09-2109-2109-2109-2109-2109-2109-2109-2109-2109-21最新范文01-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-01　　送上一个重磅信息：刚刚于29日上市的广汽丰田雷凌双擎有望获得广州节能车摇号指标，意味着广州摇号难，车牌竞价高的难题将迎刃而解了。雷凌双擎以六大“混动+”优势，树立新一代A+级轿车高颜值、高科技、高质感标杆，并将混合动力车的价格历史性地推进13万元区间，完全抹平与同级普通汽油车的价格鸿沟，引爆“混动+”普及潮流。　　2012年，自广州市限购令实施以来，个人车牌摇号中签率一路走低，9月甚至低到仅为1%左右，相当于近89人抢1个指标。与此同时，车牌竞价却步步高升，今年上半年广州车牌竞价出现了8连涨，最贵的时候都快4万块了。想买车的广州市民纷纷表示：在广州上牌比登天还难！相比之下，节能车汽车的指标每月单独有1000个号，而今年10月，广州市节能车摇号指标有效个人申请编码总数为229个。截止至目前为止，节能车摇号指标中签率一直保持100%，每月仍有大量指标被浪费。你没听错，中签率是100%！！！　　实际上，早在广州之前，广汽丰田雷凌双擎就已经进入围了天津的节能车指标目录。而笔者从各方渠道了解到，这一利好或许即将波及到广州，而且比天津的福利更好——不仅可享受节能车摇号指标，更有一万元政府补贴！　　雷凌双擎为什么受到这么多汽车限购省市的重视呢？随着环境压力的增加，国家对新能源车加以的扶持越来越大，22日国务院也表示，希望加大新能源汽车的推广力度。这意味着，必须得让更多的人能切实地用上新能源车，所以，节能减排的新能源就比以往都更受各地政府及监管部门的待见。所以说，不仅是炒A股要看新闻联播，大家要买车，也要看新闻联播啊。　　但是新能源车这么多？又为什么首先落到了广汽丰田雷凌身上呢？那就必须要说一下它对消费者来说靠谱的品质，以及对区域大气治理的实质性帮助了。　　从消费者最关心的可靠性来说：　　丰田的混合动力车的节油性能得到了全球广大客户的理解与信任，已经在全球九十多个国家和地区进行销售。截止到2015年7月为止，混合动力汽车在全球的销量已超过了800万辆。　　而广汽丰田雷凌双擎以迄今至成熟、至可靠的混合动力技术为基础研发，采用了全新一代的PCU动力控制单元和混合动力镍氢蓄电池组，无需依赖基础设施建设条件即可实现同级最低的4.2L/100km燃油经济性以及显著的节能减排效果，是现阶段环保车型的至佳解决方案。　　除了先进的混动技术，雷凌双擎更有六大秀出班行的优势：　　充满先锋和尊贵气质的外观与内饰设计（外观、内饰，眼睛看得到的，笔者”就不说了，大家去店里找台真车看一眼、摸一下，自然就明白），同级最低的4.2L/100km燃油经济性。跟自己的上一代车型相比，油耗下降30%以上，超越同级所有车型。用电还给这车带来了一个重要的衍生的优点就是：特别安静。因为，车在低速行驶时，会自动进入纯电模式（驾驶者也可以自行选择该模式），此时车辆发动机不像汽油发动机，根本不会产生任何噪音，给你图书馆般的安静。　　当然，对于一台车，还有一个绝对重要的要点就是驾驶的乐趣与操控性体验。雷凌双擎更人性化的操作界面，为驾驶者大幅度提升了操作手感，带来了更极致的驾驶乐趣。同时，智能化的系统控制，可以更有效的避免不当操作对车辆和人带来的伤害。更灵敏的车辆控制，更强的紧急规避能力，车辆驾驶更加从容不迫、游刃有余，赋予驾驶者更强的安全感　　说了半天，这么好的车，卖多少钱呢？——13.98万——15.98万。　　蛤？这么便宜！不会是国产又减配了吧？不是的！　　10年前引入中国的丰田第二代普锐斯要卖30万，3年前同样广汽丰田生产的凯美瑞双擎要卖20万区间，今天雷凌双擎只要13.98万。从经济的原因来说，10年来全球范围大规模的运用，令得丰田混合动力成本进一步摊薄；把研发和生产中心搬到中国则令得它在中国的成本进一步下降。从社会原因来说，丰田对环保车的定义是“只有普及才会对环境做出贡献”，无论多么好的技术或汽车，如果没有普及也就没有意义。　　事实上，就笔者了解的内幕来看，在中国，影响HEV普及的一大课题就在于价格。