者自行填写信息，称只需写清邮寄地址和收货人姓名、电话，其他选项皆可不填。编者将收件人写上“葫芦娃”，并留下一个随意编写的手机号。快递员匆匆看过后只说了句“写完了吧?”没有索要证件核查，也未对收件人姓名提出异议，更没有检查快递的物品。　　当编者向其询问是否需要检查证件时，这名快递员称：“不用看。”当编者坚持让他核对信息时，这名快递员不耐烦地说：“你要是愿意给我看，我就看一眼。”直到最后，他也未曾检查身份信息。随后记者又用“葫芦娃”、“小明童鞋”等名字在多家快递成功寄出了包裹。　　快递单成个人隐私“漏洞”　　实名制实施情况不乐观，收寄件人担心个人信息泄露是重要原因。　　市民王先生表示，他收寄包裹从不实名，还特意嘱咐家人不要实名填写。“快递单谁都可以看到，个人信息极易被泄露。”黄先生说。黄先生认为，自己的担心并非多余：“我曾在媒体看到过因为快递单泄露个人信息而遭遇入室盗窃、抢劫的案例。”有媒体报道称，快递单是个人隐私泄露的途径之一。在QQ群里，搜索“买卖快递单”的关键字，会出现至少几十个买卖群。除对个人信息的担忧外，“不实名、更便利”也是不少人不愿实名的原因之一。例如，大学生小刘就表示，快递寄到时，自己常常没时间签收，没有实名的快递让同学朋友代收更方便。　　在快递公司方面，由于行业竞争激烈，不少快递员表示实名制使工作量增加，效率降低，存在流失客户的风险，成为快递实名制受阻的又一因素。快递员小章表示，快递员绩效按件提成，每天都有寄收件的高峰时段，若严格实行实名制，效率降低，业绩会受到影响。小章直言，实名寄件容易引起部分客户反感：“有的客户担心个人信息被泄露，对出示身份证、填写真实姓名很敏感，硬性要求的话，客户很可能会流失。”　　律师：加大执法和处罚推动实名制　　对于实名制的推行，有快递员也坦承“一年了没有改变”。一位快递员表示，他在刚实行时严格按规定办事，要求寄件人出示身份证。“十个人里能有三四个带着身份证就不错，而且没有人愿意让我登记，最多是让我看一眼”，他称，跟很多熟客要身份证，让人感觉“很陌生”。“不想难为人也难为自己”。他表示，每天的工作太多，“没时间也没有精力”去检查身份证。此外，也有快递员称，屡屡遭到拒绝后，就不再跟顾客要身份证。“有的顾客觉得我是在故意为难他，不仅不给身份证，还会投诉我。”　　对此，律师表示，快递实名制不能仅仅靠快递员“坚持”或者是市民“自觉”来落实，而是应该加大执法检查和处罚的力度，同时尽快建立全国统一的快递寄送分发智能平台，从信息技术层面上，推动快递实名制的真正落实。　　说到最后　　解铃还须系铃人，重塑彼此之间的信任，快递公司当首当其冲，服务上多一份诚信，多一份真诚，多一份信誉，快递服务诚信跟上了，用诚信去引航快递业的发展，赢得用户的信任和支持，实名自然而然会成为一种态势，一种规则“落地”，反过来就能更好的推动快递服务业的发展。解决实名制遇冷的“信任困境”，政府要担负“第一责任”。完善制度、健全法律，建立监管机制，强化违规处罚，让民众有规可循，让不诚信者无所遁形。从根本上解救信任危机，才能让快递实名制早日真正落地生根。免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。大家都在搜：
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江西赣州市内已交易的二手房8年了,直到2013年下半年开发商通知可办领国有土地证,我拿着我的房产证从开发商处领出卖家名字的土地证,并多次请求卖家一同去国土局签字协助换领我名字的土地证,可是卖家在这一年半内,态度很不好总以没时间拒绝来签字办理,还说::房子都是你的了,我又要不到不用急。可是按物权法和今年不动产登记条例,我没有写我名字的土地证,我还不算完全的合法拥有我买的这套房子。对这种无故刁难的卖家,有无方法能使他或逼他同去国土局协助签字办理我名字的土地证呢?感谢有能人指点一下!谢谢!
