别克凯越保险盒电路图，车不能汽车起动机电路图，电路没反应

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-06 00:25 标签： 奥迪a3起动机电路图
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别克凯越发动机不能启动
&&& 一辆行驶里程约4.7万km，配置1.6L LE发动机、手动变速器的别克凯越轿车。用户反映：此车出现偶尔启动不着车的现象，无任何规律，此故障时有时无。有时放几天就能正常着车。
&&& 故障诊断：使用TECH2+CANDI故障诊断仪，对车辆进行诊断。在发动机系统中发现有故障码：，防盗燃油启用信号未校正（如图3所示）。
&&& 当点火开关接通时，阻断器防盗系统测试钥匙。阻断器控制模块读取钥匙代码并与阻断器控制模块存储器中保存的钥匙代码进行比较。如果检测钥匙有效，阻断器控制模块将向发动机控制模块（ECM）发送一条串行数据开释信息。用任何能转动锁芯的钥匙都能启动发动机并使发动机保持运行。如果发动机控制模块收到无效开释信息，将关闭燃油喷油器电路。
&&& 阻断器控制模块和测试设备之间的通信。如果故障诊断仪与测试设备之间通信失败，等候30s并重试。如果第二次测试仍不成功，关闭点火开关并检查阻断器控制模块端了7与数据连接插头（DLC）端子7之间的导线和连接器，检查一切正常。
&&& 使用诊断仪对车辆进行诊断，发现不能与发动机控制模块通信。更换阻断器控制模块，发动机可以启动，并且发动机控制模块内无故障码储存。认为故障已排除，把车辆交给用户。
&&& 用户使用几天后，又出现了发动机不能启动的现象。
&&& 使用诊断仪，对车辆进行诊断，所有的系统都显示（如图4所示。
&&& 用此诊断仪检测其他正常车辆，发现也不能检测，证明诊断仪坏了！更换诊断仪，继续检测，读取故障码为P1631。
&&& 判断阻断器控制模块是否处于防盗状态，如果阻断器控制模块处于防盗状态，那么防盗指示灯将常亮，但此车未安装此灯（如图5所示）。
&&& 用二极管试灯检查黄色线（阻断器控制模块第7脚），一端接电源，一端接阻断器控制模块第7脚，试灯不亮，说明阻断器控制模块没有进入防盗状态。如果进入了防盗状态，试灯将闪亮。
&&& 故障原因可能是数据线断路，查阅电路图（如图6所示），发动机控制模块第32脚是数据线。
&&& 从发动机控制模块K32脚到阻断器第6脚直接用电线连接，排除中间断路的故障，故障依旧。
&&& 从 servicenow上按车型年款检阅电路，此款车的发动机数据线应是第71脚。原来参考的电路图错了！错误的电路图是老款车型的线路图，与新款的不一样（如图7所示）。
&&& 从发动机控制模块71脚到阻断器控制模块（防盗控制器）第6脚直接用电线连接，发动机能正常启动，故障原因为串行数据线断路。断开连接器，分段测量，发现C106到C202间电阻为无穷大，判定此处电路断路（如图8、图9所示）。
&&& 故障排除：把断路的电线接好，试车，故障排除。
&&& 故障总结：此车的故障原因为阻断器控制模块到发动机控制模块的数据线断路，发动机控制模块（ECM）不能接到解除防盗的信息，所以不能着车。并且此线还是发动机控制模块（ECM）与诊断仪的通信线，所以有时还不能与发动机控制模块（ECM）通信。维修电路时一定要使用正确的电路图，不同年款的车辆电路可能不同，不能因为错误的电路图而误导维修。
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别克新凯越无法着车
&&& 一辆行驶里程约24000km，配置了1.6L L91发动机、D16手动变速器的2011款别克新凯越轿车。
&&& 车主反映：该车辆放置一夜后，不能着车，要求救援。到达现场后首先确认故障现象，启动车辆，启动机转动有力，像是没喷油和点火。连接TECH2，进入发动机控制模块，试图从里看一下启动时发动机转速数据以确定发动机控制模块是否接收到了信号，令人意料之外的是这次顺利着车了。但发动机故障灯点亮，读取发动机故障码如下：
&&& &P1109：可变进气歧管电磁阀控制电路低电压
&&& &：加热型控制电路加热器电压过低（缸组1传感器2)
&&& & ;喷油器1控制电路电压过低
&&& &:喷油器2控制电路电压过低
&&& &:喷油器3控制电路电压过低
&&& &;喷油器4控制电路电压过低
&&& &:废气再循环阀位置传感器电压低
&&& &P0458:蒸发排放(EVAP)清污电磁阀控制电路电压过低
&&& &P0481：高速风扇继电器2冷却风扇继电器控制电路
&&& &：怠速调节器(IAC)控制电路电压过低
&&& &：系统电压性能
&&& 因为故障码较多，且多数症状是电压低，总体上考虑可能有保险丝熔断的情况。检查了发动机舱盖下和仪表台侧所有保险丝，没有发现有熔断的。根据以往维修凯越车的经验又重点检查了发动机舱下保险丝盒连接器有无未插紧的情况，发动舱保险丝盒下线束有无在变速器机爪处磨破搭铁的情况，均未发现异常。
&&& 根据发动机喷油器和线路图（如图1所示），喷油器和前后加热器由点火继电器供电。点火继电器由发动机控制模块14号脚控制。点火继电器除了向喷油器和前后加热器供电外，还通过A路向和蒸发排放炭罐吹洗电磁阀供电（如图2所示）；通过B路向冷却风扇继电器供电，通过H路向空调压缩机继电器供电（如图3所示）；通过E路向废气循环阀供电，通过D路向点火线圈供电（如图4所示）。除了和空调压缩机，故障码囊括了点火继电器所有的供能部件，且故障现象为电压过低，故障主要发生在各点火继电器供能部件的电源电路上或点火继电器线圈控制线路上，出现在各部件除电源以外线路上的可能性不大。基于以上判断，认为故障可能发生在以下几部分：[1]&&&
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别克凯越轿车不能启动故障
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