目前中国汽车市场上存在许多混合动力的新车型，但由于增加了发电机、电池、电动机等新的配件后直接导致成本增加，直接体现在了售价上，所以大多数车型售价在20万以上，对消费者形成了较高的入手门槛。在政府加强环保法规的背景下，出于“为中国的客户提供质优价廉的HEV”这一愿望，丰田决定首次在日本以外地区的中国开始了混合动力技术的本土化研发，也首次实现了混合动力心零部件，即电池、逆变器、驱动桥的国产化，大大压缩了生产成本，使雷凌双擎的售价与普通版雷凌相差无几，成为消费者“触手可及”的理想座驾。　　“它是容易入手、触手可及的。”广汽丰田执行副总经理李晖表示，“雷凌?双擎将成为年轻人的新时尚。”除了价格触手可及，广汽丰田更推出待遇最为优厚的“双擎呵护计划”，以及多项令人心动的预售和服务政策，为最潮的雷凌?双擎消费者提供最具性价比的双擎用车体验。（广汽丰田亿升店）#原创新人# “双擎的感觉，没体验过就不会知道”——雷凌双擎提车2个月小记_使用评测_什么值得买
#原创新人# “双擎的感觉，没体验过就不会知道”——雷凌双擎提车2个月小记
小编注：国庆投稿值翻天，送你iPhoneX！即刻起至10月9日，所有投稿文章均可获得1.5倍基础金币奖励，优质文章还能赢苹果手机、BOSE QC30顶级降噪耳机、Kindle Voyage等实物大奖，原创新人也不怕没的拿：训练营热辣启动，小编给你开小灶，还有专属福利、日常红包等，这么值怎能错过，猛戳，训练营群号。& &第一次发原创帖，难免语序凌乱、词不达意，欢迎各位值友多多指正！雷凌双擎官方网站中包含雷凌双擎车型图片欣赏，产品亮点，车型配置，市场指导价格，产品手册等综合信息，了解更多广汽丰田雷凌双擎，可登录本官方网站。&& &4S店样车，珍珠白&&4S店样车镇楼，实话说广丰的珍珠白很漂亮，但是为此加价2000块，就感觉没必要了。& 生在天津，摇号不易。从8月27日交定金，9月9日提车，至今将近2个月了。目前行驶2千余公里，平日往返单位，假日去过，也利用闲暇时间跑跑各色网约车平台，对这个车的脾气有了一定的认识。总体来说很满意，也值得为其科技买单！& &先说些题外话，工科出身的本人，对机械有一种天生的好感，也因此从事了相关行业，工作环境是这样的：天鲸号天鲸号是自航的绞吸式挖泥船，是中国吹沙填海的利器，由中交天津航道局有限公司投资并联合上海交通大学、德国VOSTA LMG公司进行设计，由招商局重工（深圳）有限公司建造的大型挖掘疏浚船，装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三。比较：巨大的天麒号是非自航的绞吸式挖泥船。...&& 很多坛友应该在网上见过这个吧，国内目前最大的自航型绞吸式挖泥船——“天鲸号”，X海造岛利器。同局（公司）兄弟单位的家伙，本人工作的地方比这个小不少，但大同小异。& 作为一名工程船船舶管理人员（三管轮），每天“伺候”柴油机，这行其实挺苦的，三班倒，回家时间不定。但比起远洋船员，还是幸福太多，看得到陆地，搜得到信号（不然怎么发帖呢），有事回趟家也不困难。虽然不能像真正的海员般披荆斩浪，但做一只安乐的“家燕”还是符合当代经济形势的……不是我们船，但很像，长得挺奇怪吧？我们的机舱还是机舱广柴8320柴油机，直列8缸，功率2200KW，我们船总共有3台，还是挺可靠的。不要觉得大，在船机中只能算“小个子”哦广州柴油机厂是广州机电集团（控股）有限公司的下属公司。广州柴油机厂创业于1911年，是中国柴油机制造业中历史最悠久的企业之一。...&整得还算干净吧……这两个家伙就是我的“Lady”们——我分管的两台康明斯发电柴油机，一大一小，好生伺候着！我分管的备件，一众康明斯原装货。保养这活儿，10天一次（机器24小时转呢），也就是所谓的换机油和这个就是康明斯的涡轮增压器了，对柴油机来说是家常便饭的东西，和汽车发动机的涡轮本质是一样的。& 入这行4年多了，经历过日本大发、洋马，国产大连机（和内燃机车上用的同宗）、广柴，我们形象的把前者称谓“帝国货”。无论是机体、配件材质，还是运行可靠性与维护难易程度，国货真的与所谓的“帝国货”差很长一段距离，至少是在船用发动机领域，现实就是如此残酷。没有亲身经历，是不会有深切体会的……& 因此，依托于工作方面的专业知识（内燃机好歹略懂吧……）在充分的了解前提下，我非常信服丰田这套混合动力技术，而不是盲从的为其背书。