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让无人机好好飞，不仅需要实名制
来源：红网&&&
作者：吴云青&&&
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　　500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10
rel='nofollow'/>&&&&　　近年，有关无人机非法飞行的报道频频见诸报端。据中国新闻网日前报道，全国人大代表梁志毅建议建立无人机实名登记制度。
　　无人机玩家被称为“飞手”。从约束飞手的角度加强监管，实名登记制度当然有必要，但眼下的情况是，作为一个新鲜事物，使用无人机相关的法律法规、标准和程序还不完善，甚至存在冲突或空白。这些问题不解决，监管依据就无法统一，此时单方面约束飞手就会造成两种结果，要么管得松了，制度形同虚设；要么管得严了，判罚不公，严重的，还会扼杀飞手的积极性，给无人机产业发展带来阻力。
　　无人机集成了导航、飞行控制、遥测遥感等多项技术，不仅是娱乐产业的新成员，未来还将改变人类的生活方式，比如民用无人机主要用于科学研究、大地测量、管路巡线、农林植保、气象观测等商业用途。数据显示，2025年我国无人机市场规模预计将达到750亿元，其中民用约占93%，可谓前景广阔。所以，制订相关法规、标准和程序应该均衡考虑，既不可纵容非法飞行，造成公共安全隐患；也不能让飞手没法“好好玩耍”，从而不利于产业发展。
　　媒体报道，原本出厂前已设定禁飞区不可飞行的无人机，圈内有卖家提供安装破解模块服务来突破禁飞限制。这仅仅是“无知无畏”的问题吗？恐怕也不尽然。上个月，云南昆明长水机场连发多起无人机非法飞行事件后，新华社发表文章提到，昆明设立的长水机场禁飞区是1028平方公里，而拥有无人机市场最大份额的大疆公司官方公布的禁飞区只有18平方公里。可见，在禁飞区的确定上，政府与产业之间的沟通可能存在问题。而飞手就算想按政府标准来飞，1028平方公里的禁飞区又是否合理呢？
　　退一步说，一些机场情况确实复杂，不具备飞无人机的条件，而不少飞手在深山老林上空都能飞。所以，政府没必要让无人机去机场跟民航挤，因此，是否可以按照飞行难度细化划分飞行区呢？
　　2013年民航部门出台暂行规定，要求重量超过7公斤的无人机以及飞入复杂空域内的，驾驶员需要考证。然而，民航局虽然于2014年确定了无人机驾驶员资质管理机构AOPA，它颁的证却不太“硬”。一方面，有这个证不等于飞得好，很多航拍公司根本不看你有没有证；另一方面，由于法律还不明确，许多飞手担心拿出这个证来，执法部门不认可或不认识。而上个月人民日报还报道，目前无人机使用者的飞行资质、行为准则等，政府主管部门尚未制定相应的法律法规和行业标准。更不用说那些自行组装无人机的飞手，哪里经过什么培训，又有谁来向他们反复强调社会公众的安全和权利呢？
　　飞手当然是使用无人机的第一责任人，但只有在禁飞区划定且合理、飞行资质明确且形成标准培训体系的情况下，实名制才能更好地发挥作用，帮助无人机产业健康有序地前行。
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　　原标题：
无人机再不是“想飞就能飞”――聚焦无人机实名制登记　　新华社北京5月31日电 题：无人机再不是“想飞就能飞”――聚焦无人机实名制登记　　新华社记者 齐中熙　　6月1日起，已经或正准备购买无人机的用户需要注意，如果您的无人机起飞重量在250克（含）以上，就必须根据民航局发布的《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》进行实名登记注册。8月31日后如果仍未注册，其行为将被视为非法，无人机的使用也将受影响。　　为什么要实行“实名制”　　民航局空管办副主任张瑞庆表示，民用无人机的登记注册制度是国际上普遍采取的一种管理方式，是无人机管理的基础。5月18日，民航局已完成民用无人机登记注册系统的开发并上线运行。　　中国航空运输协会通航分会副总干事孙卫国介绍，无人机实名制登记是国际通行措施，如美国于2015年底开始无人机实名制登记，现注册用户约77万人，没有实名制登记将受到处罚。　　今年以来，无人机“黑飞”威胁民航安全事件频发。据民航局方面介绍，仅今年1月中旬至2月中旬，就发生12起无人机违法违规运行威胁民航安全事件，其中7起造成航班调整、避让、备降、延误。　　5月12日晚，重庆机场遭遇无人机干扰，持续时间长达近4个小时，造成重庆机场40余个航班备降，60余个航班取消，140余个航班延误，上万旅客出行受到影响。　　无人机干扰正常航班，不仅造成旅客时间延误，对航空公司在经济造成损失，更重要的是严重威胁航班安全。机场一旦发现无人机等航空器靠近飞机，会紧急采取措施，在确保安全后，航班才能恢复正常起降。　　如何进行实名制登记注册？　　根据《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，实名登记包括无人机制造商和无人机拥有者，其流程包括：　　民用无人机制造商和民用无人机拥有者在“无人机实名登记系统”（https：／／uas.）上申请账户；民用无人机制造商在该系统中填报其所有产品的信息；民用无人机拥有者在该系统中实名登记其拥有产品的信息，并将系统给定的登记标志粘贴在无人机上。　　民用无人机制造商需要实名登记的信息内容包括：制造商名称、注册地址和联系方式；产品名称和型号；空机重量和最大起飞重量；产品类别；无人机购买者姓名和移动电话。　　个人民用无人机拥有者登记信息包括：拥有者姓名；有效证件号码（如身份证号、护照号等）；移动电话和电子邮箱；产品型号、产品序号；使用目的。　　如果民用无人机拥有者是单位组织，则要在“无人机实名登记系统”中登记单位名称；统一社会信用代码或者组织机构代码等。　　实名制后还将如何规范？　　张瑞庆说，有关部门将逐步规范无人机开展商业运营的市场秩序。民航局正在制定使用无人机开展通用航空经营活动的准入管理规定，针对发展特点和需求，拟将农林喷洒、空中拍照、航空摄影和执照培训四类主要经营项目列为许可对象，同时配套开发无人机准入和经营活动监管平台。　　同时，有关部门还将开展无人机专项整治工作。根据国家空管委的要求，民航局已经召开了全行业电视电话会议，专题布置无人机专项整治任务，将发挥部门联动机制的优势，配合地方政府、公安等部门建立无人机违法违规飞行的联防联控机制，落实好民航对民用无人机管理的各项职责，综合施策确保民航飞行安全。
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