& 让我们言归正传：& 非常荣幸能在天津的限购政策下苦摇2年。曾经有许多假设，如果摇上号，也许会选择缤智、杰德、哈弗H6、帝豪GS等等，不会选择卡罗拉系列，更不会看中混雷，但历史没有假设。从去年10月28日，混卡、混雷出世的那天起，就一直很关注这车，但没有上升到购买层面。日复一日，感觉摇号中签的几率越来越小（中签率0.49%），穷则思变，再加上双擎系列近一年来累积的用户口碑，于是果断在8月初更换节能车指标（中签率近12%）。& 当月26号摇号那天恰好走进4S店，正好时间接近下午3点半，接待我的销售顾问（阳光帅气，不鲜肉，很有好感的类型）提醒我可以看看摇号结果，店里也能帮忙查。于是我赫然发现通知短信里的“中签”二字，心情是激荡的，感谢XX、XXX……终于解套了！！！& 如同恋爱般的电光火石，摇号中签来之不易，这便是缘分！所以转天就来这店里订车交钱，等待最后提车。加装的导航、雷达、贴膜，要价7000块，有点贵！也就图个不折腾罢了，导航还不是安卓机，唯一值得欣慰是的这机器的CE系统简单易用，功能足够。提车当天，赶上4S店装修准备，搬运展台过程中炸了一面钢化玻璃，2个小哥划伤了手，看着心疼啊！选牌机，当天人少，慢慢选了45分钟，竟没什么好号！最终选择了这个号段“HEV”，新技术要有新气象嘛！9月9日，正式提车。星云紫，混雷的专有色，在室内看起来很不显眼，一旦光线充足便魅力十足，博得了我与领导的一致好评！提车很顺利，没毛病。出店油灯闪烁，首次加油竟然加了44.27升（油箱标准容积45升）！“万恶”的4S店，如果加油站离得远点，搞不好就扑街了……混动专属标志，画龙点睛马云家的钥匙套，手感不错，价格合适！&&& 风风火火的提车过程就此结束，我与混雷的旅程也终于拉开序幕！发动机舱内干净整洁，各管路安置有序，虽没有大面积防尘罩，但也足够养眼了可爱的电子档把，充满科技感。话说4S店里的展示车为了防盗，都把这个藏起来了，天朝儿女多奇志，真是什么都偷啊……LED大灯亮度高、角度大，“S”形示宽灯造型妩媚，很有创意。不足之处就是没有日间行车灯，且没有预留加装空间（区别于混卡），但对日常驾驶没有影响首次加油后，油耗清空，里程表从12公里开到59公里，表显油耗4.8，节油性能名不虚传外观方面：个人感觉混雷的“八字胡”很漂亮，多些阴柔之美，不像混卡的棱角分明，家里领导自然更喜欢。前后灯的设计很漂亮，LED大灯亮度高，带有自动高度调节功能，“S”形示宽灯造型妩媚，很有创意。不足之处就是没有日间行车灯（对，那个“S”灯带只是示宽灯）且没有预留加装空间（区别于混卡），但对日常驾驶没有影响。感觉广汽比一汽的做工好些，至少是体现在各种钣金接缝上。车漆厚度暂时不详，除首次时油箱盖附近的一道浅划痕外，漆面还没伤过。萌萌的“八字胡”，其实更像是鲶鱼须子，辨识度颇高内饰方面：整体风格中庸，实用主义至上。用料相比混卡要低些（实话），织物加软、硬塑料，而且织物的材质也一般，手感是显而易见的，不利于控制清洁成本。盘用动力区间取代了转速表，便于实时混动系统动力分配情况。中控设计中规中矩，保持着出风口—多媒体区—空调的经典结构，特别是上面的“古香古色”的电子表，一看就是丰田的东西……驾驶员座椅6向手动调节（特别是高度可调），让我这个1米87的大个子也能有个较为舒服的姿势。精英天窗比精英版只多了一个天窗，价格多2000块，还是很值得的。除此之外的配置就一般了，够用，但比不上同价位国产车的丰富程度，用简陋形容不过分。厂家宣传文案很玄幻，比如“车厢迎宾照明系统”（一定以为是车门迎宾灯或投射地灯吧），其实就是前后排的阅读灯……需要特别说明的是，新车味道不小，提车至今2个月，仍是挥之不去，如果采取一些吸附措施，可能会加速挥发吧。异响目前没有发现，有待继续观察。仪表盘好看，精英天窗版4.2寸显示屏不能显示指南针、导航与多媒体信息。多功能方向盘的按键感觉很有档次，不浅不脆，塑料材质的仿缝线处理可以乱真了舒适性方面：个人感觉不是很明显，没坐过太好的车，所以对混雷还是比较满意的。厂家标配了减速带行驶缓冲系统，感觉不是很明显，实际过减速带的感觉比较沉，不颠。噪音控制则呈现出两个极端，低速纯电状态只能听到外面的声音，车里安静的可怕。普通低速状态下很安静，高速状态下的噪音控制不良，风噪、胎噪此起彼伏，虽然不影响车内人员交流，但有条件的话最好还是补充隔音材料。空调用的不多，提车时已经是夏天的尾巴了，感觉制冷速度是合格的。需要特别说明的是，混雷的空调是变频的，压缩机是电驱而非轴带，不影响发动机功率；空调用电来自于混动电池组，试过停车“P”档时开空调，约每20分钟左右启动一次发动机充电。动力与安全方面：钦佩丰田的混动技术，至少在现阶段要完胜于一般的“骗补”纯电。城市路况动力完全够用。E-CVT变速箱的结构（行星齿轮组）决定了动力的平顺性，完全的齿轮传动，没有顿挫感，感觉很“滑”。在加速表现上，中低速加速性能好，得益于电动机的恒定扭矩特性，起步速度快；绿灯亮起，油门踩不到1/3就蹿出去了，与后车很容易拉开距离。而高速加速能力就一般了，80km/h速度以上提速性能平庸，线性感很强，但以我国复杂的限速限速环境，老实开车的前提下动力也就足够了。混雷四种动力模式，感觉常用的也就是“经济”和“动力”，“纯电”可以由电脑控制，“普通”模式使用机会不多。我认为最好依据路况选择相应模式（安全的前提下，因为按键在中控台下面，学会盲操作才行），这样才有乐趣，油耗的变化不到1升，否则一味的“经济”模式只会导致身心俱疲……混雷采用电子助力，转向感觉非常轻盈，没有明显虚位，基本就是“指哪儿打哪儿”，不拖泥带水。在安全配置上，混雷全系标配6气囊、车身稳定、刹车辅助、上坡辅助等安全配置，还是比较够厚道的。毕竟价格上比同系1.8排量车型高2万左右不是没有道理的。很多人总是用1.6排量车型与之比较，并不公平（动力好很多）。刹车确实需要适应，可能是因为有动能回收（再生制动）系统的存在，踏板前1/3行程绵软，继续踩踏又容易用力过猛，刚提车的坛友要特别注意保持车距！& 前方高能预警！&江淮和悦RS是意大利宾尼法瑞纳设计公司联合江淮国内外设计公司数千名顶级设计师和顶级专家联袂打造，也是江淮意大利设计中心首席设计师PAOLO CRUSO的代表作品。设计风格即体现了国际汽车设计潮流，又符合中国消费者的审美观。和悦轿车大灯的造型精致大气的同时内蕴灵动的时尚气质，前大灯的造...&& 家里的第一辆车就是它——江淮和悦RS（后来改称瑞风M2，外观越改越丑）。空间大、能拉货、价格低，为自家近5年的经济建设立下了汗马功劳。但油耗问题极其致命，5年的车，1.8的机器，百公里将近12个油……&油耗方面：毫无疑问，是双擎系列的最大亮点。目前行驶2000公里，加过4次油，实际测算（非表显），最低油耗4.46，最高油耗5.22，平均4.7，实际表现非常满意！城市路况的复杂性恰好符合混动系统的启停逻辑，油耗在4.5左右。而在高速路段表现上，因为需要大部分80km/h以上的匀速行驶，所以发动机运行时间占绝对多数，油耗自然有所升高，实测在5.2左右。表显油耗与实测数有0.3-0.5升的偏差，我相信随着自己技术的精进，油耗还能再创新低，但不能因刻意追求而丧失驾驶乐趣，毕竟车是用来代步的，而不是用作比赛的。4次加油的实测结果，前三次都是亮灯加满，第四次跑过近300公里高速后就加满了，可以看出高速路况对油耗的影响最后说说赠品：参加厂家活动，赠送了1800块京东E卡，用了一个月左右的时间终于到手了！京东JD.COM是国内专业的网上购物商城，为您提供京东E卡京东卡价格、京东E卡京东卡评论、京东E卡京东卡导购、京东E卡京东卡图片等相关信息&双十一可以开始了吗？不！感谢组织，及时挽救了我，令我悬崖勒马，自我批评……& 从08年4月补缴，不许微信、支付宝，部长要补1万+，我只能为自己12年才参加工作而感到遗憾！吃苦在前，享受在后，我为信仰充值，毫无怨言……&& 这就好像丰田召回问题气囊车型后，让用户自费购买新的高田气囊，否则开不走车。出问题总要有人负责，而不是让受害者背锅呀！&&“双擎的感觉，没体验过就不会知道”——这宣传词深深的刻在我的脑海里。混雷这个车有很多遗憾，但瑕不掩瑜。便宜、省油、好开、不挤、修车不贵，这不就是不富有的我们对代步工具的理想追求吗？相信各位值友会有属于自己的答案，也欢迎各位批评指正！
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